Ruchu Lancia Delta 2011 Instrukcja obsługi (in Polish)

POZNAWANIE SAMOCHODU83
1
rys. 50L0E0109m
PROCEDURA INICJALIZACJI
W przypadku ewentualnego odłączenia akumulatora lub prze-
palenia się bezpiecznika, konieczna jest ponowna inicjalizacja
funkcjonowania dachu otwieranego.
Procedura jest następująca:
❍naciśnij przycisk A-rys. 49 do momentu całkowitego za-
mknięcia dachu. Zwolnij przycisk;
❍naciśnij przycisk A i przytrzymaj przez przynajmniej 10
sekund i/lub do momentu usłyszenia dźwięku zatrzasku
z przodu panelu szklanego. W tym momencie zwolnij
przycisk;
❍w ciągu 5 sekund od poprzedniej operacji przyciśnij przy-
cisk A i utrzymaj przyciśnięty: panel szyby dokona cyklu
całkowitego otwarcia i zamknięcia. Dopiero po zakoń-
czeniu tego cyklu zwolnij przycisk.MANEWR AWARYJNY
W przypadku braku działania wyłącznika dach otwierany
można przesuwać ręcznie zgodnie z poniższym opisem:
❍wyciągnij korek zabezpieczający A-rys. 50, znajdujący się
w części tylnej poszycia wewnętrznego;
❍wyciągnij klucz nasadowy dostarczany z wyposażeniem,
znajdujący się w pokrowcu z dokumentacją pokładową lub
w bagażniku (wersje z Fix&Go automatic);
❍włóż w gniazdo B klucz z wyposażenia i przekręć:
– w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, aby
otworzyć dach;
– w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara,
aby zamknąć dach.

100POZNAWANIE SAMOCHODU
Gdy silnik jest gorący należy działać ostrożnie we-
wnątrz komory silnika aby uniknąć niebezpie-
czeństwa oparzeń. Nie zbliżaj rąk do elektrowen-
tylatora: może się włączyć także gdy kluczyk wyciągnięty
jest z wyłącznika zapłonu. Należy poczekać do ostygnięcia
silnika.
Zwracać należy uwagę na luźno zwisające kra-
waty, szaliki i luźne elementy ubrania, które mo-
gą zostać przypadkowo wciągnięte przez elemen-
ty silnika będące w ruchu; niebezpieczeństwo obrażeń.
ZAMYKANIE rys. 65
Procedura jest następująca:
❍Przytrzymując jedną ręką podniesioną pokrywę silnika,
drugą ręką wyciągnij podpórkę C z gniazda D i zamocuj
ją odpowiednio w urządzeniu blokującym;
❍Obniż pokrywę na około 20 cm nad komorą silnika i puść
ją swobodnie; następnie spróbuj podnieść, aby sprawdzić
czy jest dokładnie zamknięta a nie tylko zaczepiona w po-
zycji zabezpieczającej. Jeżeli nie zostanie zamknięta, nie
naciskaj na pokrywę, ale podnieś ją ponownie i powtórz
czynności.
Ze względów bezpieczeństwa pokrywa powinna
być zawsze dobrze zamknięta podczas jazdy. Dla-
tego należy sprawdzać zawsze prawidłowe za-
mknięcie pokrywy, upewniając się czy się zablokowała. Je-
żeli podczas jazdy zauważysz, że pokrywa komory silnika
nie jest dokładnie zablokowana, zatrzymaj się natychmiast
i zamknij ją prawidłowo.

POZNAWANIE SAMOCHODU103
1
REGULACJA REFLEKTORÓW ZA GRANICĄ
Reflektory świateł mijania ustawione są dla ruchu w danym
kraju przed sprzedażą. Podróżując w krajach, w których jest
ruch odwrotny, aby nie oślepiać samochodów jadących z prze-
ciwka, należy zasłonić strefę reflektora zgodnie z wymagania-
mi kodeksu kraju, w którym się podróżuje.
ŚWIATŁA ADAPTACYJNE
(AFS – Adaptive Xenon Wight)
Jest to system związany z reflektorami Xenon, który kieruje
wiązkę świetlną główną i dostosowuje ją do warunków jazdy
w fazie skręcania/na zakręcie w sposób ciągły i automatyczny.
System kieruje wiązkę świetlną w celu jak najlepszego oświet-
lenia drogi, biorąc pod uwagę prędkość samochodu, kąt skrę-
tu/zakrętu i szybkość skręcania.Aktywacja/dezaktywacja systemu rys. 68
Światła adaptacyjne uaktywniane są automatycznie po uru-
chomieniu silnika. W tych warunkach dioda (koloru poma-
rańczowego), w przycisku A, pozostaje zgaszona.
Po naciśnięciu przycisku A światła adaptacyjne (jeżeli są włą-
czone), zostają zdezaktywowane i dioda w przycisku A za-
świeca się w sposób ciągły. Aby uaktywnić ponownie światła
adaptacyjne: naciśnij ponownie przycisk A (dioda w przycis-
ku zgaszona).
W przypadku awarii systemu następuje sygnalizacja w zesta-
wie wskaźników poprzez zapalenie światłem pulsującym lam-
pki sygnalizacyjnej
flub symbolu na wyświetlaczu
fi od-
powiedni komunikat (dla wersji/rynków, gdzie przewidziano).
rys. 68L0E0055m

POZNAWANIE SAMOCHODU107
1
W modelu 1.4 Turbo Jet 150 KM, po naciśnięciu przycisku
SPORT, zostanie ponadto uaktywniona funkcja doładowania
turbosprężarki (overboost); centralka kontroli silnika pozwa-
la, w związku z pozycją pedału przyspieszenia w ograniczo-
nym czasie, osiągnąć maksymalne ciśnienie w turbosprężarce
i w rezultacie zwiększyć moment obrotowy w stosunku do
zwykle osiągalnego momentu.
Ta funkcja jest szczególnie użyteczna, gdy wymagane są ma-
ksymalne osiągi w krótkim czasie (np. w fazie wyprzedza-
nia).
OSTRZEŻENIE W fazie przyspieszania, przy użyciu try-
bu SPORT, możliwe jest odczucie szarpania podczas jazdy,
które jest charakterystyczne dla ustawienia sportowego.
OSTRZEŻENIE Po naciśnięciu przycisku SPORT, funk-
cja uaktywnia się po około 5 sekundach.
Awaria systemu
W przypadku nieprawidłowego funkcjonowania system syg-
nalizuje kierowcy usterkę za pomocą odpowiedniego komu-
nikatu w zestawie wskaźników na wyświetlaczu wielofunk-
cyjnym rekonfigurowalnym i przez zaświecenie się symbolu
ikoloru żółto-pomarańczowego.
W tym przypadku należy zwrócić się do ASO Lancia.
DRIVING ADVISOR
(Sygnalizacja przekroczenia pasa ruchu)
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Driving Advisor jest systemem sygnalizowania zjechania z pa-
sa ruchu, pomagając kierowcy w momentach rozproszenia
uwagi.Czujnik video, zamontowany na szybie przedniej w po-
bliżu lusterka wstecznego wewnętrznego, rozpoznaje linie od-
dzielające pasy ruchu i pozycję samochodu w stosunku do nich.
OSTRZEŻENIE W przypadku konieczności wymiany szyby
przedniej w samochodzie wyposażonym w sygnalizację prze-
kroczenia pasa ruchu (Driving Advisor), zaleca się zwrócić do
ASO Lancia. W razie interwencji wykonanej w centrum spe-
cjalistycznym wymiany szyb, należy zwrócić się do ASO Lan-
cia w celu wykonania kalibracji telekamery.

108POZNAWANIE SAMOCHODU
FUNKCJONOWANIE
System nie włącza się przy uruchamianiu silnika. System moż-
na włączyć dopiero po naciśnięciu przycisku A-rys. 71 znaj-
dującego się w desce rozdzielczej. Potwierdzenie włączenia
sygnalizowane jest przez zapalenie się diody znajdującej się
w przycisku i odpowiedni komunikat na wyświetlaczu w ze-
stawie wskaźników. Po włączeniu system uruchamia rozpo-
znawanie warunków funkcjonowania, stan ten sygnalizowany
jest kierowcy przez miganie DIODY umieszczonej w przy-
cisku i miganie ikony
ekoloru pomarańczowego na wy-
świetlaczu zestawu wskaźników. Kiedy system rozpozna wa-
runki operatywne, staje się aktywny. W konsekwencji: gaśnie
ikona
ena wyświetlaczu w zestawie wskaźników i zaświeca
się światłem ciągłym dioda znajdująca się w przycisku.
OSTRZEŻENIE W przypadku nie wystąpienia warunków
operatywnych system staje się nieaktywny. Warunki opera-
tywne sygnalizowane są kierowcy przez pulsowanie diody
znajdującej się w przycisku i pulsowanie ikony
ekoloru po-
marańczowego na wyświetlaczu w zestawie wskaźników.
WARUNKI OPERATYWNE AKTYWACJI
Po włączeniu system uruchamia się wyłącznie w obecności na-
stępujących warunków:
❍trzymanie przynajmniej jednej ręki na kierownicy;
❍prędkość samochodu zawiera się pomiędzy 65 km/h i 180
km/h;
❍obecność widocznych i nie zniszczonych z obu stron linii
oddzielających pasy ruchu;
❍odpowiednie warunki widoczności;
❍jazda na wprost lub zakręty o dużym promieniu;
❍wystarczające warunki pola widzenia (bezpieczna odle-
głość od samochodu poprzedzającego). AKTYWACJA/DEZAKTYWACJA SYSTEMU
Gdy system jest aktywny i samochód zbliża się do jednej
z linii oddzielających boczne pasy ruchu, zastosowany zosta-
je siła na kierownicę, która sugeruje kierowcy kierunek obro-
tu kierownicą, aby utrzymać jazdę po aktualnym pasie ruchu.
W przypadku, gdy kierowca włączy kierunkowskaz, aby zmie-
nić pas ruchu lub wyprzedzić, system ulega chwilowej dez-
aktywacji. W przypadku zamierzonej zmiany pasa ruchu przez
kierowcę bez włączenia kierunkowskazu wywierana zostaje si-
ła na kierownicę, ostrzegająca kierowcę o zagrożeniu prze-
kroczenia linii oddzielającej. Jeżeli kierowca wykonuje nadal
żądaną zmianę pasa ruchu, system dezaktywuje się chwilowo
i następnie uaktywnia się ponownie po rozpoznaniu jazdy na
nowym pasie ruchu. Chwilowa dezaktywacja sygnalizowana
jest kierowcy przez pulsowanie DIODY znajdującej się
w przycisku i pulsowanie ikony
ekoloru pomarańczowego
na wyświetlaczu w zestawie wskaźników.
OSTRZEŻENIE Siła stosowana przez system na kierow-
nicę jest wystarczająca, aby prowadzący samochód mógł ją wy-
czuć, ale zawsze taka by kierowca mógł się jej łatwo przeciw-
stawić przy pełnej kontroli nad samochodem.

POZNAWANIE SAMOCHODU109
1
WYŁĄCZANIE SYSTEMU
Tr yb ręczny
System można wyłączyć poprzez naciśnięcie przycisku A-rys.
71 znajdującego się w desce rozdzielczej. Potwierdzenie wy-
łączenia systemu sygnalizowane jest przez zgaszenie diody
w przycisku i pojawienie się komunikatu 1-rys. 72 na wy-
świetlaczu w zestawie wskaźników.
Tr yb automatyczny
System może wyłączyć się w sposób automatyczny (wówczas w ce-
lu użycia go konieczna jest ponowna jego aktywacja). Wyłączenie
automatyczne sygnalizowane jest kierowcy za pomocą trzech ko-
lejnych sygnałów akustycznych i komunikatu 1-rys. 72 na wy-
świetlaczu w zestawie wskaźników, w następujących warunkach:
❍kierowca nie trzyma rąk na kierownicy (w zestawie wskaź-
ników pojawia się sygnalizacja 2-rys. 72 i następuje sygnał
akustyczny, do momentu w którym kierowca nie położy
rąk na kierownicy lub – rozpoznając to jak warunek nie-
bezpieczny – system wyłączy się automatycznie);
❍interwencja systemów bezpieczeństwa samochodu (ABS,
ESP, ASR, DST i TTC);
❍kierowca ustawia tryb jazdy sportowej przez naciśnięcie
przycisku SPORT (dla wersji/rynków, gdzie przewidzia-
no).
OSTRZEŻENIE: Nie będzie możliwości aktywacji systemu,
jeśli kierowca wcześniej uaktywnił tryb jazdy sportowej. Nie-
dostępność systemu będzie sygnalizowana kierowcy za po-
mocą trzech następujących po sobie ostrzeżeń akustycznych
i komunikatu 1-rys. 72 na wyświetlaczu.AWARIA SYSTEMU
W przypadku nieprawidłowego funkcjonowania system syg-
nalizuje usterkę komunikatem 3-rys. 72 na wyświetlaczu w ze-
stawie wskaźników i za pomocą sygnału akustycznego.
OSTRZEŻENIA
Sygnalizacja przekroczenia pasa ruchu nie jest w stanie funkcjo-
nować w przypadku nieprawidłowego funkcjonowania następu-
jących systemów bezpieczeństwa ABS, ESP, ASR, DST i TTC.
Przy słabo widocznych liniach oddzielania pasów ru-
chu, nałożonych na siebie lub przy ich braku sygna-
lizacja przekroczenia pasa może nie pomóc kierow-
cy, w tym przypadku system staje się nieaktywny.
Sygnalizacja przekroczenia pasa ruchu nie jest
systemem jazdy automatycznej i nie zastępuje kie-
rowcy w kontroli nad trajektorią jazdy samocho-
du. Kierowca jest osobiście odpowiedzialny za utrzyma-
nie poziomu uwagi odpowiednio do warunków ruchu
drogowego i kontrolę nad bezpieczną trajektorią jazdy
samochodu.
Na działanie sygnalizacji przekroczenia pasa ruchu mogą mieć
negatywny wpływ zmienne warunki widoczności (mgła,
deszcz, śnieg), warunki oświetlenia zewnętrznego (oślepie-
nie słońcem, ściemnienie), zanieczyszczenie lub uszkodzenie
nawet częściowe szyby przedniej przed strefą telekamery.
Strefa szyby przedniej w miejscu kamery nie może być czę-
ściowo czy całkowicie zasłonięta przez jakiekolwiek obiekty
(np. naklejki, taśmy zabezpieczające, itd...).

112POZNAWANIE SAMOCHODU
SYSTEM ESP EWOLUCYJNY
(ELECTRONIC STABILITY
PROGRAM)
Jest elektronicznym systemem kontroli stabilności samocho-
du, który pomaga kierowcy utrzymać kontrolę kierunku jaz-
dy w przypadku utraty przyczepności opon.
Interwencja systemu ESP Ewolucyjnego jest szczególnie uży-
teczna w przypadku, gdy zmieniają się warunki przyczepno-
ści kół do drogi.
Razem z ESP Ewolucyjnym, oprócz ASR (kontrola trakcji
z interwencją na hamulce i na silnik) i HILL HOLDER
(urządzenie do ruszania na pochyłości drogi bez użycia ha-
mulców), występują także MSR (regulacja momentu hamo-
wania przy redukcji biegów), HBA (automatyczne zwięk-
szenie ciśnienia hamowania w przypadku hamowania
panicznego) i ABS (zapobiega w każdych warunkach przy-
czepności do drogi i intensywności działania na hamulce za-
blokowaniu i poślizgowi kół) i DST (zastosowanie siły na
kierownicę dla korekcji skrętu). INTERWENCJA SYSTEMU
Sygnalizowana jest przez miganie lampki sygnalizacyjnej
á
w zestawie wskaźników, aby poinformować kierowcę, że sa-
mochód znajduje się w krytycznych warunkach stabilności
i przyczepności.
Włączanie systemu
System ESP Ewolucyjny włącza się automatycznie po uru-
chomieniu silnika i nie można go wyłączyć.
Sygnalizowanie anomalii
W przypadku wystąpienia ewentualnego uszkodzenia, system
ESP Ewolucyjny wyłącza się automatycznie i w zestawie
wskaźników zaświeca się świecąc światłem ciągłym lampka
sygnalizacyjna á, jednocześnie z komunikatem wyświetlanym
na wyświetlaczu wielofunkcyjnym rekonfigurowalnym, i za-
świeca się dioda w przycisku ASR OFF (patrz rozdział „Lam-
pki sygnalizacyjne w zestawie wskaźników”). W tym przy-
padku należy zwrócić się do ASO Lancia.
Osiągi systemu ESP Ewolucyjnego nie zwalniają
kierowcy z obowiązku zachowania maksymalnej
ostrożności podczas jazdy Sposób prowadzenia po-
jazdu powinien być zawsze dostosowany do stanu na-
wierzchni drogi, widoczności i ruchu drogowego. Odpo-
wiedzialność za bezpieczeństwo na drodze spoczywa
zawsze i wyłącznie na kierowcy.

POZNAWANIE SAMOCHODU119
1
PRZYPADKI PONOWNEGO
URUCHOMIENIA SILNIKA
Aby osiągnąć komfort, ograniczyć emisję zanieczyszczeń i z
powodów związanych z bezpieczeństwem, silnik może uru-
chomić się ponownie automatycznie bez żadnego działania ze
strony kierowcy, jeżeli rozpoznane zostaną niektóre przypad-
ki, między innymi gdy:
❍akumulator jest niewystarczająco naładowany;
❍zredukowane jest podciśnienie układu hamulcowego, na
przykład w następstwie kilkukrotnego naciśnięcia na pe-
dał hamulca;
❍samochód jest w ruchu (na przykład w przypadku jazdy
na drodze pochyłej);
❍silnika jest wyłączony poprzez system Start&Stop powy-
żej około 3 minut;
❍w przypadku wersji wyposażonych w automatyczną kli-
matyzację dwustrefową (dla wersji/rynków, gdzie prze-
widziano), w celu umożliwienia osiągnięcia odpowiednie-
go poziomu komfortu cieplnego lub włączenia funkcji
MAX-DEF.
Przy włączonym biegu ponowne automatyczne uruchomie-
nie silnika możliwe jest tylko po naciśnięciu do oporu peda-
łu sprzęgła.
Operacja sygnalizowana jest kierowcy przez wyświetlenie ko-
munikatu na wyświetlaczu i – dla wersji/rynków, gdzie prze-
widziano – miganie symbolu U.Uwagi
Jeżeli sprzęgło nie zostanie naciśnięte po upływie około 3 mi-
nut od zgaszenia silnika, ponowne uruchomienie silnika moż-
liwe będzie wyłącznie przy użyciu kluczyka w wyłączniku za-
płonu.
W razie przypadkowego wyłączenia silnika, spowodowane-
go na przykład gwałtownym zwolnieniem pedału sprzęgła
przy włączonym biegu, jeżeli system Start&Stop jest aktyw-
ny, możliwe jest ponowne uruchomienie silnika przez naciś-
nięcie do oporu pedału sprzęgła lub ustawienie skrzyni bie-
gów na luzie.
FUNKCJA BEZPIECZEŃSTWA
W przypadku wyłączenia silnika za pomocą systemu Start&Stop,
jeżeli kierowca odepnie pas bezpieczeństwa i otworzy drzwi po swo-
jej stronie lub po stronie pasażera, ponowne uruchomienie silnika
jest możliwe tylko za pomocą kluczyka w wyłączniku zapłonu.
Ten przypadek sygnalizowany jest kierowcy zarówno za po-
mocą brzęczyka jak i przez miganie symbolu Una wyświet-
laczu (w niektórych wersjach jednocześnie wyświetli się ko-
munikat).

122POZNAWANIE SAMOCHODU
SYSTEM EOBD
System EOBD (European On Board Diagnosis) przeprowa-
dza ciągłą diagnostykę komponentów odpowiedzialnych za
emisję zanieczyszczeń znajdujących się w samochodzie. Syg-
nalizuje ponadto, poprzez zaświecenie lampki
Uw zestawie
wskaźników, włącznie z komunikatem na wyświetlaczu wie-
lofunkcyjnym rekonfigurowalnym, stan tych elementów (patrz
rozdział „Lampki sygnalizacyjne w zestawie wskaźników”).
Celem systemu jest:
❍utrzymanie pod kontrolą sprawności układu;
❍sygnalizacja zwiększenia emisji zanieczyszczeń z powo-
du nieprawidłowego funkcjonowania samochodu;
❍sygnalizacja konieczności wymiany uszkodzonych kom-
ponentów.
Ponadto system ten dysponuje konektorem do podłączenia
odpowiedniego przyrządu, który odczyta kody uszkodzeń za-
pamiętanych w centralce, wraz z serią parametrów specyficz-
nych dla diagnostyki i funkcjonowania silnika.
Weryfikację tę mogą przeprowadzić uprawnieni funkcjona-
riusze kontroli ruchu drogowego.
OSTRZEŻENIE Po wyeliminowaniu uszkodzenia, w celu
zweryfikowania funkcjonalności układu, ASO Lancia prze-
prowadzi test na stanowisku próbnym i – gdy okaże się to ko-
nieczne – próbę na drodze, która może wymagać nawet dłuż-
szego przebiegu.
Jeżeli po przekręceniu kluczyka w położenie
MAR, lampka sygnalizacyjna
Unie zaświeci się
lub jeżeli podczas jazdy świeci się lub miga (jed-
nocześnie wyświetli się komunikat na wyświetlaczu wie-
lofunkcyjnym rekonf igurowalnym), zwróć się – na ile to
możliwe – do ASO Lancia. Funkcjonowanie lampki syg-
nalizacyjnej
Umoże być zweryf ikowane przy pomocy
specjalnej aparatury przez funkcjonariuszy kontroli ru-
chu drogowego. Należy przestrzegać przepisów obowią-
zujących w kraju, w którym się podróżuje.
ELEKTRYCZNE WSPOMAGANIE
KIEROWNICY „DUALDRIVE”
Jest systemem wspomagania kierownicy sterowanym elek-
trycznie, funkcjonującym tylko gdy kluczyk w wyłączniku za-
płonu znajduje się w położeniu MAR i uruchomiony jest sil-
nik, nazwanym „Dualdrive”, który umożliwia dostosowanie
siły koniecznej do obrotu kierownicą w zależności od warun-
ków jazdy.
OSTRZEŻENIE W przypadku szybkiego przekręcenia klu-
czyka w wyłączniku zapłonu, kompletne funkcjonowanie
wspomagania kierownicy nastąpi po 1-2 sekundach.

POZNAWANIE SAMOCHODU123
1
WŁĄCZANIE/WYŁĄCZANIE FUNKCJI CITY
W celu włączenia/wyłączenia funkcji naciśnij przycisk
A-rys. 79.
Włączenie funkcji sygnalizowane jest przez zapalenie się lam-
pki CITY w zestawie wskaźników.
Przy włączonej funkcji CITY siła konieczna do kręcenia kie-
rownicą jest dużo mniejsza, ułatwiając w ten sposób manewr
parkowania: włączenie funkcji jest więc szczególnie użytecz-
ne podczas jazdy w centrach miast.
SYGNALIZOWANIE ANOMALII
Ewentualne uszkodzenia elektrycznego wspomagania kie-
rownicy sygnalizowane są przez zapalenie się lampki g
w zestawie wskaźników, razem z komunikatem na wyświet-
laczu wielofunkcyjnym rekonfigurowalnym. W przypadku
awarii elektrycznego wspomagania kierownicy, można ma-
newrować kierownicą mechanicznie.
OSTRZEŻENIE W niektórych przypadkach, czynniki nie-
zależne od układu elektrycznego wspomagania kierownicy
mogą spowodować zaświecenie się lampki sygnalizacyjnej g
w zestawie wskaźników. W tym przypadku zatrzymaj na-
tychmiast samochód, jeżeli jest w ruchu, wyłącz silnik na oko-
ło 20 sekund i następnie ponownie go uruchom. Jeżeli lam-
pka gpozostanie zaświecona jednocześnie z komunikatem
na wyświetlaczu wielofunkcyjnym rekonfigurowalnym, zwróć
się jak najszybciej do ASO Lancia.
rys. 79L0E0057m
Bezwzględnie zabrania się wykonywania jakich-
kolwiek przeróbek po zakupie samochodu, mogą-
cych naruszyć kierownicę lub kolumnę kierownicy
(np. montaż zabezpieczenia przed kradzieżą), ponieważ
mogą spowodować – oprócz utraty osiągów systemu i gwa-
rancji – poważne problemy z bezpieczeństwem, a także nie
odpowiadać homologacji samochodu.
W niektórych wersjach, gdy aktywna jest funkcja
CIT Y, niemożliwe jest jednoczesne uaktywnienie
funkcji SPORT. Aby móc uaktywnić funkcję
SPORT konieczna jest dezaktywacja funkcji CIT Y i od-
wrotnie, te dwie funkcje nie są kompatybilne.