Lancia Ypsilon 2001 Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

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O
Na tampa B (fig. 67)há uma chave
Cque, introduzida na abertura D
(fig. 68)e rodada, permite efectuar
manualmente as operações descritas
acima (abertura/fecho).
Para ter acesso à abertura D, remo-
ver a tampa colocada por pressão.
fig. 68
P4C00187
Não abrir o tecto com
neve ou gelo: pode-se da-
nificá-lo.
TECTO DE ABRIR
É com comando eléctrico.
Funciona somente com a chave de
arranque na posição MAR.
O interruptor A (fig. 65), situado no
plafonier, comanda todas as funções
de abertura, fecho, levantamento e
abaixamento do tecto.
Ao soltar o interruptor, o tecto pára
na posição em que se encontra.
£Com a primeira pressão, le-
vanta-se a compasso.
Com a segunda pressão, abre-se.
¢Carregar para fechar.
fig. 65
P4C00101
Uma tampa corrediça permite ate-
nuar o efeito do sol ou reduzir a en-
trada de ar para dentro do habitáculo
(fig. 66).
Em caso de avaria do dispositivo
eléctrico, abrir o porta-luvas e abrir a
tampa.
fig. 66
P4C00102
fig. 67
P4C00103
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O
PORTAS
PORTAS LATERAIS ABERTURA/
FECHO CENTRALIZADOS
Abertura por fora
Introduzir a chave numa das duas
portas e rodá-la para a posição 2
(fig. 69). A seguir, levantar o maní-
pulo de abertura. Abrir e fechar o tecto de
abrir só com o veículo pa-
rado.
O uso inapropriado do
tecto de abrir pode ser pe-
rigoso. Antes e durante o
accionamento do interruptor, ve-
rificar sempre se os passageiros
não estão expostos a risco de le-
sões provocadas quer directa-
mente pelo tecto em movimento,
quer por objectos pessoais puxa-
dos ou batidos pelo próprio tecto.
Ao descer do veículo, re-
mova sempre a chave de
arranque para evitar que o
tecto de abrir, accionado involun-
tariamente, constitua um perigo
para quem permanecer no veículo.
fig. 69
P4C00020
Antes de abrir uma porta,
verificar se a manobra
pode ser feita com segu-
rança.
Fecho por fora
Rodar a chave para a posição 1
(fig. 69).
Fecho/abertura por dentro
Com portas fechadas, carregar (para
trancar) ou levantar (para o puxador
A (fig. 70)de abertura das portas,
quer para o lado do condutor quer
para o lado do passageiro.
Activando o tranca-portas (alavanca
Aem baixo), aparece um sector verde
B(fica coberto pela alavanca com
tranca desligada). Nalgumas versões,
o fecho imperfeito de uma porta faz
com que a luz avisadora
´se acenda
no quadro de instrumentos.
fig. 70
P4C00019
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O
O uso inapropriado dos
elevadores eléctricos pode
ser perigoso. Antes e du-
rante o accionamento do interrup-
tor, verificar sempre se os passa-
geiros não estão expostos a risco
de lesões provocadas quer direc-
tamente pelos vidros em movi-
mento, quer por objectos pessoais
puxados ou batidos pelo mesmo.
Ao descer do veículo, remova sem-
pre a chave de arranque para evi-
tar que os elevadores eléctricos
dos vidros, accionados involunta-
riamente, constitua um perigo
para quem permanecer no veículo.
No pegador da porta do lado do pas-
sageiro há um interruptor para o co-
mando do respectivo vidro. AVISOPara os veículos equipados
com telecomando de abertura/fecho
das portas à distância, ver no pará-
grafo “O sistema Lancia CODE - Te-
lecomando para trancar/destrancar as
portas” no início deste capítulo.
AVISOSe uma das portas não esti-
ver bem fechada ou houver uma ava-
ria no sistema, o fecho centralizado
não é activado e, após algumas tenta-
tivas, o dispositivo é excluído por
cerca de 2 minutos. Nestes 2 minutos,
é possível trancar ou destrancar as
portas manualmente, sem que o sis-
tema eléctrico intervenha. Após esses
2 minutos, a unidade central está de
novo pronta a receber os comandos.
Se foi removida a causa do não fun-
cionamento, o dispositivo volta a fun-
cionar normalmente, caso contrário,
repete o ciclo de exclusão.LEVANTA-VIDROS
ELÉCTRICOS
No pegador interno da porta do lado
do condutor(fig. 71)há dois interrup-
tores que comandam, com a chave de
arranque em MAR:
A- abertura/fecho do vidro esquerdo;
B- abertura/fecho do vidro direito.
Carregar no interruptor para abai-
xar o vidro, puxá-lo para cima para
fechar o vidro: desta maneira, evitam-
se fechos acidentais.
Nas versões LX e 1.2
16VMMNver-
melho
, carregando no interruptor do
vidro do lado do condutor por cerca
de um segundo, activa-se o funciona-
mento automático: o vidro pára
quando chega ao fim do curso (ou
carregando novamente no interrup-
tor).
fig. 71
P4C00022
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O
MALA
ABERTURA/FECHO
DA TAMPA DA MALA
Para abrir a tampa da mala por
fora, destrancar a fechadura usando
a chave de arranque A(fig. 72).
Para abri-la por dentro do veículo,
puxar a alavanca A (fig. 73)colocada
ao lado do banco do condutor.
Para levantá-la, usar a reentrância
prevista entre as duas luzes da matrí-
cula.Fechando a tampa, a fechadura
tranca automaticamente: a abertura é
de novo possível somente com a chave
ou com a alavanca A (fig. 73)por
dentro do veículo.
AVISONunca deixar as chaves na
mala.
Para abaixar a tampa sem se sujar,
pegar o puxador existente no revesti-
mento interno da própria tampa A
(fig. 74).
Para fechar, abaixar a tampa carre-
gando na parte central até sentir o
ressalto de bloqueio da fechadura.
fig. 72
P4C00021
fig. 73
P4C00015
Não accionar a alavanca
de desengate da tampa da
mala com o veículo em
movimento.
Colocar objectos sobre a
chapeleira ou na tampa (al-
tifalantes, spoiler, etc.) pode
prejudicar o correcto funcionamento
dos amortecedores laterais a gás da
própria tampa. Os objectos situados
na chapeleira podem ser projecta-
dos para a frente provocando danos
aos passageiros, em caso de travada
brusca ou de impacto.
fig. 74
P4C00037
No uso da mala nunca
superar as cargas máxi-
mas permitidas (ver capí-
tulo “Características técnicas”).
Certificar-se ainda de que os ob-
jectos contidos na mala estejam
bem colocados, para evitar que
uma travagem brusca possa pro-
jectá-los para a frente, causando
ferimentos aos passageiros.
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O
4)Rebater o encosto para a frente de
modo a obter uma única superfície de
carga rente com o piso da mala (fig.
78).
Se necessário, é possível rebater o as-
sento (fig. 79) também. Para isso, an-
tes de soltar o encosto, é necessário le-
vantar o assento como indicado e re-
batê-lo contra os encostos dos bancos
dianteiros; em seguida, soltar o en-
costo traseiro e rebatê-lo para a frente.
Para repor o banco na posição nor-
mal:
1)Repor o encosto em posição ver-
tical e verificar se engatou correcta-
mente; a tira vermelha do botão de
desengate desaparece.
fig. 77
P4C00034
Remoção da chapeleira
Para tirar a chapeleira a fim de am-
pliar a mala, desenganchar os dois ti-
rantes (um para cada lado) A (fig. 75)
dos respectivos pernos de engate Be
empurrar para fora a chapeleira in-
teira, fazendo com que os pernos C
saiam do lugar.
Depois de removida, a chapeleira
pode ser colocada transversalmente en-
tre os encostos dos bancos dianteiros.AMPLIAÇÃO
Eis como ampliar a mala:
1)Verificar se cada um dos cintos de
segurança lateraisA (fig. 76) está en-
fiado na respectiva presilhaB.
2)Remover os possíveis apoios para
a cabeça traseiros.
3)Desengatar o encosto, carregando
no botão A (fig. 77)(um para cada
lado) situado no encosto traseiro
mesmo com encosto duplo; aparece
uma tira vermelha no lado curto
(para dentro ao veículo) do botão a
indicar que o desengate foi feito.
fig. 75
P4C00009
fig. 76
P4C00052
Em caso de acidente,
uma bagagem pesada não
amarrada poderia causar
graves danos aos passageiros.
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O
2)Rebater o assento para trás man-
tendo levantado as pontas dos cintos
(fivelas e linguetas), passando-os en-
tre o assento e o encosto. Dessa ma-
neira, os cintos ficarão disponíveis
para o uso.
Algumas versões estão equipadas
com banco traseiro duplo; nesse caso,
é possível rebater separadamente a
parte esquerda ou direita do banco.AVISOViajando à noite, com uma
carga na mala, é necessário regular a
altura do feixe luminoso das luzes de
médios (vide parágrafo “Faróis” neste
capítulo). Para o correcto funciona-
mento do regulador, certificar-se de
que a carga não ultrapasse os valores
indicados nesse parágrafo.
fig. 78
P4C00160
fig. 79
P4C00051
Se o encosto não estiver
engatado, em caso de aci-
dente com bagagens pesa-
das e não amarradas, poderia ocor-
rer sérios danos para os passagei-
ros.Se quiser transportar ga-
solina num galão de re-
serva, é necessário fazê-lo
respeitando as disposições legais,
usando somente um galão homo-
logado e fixado adequadamente.
Entretanto, mesmo assim, au-
menta-se o risco de incêndio em
caso de acidente.
CAPOT DO MOTOR
Para abrir o capot do motor:
1)Puxar a alavanca A (fig. 80)(ver-
melha) no sentido da seta, de propó-
sito colocada contra a parede do ta-
blier para evitar manobras acidentais.
fig. 80
P4C00001
Efectuar a operação so-
mente com o veículo pa-
rado.
Antes de levantar o capot, certifi-
car-se de que os braços do limpa-
pára-brisas não estejam levanta-
dos do pára-brisas.
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O
Para fechar o capot do motor:
1)Manter levantado o capot com
uma mão e com a outra tirar a vareta
A (fig. 82)da abertura Ce repô-la no
seu dispositivo de bloqueio B.
2)Abaixar o capot a cerca de 20 cm
do compartimento do motor.
3)Deixá-lo cair: o capot fecha-se au-
tomaticamente.
Verificar sempre se o ca-
pot foi bem fechado para
evitar que se abra durante
o andamento do veículo.
2)Levantar a alavanquinha B
(fig. 81).
3)Levantar o capot e, simultanea-
mente, soltar a vareta de suporte A
(fig. 82) do seu dispositivo de blo-
queioB.
4)Introduzir a extremidade da va-
reta na abertura Cdo capot do motor.
fig. 81
P4C00005
Atenção. Uma colocação
errada da vareta de su-
porte pode provocar a
queda violenta do capot.
Evitar que echarpes, gra-
vatas e roupas largas en-
trem em contacto, mesmo
acidental, com os órgãos em movi-
mento; poderiam ser puxados com
grave risco para quem os estiver a
usar.
fig. 82
P4C00006
Com o motor quente, ac-
tuar com cuidado no com-
partimento do motor para
evitar o perigo de queimaduras.
Não encostar as mãos no electro-
ventilador: poderia activar-se
mesmo com a chave de ignição ex-
traída. Esperar que o motor arre-
feça.
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O
PORTA-BAGAGENS/
PORTA-ESQUIS
PREDISPOSIÇÃO
DOS ENGATES
Os engates ficam acessíveis depois de
ter deslocado um pouco a junta ve-
dante das portas nos pontos indicados
na (fig. 83).
Fixar os ganchos do porta-baga-
gens/porta-esquis aos pernos Ade en-
gate dianteiros.
Atrás, engatar a fixação do porta-
bagagens/porta-esquis no batente do
tejadilho junto ao sinal Vno vidro.Em relação a isso, lembramos que
na Lineaccessori LANCIA é disponí-
vel um porta-bagagens/porta-esquis
específico para o Lancia Y.
fig. 83
P4C00104
Após ter percorrido al-
guns quilómetros, recon-
trolar que os parafusos de
fixação dos engates estejam bem
apertados.
Nunca superar as cargas
máximas permitidas (ver
capítulo “Características
técnicas”).
Cuidado para não bater
nos objectos do porta-ba-
gagens, abrindo a tampa
da mala.
FARÓIS
ORIENTAÇÃO
DO FEIXE LUMINOSO
Uma correcta orientação dos faróis é
determinante para o conforto e a segu-
rança não só de quem guia o veículo,
mas de todos os utentes da estrada.
Para além disso, constitui uma
norma precisa do código da estrada.
Para garantir a si e aos outros as me-
lhores condições de visibilidade
quando se viaja com os faróis acesos,
o veículo deve haver um correcto ali-
nhamento dos próprios faróis.
Para o controlo e eventual regulação,
dirigir-se à Rede de Assistência
LANCIA.
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O
ABS
O veículo está equipado com um sis-
tema de travagem ABS, que evita o
bloqueio das rodas durante a trava-
gem, usufrui ao máximo da aderência
e mantém, dentro dos limites da
aderência disponível, o veículo sob
controlo mesmo nas travagens de
emergência.
A intervenção do ABS pode ser no-
tada pelo condutor através de uma li-
geira pulsação do pedal do travão,
acompanhada por ruídos.
Isto não deve ser interpretado como
um funcionamento irregular dos
travões, mas é o sinal para o condu-
tor que o sistema ABS está a ser acti-
vado: é o aviso que o veículo está via-
jando no limite da aderência e que,
por isso, é necessário adaptar a velo-
cidade ao tipo de estrada sobre a qual
se está a conduzir.
O ABS é um sistema adicional do
sistema de travagem básico: em caso
de defeitos, desabilita-se, deixando o
sistema de travagem nas mesmas con-
dições do de um veículo sem ABS. COMPENSAÇÃO
DA INCLINAÇÃO
Quando o veículo está carregado,
este inclina-se para trás e, em consen-
quência, o feixe luminoso eleva-se.
É necessário, neste caso, orientá-lo
correctamente.
O veículo está equipado com regula-
dor eléctrico(fig. 84) situado ao lado
do travão de mão:
Posição0- uma ou duas pessoas nos
bancos dianteiros.
Posição1- cinco pessoas.
Posição2- cinco pessoas + carga na
mala.
Posição3- condutor + máxima carga
admitida, toda colocada na mala.
fig. 84
P4C00105
Controlar a orientação
dos feixes luminosos cada
vez que mudar o peso da
carga transportada.
AVISOPara o correcto funciona-
mento do regulador, é necessário que
a carga na mala não ultrapasse os va-
lores máximos indicados.
ORIENTAÇÃO DOS FARÓIS
DE NEVOEIRO DIANTEIROS
Para o controlo e a eventual regula-
ção, dirigir-se à Rede de Assistência
LANCIA.
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O
Em caso de avaria, embora não se
possa contar com o efeito antiblo-
queio, as performances de travagem
do veículo, em termos de capacidade
de travagem, não são absolutamente
prejudicadas.
Se o utente não tiver ainda utilizado
um veículo com ABS, é aconselhável
aprender o seu uso com algumas pro-
vas preliminares sobre terreno escor-
regadio, naturalmente em condições
de segurança e respeitando o Código
Viário do país em que se encontra.
Além disso, é aconselhável ler atenta-
mente as indicações seguintes.
A vantagem do ABS em relação ao
sistema tradicional é que permite man-
ter a máxima manobrabilidade possí-
vel, mesmo em casos de travagem até
o fim em condições limite de aderên-
cia, evitando o bloqueio das rodas.
Não se deve esperar, porém, que
com o ABS, o espaço de travagem di-
minua sempre: por exemplo, sobre pi-
sos moles como cascalho ou neve
fresca sobre estrada escorregadia, o
espaço pode aumentar.A fim de poder usufruir ao máximo
das possibilidades do sistema antiblo-
queio em caso de necessidade, é bom
seguir alguns conselhos.
Se o ABS intervém, é si-
nal que se está a alcançar
o limite de aderência entre
pneus e estrada: é necessário
abrandar para adequar o anda-
mento à aderência disponível.
O ABS usufrui ao má-
ximo da aderência dispo-
nível, mas não é capaz de
aumentá-la; por isso, é necessário,
em todo o caso, ter cuidado sobre
pisos escorregadios, sem correr
riscos injustificados.
Em caso de avaria do sis-
tema, com iluminação da
luz avisadora >no qua-
dro de instrumentos, mandar con-
trolar imediatamente o veículo
pela Rede de Assistência LANCIA,
conduzindo lentamente, para po-
der restabelecer o funcionamento
total do sistema.
É necessário ter sempre a máxima
atenção em caso de travagem em
curva, mesmo com a ajuda do ABS.
Todavia, o conselho mais importante
de todos é este:
Quando o ABS intervém,
e são notadas as pulsações
do pedal, não diminua a
pressão, mas mantenha o pedal
bem pisado sem medo; dessa ma-
neira, pára-se no menor espaço
possível, compativelmente com as
condições do piso da estrada.
Seguindo estas indicações, fica-se em
condições de travar da melhor forma
em qualquer ocasião.
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