Lexus IS300h 2016 Manuel du propriétaire (in French)

811-2. Système hybride
1
Consignes de sécurité
IS300h_EK(OM53D57K)
■Freinage par régénération
Dans les situations suivantes, l’énergie cinétique est transformée en énergie électrique et la
force de décélération peut être obtenue conjointement avec le rechargement de la batterie
hybride (batterie de traction).
●La pédale de l’accélérateur est relâchée lorsque vous conduisez avec le levier de vitesse sur
D ou S.
●Vous appuyez sur la pédale de frein tout en roulant avec le levier de vitesse sur D ou S.
■Témoin EV
■Conditions dans lesquelles le moteur essence risque de ne pas s’arrêter
Le moteur à essence démarre et s’arrête automatiquement. Toutefois, il risque de ne pas
s’arrêter automatiquement dans les situations suivantes:
●Lors du préchauffage du moteur à essence
●Pendant la recharge de la batterie hybride (batterie de traction)
●Lorsque la température de la batterie hybride (batterie de traction) est élevée ou faible
●Lorsque le chauffage est en marche
■Recharge de la batterie hybride (batterie de traction)
●Alors que le moteur à essence recharge la batterie hybride (batterie de traction), la batterie
n’a pas besoin d’être chargé à partir d’une source extérieure. Toutefois, en cas de stationne-
ment prolongé du véhicule, la batterie hybride se déchargera progressivement. Pour cette
raison, veillez à conduire le véhicule au moins une fois en l’espace de quelques mois pen-
dant au moins 30 minutes ou sur 16 km (10 miles). Si la batterie du système hybride est
complètement déchargée et que vous n’arrivez pas à démarrer le véhicule au moyen de la
batterie 12 V, faites appel à un concessionnaire agréé Lexus, un réparateur, ou tout autre
professionnel qualifié et convenablement équipé.
●Lorsque le levier de vitesse est sur N, la batterie hybride (batterie de traction) ne se rechar-
gera pas. Mettez systématiquement le levier de vitesse sur P lorsque le véhicule est à l’arrêt.
Lorsque la circulation est dense, roulez avec le levier de vitesse sur D ou S pour éviter de
décharger la batterie.
■Chargement de la batterie 12 V
→ P. 5 9 9
L’indicateur EV s’allume lorsque vous conduisez
en utilisant uniquement le moteur électrique
(moteur de traction) ou lorsque le moteur à
essence est arrêté.

821-2. Système hybride
IS300h_EK(OM53D57K)
■Après décharge complète, dépose ou remplacement de la batterie 12 V
Le moteur thermique risque de ne pas s’arrêter même si le véhicule roule au moyen de la bat-
terie du système hybride (batterie de traction). Si cela continue encore quelques jours, con-
tactez un concessionnaire agréé Lexus, un réparateur, ou tout autre professionnel qualifié et
convenablement équipé.
■Sons et vibrations spécifiques à un véhicule hybride
Il est possible que vous ne perceviez aucun bruit ni vibration moteur alors même que le véhi-
cule est en capacité de rouler. Pour des raisons de sécurité, serrez le frein de stationnement et
assurez-vous de mettre le levier de vitesse sur P lorsque vous vous stationnez.
Les bruits et vibrations suivants peuvent se manifester lorsque le système hybride est en mar-
che et ne signifient pas une anomalie:
●Des bruits de moteur peuvent être entendus sous le véhicule.
●Des bruits peuvent être perçus venant de la batterie hybride (batterie de traction), derrière
les sièges arrière lorsque le système hybride démarre ou s’arrête.
●Des bruits venant du système hybride peuvent être perçus lorsque le hayon du coffre est
ouvert.
●Des bruits peuvent être perçus venant de la transmission hybride lorsque le système
hybride démarre ou s’arrête.
●Des bruits de moteur peuvent être perçus lors de brusque accélération.
●Des bruits peuvent être perçus dus au freinage par régénération, lorsque que la pédale de
frein est enfoncée.
●Des vibrations peuvent se faire sentir lors du démarrage du moteur à essence ou à l’arrêt.
●Des bruits de ventilateur peuvent être entendus en provenance des arrivées d’air sur les
deux côtés du dossier de siège arrière.
■Entretien, réparation, recyclage et mise au rebut
Pour toute question concernant l’entretien, la réparation, le recyclage et la mise au rebut,
contactez un concessionnaire agréé Lexus, un réparateur, ou tout autre professionnel qualifié
et convenablement équipé. Ne vous occupez pas de mettre au rebut votre véhicule vous-
même.
■Personnalisation
Les paramétrages (par ex. marche/arrêt du témoin EV) peuvent être modifiés.
(Fonctions personnalisables →P. 6 2 3 )

831-2. Système hybride
1
Consignes de sécurité
IS300h_EK(OM53D57K)
Précautions du système hybride
Prenez garde lors de toute manipulation du système hybride, car il s’agit d’un
circuit haute tension (650 V environ au maximum) ainsi que des pièces qui
deviennent brûlantes lorsque le système hybride est en fonction. Respectez
les étiquettes de mise en garde disposées sur votre véhicule.
Etiquette d’avertissement
Unité de commande de puissance
Moteur électrique (moteur de
traction)
Batterie hybride (batterie de trac-
tion) Prise de service
Câbles haute tension (orange)
Compresseur de climatisation1
2
3
4
5
6
7

841-2. Système hybride
IS300h_EK(OM53D57K)
Une prise d’air est aménagée sur le
côté droit du dossier du siège arrière
pour permettre le refroidissement de la
batterie hybride (batterie de traction).
Si la prise d’air est bloquée, la batterie
hybride peut surchauffer, ce qui con-
duit à une réduction au niveau de la
sortie de la batterie hybride.
Lorsqu’un certain niveau d’impact est détecté par le capteur d’impact, le sys-
tème d’arrêt d’urgence bloque le courant sous haute tension et arrête la pompe
à essence afin de minimiser le risque d’électrocution et de fuite de carburant. Si
le système d’arrêt d’urgence s’active, votre véhicule ne redémarrera pas. Pour
redémarrer le système hybride, contactez un concessionnaire agréé Lexus, un
réparateur, ou tout autre professionnel qualifié et convenablement équipé.
Un message s’affiche automatiquement en cas de dysfonctionnement du sys-
tème hybride ou qu’un mauvais fonctionnement est tenté.
Si un message d’avertissement s’affiche
à l’écran multifonctionnel, prenez-en
connaissance et conformez-vous à ses
instructions.
(→ P. 5 5 7 )
Prises de ventilation de la batter ie hybride (batterie de traction)
Système d’arrêt d’urgence
Message d’avertissement du système hybride

851-2. Système hybride
1
Consignes de sécurité
IS300h_EK(OM53D57K)
■Si un témoin d’avertissement s’allume, un message d’avertissement est affiché, ou la batte-
rie 12 V est débranchée
Le système hybride risque de ne pas démarrer. Dans ce cas, essayez une nouvelle fois de
démarrer le système. Si le témoin “READY” ne s’allume pas, contactez un concessionnaire
agréé Lexus, un réparateur, ou tout autre professionnel qualifié et convenablement équipé.
■Panne de carburant
Lorsque le véhicule tombe en panne de carburant et que le système hybride ne peut pas
démarrer, faites le plein du véhicule avec suffisamment d’essence pour que le témoin d’aver-
tissement du niveau de carburant insuffisant ( →P. 551) s’éteigne. Une quantité de carburant
insuffisante peut empêcher le démarrage du système hybride. (La quantité minimale de car-
burant à ajouter pour que le témoin d’avertissement du niveau de carburant insuffisant s’étei-
gne est d’environ 10 L [2,7 gal., 2,2 Imp. gal.], lorsque le véhicule est sur une surface de
niveau. Cette valeur peut changer lorsque le véhicule est sur une pente.)
■Ondes électromagnétiques
●Les pièces et câbles sous haute tension des véhicules hybrides disposent d’un blindage
électromagnétique et émettent sensiblement la même quantité d’ondes électromagnéti-
ques que les véhicules essence conventionnels ou que les appareils électroniques à usage
domestique.
●Votre véhicule est susceptible de provoquer des interférences sonores dans certains élé-
ments radio d’autres marques.
■Batterie hybride (batterie de traction)
La batterie hybride (batterie de traction) a une durée de vie limitée. La durée de vie de la bat-
terie hybride (batterie de traction) peut varier en fonction des conditions routières et du style
de conduite.
■Déclaration de conformité
Ce modèle est conforme aux émissions d’hy drogène en fonction de la réglementation
ECE100 (Sécurité de la batterie du véhicule électrique).

861-2. Système hybride
IS300h_EK(OM53D57K)
ATTENTION
■Précautions relatives à la haute tension
Ce véhicule possède des circuits haute tension CC et CA, ainsi qu’un circuit 12 volts. Les
hautes tensions DC et CA sont très dangereuses et peuvent provoquer des brûlures graves
et des chocs électriques pouvant entraîner des blessures graves, voire mortelles.
●Ne touchez, ne démontez, ne retirez ni ne remplacez jamais les pièces, les câbles et leurs
connecteurs soumis à une tension élevée.
●Le système hybride devient brûlant après le démarrage, du fait de l’utilisation de la haute
tension. Prenez garde aussi bien aux hautes tensions qu’aux hautes températures et res-
pectez toujours les consignes de sécurité présentées sur les étiquettes de mise en garde
apposées sur le véhicule.
●N’ouvrez sous aucun prétexte la trappe d’accès
à la prise de service, située sous le casier auxi-
liaire de coffre. La prise de service est utilisée
uniquement lorsque le véhicule est entretenu et
soumis à haute tension.

871-2. Système hybride
1
Consignes de sécurité
IS300h_EK(OM53D57K)
ATTENTION
■Avertissements concernant les accidents de la route
Respectez les précautions suivantes pour réduire les risques de blessures graves, voire
mortelles:
●Garez votre véhicule sur le bord de la route, serrez le frein de stationnement, mettez le
levier de vitesse sur P et arrêtez le système hybride.
●Ne touchez pas aux pièces de haute tension, les câbles et connecteurs.
●Si des câbles électriques sont apparents à l’intérieur ou à l’extérieur de votre véhicule, une
décharge électrique peut se produire. Ne touchez jamais aux câbles électriques exposés.
●Si une fuite de liquide se produit, ne touchez pas le liquide sachant qu’il peut s’agir d’un
électrolyte alcalin puissant issu de la batterie hybride (batterie de traction). En cas de con-
tact avec la peau ou les yeux, rincez abondamment et immédiatement à l’eau ou, dans la
mesure du possible, avec une solution d’acide borique. Consultez un médecin dans les
plus brefs délais.
●Si le véhicule hybride prend feu, quittez-le sans tarder. N’utilisez jamais d’extincteur non
conçu pour les feux d’origine électrique. L’utilisation d’eau, même en petite quantité, peut
se révéler dangereuse.
●En cas de remorquage du véhicule, il doit être remorqué avec les roues arrière soulevées.
Si les roues en prise avec le moteur électrique (moteur de traction) touchent le sol lors du
remorquage, le moteur risque de continuer à produire de l’électricité. Ceci peut causer
une fuite de courant électrique provoquant un incendie. ( →P. 5 4 2 )
●Inspectez soigneusement le sol sous le véhicule. Si vous repérez une fuite de liquide sur le
sol, c’est le signe que le circuit de carburant est peut-être endommagé. Quittez le véhi-
cule dès que possible.

881-2. Système hybride
IS300h_EK(OM53D57K)
ATTENTION
■Batterie hybride (batterie de traction)
●Votre véhicule est équipé d’une batterie nickel-hydrure métallique scellée. Ne revendez,
ne cédez ou ne modifiez jamais la batterie hybride. Afin d’éviter tout accident, les batte-
ries hybrides retirées des véhicules mis au rebut sont recueillies par un concessionnaire
agréé Lexus, un réparateur, ou tout autre professionnel qualifié et convenablement
équipé. Ne jetez pas la batterie vous-même.
Sauf si la batterie est correctement recueillie , ce qui suit peut se produire, occasionnant
des blessures graves, voire mortelles:
• La batterie hybride peut être éliminée illégalement ou jetée, et quelqu’un peut toucher
une partie haute tension, et recevoir une décharge électrique.
• La batterie hybride est conçue pour être utilisée exclusivement avec votre véhicule hybride. Si la batterie hybride est utilisée à l’extérieur de votre véhicule ou modifiée de
quelque manière que ce soit, des accidents tels qu’une décharge électrique, une pro-
duction de chaleur, une production de fum ée, une explosion et une fuite de l’électro-
lyte peuvent se produire.
Lorsque vous revendez ou cédez votre véhicule, le risque d’accident est très élevé si la
personne recevant le véhicule n’est pas informée de ces dangers.
●Si votre véhicule est mis au rebut sans que la batterie hybride n’ait été retirée, il y a un ris-
que de décharge électrique grave si les pièces à haute tension, les câbles et leurs connec-
teurs sont touchés. Si votre véhicule doit êt re mis à la casse, l’élimination de la batterie
hybride doit être prise en charge par un concessionnaire agréé Lexus, un réparateur, ou
tout autre professionnel qualifié et convenable ment équipé. Si la batterie hybride n’est pas
correctement éliminée, elle risque de causer une décharge électrique qui peut entraîner
de graves blessures, voire mortelles.

891-2. Système hybride
1
Consignes de sécurité
IS300h_EK(OM53D57K)
NOTE
■Prise d’air de ventilation de la batterie du système hybride
●Ne placez pas de corps étrangers sur les prises d’air de la ventilation. La batterie hybride
(batterie de traction) risquerait de surchauffer et de subir des dommages.
●Nettoyez régulièrement les prises d'air de ventilation afin d'éviter toute surchauffe de la
batterie du système hybride (batterie de traction).
●Évitez toute pénétration de liquides ou autres substances étrangères par les prises d’air
de ventilation, car cela risque de provoquer un court-circuit et d’endommager la batterie
du système hybride (batterie de traction).
●Ne transportez pas de grandes quantités d’eau tels que des bonbonnes d’eau à bord de
votre véhicule. En cas de projections d’eau sur la batterie du système hybride (batterie de
traction), celle-ci risque de subir des dommages. Faites inspecter votre véhicule par un
concessionnaire ou un réparateur agréé Lexus, ou un autre professionnel dûment qualifié
et équipé.

90
IS300h_EK(OM53D57K)
1-3. Système antivol
Le témoin indicateur clignote après la
mise sur arrêt du contact d'alimenta-
tion pour indiquer que le système fonc-
tionne.
Le témoin indicateur arrête de cligno-
ter après la mise du contact d'alimenta-
tion en mode ACCESSORY ou ON,
pour indiquer que le système a été
désactivé.
■Entretien du système
Le système d’anti-démarrage dont est équipé ce véhicule ne nécessite aucun entretien.
■Conditions risquant de nuire au bon fonctionnement du système
●Si le boîtier de la clé est en contact avec un objet métallique
●Si la clé est trop proche ou en contact avec une autre clé appartenant au système antivol
(utilisant une puce de transpondeur intégrée) d’un autre véhicule
Système d’anti-démarrage
Les clés du véhicule intègre des puces de transpondeur qui empêchent le
démarrage du système hybride si la clé n’a pas été préalablement reconnue
par l’ordinateur de bord du véhicule.
Ne laissez jamais les clés à l’intérieur du véhicule lorsque vous en descendez.
Ce système est conçu pour aider à la prévention du vol du véhicule, il ne cons-
titue toutefois pas une garantie abso lue contre les vols de véhicules.