sensor MAZDA MODEL 3 HATCHBACK 2016 Kullanım Kılavuzu (in Turkish)

tDüúük Motor So÷utma Suyu
SÕcaklÕ÷Õ Gösterge IúÕ÷Õ (Mavi)
Motor so÷utma suyu sÕcaklÕ÷Õ düúükse ÕúÕk
sürekli yanar ve motor ÕsÕndÕktan sonra
söner.
Motor yeteri kadar ÕsÕndÕktan sonra, düúük
motor so÷utma suyu sÕcaklÕ÷Õ gösterge
ÕúÕ÷Õ yanmaya devam ederse, bu durum
sÕcaklÕk sensöründe bir arÕza olabilece÷i
anlamÕna gelir. Yetkili Mazda Servisi’ne
baúvurmanÕzÕ öneririz.
ttKÕzdÕrma Gösterge IúÕ÷Õ
(SKYACTIV-D 1.5, SKYACTIV-D
2.2)
Bu uyarÕ ÕúÕ÷Õ, Kontak anahtarÕ ON
konumundayken yanabilir.
KÕzdÕrma bujileri ÕsÕndÕ÷Õnda ÕúÕk söner.
KÕzdÕrma bujileri ÕsÕndÕktan sonra motor
çalÕúmÕyorken kontak uzun süre açÕk
bÕrakÕlÕrsa, kÕzdÕrma bujileri tekrar
ÕsÕnarak kÕzdÕrma bujisi gösterge
lambasÕnÕn yanmasÕna neden olabilir.
Yolculuk SÕrasÕnda
Gösterge Paneli ve Ekran
4-47

DøKKAT
•Vites de÷iútirme durumu dÕúÕnda
debriyaj pedalÕna basmayÕnÕz.
AracÕnÕzÕ yokuúta debriyaj pedalÕna
basarak tutmayÕnÕz. Debriyaj pedalÕnÕ
gereksiz yere kullanmak debriyajÕn
aúÕnmasÕna ve hasar görmesine neden
olacaktÕr.
•5'inci vitesten 4'üncü vitese geçerken
vites koluna aúÕrÕ yanal kuvvet
uygulamayÕnÕz. Aksi halde bu
hareket 2.vitese geçmenize neden
olarak úanzÕmana zarar verebilir.
•Vitesi R konumuna almadan önce
aracÕnÕzÕn tamamen durdu÷undan
emin olunuz. Araç tamamen
durmadan vitesi R konumuna almak
úanzÕmana hasar verebilir.
NOT
•(C tipi gösterge paneli olan araçlar
için
*1)
Motor hÕzÕ izin verilen motor hÕzÕnÕ
aúmak üzereyse sesli uyarÕcÕ duyulur.
Sayfa 7-54.
*1 Mazda'nÕzda hangi tip gösterge
paneli bulundu÷unu ö÷renmek
için, sayfa 4-23'deki Göstergeler
ve Sayaçlar bölümüne bakÕnÕz.
•Vitesi R konumuna almakta
zorlanÕyorsanÕz, vitesi tekrar N
konumuna alÕp debriyaj pedalÕnÕ
serbest bÕrakÕnÕz ve tekrar deneyiniz.
•(i-stop fonksiyonu ile)
Tekleme nedeniyle motorun durmasÕ
durumunda, motorun durmasÕndan
itibaren 3 saniye içerisinde debriyaja
basÕlarak motor yeniden
çalÕútÕrÕlabilir.
Aúa÷Õdaki durumlarda, debriyaj
pedalÕna basÕlsa bile motor yeniden
çalÕútÕrÕlamaz:
•Sürücü kapÕsÕ açÕk oldu÷unda.
•Sürücü emniyet kemeri ba÷lÕ
olmadÕ÷Õnda.
•Motorun teklemesinden sonra
debriyaj pedalÕ tam olarak serbest
bÕrakÕlmadÕ÷Õnda.
•Motorun tam olarak durmadan
debriyaj pedalÕna basÕldÕ÷Õnda.
•(Park sensörü sistemli)
Vites kolu R pozisyonuna alÕndÕ÷Õnda
ve kontak ON pozisyonundayken,
park sensörü sistemi devreye alÕnÕr ve
bip sesi duyulur.
Sayfa 4-218'deki Park Sensörü
Sistemi bölümüne bakÕnÕz.
tVites De÷iútirme Göstergesi (GSI)*
Vi t e s D e÷iútirme Göstergesi (GSI), ideal
yakÕt tasarrufu ve yumuúak bir sürüú için
sizi destekler. Gösterge panelinde mevcut
vites konumunu gösterir ve gerçek sürüú
koúullarÕna ba÷lÕ olarak en uygun vitese
geçmesi için sürücüyü bilgilendirir.

Seçilen vites konumu Uygun vites konumu
Yolculuk SÕrasÕnda
Düz ùanzÕmanÕn ÇalÕúmasÕ
*BazÕ modellerde mevcuttur.4-49

Vites KonumlarÕ
•Gösterge panelinde vites konumu
gösterge ÕúÕ÷Õ yanÕyor. Sayfa 4-41'daki
UyarÕ/Gösterge IúÕklarÕ bölümüne
bakÕnÕz.
•Marúa basarken vites kolu P ya da N
konumunda olmalÕdÕr.
P (Park)
Vites kolu bu konumdayken úanzÕman
kilitlenir ve ön tekerleklerin dönmesini
önler.
UYARI
Her zaman vites kolunu P konumuna
alÕnÕz ve el frenini çekiniz:
AracÕ sabit tutmak için el frenini
çekmeden sadece vites kolunu P
konumuna getirmek tehlikelidir. P
konumu aracÕ sabit tutamazsa araç
hareket ederek bir kazaya neden
olabilir.
DøKKAT
•Otomobil hareket halindeyken vites
kolunu P, N veya R konumlarÕna
almak úanzÕmana zarar verebilir.
•Motor rölanti devrinden daha yüksek
devirlerde çalÕúÕrken vitesi ileri
viteslerden birine veya geri vitese
almak úanzÕmana zarar verebilir.
R (Geri)
R konumundayken araç sadece geriye
gider. AracÕn YaylandÕrÕlmasÕ açÕklanan
durumlar dÕúÕnda, vitesi R konumuna
alÕrken veya bu konumdan çÕkarÕrken
aracÕn tamamen durdurulmasÕ gerekir
(sayfa 3-56).
NOT
(Park sensörü sistemli)
Vites kolu R pozisyonuna alÕndÕ÷Õnda
ve kontak ON pozisyonundayken, park
sensörü sistemi devreye alÕnÕr ve bip
sesi duyulur.
Sayfa 4-218'deki Park Sensörü Sistemi
bölümüne bakÕnÕz.
N (Boú)
Araç N konumundayken tekerlekler ve
úanzÕman kilitli de÷ildir. Park freni
uygulanmamÕúsa ya da fren pedalÕ basÕlÕ
de÷ilse, araç en ufak bir e÷imde dahi kendi
kendine hareket etmeye baúlayacaktÕr.
UYARI
Otomobil rölantinin üzerinde bir
devirde çalÕúÕyorken vitesi N ya da P
konumundan çÕkarÕp baúka bir vites
konumuna almayÕnÕz:
Otomobil rölantinin üzerinde bir
devirde çalÕúÕyorken vitesi N ya da P
konumundan çÕkarÕp baúka bir vites
konumuna almak sakÕncalÕdÕr. A k s i
halde, otomobil yerinden fÕrlayarak
kazalara veya ciddi yaralanmalara
neden olabilir.
Yolculuk SÕrasÕnda
Otomatik ùanzÕman
4-53

Otomatik far kontrolü ile

Dü÷me Konumu
Kontak KonumuON
(AÇIK)ACC ya
da KA-
PA L ION
(AÇIK)ACC ya
da KA-
PA L ION
(AÇIK)ACC ya
da KA-
PA L ION
(AÇIK)ACC ya
da KA-
PA L I
Farlar KapalÕKapalÕ
Auto
*2KapalÕKapalÕKapalÕAçÕk KapalÕ
Gündüz seyir lambalarÕ
*AçÕk *1KapalÕ
AçÕk *3KapalÕKapalÕKapalÕKapalÕKapalÕ
Arka lambalar
Konum lambalarÕ
Plaka ÕúÕklarÕKapalÕKapalÕ
Auto
*2Auto*4AçÕkAçÕkAçÕk
AçÕk *4
*1 Araç sürülüyor iken ÕúÕklar açÕlÕr.*2IúÕklar otomatik ÕúÕk fonksiyonu tarafÕndan açÕlÕr.*3 Araç sürülüyorken ÕúÕklar açÕlÕr ve otomatik ÕúÕk fonksiyonu tarafÕndan farlar açÕldÕ÷Õnda ÕúÕklar kapanÕr.*4IúÕklar açÕkken kontak anahtarÕ ON'dan herhangi bir pozisyona geçirilirse ÕúÕklar sürekli olarak açÕk kalmaya
devam eder. Sürücü tarafÕndaki kapÕ açÕlÕrsa veya ÕúÕklar yandÕktan sonra 30 saniye geçerse, ÕúÕklar söner.
Otomatik ÕúÕk kontrolü*
Far dü÷mesi konumundayken ve kontak anahtarÕ ON konumundayken, ÕúÕk sensörü
ortamÕn aydÕnlÕ÷ÕnÕ veya karanlÕ÷ÕnÕ tespit eder ve farlarÕ ve di÷er dÕú lambalarÕ otomatik
olarak açar veya kapatÕr.
Yolculuk SÕrasÕnda
Dü÷meler ve Kontroller
4-66*BazÕ modellerde mevcuttur.

DøKKAT
•Ön cama, ÕúÕk sensörüne gölge yapacak úekilde etiket veya aksesuar yapÕútÕrmayÕnÕz.
Aksi takdirde ÕúÕk sensörü düzgün çalÕúmayacaktÕr.

•IúÕk sensörü aynÕ zamanda otomatik silecek kontrolü yapan bir ya÷mur sensörü olarak
çalÕúÕr. Silecek kolu
konumundayken ve kontak anahtarÕ ON konumundayken
ellerinizi ön camdan uzak tutunuz aksi takdirde silecekler otomatik olarak devreye
girdi÷inde elleriniz sileceklere sÕkÕúabilir veya silecekler ya da silecek lastikleri zarar
görebilir. Ön camÕ temizlemeden –özelliklede silecekler üzerinde biriken kar ve buzu
temizlemek için aracÕnÕzÕ motor çalÕúÕr konumdayken bÕrakmadan- önce sileceklerin
tamamen kapalÕ konumda oldu÷undan emin olunuz.
NOT
•Ortam iyi aydÕnlansa bile farlar ve di÷er harici ÕúÕklar ile gösterge lambalarÕ hemen
sönmeyebilir çünkü e÷er ortam uzun tünellerin içinden geçme, tünellerde trafi÷in
sÕkÕúmasÕ veya kapalÕ park alanlarÕnda kalma durumlarÕnda oldu÷u gibi bir kaç dakika
boyunca karanlÕksa ÕúÕk sensörü bu geçici karanlÕ÷Õ gece gibi algÕlar.
Bu durumda, ÕúÕk dü÷mesi
konumuna getirildi÷inde ÕúÕklar söner.
•Fren dü÷mesi ve ön cam silecek dü÷mesi ise ve silecekler, birkaç saniye boyunca
otomatik silecek ile düúük ya da yüksek hÕzda çalÕútÕrÕlmÕúsa, kötü hava koúullarÕ
belirlenir ve farlar yanabilir.
•Otomatik ÕúÕk kontrolünün hassasiyet ayarlarÕ de÷iútirilebilir.
Sayfa 9-17'deki Kiúiselleútirme Özellikleri bölümüne bakÕnÕz.
Yolculuk SÕrasÕnda
Dü÷meler ve Kontroller
4-67

Dü÷me Konumu
Silece÷in çalÕúmasÕNo.A Ti-
piB Ti-
pi
Kolu kaldÕrÕrken çalÕúma
Stop
FasÕlalÕ
Düúük hÕz
Yüksek hÕz
FasÕla ayarlÕ silecekler
Kolu fasÕlalÕ konuma getiriniz ve halkayÕ
çevirerek zaman aralÕ÷ÕnÕ seçiniz.
INT düÄŸmesi
Otomatik silecek kontrolü ile
Dü÷me KonumuSilece÷in çalÕúmasÕNo.A TipiB Tipi
Kolu kaldÕrÕrken çalÕúma
Stop
Otomatik kontrol
Düúük hÕz
Yüksek hÕz
Otomatik silecek kontrolü
Silecek kolu
konumundayken,
ya÷mur sensörü ön cama düúen ya÷mur
miktarÕnÕ tespit eder ve silece÷i otomatik
olarak çalÕútÕrÕr veya kapatÕr
(kapalÕ-fasÕlalÕ-yavaú-hÕzlÕ).

Silecek kolu üzerindeki dü÷me ile ya÷mur
sensörünün hassaslÕ÷Õ ayarlanabilir.
Daha fazla hassalÕk (daha hÕzlÕ tepki) için
dü÷meyi orta konumdan (normal) yukarÕ
do÷ru, daha az hassalÕk (daha yavaú tepki)
için ise aúa÷Õ do÷ru çeviriniz.
Daha fazla hassaslık
Daha az hassaslıkDüÄŸme
Orta
konum
DøKKAT
•Ön cama, ya÷mur sensörüne gölge
yapacak úekilde etiket veya aksesuar
yapÕútÕrmayÕnÕz. Aksi takdirde
ya÷mur sensörü düzgün
çalÕúmayacaktÕr.
Yolculuk SÕrasÕnda
Dü÷meler ve Kontroller
4-75

•Silecek kolu , kontak anahtarÕ
ise ON konumundayken silecekler
aúa÷Õdaki durumlar otomatik olarak
hareket eder:
•Ön camda ya÷mur sensörünün
bulundu÷u yerin üzeri bir bezle
silindi÷inde.
•Ön cama aracÕn içinden ya da
dÕúÕndan elle veya bir cisimle
vurulursa.
Silecek kolu
konumundayken
ve kontak anahtarÕ ON
konumundayken ellerinizi ön camdan
uzak tutunuz aksi takdirde silecekler
otomatik olarak devreye girdi÷inde
elleriniz sileceklere sÕkÕúabilir veya
silecekler ya da silecek lastikleri
zarar görebilir.
Ön camÕ temizleyecekseniz, (büyük
ihtimalle motor çalÕúÕr durumda
bÕrakÕldÕ÷Õnda) sileceklerin tamamen
kapalÕ oldu÷undan emin olunuz; bu
özellikle kar ve buzu temizlerken
önemlidir.
NOT
•Seyir halindeyken otomatik silecek
kolu
konumunda
konumuna alÕndÕ÷Õnda, ön cam
silecekleri bir kez çalÕúÕr, ya÷mur
miktarÕna ba÷lÕ olarak çalÕúmaya
devam eder.
•Ya÷mur sensörünün sÕcaklÕ÷Õ
yaklaúÕk olarak -10°C veya daha
düúük ya da 85°C veya daha
yüksekse otomatik silecek kontrolü
çalÕúmayabilir.
•Ön cama suya karúÕ koruyucu madde
sürülmesi durumunda, ya÷mur
sensörü ya÷mur miktarÕnÕ tam olarak
tespit edemeyebilir ve otomatik
silecek fonksiyonu düzgün bir úekilde
çalÕúamayabilir.
•Ön cam üzerindeki kir ve veya
yabancÕ maddeler (buz veya tuzlu su
içeren maddeler) ya÷mur sensörünün
üzerinde ön cama yapÕúÕrsa veya ön
cam buz tutarsa silecekler otomatik
olarak hareket edebilir. Ancak
silecekler buzu, kiri veya yabancÕ
maddeyi temizleyemezse otomatik
silecek kontrolü çalÕúmayÕ
durduracaktÕr. Bu durumda otomatik
silecek fonksiyonunu tekrar devreye
sokmak için, elinizle silecek kolunu
hÕzlÕ veya yavaú çalÕúma konumuna
getiriniz veya ön camdaki buz, kir
veya yabancÕ maddeyi elinizle
temizleyiniz.
•Otomatik silecek kolu
konumundaysa, ya÷mur sensörü
optik bir sensör kullandÕ÷Õndan güçlü
ÕúÕk kaynaklarÕ, elektromanyetik
dalgalar veya kÕzÕlötesi ÕúÕk nedeniyle
silecekler otomatik olarak çalÕúabilir.
Ya÷murlu havada sürüú koúullarÕ
dÕúÕnda, otomatik silecek kolunun
konumuna getirilmesi önerilir.
•Otomatik silecek kontrolü
fonksiyonlarÕ kapatÕlabilir.
Sayfa 9-17'deki Kiúiselleútirme
Özellikleri bölümüne bakÕnÕz.
Yolculuk SÕrasÕnda
Dü÷meler ve Kontroller
4-76

i-ACTIVSENSE*
i-ACTIVSENSE, øleri AlgÕlama KamerasÕ (FSC) ve radar sensorlarÕnÕ kullanan bir dizi
geliúmiú güvenlik ve sürücü destek sistemlerine verilen toplu isimdir. Bu sistemler aktif
güvenlik ve çarpÕúma öncesi güvenlik sistemlerini içerirler.
Bu sistemler sürücü üzerindeki yükü azaltmak ve çarpÕúmalardan kaçÕnmak veya úiddetlerini
azaltmak suretiyle sürücüye yardÕmcÕ olmak üzere tasarlanmÕúlardÕr. Ancak, her bir sistemin
kendine göre kÕsÕtlamalarÕ oldu÷undan, her zaman dikkatli sürmeli ve sadece bu sistemlere
güvenmemelisiniz.
tAktif Güvenlik Teknolojisi
Aktif Güvenlik Teknolojisi sürücüye potansiyel tehlikeleri algÕlamasÕnda ve kazalardan
kaçÕnmasÕnda yardÕmcÕ olarak daha güvenli bir sürüú sa÷lar.
Sürücü farkÕndalÕk destek sistemleri
Gece görüúü
Uyarlanabilir Ön AydÕnlatma Sistemi (AFS).......................................................... sayfa 4-108
Adaptif LED Farlar (ALH)..................................................................................... sayfa 4-109
Sol/sa÷ taraf ve arka taraf algÕlamasÕ
ùeritten AyrÕlma UyarÕ Sistemi (LDWS)................................................................. sayfa 4-112
Kör Nokta øzleme (BSM)........................................................................................ sayfa 4-118
Yo l iúaretleri tanÕma
Trafik øúareti TanÕma Sistemi (TSR).......................................................................sayfa 4-125
Araçlar arasÕ mesafe algÕlama
Mesafe AlgÕlama Destek Sistemi (DRSS).............................................................. sayfa 4-132
Sürücü yorgunluk tespiti
Sürücü Dikkati UyarÕsÕ (DAA)............................................................................... sayfa 4-134
Park yerinden ayrÕlÕrken arka engel tespiti
Arka Çapraz Trafik AlarmÕ (RCTA)....................................................................... sayfa 4-137
Sürücü Destek Sistemi
Araçlar arasÕ mesafe
Mazda Radar Sabit HÕz Kontrolü (MRCC)............................................................ sayfa 4-141
ùeritten ayrÕlma
ùeritte Kalma Destek Sistemi (LAS)...................................................................... sayfa 4-152
Yolculuk SÕrasÕnda
i-ACTIVSENSE
*BazÕ modellerde mevcuttur.4-105

HÕz Kontrolü
Ayarlanabilir HÕz SÕnÕrlayÕcÕ................................................................................... sayfa 4-165
tÇarpÕúma Öncesi Güvenlik Teknolojisi
ÇarpÕúma öncesi güvenlik teknolojisi sürücüye çarpÕúmalardan kaçÕnmada veya
kaçÕnÕlamayaca÷Õ durumlarda úiddetini azaltmada yardÕmcÕ olmak üzere tasarlanmÕútÕr.
Düúük araç hÕzÕ aralÕ÷Õnda çarpÕúma hasarÕ azaltÕlmasÕ
øleriye do÷ru sürüú
Smart City Fren Deste÷i [øleri] (SCBS F).............................................................. sayfa 4-177
Geliúmiú Smart City Fren Deste÷i (Geliúmiú SCBS) ............................................ sayfa 4-172
Geriye do÷ru sürüú
Smart City Fren Deste÷i [Geri] (SCBS R)............................................................. sayfa 4-182
Orta/yüksek araç hÕzÕ aralÕ÷Õnda çarpÕúma hasarÕnÕn azaltÕlmasÕ
AkÕllÕ Fren Deste÷i (SBS)....................................................................................... sayfa 4-188
tKamera ve Sensörler
øleri AlgÕlama KamerasÕ (FSC)
øleri AlgÕlama KamerasÕ (FSC), gece sürüúü sÕrasÕnda úerit göstergelerini algÕlar ve farlar,
bagaj ÕúÕklarÕ ve úehir ÕúÕklarÕnÕ tanÕr. Ek olarak öndeki aracÕ, yayalarÕ ve engelleri de tespit
eder. Aúa÷Õdaki sistemler de øleri AlgÕlama KamerasÕnÕ (FSC) kullanÕr.
•Adaptif LED Farlar (ALH)
•Sürücü Dikkati UyarÕsÕ (DAA)
•ùeritten AyrÕlma UyarÕ Sistemi (LDWS)
•ùerit Takip Destek Sistemi (LAS) & ùerit De÷iútirme UyarÕ Sistemi (LDWS)
•Trafik øúareti TanÕma Sistemi (TSR)
•Geliúmiú Smart City Fren Deste÷i (Geliúmiú SCBS)
•Smart City Fren Deste÷i [øleri] (SCBS F)
•AkÕllÕ Fren Deste÷i (SBS)
øleri AlgÕlama KamerasÕ (FSC), dikiz aynasÕnÕn yakÕnÕnda olacak úekilde ön camÕn üst
kÕsmÕna kurulur.
Sayfa 4-191'deki øleri AlgÕlama KamerasÕ (FSC) bölümüne bakÕnÕz.
Yolculuk SÕrasÕnda
i-ACTIVSENSE
4-106

Radar sensoru (ön)
Radar sensoru kendisinin gönderdi÷i radyo dalgalarÕnÕn öndeki araçtan veya engelden
yansÕmasÕnÕ algÕlayarak çalÕúÕr. Radar sensorunu (ön) aúa÷Õdaki sistemler de kullanÕr.
•Mazda Radar Sabit HÕz Kontrolü (MRCC)
•Mesafe AlgÕlama Destek Sistemi (DRSS)
•AkÕllÕ Fren Deste÷i (SBS)
Radar sensoru (ön) radyatör ÕzgarasÕnÕn arkasÕnda yer alÕr.
Radar Sensoru (Ön) bölümüne bakÕn, sayfa 4-196.
Radar sensorlarÕ (arka)
Radar sensorlarÕ (arka), kendisinin gönderdi÷i radyo dalgalarÕnÕn arkadan yaklaúan araçtan
veya engelden yansÕmasÕnÕ algÕlayarak çalÕúÕr. Radar sensorunu (arka) aúa÷Õdaki sistemler de
kullanÕr.
•Kör Nokta øzleme (BSM)
•Arka Çapraz Trafik AlarmÕ (RCTA)
Radar sensorlarÕ (arka), arka tamponun içine, sa÷ ve sola birer tane gelecek úekilde
yerleútirir.
Radar Sensoru (Arka) bölümüne bakÕnÕz, sayfa 4-198.
Ultrasonik sensörler (arka)
Ultrasonik sensörler (arka), ultrasonik sensörlerden gönderilen arkadaki engellerden
yansÕyan ultrasonik dalgalarÕ saptayarak çalÕúÕr. Ultrasonik sensörlerini (arka) aúa÷Õdaki
sistemler de kullanÕr.
•Smart City Fren Deste÷i [Geri] (SCBS R)
Ultrasonik sensörler (arka), arka tamponda yer alÕr.
Ultrasonik Sensörler (Arka) bölümüne bakÕnÕz, sayfa 4-200.
Yolculuk SÕrasÕnda
i-ACTIVSENSE
4-107