Lancia Delta 2012 Instrukcja obsługi (in Polish)

DANE TECHNICZNE259
6
OZNACZENIE NADWOZIA rys. 3
Wytłoczone jest na podłodze w kabinie, obok siedzenia przed-
niego prawego. Aby się do niego dostać przesuń w przód po-
krywę A.
Oznaczenie zawiera:
❍typ samochodu (ZAR 844000);
❍kolejny numer fabryczny nadwozia.TABLICZKA IDENTYFIKACYJNA LAKIERU
NADWOZIA rys. 4
Umieszczona jest pod pokrywą silnika i zawiera następujące
dane:
A Producent lakieru.
B Nazwa koloru.
C Kod koloru Lancia.
D Kod koloru do zaprawek lub ponownego lakierowania.
OZNACZENIE SILNIKA
Wytłoczone jest na bloku cylindrów i zawiera typ i kolejny
numer fabryczny silnika.
rys. 3L0E0118mrys. 4L0E0119m

844AXA1A 00E ()
844AXA1A 00F (*) ()
844AXL1A 10 ()
844AXL1A 10B (*) ()
844AXP1A 13 ()
844AXP1A 13B (*) ()
844AXF1A 06G ()
844AXF1A 06H (*) ()
844AXC1A 02G ()
844AXC1A 02H (*) ()
844AXE1A 04C ()
844AXE1A 04D (*) ()
844AXN1A 12C ()
844AXN1A 12B (*) ()
844AXM1A 11 ()
844AXM1A 11B (*) ()
260DANE TECHNICZNE
198A4000
198A7000
844A3000
955A4000
198A2000
844A1000
198A9000
198A8000
KODY SILNIKÓW – WERSJE NADWOZIA
KOD SILNIKA WERSJA NADWOZIA
1.4 Turbo Jet 120 KM
1.4 Turbo Multi Air
1.6 Multijet 105 KM
1.6 Multijet 115 KM (▲)
1.6 Multijet 120 KM
1.9 Twin Turbo Multijet
2.0 Multijet 163 KM (▲)
2.0 Multijet 165 KM
(*) Wersje z możliwością założenia opon 18”
() Wersje Euro 5
(
▲) Dla wersji/rynków, gdzie przewidziano

198A7000
Otto
4 w rzędzie
72 x 84
1368
9,8
103
140
5000
230
23,4
1750
NGK IKR9F8
Benzyna zielona bezołowiowa
95 RON (Specyfikacja EN228)
198A4000
Otto
4 w rzędzie
72 x 84
1368
9,8
± 0,2
88
120
5000
206
21
1750
NGK IKR9F8
Benzyna zielona bezołowiowa
95 RON (Specyfikacja EN228)
DANE TECHNICZNE261
6
SILNIK
OPIS OGÓLNY 1.4 Turbo Jet 120 KM 1.4 Turbo Multi Air
Kod typu
Cykl
Ilość i ułożenie cylindrów
Średnica i skok tłoka mm
Pojemność całkowita cm3
Stopień sprężania
Moc maksymalna (CEE) kW
KM
przy obrotach obr/min
Moment maksymalny (CEE) Nm
kgm
przy obrotach obr/min
Świece zapłonowe
Paliwo

198A9000 (▲)
198A8000
Diesel
4 w rzędzie
83 x 90,4
1956
16,5
±0,4
120 (
▲)/121
163 (▲)/165
4000
350
35,6
1750
Olej napędowy
autoryzowany
(Specyfikacja EN590)
262DANE TECHNICZNE
844A1000
Diesel
4 w rzędzie
82 x 90,4
1910
16,5
±0,4
139,5
190
4000
400
41
2000
Olej napędowy
autoryzowany
(Specyfikacja EN590)
844A3000
955A4000 (▲)
198A2000
Diesel
4 w rzędzie
79,5 x 80,5
1598
16,5
±0,4
77/85 (
▲)/88
105/115 (▲)/120
4000
300
31
1500
Olej napędowy
autoryzowany
(Specyfikacja EN590)
(▲) Dla wersji/rynków, gdzie przewidziano
OPIS OGÓLNY 1.6 Multijet 1.9 Twin Turbo Multijet 2.0 Multijet
Kod typu
Cykl
Ilość i ułożenie cylindrów
Średnica i skok tłoka mm
Pojemność całkowita cm3
Stopień sprężania
Moc maksymalna (CEE) kW
KM
przy obrotach obr/min
Moment maksymalny (CEE) Nm
kgm
przy obrotach obr/min
Paliwo

DANE TECHNICZNE263
6
Wtrysk elektroniczny Multipoint sekwencyjny, fazowy o kontroli elektronicznej
z turbo i intercooler
ZASILANIE
Wtrysk bezpośredni Multijet „Common Rail” sterowany elektronicznie z turbo i intercoolerem
Zmiany lub naprawy układu zasilania wykonane niewłaściwie i bez uwzględnienia właściwości technicznych ukła-
du, mogą spowodować uszkodzenia w funkcjonowaniu z ryzykiem pożaru.
1.4 Turbo Jet – 1.4 Turbo Multi Air
Zasilanie
1.6 Multijet – 1.9 Twin Turbo Multijet – 2.0 Multijet
Zasilanie

Sześć biegów w przód plus bieg wsteczny, zsynchronizowane włączanie biegów w przód
Samoregulacyjne z pedałem bez skoku jałowego
Przednie
264DANE TECHNICZNE
PRZENIESIENIE NAPĘDU
Tarczowe samoczynnie chłodzone
Ta r c z o w e
Sterowanie za pomocą dźwigni ręcznej działającej na hamulce kół tylnych
HAMULCE
OSTRZEŻENIE Woda, lód i sól, znajdujące się na drodze, mogą gromadzić się na tarczach hamulcowych, zmniejszając sku-
teczność hamowania przy pierwszym hamowaniu.
1.4 Turbo Jet – 1.4 Turbo Multi Air –– 1.6 Multijet –– 1.9 Twin Turbo Multijet – 2.0 Multijet
Hamulce zasadnicze:
– przednie
– tylne
Hamulec ręczny
1.4 Turbo Jet – 1.4 Turbo Multi Air –– 1.6 Multijet –– 1.9 Twin Turbo Multijet – 2.0 Multijet
Skrzynia biegów
Sprzęgło
Przeniesienie napędu

Zębnik z listwą zębatą ze wspomaganiem elektrycznym
10,6 / 11,2 (*)
DANE TECHNICZNE265
6
ZAWIESZENIA
Niezależne zawieszenie kół typu Mc Pherson
Koła połączone mostem skrętnym
1.4 Turbo Jet – 1.4 Turbo Multi Air –– 1.6 Multijet –– 1.9 Twin Turbo Multijet – 2.0 Multijet
Skrzynia biegów
Hamulec ręczny
UKŁAD KIEROWNICZY
(*) Z oponami 18”
1.4 Turbo Jet – 1.4 Turbo Multi Air –– 1.6 Multijet –– 1.9 Twin Turbo Multijet – 2.0 Multijet
Ty p
Średnica skrętu kół
(pomiędzy krawężnikami) m

266DANE TECHNICZNE
KOŁA
OBRĘCZE I OPONY
Obręcze ze stali tłoczonej lub ze stopu. Radialne opony bez-
dętkowe Tubeless. W „Wyciągu ze świadectwa homologacji”
podane są wszystkie opony homologowane.
OSTRZEŻENIE W przypadku ewentualnych rozbieżności
pomiędzy „Instrukcją obsługi” i „Wyciągiem ze świadectwa
homologacji” należy wziąć pod uwagę wyłącznie te, które
przedstawiono w ostatnim wymienionym.
Aby zapewnić bezpieczną jazdę niezbędne jest, aby samochód
wyposażony był w opony tej samej marki i tego samego typu
na wszystkich kołach.
OSTRZEŻENIE W oponach bezdętkowych (Tubeless) nie
stosuje się dętek.
DOJAZDOWE KOŁO ZAPASOWE
Obręcz ze stali tłoczonej. Opona bezdętkowa Tubeless.
USTAWIENIE KÓŁ
Zbieżność przednia całkowita: −1
± 1 mm
Zbieżność tylna całkowita: 2
± 2 mm
Wartości odnoszą się do samochodu gotowego do jazdyPRAWIDŁOWY ODCZYT OZNACZENIA OPONY
rys. 5
Przykład: 195/55 R 16 91 V
195 = Szerokość nominalna (S, odległość w mm między
bokami).
55 = Stosunek wysokości do szerokości (H/S) w procentach.
R = Opony radialne.
16 = Średnica obręczy koła w calach (Ø).
91 = Wskaźnik obciążenia (nośność).
V = Wskaźnik prędkości maksymalnej.
rys. 5L0E0120m

DANE TECHNICZNE267
6
Wskaźnik obciążenia (nośność)
60 = 250 kg 84 = 500 kg
61 = 257 kg 85 = 515 kg
62 = 265 kg 86 = 530 kg
63 = 272 kg 87 = 545 kg
64 = 280 kg 88 = 560 kg
65 = 290 kg 89 = 580 kg
66 = 300 kg 90 = 600 kg
67 = 307 kg 91 = 615 kg
68 = 315 kg 92 = 630 kg
69 = 325 kg 93 = 650 kg
70 = 335 kg 94 = 670 kg
71 = 345 kg 95 = 690 kg
72 = 355 kg 96 = 710 kg
73 = 365 kg 97 = 730 kg
74 = 375 kg 98 = 750 kg
75 = 387 kg 99 = 775 kg
76 = 400 kg 100 = 800 kg
77 = 412 kg 101 = 825 kg
78 = 425 kg 102 = 850 kg
79 = 437 kg 103 = 875 kg
80 = 450 kg 104 = 900 kg
81 = 462 kg 105 = 925 kg
82 = 475 kg 106 = 950 kg
83 = 487 kgWskaźnik prędkości maksymalnej
Q = do 160 km/h. H = do 210 km/h.
R = do 170 km/h. V = do 240 km/h.
S = do 180 km/h. W = do 270 km/h.
T = do 190 km/h. Y = do 300 km/h.
U = do 200 km/h.
Wskaźnik prędkości maksymalnej
dla opon zimowych
QM + S = do 160 km/h.
TM + S = do 190 km/h.
HM + S = do 210 km/h.

268DANE TECHNICZNE
PRAWIDŁOWY ODCZYT OZNACZENIA
OBRĘCZY KÓŁ rys. 5
Przykład: 6J x 15 H2 ET 31.5
6 = szerokość obręczy w calach (1).
J = profil występu (występ boczny, na którym powinno
opierać się obrzeże opony) (2).
15 = średnica osadzenia w calach (odpowiada średnicy osa-
dzenia opony, która ma być montowana) (3 = Ø).
H2 = kształt i ilość „wrębów” (występ na obwodzie, który
utrzymuje w gnieździe obrzeże opony bezdętkowej Tu-
beless na obręczy koła).
ET 31.5 = osadzenie koła (odległość pomiędzy płaszczyzną
symetrii obręczy a płaszczyzną, którą obręcz sty-
ka się z piastą koła).
rys. 5aL0E0193m
OPONY RIM PROTECTOR rys. 5a
W przypadku stosowania kołpaków kół mocowa-
nych (za pomocą sprężyn) na obręczy stalowej i za-
łożeniu opony nie zamontowanej fabrycznie, ale za-
kupionej na rynku posprzedażnym, wyposażonej w
zabezpieczenie obręczy (rys. 5a), NIE należy montować koł-
paka koła. Użycie nieodpowiednich opon i kołpaków kół mo-
że spowodować niespodziewany spadek ciśnienia w oponie.