Lancia Delta 2014 Manual de Empleo y Cuidado (in Spanish)

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CONOCIMIENTO DEL VEHÍCULO129
Si el vehículo cuenta con sistema TPMS, al
desmontar un neumático es conveniente sus-
tituir también la junta de goma de la vál-
vula. Acudir a la Red de Asistencia Lancia.
Si el vehículo dispone de sistema TPMS las
operaciones de montaje y desmontaje de los
neumáticos y/o de las llantas tienen que re-
alizarse con especial cuidado; para evitar dañar o
montar erróneamente los sensores, la sustitución de
los neumáticos y/o de las llantas únicamente puede
efectuarla personal especializado. Acudir a la Red
de Asistencia Lancia.
Las interferencias de radiofrecuencia parti-
cularmente intensas pueden perjudicar el
funcionamiento correcto del sistema TPMS.
Esto se indicará al conductor mediante el encendido
del testigo
no mediante el símbolo mostrado en la
pantalla (junto con un mensaje). Esta señalización
desaparece automáticamente en cuanto la interfe-
rencia ya no influye en el sistema.
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130CONOCIMIENTO DEL VEHÍCULO
Acudir a la Red
de As is tencia Lancia
Reparar la rueda dañada
Acudir a la Red
de As is tencia Lancia
–
Acudir a la Red
de As is tencia Lancia
––
NO
NO SÍ
SÍ
SÍSÍ
SÍ
SÍ
NO
NO
NO
(*) Indicadas como alternativa en el Manual de Empleo y Cuidado dis ponibles en la Lineacce ssori Lancia.
(**) No cruzados (los neumáticos deben permanecer en el mi smo lado).
Para utilizar correctamente el sis tema, cons ultar la siguiente tabla en ca so de cambio de la s ruedas /neumáticos :
Operación Presencia del sensorSeñalización Intervención Servicios
avería Autorizados Lancia
–
Sustitución de una rueda
por la rueda de repue sto
Sus titución de las ruedas por
neumáticos de invierno
Sus titución de las ruedas por
neumáticos de invierno
Sus titución de las ruedas
por otras de diferente tamaño (*)
Intercambio de la s ruedas
(delantera/tra sera) (**)
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CONOCIMIENTO DEL VEHÍCULO131
SENSORES DE APARCAMIENTO
(para versiones/países donde esté previsto)
E stán situados en el parachoque s tras ero del vehículo Fig.
77 y tienen la función de detectar y avisar al conductor
de la pres encia de obs táculos en la parte tras era del vehí-
culo mediante una señalización acú stica intermitente.
ACTIVACIÓN/DESACTIVACIÓN
Los s ens ores s e activan automáticamente al engranar
la marcha atrás. Al disminuir la distancia del obstáculo
situado detrás del vehículo, aumenta la frecuencia de la
señalización acústica.
Fig. 77L0E0059m
SEÑALIZACIÓN ACÚSTICA
Engranando la marcha atrás y en cas o de pres encia de un
obs táculo en la zona tra sera se activa una señalización
acústica que varía al cambiar la di stancia del obstáculo
al parachoques .
La frecuencia de la señalización acú stica:
❍ aumenta a medida que di sminuy e la dis tancia entre
el vehículo y el obs táculo;
❍ se convierte en continua cuando la di stancia que
s epara el vehículo del obs táculo es inferior a 30 cm
ys e interrumpe inmediatamente cuando aumenta
la dis tancia del ob stáculo;
❍ es cons tante si la dis tancia entre el vehículo y el obs -
táculo no varía.
Distancias de detección
Radio de acción central 140 cm
Radio de acción lateral 60 cm
Si los s ens ores detectan varios obstáculos , sólo se tiene en
cuenta el que es tá más cer

ca.
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132CONOCIMIENTO DEL VEHÍCULO
SEÑALIZACIÓN DE ANOMALÍAS
Las pos ibles anomalías de los s ens ores de aparcamiento
s e indican cuando se engrana la marcha atrá s con el en-
cendido del tes tigo
èen el cuadro de ins trumentos y con
el mens aje corres pondiente mo strado en la pantalla.
FUNCIONAMIENTO CON REMOLQUE
El funcionamiento de lo s s ens ores s e des activa automáti-
camente al conectar el enchufe del cable eléctrico del re-
molque a la toma de corriente del gancho de remolque del
vehículo.
Los s ens ores s e reactivan automáticamente al de sconec-
tar el enchufe del cable del remolque.
Para el funcionamiento correcto del sistema,
es indispensable que los sensores estén siem-
pre limpios de barro, suciedad, nieve o hielo.
Durante la limpieza de los sensores, tener mucho
cuidado para no rayarlos ni dañarlos; evitar el uso
de paños secos, ásperos o duros. Los sensores se
deben lavar con agua limpia, eventualmente con de-
tergente para automóviles. En las estaciones de la-
vado que utilicen pulverizadores de vapor de agua
o a alta presión, limpiar rápidamente los sensores
manteniendo la boca a más de 10 cm de distancia.
ADVERTENCIAS GENERALE S
❍ Durante las maniobras de estacionamiento pres tar
s iempre la máxima atención a lo s obs táculos que
podrían encontrar se sobre o bajo el s ensor.
❍ Los objetos ubicados a poca dis tancia, en algunas cir-
cuns tancias , no son detectados por el sis tema y por lo
tanto, pueden dañar el vehículo o ser dañados .
A continuación se des criben alguna s condiciones que po-
drían influir en las prestaciones del sis tema de es taciona-
miento:
❍ Una menor s ensibilidad del sens or y la reducción de
las pr
es taciones del sis tema de as is tencia al es taciona-
miento podrían deber se a la pres encia sobre la s uper-
ficie del s ensor de: hielo, nieve, barro o varias capas
de pintura
❍ El sens or detecta un objeto que no exi ste (interferen-
cias de eco), a caus a de interferencias de carácter
mecánico, por ejemplo: lavado del vehículo, lluvia
(condición de viento extremo), granizo.
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CONOCIMIENTO DEL VEHÍCULO133
❍Las s eñalizaciones enviadas por el sensor también
pueden vers e alteradas por la pres encia en las cerca-
nías de sistemas de ultrasonidos (por ejemplo frenos
neumáticos de camione s o martillo s neumáticos ).
❍ Las pres taciones del sis tema de as is tencia al aparca-
miento también pueden ver se influidas por la pos ición
de los s ens ores , por ejemplo cambiando la alineación
(debido al des gaste de los amortiguadores , su spens io-
nes ) o cambiando lo s neumáticos , cargando dema-
s iado el vehículo, aplicando alineacione s e specíficas
que pr
evén bajar el vehículo.
La responsabilidad del estacionamiento
y de otras maniobras peligrosas es siempre
del conductor. Al realizar estas maniobras,
asegurarse siempre de que en el espacio de manio-
bra no haya personas (especialmente niños) ni
animales. Los sensores de aparcamiento constitu-
yen una ayuda para el conductor, quien nunca
debe reducir la atención durante las maniobras
potencialmente peligrosas, incluso cuando se rea-
licen a baja velocidad.
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134CONOCIMIENTO DEL VEHÍCULO
En cualquier caso el conductor siempre es el
responsable de la maniobra de estaciona-
miento. Durante toda la maniobra asegu-
rarse siempre de que en el espacio de maniobra no
haya personas ni animales.
Los sensores de aparcamiento constituyen
una ayuda para el conductor. Sin embargo,
éste no debe dejar nunca de prestar atención
durante las maniobras potencialmente peligrosas
aunque se lleven a cabo a una velocidad reducida:
el sistema Magic Parking NO regula de forma al-
guna la velocidad del vehículo durante la fase de
maniobra, el control de la aceleración y de la velo-
cidad de frenada siguen a cargo del conductor.
MAGIC PARKING
(para versiones/países donde esté previsto)
El Magic Parking indica al conductor un es pacio para
aparcar paralelo libre y adecuado para la longitud del ve-
hículo; durante la maniobra a yuda al conductor reali-
zando automáticamente el movimiento del volante. Durante la maniobra el conductor recibe la información
de los
s ens ores de aparcamiento (4 s ensores tras eros y 4
delanteros ) que le indican la di stancia durante la fa se de
acercamiento a lo s obs táculos que hay delante y detrás
del vehículo.
Cuando se es tá bus cando un es pacio para aparcar lo s s en-
s ores delanteros y tras eros no es tán activos , mientras que
durante la maniobra, al poner la marcha atrá s, los s ens o-
re s delanter

os y tras eros se activan automáticamente.
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CONOCIMIENTO DEL VEHÍCULO135
SENSORES
Durante la fas e de búsqueda de un es pacio para aparcar,
el sis tema utiliza los sens ores laterales (ver Fig. 78).
E stos s ens ores s e activan automáticamente por de bajo de
unos 30 km/h. En e sta fas e, si el conductor acaba de cir-
cular por un e spacio que s e considera útil para efectuar
una maniobra, podrá requerir se la función mediante el
corres pondiente botón. Las instrucciones para ejecutar la
maniobra se mos trarán ahora en el salpicadero. Si el con-
ductor no requiere la función, mediante el botón corre s-
pondiente, no s e muestra información alguna en el cua-
dro de ins trumentos . FUNCIONAMIENTO
La maniobra de aparcamiento as
is tido se puede activar
s olamente con el cuadro de ins trumentos encendido
y a

una velocidad inferior a 30 km/h aprox. y s e subdi-
vide en las siguientes fases:
❍ Activación: la pre sión del botón Fig. 79 provoca
el inicio de la fas e de búsqueda.
❍ Búsqueda: mediante los s ens ores laterales , el sis tema
bus ca continuamente un e spacio para aparcar libre y ade-
cuado a las dimensiones del vehículo. Con lo s intermi-
tentes el conductor determina en qué lado de la calzada
des ea aparcar (s i no se encienden los intermitentes o se
encienden las luces de emergencia se bus cará un es pacio
para aparcar en el lado del pa sajero).
Fig. 78L0E0296mFig. 79L0E0241m
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136CONOCIMIENTO DEL VEHÍCULO
ADVERTENCIA En la lógica del sis tema la fas e de BÚS-
QUEDA se desactiva si después de 10 minutos no se ha
encontrado un e spacio adecuado.
❍ Determinación: si el s is tema localiza un es pacio para
aparcar libre y adecuado al tamaño del vehículo, lo señala
e indica las maniobras que se deben realizar para aparcar.
❍ Maniobra: se pide al conductor que ponga la marcha
atrás , soltar el volante y controlar el acelerador, el freno
y el embrague (con cambio manual) o el acelerador y el
freno (con cambio automático). Al engranar la marcha
atrás en pos ición de aparcamiento el s is tema controla
automáticamente el volante.
Se sugiere que finalice la maniobra con marcha atrá s ( si
las condiciones lo permiten) cuando s e escucha el tono
continuo del avis ador acústico de los s ens ores tras er
os .
ADVERTENCIA En la lógica del sis tema la fas e de
MANIOBRA se des activa si des pués de 3 minutos no se ha
completado el aparcamiento. ❍
Conclusión: si el es pacio para aparcar es s uficiente,
s e aparca con una sola maniobra s in que sea neces aria
ninguna intervención del conductor. Si es necesario reali-
zar otras maniobras correctivas , el sis tema devuelve el
control al conductor para que complete el aparcamiento
manualmente.
ADVERTENCIA Al quitar la marcha atrás , una vez ter-
minada la maniobra, la dirección se endereza; es tarea del
conductor terminar la maniobra manualmente.
El funcionamiento del asistente de aparca-
miento implica a distintos componentes:
❍ sensores de aparcamiento delanteros y traseros;
❍ sensores laterales;
❍ dirección;
❍ ruedas y sistema de frenos;
❍ cuadro de instrumentos.
Recordar que un mal funcionamiento de alguno de
estos sistemas podría comprometer el funciona-
miento del sistema Magic Parking.
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CONOCIMIENTO DEL VEHÍCULO137
DESCRIPCIÓN FASES DE MANIOBRA
Activación
El sis tema se activa puls ando el botón
S: en cuanto s e ac-
tiva, el s is tema empieza la fa se de bús queda. El LED en-
cendido en el botón indica que el sis tema es tá activado.
Como el s is tema reconoce lo s e spacios para aparcar aun-
que es té desactivado, también se puede activar el sis tema
inmediatamente des pués de pas ar por un es pacio para
aparcar que s e considere adecuado. Si el s is tema identi-
fica el es pacio para aparcar no hay fase de bús queda y el
s is tema indicará al us uario las operaciones necesarias
para realizar la maniobra. Búsqueda de un espacio para aparcar
Durante la fas
e de búsqueda Fig. 80 el vehículo debe cir-
cular por s u carril a meno s de 30 km/h y a una distancia
de los vehículos apar cados entre 50 cm y 130 cm aproxi-
madamente. El e spacio se cons iderará adecuado s i mide
130 cm más de longitud que el propio vehículo.
Hay dos tipos de aparcamiento:
❍ espacio para aparcar unos 160 cm más largo que
las dimensiones del vehículo: la inserción se puede efec-
tuar en una maniobra;
❍ espacio para aparcar unos 130 cm más largo que
las dimensiones del vehículo: la inserción se puede efec-
tuar en varias maniobras de las cuales s ólo la primera con
ges tión automática de la dirección (la s maniobras s iguien-
tes corren totalmente a cargo del conductor).
Fig. 80L0E1015e
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138CONOCIMIENTO DEL VEHÍCULO
Para seleccionar el lado de bú squeda y de ejecución de la
maniobra, el conductor puede:
1) DSeleccionar realizar la bú
squeda de e spacio y la ma-
niobra en el lado del pa sajero con:
❍ intermitente en pos ición central;
❍ luces de emergencia encendida s;
❍ luces de emergencia encendidas e intermitente en
pos ición lado pa sajero;
❍ intermitente lado pa sajero activado.
2) FSeleccionar realizar la maniobra de bú
squeda de es -
pacio en el lado del conductor con:
❍ intermitente lado conductor activado;
❍ luces de emergencia encendidas e intermitente en
pos ición lado conductor.
El sis tema informa al conductor del lado en el que s e efec-
túa la bús queda y la maniobra con los mensajes específi-
cos en la pantalla del cuadro de in strumentos y con los
iconos (
F y

D ) diferenciados
entr
e lado derecho e iz-
quierdo.
La bús queda se efectúa a ambos lados, y también s e
puede seleccionar el lado con los intermitentes al pas ar
delante de un es pacio que se considere adecuado. Durante la fas
e de búsqueda, la velocidad debe ser infe-
rior a los 30 km/h aprox. En cas o de que se alcance una
velocidad de uno s 25 km/h s e indicará al conductor que
dis minuy a la velocidad; si se superan los 30 km/h aprox.
el sis tema se des activará. En e ste cas o, el s is tema tendrá
que reactivar se de nuevo pul sando el botón
S.
En el cas o de activación de la función “Cambio Carril”
(ver el apartado “Luces exteriores”) la búsqueda del es -
pacio para aparcar s e lleva a cabo siempre en el lado del
pas ajero.
Durante la fa se en la que se bus ca un e spacio para apar-
car, al activar lo s s ens ores de aparcamiento (ver el capí-
tulo “Sens ores de aparcamiento delanteros y tras eros”) la
función del s is tema Magic Parking se des activa.
Las maniobras para buscar aparcamiento
o para aparcar deben realizarse respetando
siempre el Código de circulación.
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