MAZDA MODEL CX-3 2015 Užívateľská príručka (in Slovak)

tPolohy spínača
Pred jazdou sa vždy pomocou pomocného kľúča uistite, či je spínač pre deaktiváciu
vzduchového vaku predného spolujazdca v polohe zodpovedajúcej vašim požiadavkám.
VA R O VA N I E
V spínači na deaktiváciu bezpečnostného vzduchového vaku predného spolujazdca
nenechávajte vložený kľúč:
Neúmyselná deaktivácia bezpečnostného vzduchového vaku predného spolujazdca
je nebezpečná. V prípade nehody by nebol predný spolujazdec riadne ochránený.
V dôsledku toho môže byť vážne zranený alebo usmrtený. Aby nedošlo
k neúmyselnej deaktivácii, vždy používajte pomocný kľúč uložený v práve
používanej štartovacej karte na ovládanie spínača na deaktiváciu predných
bezpečnostných vzduchových vakov spolujazdca. Po deaktivácii bezpečnostných
vzduchových vakov vráťte pomocný kľúč späť do štartovacej karty. Takým
spôsobom sa nestane, že by ste zabudli kľúč v spínači na deaktiváciu
bezpečnostných vzduchových vakov predného spolujazdca.
POZNÁMKA
Po nastavení spínača na deaktiváciu predných bezpečnostných vzduchových vakov
spolujazdca vráťte pomocný kľúč späť do štartovacej karty.
Vy p.
Je deaktivovaný predný bezpečnostný vzduchový vak predného spolujazdca, bočný
bezpečnostný vzduchový vak a predpínač bezpečnostného pásu sedadla predného
spolujazdca.
Prepnutie do polohy OFF
1. Vložte kľúč do spínača na deaktiváciu bezpečnostného vzduchového vaku predného
spolujazdca a otočte ním v smere hodinových ručičiek do polohy OFF (vypnuté).
2. Vytiahnite kľúč.
3. Po prepnutí spínača zapaľovania do polohy ON sa ubezpečte, či kontrolka spínača pre
deaktiváciu zostáva svietiť.

Bočný a predný vzduchový vak spolujazdca na prednom sedadle, práve tak ako systém
predpínačov bezpečnostných pásov zostávajú deaktivované dovtedy, než bude spínač
deaktivácie vzduchového vaku spolujazdca na prednom sedadle prepnutý do polohy ON
(zapnuté).

Základné bezpečnostné vybavenie
Bezpečnostné vzduchové vaky systému SRS
2-51

ON
Je aktivovaný predný bezpečnostný vzduchový vak predného spolujazdca, bočný
bezpečnostný vzduchový vak a predpínač bezpečnostného pásu sedadla predného
spolujazdca. Systém aktivujte, iba keď na sedadle predného spolujazdca nie je nainštalovaný
detský záchytný systém.
Prepnutie do polohy ON
1. Vložte kľúč do spínača na deaktiváciu bezpečnostného vzduchového vaku spolujazdca a
otočte ním proti smeru hodinových ručičiek do polohy ON (zapnuté).
2. Vytiahnite kľúč.
3. Po prepnutí spínača zapaľovania do polohy ON sa ubezpečte, či kontrolka spínača pre
deaktiváciu zostáva svietiť. Po stanovenom čase indikačná kontrolka deaktivácie
bezpečnostných vzduchových vakov zhasne.
Základné bezpečnostné vybavenie
Bezpečnostné vzduchové vaky systému SRS
2-52

Súčasti systému bezpečnostných vzduchových vakov
*
*
Niektoré modely
Aktivačné jednotky a vzduchové vaky vodiča / predného spolujazdca
Snímače nárazu a diagnostický modul (jednotka SAS)
Predpínače bezpečnostných pásov (strana 2-18)
Snímač predného bezpečnostného vzduchového vaku
Snímače bočného nárazu*
Varovná kontrolka bezpečnostných vzduchových vakov / predpínačov predných
bezpečnostných pásov (strana 4-39)
Aktivačné jednotky a vzduchové vaky bočných a okenných vzduchových vakov*
Kontrolka deaktivácie bezpečnostných vzduchových vakov predného spolujazdca*
(strana 2-49)
Spínač deaktivácie bezpečnostného vzduchového vaku predného spolujazdca*
(strana 2-49)
Snímač polohy vodiacej lišty sedadla vodiča* (strana 2-55)
Základné bezpečnostné vybavenie
Bezpečnostné vzduchové vaky systému SRS
*Niektoré modely.2-53

Ako fungujú bezpečnostné vzduchové vaky SRS
Vaše vozidlo Mazda je vybavené nasledujúcimi typmi bezpečnostných vzduchových vakov
systému SRS. Bezpečnostné vzduchové vaky systému SRS sú navrhnuté tak, aby
v spolupráci s bezpečnostnými pásmi pomohli znížiť rozsah zranenia v prípade nehody.
Bezpečnostné vzduchové vaky systému SRS sú navrhnuté tak, aby poskytovali cestujúcim
dodatočnú ochranu k funkciám bezpečnostných pásov. Musíte mať vždy riadne zapnuté
bezpečnostné pásy.
tPredpínače bezpečnostných pásov
Predpínače fungujú rôzne v závislosti od toho, akými typmi bezpečnostných vzduchových
vakov je vozidlo vybavené. Viac informácií o funkcii predpínačov bezpečnostných pásov –
pozrite Kritériá pre aktiváciu bezpečnostných vzduchových vakov SRS (strana 2-58).
Predné
Predpínače bezpečnostných pásov predných sedadiel sú skonštruované tak, aby sa aktivovali
pri stredných alebo silných čelných alebo takmer čelných nárazoch. Navyše pri bočných
nárazoch sa aktivujú predpínače na tej strane, na ktorej k nárazu došlo.
Zadné vonkajšie sedadlo
*
Predpínače bezpečnostných pásov zadných vonkajších sedadiel sú skonštruované tak, aby sa
aktivovali pri stredných alebo silných čelných alebo takmer čelných nárazoch.
Základné bezpečnostné vybavenie
Bezpečnostné vzduchové vaky systému SRS
2-54*Niektoré modely.

tBezpečnostný vzduchový vak vodiča
Bezpečnostný vzduchový vak vodiča je zabudovaný do volantu.
Keď senzory nárazov detegujú čelný náraz s väčšou než strednou silou, bezpečnostný
vzduchový vak vodiča sa rýchlo nafúkne, čím pomôže zmierniť zranenia najmä hlavy a
hrude vodiča, ktorá by nastala z dôvodu priameho nárazu do volantu.
Viac informácií o aktivácii bezpečnostných vzduchových vakov nájdete v odseku „Kritériá
pre aktiváciu bezpečnostných vzduchových vakov“ (strana 2-58).
(So spínačom deaktivácie vzduchového vaku predného spolujazdca)
Aktivácia dvojstupňového vzduchového vaku vodiča je riadená v dvoch energetických
fázach v závislosti od polohy sedadla vodiča. Snímač polohy vodiacej lišty sedadla vodiča je
umiestnený pod sedadlom vodiča. Snímač stanovuje, či je sedadlo vodiča umiestnené pred
alebo za referenčnou polohou, a vysiela informáciu o polohe sedadla do diagnostického
modul (jednotka SAS). Jednotka SAS je skonštruovaná tak, aby ovládala aktiváciu
vzduchového bezpečnostného vaku vodiča podľa toho, ako je sedadlo vodiča blízko
k volantu.
Počas stredne ťažkého nárazu sa potom vzduchový vak vodiča aktivuje s nižšou energiou,
zatiaľ čo počas ťažkého nárazu, a taktiež ak je sedadlo vodiča za referenčnou polohou, sa
aktivuje s vyššou energiou.
Základné bezpečnostné vybavenie
Bezpečnostné vzduchové vaky systému SRS
2-55

tBezpečnostný vzduchový vak predného spolujazdca
Bezpečnostný vzduchový vak predného spolujazdca je osadený v palubnej doske pred
sedadlom predného spolujazdca.
Mechanizmus nafúknutia bezpečnostného vzduchového vaku predného spolujazdca je
rovnaký ako pri bezpečnostnom vzduchovom vaku vodiča, ako bolo popísané vyššie.
Viac informácií o aktivácii bezpečnostných vzduchových vakov nájdete v odseku „Kritériá
pre aktiváciu bezpečnostných vzduchových vakov“ (strana 2-58).
ttBočné bezpečnostné vzduchové vaky*
Bezpečnostné vzduchové vaky sú osadené na vonkajších stranách operadiel predných
sedadiel.
Keď senzory nárazu detegujú bočný náraz väčšej než strednej sily, systém nafúkne bočný
bezpečnostný vzduchový vak iba na strane, na ktorej došlo k nárazu. Bočné bezpečnostné
vzduchové vaky sa rýchlo nafúknu, čím pomôžu zmierniť zranenia hrude vodiča alebo
predného spolujazdca spôsobené nárazom do častí interiéru, ako napr. do dverí alebo okien.
Viac informácií o aktivácii bezpečnostných vzduchových vakov nájdete v odseku „Kritériá
pre aktiváciu bezpečnostných vzduchových vakov“ (strana 2-58).

Základné bezpečnostné vybavenie
Bezpečnostné vzduchové vaky systému SRS
2-56*Niektoré modely.

tOkenné bezpečnostné vzduchové vaky*
Okenné bezpečnostné vzduchové vaky sú osadené v predných a zadných stĺpikoch okien
a v hrane strechy po oboch stranách.
Keď senzory nárazov detegujú bočný náraz s väčšou než strednou silou, okenné
bezpečnostné vzduchové vaky sa rýchlo nafúknu a pomôžu zmierniť zranenia hlavy najmä
cestujúcich na zadných vonkajších sedadlách, ktoré by nastali z dôvodu priameho nárazu do
súčastí interiéru ako napríklad do dverí alebo okien.
Viac informácií o aktivácii bezpečnostných vzduchových vakov nájdete v odseku „Kritériá
pre aktiváciu bezpečnostných vzduchových vakov“ (strana 2-58).

Dôjde k aktivácii iba jedného okenného
bezpečnostného vzduchového vaku, a to na tej
strane vozidla, na ktorú bol nasmerovaný náraz.
ttVarovné kontrolky/signály
Porucha v systéme alebo prevádzkové stavy systému sú indikované kontrolkami.
Pozrite Varovné/indikačné kontrolky na strane 4-39.
Pozrite Je aktivovaný varovný zvukový signál, na strane 7-51.
Základné bezpečnostné vybavenie
Bezpečnostné vzduchové vaky systému SRS
*Niektoré modely.2-57

Kritériá pre aktiváciu bezpečnostných vzduchových
vakov SRS
V tejto tabuľke sú uvedené príslušné zariadenia systému SRS, ktoré sa aktivujú v závislosti
od typu nárazu. (Na ilustráciách sú uvedené typické príklady nárazov.)
Zariadenie SRSTypy nárazov
Silný čelný/takmer čelný náraz
Silný bočný náraz
*2Náraz zozadu
Predpínač bezpeč-
nostných pásov pred-
ných sedadielX*1 (obidve strany) X*1 (iba strana nárazu)
V prípade nárazu zoza-
du sa neaktivuje žiadny
bezpečnostný vzducho-
vý vak ani predpínač. Predpínač bezpeč-
nostných pásov za-
dných sedadiel
*X (obe strany)
Bezpečnostný vzdu-
chový vak vodičaX
Bezpečnostný vzdu-
chový vak predného
spolujazdcaX
*1
Bočný bezpečnostný
vzduchový vak*X*1 (iba strana nárazu)
Okenný bezpečnost-
ný vzduchový vak
*X (iba na strane nárazu)
X: Zariadenie systému SRS je skonštruované tak, aby sa aktivovalo pri náraze.*1(So spínačom deaktivácie vzduchového vaku predného spolujazdca)
Predný bezpečnostný vak predného spolujazdca a bočné bezpečnostné vzduchové vaky a predpínače
bezpečnostných pásov predných sedadiel sú skonštruované tak, aby sa aktivovali v závislosti od polohy spínača
na deaktiváciu bezpečnostných vzduchových vakov predného spolujazdca.
*2(S bočnými/okennými bezpečnostnými vzduchovými vakmi)
Pri bočnom náraze sa aktivujú predpínače bezpečnostných pásov predných sedadiel a bočné/okenné
bezpečnostné vzduchové vaky (iba na tej strane, na ktorej k nárazu došlo).
Základné bezpečnostné vybavenie
Bezpečnostné vzduchové vaky systému SRS
2-58*Niektoré modely.

POZNÁMKA
Pri mimostredovom čelnom náraze môže dôjsť k aktivácii všetkých bezpečnostných vzduchových vakov
a predpínačov bezpečnostných pásov, v závislosti od smeru, uhla a rýchlosti nárazu.
Základné bezpečnostné vybavenie
Bezpečnostné vzduchové vaky systému SRS
2-59

Obmedzenie funkcie bezpečnostných vzduchových vakov
SRS
Príslušné zariadenia systému SRS sa aktivujú pri silných nárazoch, napríklad takých, aké
boli popísané skôr v odseku „Kritériá pre aktiváciu bezpečnostných vzduchových vakov
systému SRS“. Pri niektorých typoch nehôd sa však zariadenie nemusí aktivovať v závislosti
od typu nárazu a jeho závažnosti.

Obmedzenie detekcie čelných/takmer čelných nárazov:
Na nasledujúcich obrázkoch sú uvedené príklady čelných/takmer čelných nárazov, ktoré
nemusia byť vyhodnotené ako dostatočne silné pre aktiváciu zariadenia systému SRS.

Nárazy do stromov alebo stĺpovTakmer čelné nárazy vozidla

Náraz vedený zozadu alebo vojdenie pod zadnú
časť nákladného automobilu
Základné bezpečnostné vybavenie
Bezpečnostné vzduchové vaky systému SRS
2-60