JEEP WRANGLER 2019 Drift- och underhållshandbok (in Swedish)

När fordonet framförs i läge 4L är motorns
varvtal ungefär tre gånger högre (fyra gånger
för Rubicon-modeller) än i lägena 2H eller
4H vid en given hastighet. Se till att inte
övervarva motorn.
Korrekt användning av fyrhjulsdrivna fordon
inbegriper däck av samma storlek, typ och
omkrets på alla hjul. Skillnader mellan hjulen
kommer att påverka växlingen negativt och
skada fördelningsväxellådan.
Eftersom fyrhjulsdrift ger förbättrad drivning
kan det finnas en tendens att förare överskri-
der säkra hastigheter vid kurvtagning och
inbromsning. Kör inte snabbare än vägförhål-
landena medger.Reglagets lägen
För ytterligare information om lämplig an-
vändning av varje system för fyrhjulsdrivning,
se nedanstående information:
2H-läge
Det här läget används för normal körning på
belagda vägar och för motorvägskörning.
4H-läge
I det här läget är den främre och bakre driv-
axeln mekaniskt sammankopplade så att
framhjulen och bakhjulen snurrar med
samma hastighet. Detta växelläge (4H) ger
ytterligare dragkraft på lösa, hala vägunder-
lag och ska inte användas på torr asfaltväg.
Kontrollampan för fyrhjulsdrift ”4WD” (i
kombinationsinstrumentet) tänds då fördel-
ningsväxellådans lägesväljare förs till läge
4H.
N (Neutral-läge)
I detta läge frånkopplas både främre och
bakre drivaxel från drivlinan. Används vid
bogsering bakom ett annat fordon. Se
”Bogsering efter husbil etc.” i ”Start och
körning” för mer information.
VARNING!
Du eller andra kan skadas eller dödas om
du lämnar fordonet obevakat med lä-
gesväljaren i läget NEUTRAL (N) utan att
ha dragit åt parkeringsbromsen helt. Med
fördelningsväxellådan i läge NEUTRAL (N)Växlingsmönster vid fyrhjulsdrift
129

VARNING!
frånkopplas både främre och bakre driv-
axeln från kraftöverföringen och fordonet
kan komma i rörelse trots att den auto-
matiska växellådan är i läge PARK (parke-
ring) (eller den manuella växellådan har en
växel ilagd). Parkeringsbromsen ska alltid
vara åtdragen när föraren inte befinner sig
i fordonet.
4L-läge
I det här läget är den främre och bakre
drivaxeln mekaniskt sammankopplade så att
framhjulen och bakhjulen snurrar med
samma hastighet. Detta läge (4L) ger ytter-
ligare drivning och maximal dragförmåga och
är avsett endast för körning på lösa eller hala
underlag. Kör inte fortare än 40 km/h
(25 mph).
FÖRSIKTIGHET!
Körning i över 40 km/h (25 mph) när
fördelningsväxellådan är inkopplad i 4L
kan resultera i övervarvning och skador på
motorn.Indikatorlampan för fyrhjulsdrift ”4WD” (i
kombinationsinstrumentet) tänds då fördel-
ningsväxellådans lägesväljare förs till
läge 4L.
OBS!
I 4L-läge tänds indikatorlampan ”ESC Off ”
(elektronisk stabilitetskontroll av) i kombina-
tionsinstrumentet.
Växlingsmetod
2H till 4H eller 4H till 2H
Växlingar mellan 2H och 4H kan göras när
fordonet står stilla och när det är i rörelse. Då
fordonet är i rörelse kommer lägesväljaren att
koppla i/ur snabbare om man för ett ögon-
blick lättar på gaspedalen efter att man väx-
lat. Vid växling med fördelningsväxellådan
ska man trycka distinkt på reglaget.
4H till 4L eller 4L till 4H
Då fordonet rullar i 3 till 5 km/tim, lägger
man den automatiska växellådan i läge NEU-
TRAL (N), eller trycker ned kopplingspedalen
på fordon med manuell växellåda. Medan
fordonet rullar i 3 till 5 km/tim, för du fördel-
ningsväxellådans reglage distinkt in i önskatläge. Gör ingen paus då fördelningsväxel-
lådan är i läge N (Neutral). När växlingen är
klar ska växelväljaren föras till läget DRIVE
för automatisk växellåda eller kopplingen
släppas upp för manuell växellåda.
OBS!
Lägga i eller ur läge 4L är möjligt när fordonet
står helt stilla, men det kan ändå vara svårt
beroende på att kuggarna som ska gripa in
inte är i rätt läge. Flera försök kan krävas
innan kopplingens kuggar är i rätt läge så att
aktivering kan ske. Den bästa växlingsmeto-
den är med fordonet rullande i 3 till 5 km/
tim. Undvik att lägga i eller ur 4L då fordonet
rör sig snabbare än 3 till 5 km/tim.
VARNING!
Misslyckade försök att lägga i ett läge kan
orsaka skador på fördelningsväxellådan el-
ler förlust av dragkraft och fordonskontroll.
Det kan leda till en olycka. Kör inte
fordonet om fördelningsväxellådan inte är
fullt inkopplad.
START OCH KÖRNING
130

Trac-Lok-bakaxel – tillval
Trac-Lok-bakaxeln ger konstant drivkraft till
båda bakhjulen och minskar hjulspinn som
orsakas av att ett hjul tappar fäste. Om fästet
mot underlaget skiljer sig mellan de båda
bakhjulen, fördelar differentialen automa-
tiskt mer drivkraft till det hjul som har fäste.
Trac-Lok är särskilt effektivt vid körning på
hala underlag. Med båda hjulen på halt un-
derlag ger en lätt tryckning på gaspedalen
maximal dragkraft.
VARNING!
På fordon försedda med differentialbroms
ska motorn aldrig köras då ett hjul är
upphissat. Fordonet kan drivas framåt av
det bakhjul som är i marken och man kan
tappa kontrollen över fordonet.
Axellås (Tru-Lok) – Rubicon-Modeller
Reglaget AXLE LOCK sitter på instrumentpa-
nelen (till vänster om rattstången).
Denna funktion kan endast aktiveras under
följande förutsättningar:
• Nyckeln i tändningslåset, fordonet i växel-
läge 4L (Låg).
• Fordonshastighet 16 km/h (10 mph) eller
lägre.För aktivering av systemet ska man trycka på
AXLE LOCK-knappens nederdel en gång för
att låsa endast bakaxeln (”Bakaxelns lås-
ningsindikatorlampa” tänds). Tryck in knapp-
ens nederdel en gång till för att låsa framax-
eln (”Framaxelns låsningsindikatorlampa”
tänds). När bakaxeln är låst trycker du på
knappens nedre del igen för att låsa eller låsa
upp framaxeln.
OBS!
Indikatorlamporna blinkar tills axlarna är helt
låsta eller upplåsta.
Lås upp axlarna genom att trycka upptill på
AXLE LOCK-knappen.
Axellåset kopplas ur om växelläge 4L (Låg)
läggs ur, eller om tändningslåset vrids till läge
OFF.
Urkoppling elektronisk
krängningshämmare – tillval
Ditt fordon kan vara försett med en elektro-
nisk urkopplingsbar krängningshämmare.
Detta system medger förbättrad fjädringsväg
vid terrängkörning.
Reglage för axellås
131

Systemet regleras av reglaget SWAY BAR som
sitter på instrumentpanelen (till vänster om
rattstången).
Tryck på knappen SWAY BAR för att aktivera
systemet. Tryck på knappen igen för att inak-
tivera systemet. Indikatorlampan för kräng-
ningshämmaren (placerad i kombinationsin-
strumentet) tänds då hämmaren är
urkopplad. Indikatorlampan för krängnings-
hämmaren blinkar under aktivering, eller dåförutsättningarna för aktivering inte är upp-
fyllda. Krängningshämmaren ska vara in-
kopplad under körning på väg vid alla nor-
mala körförhållanden.
VARNING!
Koppla inte ur krängningshämmaren vid
körning på hårda underlag eller vid hastig-
heter över 18 mph (29 km/h), eftersom du
då kan tappa kontrollen över fordonet,
vilket kan orsaka allvarlig skada. Den
främre krängningshämmaren förbättrar
fordonets stabilitet och är nödvändig för
att man ska kunna behålla kontrollen över
fordonet. Systemet övervakar fordonets
hastighet och försöker koppla in kräng-
ningshämmaren vid hastigheter över
29 km/h (18 mph). Detta visas genom att
indikatorlampan för krängningshämmaren
blinkar eller lyser med fast sken. När for-
donets hastighet sänks till under 22 km/h
(14 mph) kommer systemet att försöka
återgå till läget för terrängkörning.
För att koppla ur krängningshämmaren, växla
till antingen 4H eller 4L och tryck på knap-
pen SWAY BAR för att gå till terrängkörnings-läge. Se ”Fyrhjulsdrivning” i det här avsnittet
för ytterligare information. Indikatorlampa
för krängningshämmaren blinkar tills kräng-
ningshämmaren är frånkopplad.
OBS!
Krängningshämmaren kan vridlåsas bero-
ende på höjdskillnader i vänster och höger
hjulupphängning. Detta beror på skillnader i
underlaget eller på fordonets last. För att
krängningshämmaren ska kopplas in eller ur,
måste dess högra och vänstra halva vara i
linje. Detta gör att fordonet kanske måste
köras på jämnt underlag eller gungas från
sida till sida.
Tryck på krängningshämmarens omkopplare
(SWAY BAR) igen för att återgå till läge för
körning på väg.
VARNING!
Om krängningshämmaren inte återgår till
läget för vägkörning blinkar indikator-
lampan för krängningshämmaren i kombi-
nationsinstrumentet och fordonets stabili-
tet försämras väsentligt. Kör inte fordonet
i hastigheter över 29 km/h (18 mph). Kör-
Omkopplare för krängningshämmare
START OCH KÖRNING
132

VARNING!
ning i högre hastighet än 29 km/h
(18 mph) kan göra att du tappar kontrollen
över fordonet, vilket kan leda till allvarliga
skador. Kontakta din auktoriserade åter-
försäljare för service.
STOPP/STARTSYSTEM –
ENDAST DIESELMODELLER
MED MANUELL VÄXELLÅDA
Stopp-/startfunktionen har utvecklats för
bränslebesparing och minskade utsläpp. Sy-
stemet stänger av motorn automatiskt när
fordonet stannar och erforderliga villkor är
uppfyllda. När kopplingspedalen trycks ner
startas fordonet automatiskt om.
Automatiskt läge
Stopp-/startfunktionen aktiveras
varje gång motorn startas på nor-
malt sätt. Funktionen blir kvar i
läge STOP/START NOT READY
(Stopp/start inte klar) tills kör-
ningen påbörjas och hastigheten är högre än5 km/h (3 mph). Systemet går då över i läge
STOP/START READY (Stopp/start klar) och
kan, om alla andra villkor är uppfyllda, gå
över i ett STOP/START AUTO STOP (Stopp/
start autostopp aktiv)-läge.
För att läget STOP/START AUTO STOP ACTIVE
(Stopp/start autostopp aktiv) ska aktiveras
måste följande inträffa:
• Systemet ska vara i STOP/START READY
(Stopp/start klar)-läge. Meddelandet STOP/
START READY (stopp/start klar) visas i dis-
playen på kombinationsinstrumentet. Se
avsnittet ”Kombinationsinstrumentets
skärm” i ”Lär känna din instrumentpanel”
för mer information.
• Fordonets hastighet ska vara lägre än
5 km/h (3 mph).
• Växelväljaren måste vara i neutralläge och
kopplingspedalen måste vara helt
uppsläppt
Motorn stängs av,varvräknaren sjunker till
Stopp/startläge,meddelandet STOP/START
AUTO STOP ACTIVE (Stopp/start autostopp
aktiv) visas och värmarens/AC:ns (HVAC) luft-
flöde minskas.
Troliga orsaker till att motorn inte stängs av
automatiskt
Innan motorn kan stängas av kontrollerar sy-
stemet ett flertal säkerhets- och komfortvill-
kor för att avgöra om de är uppfyllda. Motorn
stängs inte av i följande fall:
• Förarens säkerhetsbälte är inte fastspänt.
• Yttertemperaturen är lägre än –17 °C (1 °F)
eller högre än 40 °C (104 °F).
• Den faktiska temperaturen i kupén skiljer
sig avsevärt från den som är inställd på
Auto HVAC.
• HVAC är inställd på full defroster.
• Motorn har inte nått normal arbetstempera-
tur.
• Batteriet är urladdat.
• Vid backning.
• Motorhuven är öppen.
• Fördelningsväxellådan är i läge 4LO.
133

Det är också möjligt att fordonet körs flera
gånger utan att stopp-/startsystemet går över
i STOP/START READY (Stopp/start klar)-läge
under mer krävande förhållanden än de som
anges ovan.
Start av motor i läge STOP/START AUTO
STOP ACTIVE (Stopp/start autostopp aktiv)
När växelväljaren är i NEUTRAL startar
motorn när kopplingspedalen trycks ned. Sy-
stemet går in i läge STOP/START SYSTEM
NOT READY (Stopp/start inte klar) tills
hastigheten är högre än 5 km/tim.
Förhållanden som orsakar att motorn startar
automatiskt i läget STOP/START AUTO STOP
ACTIVE (Stopp/start autostopp aktiv)
Motorn startar automatiskt när:
• Den faktiska temperaturen i kupén skiljer
sig avsevärt från den som är inställd på
Auto HVAC.
• HVAC är inställd på full defroster.
• Tiden för STOP/START AUTO STOP ACTIVE
(Stopp/start autostopp aktiv) överstiger
5 minuter.• Batterispänningen sjunker för lågt.
• Bromsvakuum är för lågt, t.ex. efter tryck
på bromspedalen.
• Fordonet körs fortare än 5 km/tim.
• Kontakten STOP/START OFF trycks in.
• 4WD-systemet växlas till 4LO-läge.Förhållanden som kräver manuell start med
nyckel i läget STOP/START AUTO STOP
ACTIVE (Stopp/start autostopp aktiv):
Motorn startar inte automatiskt om:
• Föraren tar av bilbältet
• Motorhuven öppnas
• Ett fel uppstår i stopp-/startsystemet
Motorn kan då endast startas igen med start-
nyckelfunktionen. Meddelandet STOP/
START KEY START REQUIRED (stopp/start
nyckelstart krävs) visas i kombinationsinstru-
mentet under dessa förhållanden. Se av-
snittet ”Kombinationsinstrumentets skärm” i
”Lär känna din instrumentpanel” för mer
information.
Manuell avstängning av stopp-/
startsystemet
1. Tryck på kontakten STOP/START Off
(stopp/start av) (sitter i knappraden).
Lampan i kontakten tänds.
2. Meddelandet ”STOP/START OFF” (Stopp/
start av) visas på kombinationsinstrumen-
tet. Se avsnittet ”Kombinationsinstru-
mentets skärm” i ”Lär känna din
instrumentpanel” för mer information.
Knappen STOP/START OFF
START OCH KÖRNING
134

3. När fordonet stannas nästa gång (efter det
att stopp-/startsystemet stängs av) kom-
mer motorn inte att stanna.
4. Om STOP/START-systemet stängs av ma-
nuellt, kan motorn endast startas och
stoppas via tändningslåset
5. Stopp-/startsystemet återställer sig själv
till ON (På) varje gång som tändningen
stängs av och sätts på med nyckeln.
Manuell aktivering av stopp-/startsystemet
1. Tryck på kontakten STOP/START Off
(stopp/start av) (sitter i knappraden).
2. Lampan i kontakten släcks.
Fel i systemet
Om det uppstår något fel i stopp-/
startsystemet kommer systemet inte att
stänga av motorn. Meddelandet ”SERVICE
STOP/START SYSTEM” (service krävs för
stopp/start-systemet) visas på kombinations-
instrumentets display. Se ”Varningslampor
och meddelanden” i ”Lär känna din instru-
mentpanel” för mer information.Om meddelandet ”SERVICE STOP/START
SYSTEM” (service krävs för stopp/start-
systemet) visas på kombinationsinstrumen-
tets display ska systemet kontrolleras av en
auktoriserad återförsäljare.
FARTHÅLLARE
När farthållaren är aktiverad tar den över
gaspedalens funktion vid hastigheter över
25 mph (40 km/tim).
Farthållarreglaget sitter på höger sida av
ratten.
OBS!
För att säkerställa korrekt funktion är farthål-
larsystemet konstruerat så att det stängs av
Knappar för farthållarreglage
1 – Tryck på CANCEL (avbryt)
2 – Tryck på ON/OFF (på/av)
3 – Tryck på RES +/Accel (återta/öka)
4 – Tryck på SET -/Decel (ställ in/
minska)
135

om flera farthållarfunktioner är igång samtid-
igt. Om det händer kan farthållarsystemet
återaktiveras genom ett tryck på farthållar-
reglagets ON/OFF-knapp (på/av) och åter-
ställning av önskad fordonshastighet.
VARNING!
Det kan vara farligt att köra med inkopplad
farthållare då systemet inte kan hålla en
jämn fart. Fordonet kan gå för fort för
körförhållandena, så att föraren tappar
kontrollen över fordonet och orsakar en
olycka. Använd inte farthållaren i tät tra-
fik, när det blåser hårt eller på krokiga,
snötäckta eller hala vägar.
Aktivering
Tryck på ON/OFF-knappen. Farthållarens
indikatorlampa tänds på kombinationsinstru-
mentet. Koppla ifrån farthållaren genom att
trycka på ON/OFF-knappen en gång till. Fart-
hållarens indikatorlampa slocknar. Fart-
hållaren ska vara avstängd när den inte
används.
VARNING!
Det är farligt att inte koppla ifrån fart-
hållaren när den inte används. Man kan
oavsiktligt komma åt systemet så att hastig-
heten ökas utan att man vill det. Föraren
kan då tappa kontrollen över fordonet och
orsaka en olycka. Ha alltid systemet från-
kopplat när det inte används.
Ställa in önskad hastighet
Koppla in farthållaren. När önskad hastighet
har uppnåtts, tryck in och släpp upp SET-
knappen (-). Ta bort foten från gaspedalen så
håller fordonet vald hastighet.
OBS!
Fordonet ska köras med jämn hastighet på
plan väg innan knappen SET (-) trycks in.
Ändra inställd hastighet
För att öka hastigheten
När farthållaren är aktiverad kan du öka
hastigheten genom att trycka på knappen
RES (+).De enheter som föraren föredrar kan väljas via
inställningarna på instrumentpanelen om så-
dana finns. Se avsnittet ”Lär känna din in-
strumentpanel” i användarhandboken för
mer information. Den ökning av hastigheten
som visas beror på vald enhet, amerikansk
(mph) eller metrisk (km/h):
Amerikansk hastighet (mph)
• Ett tryck på knappen RES (+) ökar den
inställda hastigheten med 1 mph. Varje
efterföljande tryck på knappen ger en has-
tighetsökning på 1 mph.
• Om knappen hålls intryckt hela tiden kom-
mer den inställda hastigheten att fortsätta
att öka tills knappen släpps, och sedan
aktiveras den nya hastighetsinställningen.
Metrisk hastighet (km/h)
• Ett tryck på knappen RES (+) ökar den
inställda hastigheten med 1 km/h. Varje
efterföljande tryck på knappen ger en has-
tighetsökning på 1 km/h.
• Om knappen hålls intryckt hela tiden kom-
mer den inställda hastigheten att fortsätta
att öka tills knappen släpps, och sedan
aktiveras den nya hastighetsinställningen.
START OCH KÖRNING
136

För att minska hastigheten
När farthållaren är aktiverad kan du minska
hastigheten genom att trycka på knappen
SET (-).
De enheter som föraren föredrar kan väljas via
inställningarna på instrumentpanelen om så-
dana finns. Se avsnittet ”Lär känna din in-
strumentpanel” i användarhandboken för
mer information. Den ökning av hastigheten
som visas beror på vald enhet, amerikansk
(mph) eller metrisk (km/h):
Amerikansk hastighet (mph)
• Ett tryck på knappen SET (-) sänker den
inställda hastigheten med 1 mph. Varje
efterföljande tryck på knappen ger en has-
tighetssänkning på 1 mph.
• Om knappen hålls intryckt hela tiden kom-
mer den inställda hastigheten att fortsätta
att minska tills knappen släpps, och sedan
aktiveras den nya hastighetsinställningen.
Metrisk hastighet (km/h)
• Ett tryck på knappen SET (-) minskar den
inställda hastigheten med 1 km/h. Varje
efterföljande tryck på knappen ger en has-
tighetssänkning på 1 km/h.• Om knappen hålls intryckt hela tiden kom-
mer den inställda hastigheten att fortsätta
att minska tills knappen släpps, och sedan
aktiveras den nya hastighetsinställningen.
Acceleration vid omkörning
Trampa ner gaspedalen på vanligt sätt. När
gaspedalen släpps upp återtar fordonet den
inställda hastigheten.
Återta inställd hastighet
Återta tidigare inställd hastighet genom att
trycka på knappen RESUME (+) och sedan
släppa den. Tidigare hastighet kan återtas vid
hastigheter över 20 mph (32 km/tim).
Avaktivera
Om man trampar lätt på bromspedalen,
trycker på knappen CANCEL (avbryt) eller
bromsar med normalt bromstryck avaktiveras
farthållaren utan att den inställda hastig-
heten raderas ur minnet.
Om man trycker på knappen ON/OFF eller
slår av tändningen raderas den inställda
hastigheten ur minnet.
Använda farthållaren på kuperad väg
Växellådan kan växla ned i backar för att den
inställda hastigheten ska bibehållas.
OBS!
Farthållaren håller jämn hastighet både i
upp- och nerförsbackar. En viss ändring av
hastigheten är normal i mindre backar.
I branta backar kan det bli en mer markant
ökning eller minskning av hastigheten, och
det kan då vara bättre att inte använda
farthållaren.
VARNING!
Farliga situationer kan uppstå om fordonet
körs med inkopplad farthållare när syste-
met inte kan bibehålla en jämn hastighet.
Fordonet kan gå för fort för körförhållan-
dena, så att föraren tappar kontrollen över
fordonet och orsakar en olycka. Använd
inte farthållaren i tät trafik eller på krokiga,
isiga eller snötäckta vägar.
137

TANKA FORDONET
Tanklock
Tanklocket sitter på förarens sida. Om tank-
locket tappas bort eller skadas, använd ett
utbyteslock avsett för användning med det
här fordonet.
VARNING!
• Se till att ingen röker i eller i närheten av
fordonet när tanklocket är borttaget eller
när tanken fylls.
• Tanka aldrig när motorn är igång. Detta
är ett brott mot brandföreskrifterna och
det kan också få MIL att tändas.
• Brand kan uppstå om bensin fylls på i en
bensindunk inuti fordonet. Det kan leda
till brännskador. Placera alltid bensin-
dunkar på marken vid påfyllning.
FÖRSIKTIGHET!
• Skador på bränslesystemet eller avgas-
reningssystemet kan bli följden om ett
felaktigt tanklock används. Ett dåligt
sittande tanklock kan släppa in förore-
ningar i bränslesystemet. Ett dåligt pas-
sande reservtanklock som köps i han-
deln kan även det orsaka att
felindikatorlampan (MIL) tänds bero-
ende på att bränsleångor läcker ut ur
systemet.
FÖRSIKTIGHET!
• Undvik spill och överfyllning genom att
inte ”runda av” bränsletanken efter på-
fyllning.
OBS!
• När bränslemunstycket ”klickar” eller
stängs av är bränsletanken full.
• Dra åt tanklocket ca 1/4 varv tills du hör ett
klickljud. Det är en indikation på att locket
är ordentligt åtdraget.
• Om tanklocket inte skruvas åt ordentligt
tänds felindikatorlampan (MIL). Se till att
tanklocket är åtdraget varje gång fordonet
har tankats.
Tanklock
START OCH KÖRNING
138