MAZDA MODEL 6 2018 Užívateľská príručka (in Slovak)

Seďte uprostred sedadla a riadne sa pripútajte bezpečnostnými pásmi:
Sedenie príliš blízko modulov bočných bezpečnostných vzduchových vakov alebo kladenie
rúk na ne, prípadne opieranie sa o dvere alebo vykláňanie sa z okien je extrémne nebezpečné.
Bočné a okenné bezpečnostné vzduchové vaky sa nafukujú obrovskou silou a vo veľkej
rýchlosti sa roztiahnu pozdĺž dverí na tej strane, na ktorej došlo k nárazu do vozidla.
V prípade, že cestujúci sedia v tesnej blízkosti dverí alebo sa o dvere opierajú, alebo ak sa
cestujúci na zadných sedadlách držia za operadlá predných sedadiel, môže dôjsť k ich
vážnemu zraneniu. Poskytnite bočným a okenným bezpečnostným vzduchovým vakom
dostatok priestoru na ich činnosť tým, že budete počas jazdy sedieť uprostred sedadla riadne
pripútaní bezpečnostnými pásmi.
Neupevňujte žiadne predmety v oblasti či v blízkosti miesta, kde sa nafukujú bezpečnostné
vzduchové vaky vodiča a spolujazdca na prednom sedadle:
Inštalácia akýchkoľvek predmetov na miesta uloženia predných bezpečnostných
vzduchových vakov alebo umiestnenie nejakého predmetu pred tieto miesta môže byť
nebezpečné. V prípade nehody môže takýto predmet brániť v aktivácii bezpečnostného
vzduchového vaku alebo môže poraniť cestujúcich.
Neupevňujte žiadne predmety v oblasti či v blízkosti miesta, kde sa nafukujú bočné
bezpečnostné vzduchové vaky:
Inštalácia akýchkoľvek predmetov do oblasti uloženia bočných bezpečnostných vzduchových
vakov na vonkajších stranách operadiel predných sedadiel môže byť nebezpečná. V prípade
nehody môže taký predmet brániť v aktivácii bočného bezpečnostného vzduchového vaku,
ktorý sa nafukuje z vonkajšej strany predných sedadiel. Môžu tak byť potlačené výhody
doplnkovej ochrany poskytované bočnými bezpečnostnými vzduchovými vakmi, alebo sa
vak bude aktivovať nebezpečným spôsobom. Okrem toho by mohlo dôjsť k roztrhnutiu
vzduchového bezpečnostného vaku a úniku plynu.
Z tohto dôvodu nevešajte žiadne sieťové tašky, puzdrá s mapami alebo podobné predmety
na operadlá predných sedadiel. Na predných sedadlách nikdy nepoužívajte poťahy. Vždy
udržujte priestor pre aktiváciu bočných bezpečnostných vzduchových vakov v predných
sedadlách prázdny, aby mohli mať v prípade bočnej kolízie dostatok miesta na aktiváciu.
Neupevňujte žiadne predmety v oblasti či v blízkosti miesta, kde sa nafukujú okenné
bezpečnostné vzduchové vaky:
Inštalácia akýchkoľvek predmetov do priestoru aktivácie okenných bezpečnostných
vzduchových vakov, ako je napríklad čelné okno vozidla alebo okná dverí, stĺpik predných
a zadných okien, hrana strechy alebo prídržné držadlá, je nebezpečná. V prípade nehody
môžu takéto predmety brániť aktivácii okenných vakov, ktoré sa rozopínajú od horných
rámov okien predných a zadných dverí pozdĺž hrany strechy. Tieto predmety tvoria prekážku
systému okenných bezpečnostných vzduchových vakov, alebo môžu nebezpečným
spôsobom meniť smer ich rozpínania. Okrem toho by mohlo dôjsť k roztrhnutiu vzduchového
bezpečnostného vaku a úniku plynu.
Základné bezpeþnostné vybavenie
Bezpeþnostné vzduchové vaky systému SRS
2-57

Na prídržné držadlá nezavesujte žiadne vešiaky ani iné predmety. Ak si chcete zavesiť kabát,
zaveste ho priamo na háčik. Vždy udržujte priestor pre aktiváciu okenných bezpečnostných
vzduchových vakov prázdny, aby mohli mať v prípade bočnej kolízie alebo prevrátenia
dostatok miesta na aktiváciu.
Nedotýkajte sa jednotlivých častí systému SRS, ak boli bezpečnostné vzduchové vaky
nafúknuté:
Dotýkanie sa jednotlivých častí systému SRS, ak boli bezpečnostné vzduchové vaky
nafúknuté, je nebezpečné. Ihneď po nafúknutí bezpečnostných vzduchových vakov sú tieto
súčasti veľmi horúce. Mohli by ste sa popáliť.
Nikdy neinštalujte žiadne doplnky na prednú časť svojho vozidla:
Inštalácia doplnkov na prednú časť vozidla, ako sú napríklad ochranné rámy, snehový pluh
a podobne, môže byť nebezpečná. Mohlo by sa stať, že tým vyradíte z činnosti snímače
nárazov bezpečnostného vzduchového vaku. To by mohlo spôsobiť neočakávanú aktiváciu
bezpečnostného vzduchového vaku, alebo by v prípade nehody nemuselo k aktivácii
bezpečnostného vzduchového vaku vôbec dôjsť. To by malo za následok vážne zranenie
cestujúcich na predných sedadlách.
Nevykonávajte úpravy podvozka vozidla:
Úpravy podvozka vozidla môžu byť veľmi nebezpečné. Pri zmene výšky podvozka vozidla
alebo tuhosti tlmičov nebude snímač schopný presne detegovať náraz vozidla alebo
prevrátenie, čo môže mať za následok nesprávnu aktiváciu vzduchových bezpečnostných
vakov, a tým značné ohrozenie vašej bezpečnosti alebo riziko vzniku vážneho zranenia.
Nemodifikujte predné dvere, ani poškodenie neponechávajte neopravené. Nechajte si vozidlo
skontrolovať v kvalifikovanom servise. V prípade poškodenia predných dverí odporúčame
obrátiť sa na autorizovaný servis vozidiel Mazda.
Modifikácia predných dverí alebo ponechanie poškodenia neopravené je nebezpečné. Obe
predné dvere majú snímač bočného nárazu, ktorý je súčasťou doplnkového ochranného
systému. Ak do predných dverí vyvŕtate otvory, demontujete reproduktor vo dverách alebo
ponecháte poškodené dvere neopravené, môže to nepriaznivo ovplyvniť funkciu snímača,
ktorý potom nebude schopný správne detegovať tlak pri bočnom náraze. Ak snímač nebude
správne detegovať bočný náraz, nemusia byť normálnym spôsobom aktivované bočné
a okenné vzduchové vaky a predpínače bezpečnostných pásov predného sedadla, čo môže
spôsobiť ťažké zranenie cestujúcich.
Základné bezpeþnostné vybavenie
Bezpeþnostné vzduchové vaky systému SRS
2-58

Nevykonávajte úpravy doplnkového ochranného systému:
Úpravy súčastí a zapojenia doplnkového ochranného systému sú nebezpečné. Môže byť
neúmyselne aktivovaný alebo poškodený bezpečnostný vzduchový vak. Nevykonávajte
žiadne úpravy doplnkového ochranného systému ani jeho zapojenie. To zahrňuje aj
inštaláciu ozdôb, odznakov, alebo čohokoľvek iného na jednotkách vzduchových vakov.
Taktiež sa tým myslí inštalácia ďalších elektrických zariadení na alebo do blízkosti
jednotlivých komponentov tohto systému alebo jeho vedenia. Iba autorizovaná opravovňa
vozidiel, odporúčame opravovňu Mazda, je schopná poskytnúť kvalifikovanú pomoc pri
vyberaní či inštalácii predných sedadiel. Je veľmi dôležité chrániť kabeláž a zapojenie
bezpečnostných vzduchových vakov pred poškodením a zaistiť, aby nedošlo k ich
náhodnému aktivovaniu. Ďalej je dôležité zabrániť poškodeniu snímača polohy vodiacej lišty
sedadla vodiča a zaistiť správne a funkčné spojenie vzduchového vaku v sedadle vodiča.
Neukladajte batožinu ani iné predmety pod predné sedadlá:
Uloženie batožiny alebo iných predmetov pod prednými sedadlami je nebezpečné. Jednotlivé
súčasti nevyhnutné k bezchybnej funkcii bezpečnostných vzduchových vakov tým môžu byť
poškodené a v prípade nehody sa nemusí príslušný vzduchový vak nafúknuť, čím môže byť
spôsobený vážny úraz alebo smrť cestujúcich. V rámci ochrany pred poškodením súčastí
nevyhnutných k bezchybnej funkcii bezpečnostných vzduchových vakov neukladajte pod
predné sedadlá žiadne batožiny ani iné predmety.
Nepoužívajte na jazdu vozidlo s poškodenými súčasťami systému bezpečnostných
vzduc hových vakov/ predpínačov bezpečnostných pásov:
Vypršané alebo poškodené zostavy bezpečnostných vzduchových vakov alebo predpínačov
bezpečnostných pásov musia byť vymenené ihneď po kolízii, po ktorej boli aktivované alebo
došlo k ich poškodeniu. Vyhodnotiť, či budú tieto systémy pracovať správne pri ďalšej nehode
môže iba vyškolený odborný personál, odporúčame vám obrátiť sa na autorizovaný servis
vozidiel Mazda. Jazda s exspirovanými alebo poškodenými vzduchovými vakmi alebo
jednotkami predpínačov bezpečnostných pásov prinesie zníženie ochrany pri ďalšej nehode
a môže dôjsť k vážnemu zraneniu i smrti cestujúcich.
Nedemontujte súčasti interiéru vozidla:
Demontáž akýchkoľvek komponentov, ako sú predné sedadlá, prístrojová doska, volant
alebo komponenty rámov dverí a hrán strechy, v ktorej sú integrované snímače nárazu
bezpečnostných vzduchových vakov, je nebezpečná. Všetky tieto súčasti obsahujú základné
časti bezpečnostných vzduchových vakov. Vzduchový vankúš by mohol byť neúmyselne
aktivovaný a mohol by tak spôsobiť vážne poranenia. Demontáž týchto súčastí musí vždy
vykonávať iba autorizovaná opravovňa Mazda.
Základné bezpeþnostné vybavenie
Bezpeþnostné vzduchové vaky systému SRS
2-59

Systém bezpečnostnýc h vzduchovýc h vakov zlikvidujte správne:
Nesprávna likvidácia použitého bezpečnostného vzduchového vaku alebo vozidla, ktorého
vzduchové vaky neboli aktivované, je mimoriadne nebezpečná. Keď nie je dodržovaný
bezpečný postup, hrozí riziko zranenia. Bezpečnú likvidáciu systému bezpečnostných
vzduchových vakov alebo možnosť likvidácie vozidla vybaveného systémom bezpečnostných
vzduchových vakov konzultujte v kvalifikovanom servise, odporúčame obrátiť sa na
autorizovaný servis vozidiel Mazda.
POZNÁMKA
•Poþas aktivácie bezpeþnostných vzduchových vakov môžete zaþu
" typický zvuk
a tiež dochádza k uvo
neniu malého množstva dymu. Ani jeden jav nie je nebezpeþný, ale
tkanina bezpeþnostného vaku môže spôsobi
" cestujúcemu
ahšie poranenie kože na tých
þastiach tela, ktoré nie sú chránené odevom.
•V prípade
alšieho predaja vášho vozidla Mazda vás žiadame, aby ste nového majite
a
upozornili na skutoþnos
", že je vozidlo vybavené systémom bezpeþnostných vzduchových
vakov, a vyzvali ho, aby sa prostredníctvom tohto „Návodu na obsluhu” zoznámil s ich
funkciou.
•Tento dobre vidite
ný štítok vás varuje pred inštaláciou detského záchytného systému,
v ktorom die
"a sedí proti smeru jazdy, na sedadle predného spolujazdca.
(okrem Taiwanu) (Taiwan)
(Taiwan, okrem sedadla predného spolujazdca, ak je vybavené nasledujúcim štítkom)
Dobre vidite
né štítky vás varujú pred inštaláciou detského záchytného systému, v ktorom
die
"a sedí proti smeru jazdy, na sedadle chránenom bezpeþnostným vzduchovým vakom.
Základné bezpeþnostné vybavenie
Bezpeþnostné vzduchové vaky systému SRS
2-60

Súþasti systému bezpeþnostných vzduchových vakov
(So systémom detekcie obsadenia sedadla predného spolujazdca)

Základné bezpeþnostné vybavenie
Bezpeþnostné vzduchové vaky systému SRS
2-61

(Bez systému detekcie obsadenia sedadla predného spolujazdca)

Aktivaþné jednotky a vzduchové vaky vodiþa/predného spolujazdca
Snímaþ prevrátenia*, snímaþe nárazu a diagnostický modul (jednotka SAS)
Predpínaþe bezpeþnostných pásov (strana 2-32)
Senzory predných bezpeþnostných vzduchových vakov
Nárazové senzory boþných bezpeþnostných vzduchových vakov
Varovná kontrolka bezpeþnostných vzduchových vakov/predpínaþov bezpeþnostných
pásov (strana 7-50)
Aktivaþné jednotky a vzduchové vaky boþných a okenných vzduchových vakov
Kontrolka deaktivácie bezpeþnostných vzduchových vakov predného spolujazdca*
(strana 2-71)
Snímaþ detekcie obsadenia sedadla predného spolujazdca* (strana 2-71)
Modul systému detekcie obsadenia sedadla predného spolujazdca*
Snímaþ polohy vodiacej lišty sedadla vodiþa* (strana 2-63)
Základné bezpeþnostné vybavenie
Bezpeþnostné vzduchové vaky systému SRS
2-62*Niektoré modely.

Ako fungujú bezpeþnostné vzduchové vaky SRS
Vaše vozidlo Mazda je vybavené nasledujúcimi typmi bezpeþnostných vzduchových vakov
systému SRS. Bezpeþnostné vzduchové vaky systému SRS sú navrhnuté tak, aby
v spolupráci s bezpeþnostnými pásmi pomohli zníži
" rozsah zranenia v prípade nehody.
Bezpeþnostné vzduchové vaky systému SRS sú navrhnuté tak, aby poskytovali cestujúcim
dodatoþnú ochranu k funkciám bezpeþnostných pásov. Musíte ma
" vždy riadne zapnuté
bezpeþnostné pásy.
tPredpínaþe bezpeþnostných pásov
Predpínaþe fungujú rôzne v závislosti od toho, akými typmi bezpeþnostných vzduchových
vakov je vozidlo vybavené. Viac informácií o funkcii predpínaþov bezpeþnostných pásov –
pozrite Kritériá pre aktiváciu bezpeþnostných vzduchových vakov SRS (strana 2-67).
Predné
Predpínaþe bezpeþnostných pásov predných sedadiel sú skonštruované tak, aby sa aktivovali
pri stredných alebo silných þelných alebo takmer þelných nárazoch.
Navyše sa predpínaþe aktivujú pri detekcii boþného nárazu alebo prevrátenia (na modeloch
so snímaþom prevrátenia).
Zadné vonkajšie sedadlo
*
Predpínaþe bezpeþnostných pásov zadných vonkajších sedadiel sú skonštruované tak, aby sa
aktivovali pri stredných alebo silných þelných alebo takmer þelných nárazoch.
tBezpeþnostný vzduchový vak vodiþa
Bezpeþnostný vzduchový vak vodiþa je zabudovaný do volantu.
Ke
 senzory nárazov detegujú þelný náraz s väþšou než strednou silou, bezpeþnostný
vzduchový vak vodiþa sa rýchlo nafúkne, þím pomôže zmierni
" zranenia najmä hlavy
a hrude vodiþa, ktoré by nastali z dôvodu priameho nárazu do volantu.
Viac informácií o aktivácii bezpeþnostných vzduchových vakov nájdete v odseku „Kritériá
pre aktiváciu bezpeþnostných vzduchových vakov” (strana 2-67).
(So systémom detekcie obsadenia sedadla predného spolujazdca)
Aktivácia dvojstup
ového vzduchového vaku vodiþa je riadená v dvoch energetických
fázach v závislosti od polohy sedadla vodiþa. Snímaþ polohy vodiacej lišty sedadla vodiþa
je umiestnený pod sedadlom vodiþa. Snímaþ stanovuje, þi je sedadlo vodiþa umiestnené
pred alebo za referenþnou polohou, a vysiela informáciu o polohe sedadla do diagnostického
modulu (jednotka SAS). Jednotka SAS je skonštruovaná tak, aby ovládala aktiváciu
vzduchového bezpeþnostného vaku vodiþa pod
a toho, ako je sedadlo vodiþa blízko
k volantu.
Základné bezpeþnostné vybavenie
Bezpeþnostné vzduchové vaky systému SRS
*Niektoré modely.2-63

Poþas stredne
"ažkého nárazu sa potom vzduchový vak vodiþa aktivuje s nižšou energiou,
zatia
 þo poþas
"ažkého nárazu, a taktiež ak je sedadlo vodiþa za referenþnou polohou, sa
aktivuje s vyššou energiou.
ttBezpeþnostný vzduchový vak predného spolujazdca
Bezpeþnostný vzduchový vak predného spolujazdca je osadený v palubnej doske pred
sedadlom predného spolujazdca.
Mechanizmus nafúknutia bezpeþnostného vzduchového vaku predného spolujazdca je
rovnaký ako v prípade bezpeþnostného vzduchového vaku vodiþa.
Viac informácií o aktivácii bezpeþnostných vzduchových vakov nájdete v odseku „Kritériá
pre aktiváciu bezpeþnostných vzduchových vakov” (strana 2-67).
(So systémom detekcie obsadenia sedadla predného spolujazdca)
Predný bezpeþnostný vzduchový vak predného spolujazdca je skonštruovaný tak, aby sa
aktivoval, iba ak snímaþ obsadenia sedadla deteguje spolujazdca sediaceho na sedadle
predného spolujazdca. Podrobnosti nájdete v þasti venovanej systému detekcie obsadenia
sedadla predného spolujazdca (strana 2-71).
Základné bezpeþnostné vybavenie
Bezpeþnostné vzduchové vaky systému SRS
2-64

tBoþné bezpeþnostné vzduchové vaky
Bezpeþnostné vzduchové vaky sú osadené na vonkajších stranách operadiel predných
sedadiel.
Ke
 senzory nárazu detegujú boþný náraz väþšej než strednej sily, systém nafúkne boþný
bezpeþnostný vzduchový vak iba na strane, na ktorej došlo k nárazu. Boþné bezpeþnostné
vzduchové vaky sa rýchlo nafúknu, þím pomôžu zmierni
" zranenia hrude vodiþa alebo
predného spolujazdca spôsobené nárazom do þastí interiéru, ako napr. do dverí alebo okien.
Viac informácií o aktivácii bezpeþnostných vzduchových vakov nájdete v odseku „Kritériá
pre aktiváciu bezpeþnostných vzduchových vakov” (strana 2-67).
(So systémom detekcie obsadenia sedadla predného spolujazdca)
Boþný bezpeþnostný vzduchový vak predného spolujazdca je skonštruovaný tak, aby sa
aktivoval, iba ak snímaþ obsadenia sedadla deteguje spolujazdca sediaceho na sedadle
predného spolujazdca. Podrobnosti nájdete v þasti venovanej systému detekcie obsadenia
sedadla predného spolujazdca (strana 2-71).

ttOkenné bezpeþnostné vzduchové vaky
Okenné bezpeþnostné vzduchové vaky sú osadené v predných a zadných st
pikoch okien
a v hrane strechy po oboch stranách.
Ke
 senzory nárazov detegujú boþný náraz s väþšou než strednou silou, okenné
bezpeþnostné vzduchové vaky sa rýchlo nafúknu a pomôžu zmierni
" zranenia hlavy najmä
cestujúcich na zadných vonkajších sedadlách, ktoré by nastali z dôvodu priameho nárazu do
súþastí interiéru ako napríklad do dverí alebo okien.
Viac informácií o aktivácii bezpeþnostných vzduchových vakov nájdete v odseku „Kritériá
pre aktiváciu bezpeþnostných vzduchových vakov” (strana 2-67).
Základné bezpeþnostné vybavenie
Bezpeþnostné vzduchové vaky systému SRS
2-65

Pri boþnom náraze:
Náraz s väþšou než strednou silou na jednu stranu vozidla spôsobí, že sa nafúknu okenné
bezpeþnostné vzduchové vaky iba na tejto strane.

Dôjde k aktivácii iba jedného
okenného bezpečnostného
vzduchového vaku, a to na tej
strane vozidla, na ktorú bol
nasmerovaný náraz.
(So snímaþom prevrátenia)
Pri prevrátení:
V reakcii na prevrátenie vozidla sa nafúknu oba okenné bezpeþnostné vzduchové vaky.

Oba okenné bezpečnostné
vzduchové vaky sa
aktivujú, keď je
detegované prevrátenie.
ttVarovné kontrolky/signály
Porucha v systéme alebo prevádzkové stavy systému sú indikované kontrolkami.
Pozrite odsek Kontaktujte autorizovaný servis vozidiel Mazda a nechajte si vozidlo
skontrolova
" na strane 7-50.
Pozrite Je aktivovaný varovný zvukový signál, na strane 7-70.
Základné bezpeþnostné vybavenie
Bezpeþnostné vzduchové vaky systému SRS
2-66