MAZDA MODEL CX-3 2016 Instrukcja Obsługi (in Polish)

Patrz rozdział „Aktywacja Systemu
monitorowania ciśnienia w oponach” na
stronie 4-173.
UWAGA
Przeczytaj etykietę z informacją
o ciśnieniu w oponach naklejoną na
ramę drzwi kierowcy, aby sprawdzić,
jaka powinna być jego prawidłowa
wartość.
xUpewnij się, czy samochód wyposażony
jest w oryginalne koła o wymaganych
wymiarach. Aby System 4WD, działał
prawidłowo wszystkie cztery koła muszą
mieć takie same wymiary.
Łańcuchy na koła
xŁańcuchy przeciwpoślizgowe należy
montować na przednich kołach.
xNie zakładaj łańcuchów na tylne koła.
xNie jeźdź samochodem
z zamontowanymi łańcuchami szybciej
niż 30 km/h.
xNie jedź samochodem
z zamontowanymi łańcuchami po
drogach nie pokrytych śniegiem lub
lodem.
tHolowanie
Jeżeli samochód musi być holowany, holuj
go z wszystkimi czterema kołami
podniesionymi nad ziemią.
Patrz rozdział „Zasady holowania” na
stronie 7-31.
Podczas jazdy
System i-ACTIV AWD
4-101

Wspomaganie układu
kierowniczego
xWspomaganie kierownicy działa tylko
wtedy, gdy pracuje silnik. Jeśli silnik jest
wyłączony lub wspomaganie układu
kierowniczego nie działa, nadal możesz
skręcać kierownicą, ale musisz użyć
więcej siły.
Jeśli układ kierowniczy wydaje się być
sztywniejszy nić podczas normalnego
prowadzenia lub wyczuwalne są drgania,
skontaktuj się ze specjalistą, zalecamy
Autoryzowaną Stację Obsługi Mazdy.
xLampka ostrzegawcza powiadamia
kierowcę o nieprawidłowościach
w działaniu układu i warunkach jego
działania.
Ponadto w zależności od
nieprawidłowości lub warunków
działania układu wspomagania
kierowniczego może się również
uaktywnić sygnał ostrzegawczy.
Patrz rozdział „Lampki ostrzegawcze”
na stronie 4-40.
Patrz rozdział „Sygnał ostrzegawczy
wspomagania układu kierowniczego” na
stronie 7-55.
PRZESTROGA
Gdy silnik jest uruchomiony, nigdy nie
przytrzymuj kierownicy obróconej
maksymalnie w lewo lub w prawo przez
dłużej niż 5 sekund. Może to uszkodzić
układ wspomagania kierownicy.
Podczas jazdy
Wspomaganie układu kierowniczego
4-102

i-ACTIVSENSE*
i-ACTIVSENSE to zbiorcze określenie serii zaawansowanych systemów dbających
o bezpieczeństwo i wspomagających kierowcę podczas jazdy, które do swego działania
wykorzystują kamerę FSC oraz czujniki radarowe. Obejmują one systemy bezpieczeństwa
czynnego oraz systemy bezpieczeństwa chroniące przed zderzeniem.
Systemy te zaprojektowano jako elementy asystujące kierowcy w bezpieczniejszej jeździe,
poprzez ograniczanie jego obciążenia psychicznego i fizycznego, a także pomagające
uniknąć kolizji lub przynajmniej złagodzić jej skutki. Jednak, ponieważ każdy system ma
pewne ograniczenia, należy zawsze ostrożnie prowadzić samochód i nie polegać wyłącznie
na działaniu systemów.
tTechnologia bezpieczeństwa czynnego
Technologia bezpieczeństwa aktywnego (Active Safety Technology) sprzyja
bezpieczniejszej jeździe, pomagając kierowcy rozpoznawać potencjalne zagrożenia i
zapobiegać wypadkom.
Systemy wspierające świadomość kierowcy
Widoczność nocą
System adaptacyjnego doświetlania zakrętów (AFS)............................................ strona 4-106
System automatycznego przełączania świateł drogowych na mijania i odwrotnie (HBC)
................................................................................................................................strona 4-107
Wykrywanie obiektów z lewej/prawej strony i z tyłu
System ostrzegania przed niezamierzoną zmianą pasa ruchu (LDWS)................ strona 4-110
System monitorowania martwego pola (BSM)...................................................... strona 4-116
Rozpoznawanie odległości między pojazdami
System rozpoznawania odległości od poprzedzającego pojazdu (DRSS)............. strona 4-122
Wykrywanie przeszkody z tyłu podczas wyjeżdżania z miejsca parkingowego
System monitorujący ruch poprzeczny przy cofaniu (RCTA)............................... strona 4-125
Systemy wspierające kierowcę
Odległość między pojazdami
Aktywny tempomat (System MRCC).................................................................... strona 4-129
Ko n t ro l a p r ę d ko ś c i
Regulowany ogranicznik prędkości........................................................................ strona 4-138
Podczas jazdy
i-ACTIVSENSE
*Wybrane wersje.4-103

tTechnologia ochrony przed zderzeniem
Technologię ochrony przed zderzeniem zaprojektowano, by wspierać kierowcę
w zapobieganiu kolizjom (w sytuacjach, w których można ich uniknąć) lub w łagodzeniu ich
skutków.
Ograniczanie szkód kolizyjnych przy niskim zakresie prędkości samochodu
Jazda do przodu
System wspomagający hamowanie (zapobiegający kolizjom przy małej prędkości) SCBS
(Smart City Brake Support)................................................................................... strona 4-143
Ograniczanie szkód kolizyjnych przy średnio-wysokim zakresie prędkości samochodu
System inteligentnego wspomagania hamowania SBS (Smart Brake Support).....strona 4-150
tKamera i czujniki
Kamera FSC
Kamera FSC określa warunki przed samochodem podczas podróży w nocy i wykrywa pasy
ruchu. Z kamery FSC korzystają również następujące systemy:
xSystem automatycznego przełączania świateł drogowych na mijania i odwrotnie (HBC)
xSystem ostrzegania przed niezamierzoną zmianą pasa ruchu (LDWS)
xSystem inteligentnego wspomagania hamowania SBS (Smart Brake Support)
Kamera FSC zainstalowana jest w górnej części szyby przedniej, obok lusterka wstecznego.
Patrz rozdział „Kamera monitorująca przestrzeń przed samochodem (Kamera FSC)” na
stronie 4-153.
Czujnik radarowy (przedni)
Czujnik radarowy (przedni) działa, wykrywając fale radiowe odbijane od samochodu
poprzedzającego, a wysyłane przez ten właśnie czujnik. Czujnik radarowy (przedni) jest
wykorzystywany przez następujące systemy:
xTempomat radarowy (System MRCC)
xSystem rozpoznawania odległości od poprzedzającego pojazdu (DRSS)
xSystem inteligentnego wspomagania hamowania SBS (Smart Brake Support)
Czujnik radarowy (przedni) jest zamontowany za osłoną chłodnicy.
Patrz rozdział „Czujnik radarowy (przedni)” na stronie 4-156.
Podczas jazdy
i-ACTIVSENSE
4-104

Czujnik laserowy (przedni)
Czujnik laserowy (przedni) emituje bliską podczerwieni wiązkę laserową i odbiera wiązkę
odbijaną od powierzchni pojazdu z przodu, po czym wykryta wiązka jest wykorzystywana
do wykonywania pomiarów. Czujnik laserowy (przedni) jest również wykorzystywany przez
następujące systemy:
xSystem wspomagający hamowanie (zapobiegający kolizjom przy małej prędkości) SCBS
(Smart City Brake Support)
xSystem inteligentnego wspomagania hamowania SBS (Smart Brake Support)
Czujnik laserowy (przedni) zainstalowany jest w górnej części szyby przedniej, obok
lusterka wstecznego.
Patrz rozdział „Czujnik laserowy (przedni)” na stronie 4-160.
Czujniki radarowe (tylne)
Czujniki radarowe (tylne) działają, wykrywając fale radiowe odbijane od samochodu
zbliżającego się z tyłu lub przeszkody, a wysyłane przez te właśnie czujniki. Czujniki
radarowe (tylne) są również wykorzystywane przez następujące systemy:
xSystem monitorowania martwego pola (BSM)
xSystem monitorujący ruch poprzeczny przy cofaniu (RCTA)
Czujniki radarowe (tylne) zainstalowane są wewnątrz zderzaka tylnego, jeden z prawej a
drugi z lewej strony.
Patrz rozdział „Czujniki radarowe (tylne)” na stronie 4-163.
Podczas jazdy
i-ACTIVSENSE
4-105

System adaptacyjnego doświetlania zakrętów (AFS)*
Po włączeniu przednich reflektorów System adaptacyjnego doświetlania zakrętów (AFS)
automatycznie włącza doświetlenie lewego lub prawego pobocza, zgodnie z kierunkiem
obrotu koła kierownicy.
O nieprawidłowym funkcjonowaniu systemu lub jego stanie informuje specjalne ostrzeżenie.
Patrz rozdział „Lampki ostrzegawcze/sygnalizacyjne” na stronie 4-39.
UWAGA
xŚwiatła przednie nie oślepiają kierowców jadących w przeciwnym kierunku,
niezależnie od tego, jaki ruch obowiązuje w danym kraju (lewostronny lub
prawostronny). W związku z tym nie ma konieczności regulowania osi optycznej
świateł przednich w razie tymczasowej zmiany kraju z ruchem lewostronnym na kraj
z ruchem prawostronnym i odwrotnie.
xDziałanie systemu adaptacyjnego doświetlania zakrętów (AFS) można włączyć/
wyłączyć za pomocą funkcji personalizacji.
Patrz rozdział „Możliwości personalizacji” na stronie 9-14.
Podczas jazdy
i-ACTIVSENSE
4-106*Wybrane wersje.

System automatycznego przełączania świateł drogowych
na mijania i odwrotnie (HBC)
*
System automatycznego przełączania świateł drogowych na mijania i odwrotnie (HBC)
określa za pomocą kamery monitorującej przestrzeń przed samochodem (kamera FSC)
warunki panujące przed nim podczas jazdy w ciemności, aby automatycznie przełączać
światła przednich reflektorów między światłami drogowymi, a światłami mijania.
Patrz rozdział „Lampki ostrzegawcze/sygnalizacyjne” na stronie 4-39.
Podczas jazdy samochodem z prędkością około 30 km/h światła mijania przełączają się na
światła drogowe, gdy przed samochodem oraz na przeciwległym pasie nie ma żadnego
samochodu.
System dokonuje przełączenia na światła mijania w jednej z poniższych okoliczności:
xW momencie rozpoznania samochodu poprzedzającego lub świateł samochodu
zbliżającego się z naprzeciwka.
xPodczas jazdy po drogach oświetlonych latarniami lub drogach w dobrze oświetlonych
miastach.
xSamochód jedzie z prędkością mniejszą niż około 20 km/h.
Kamera monitorująca
przestrzeń przed
samochodem
(Kamera FSC)
Zasięg rozpoznawania kamery
monitorującej przestrzeń przed
samochodem (FSC) może się
różnić w zależności od warunków
otoczenia.
Lampka ostrzegawcza miga w przypadku wystąpienia usterki w systemie.
Patrz rozdział „Lampki ostrzegawcze” na stronie 4-40.
Podczas jazdy
i-ACTIVSENSE
*Wybrane wersje.4-107

PRZESTROGA
xNie koryguj wysokości samochodu, nie modyfikuj lamp świateł przednich ani nie
usuwaj kamery. W przeciwnym razie system nie będzie działał w sposób prawidłowy.
xNie polegaj całkowicie na systemie HBC i prowadź samochód, zwracając uwagę na
zachowanie odpowiedniego bezpieczeństwa. W razie potrzeby ręcznie przełączaj
światła mijania na światła drogowe (i odwrotnie).
UWAGA
W poniższych okolicznościach czas, z jakim system dokonuje przełączenia świateł,
zmienia się. Jeśli system nie dokonuje prawidłowego przełączenia świateł, ręcznie
przełączaj światła mijania na drogowe i odwrotnie, zgodnie z widocznością i warunkami
ruchu drogowego.
xGdy w pobliżu znajdują się źródła światła, takie jak latarnie uliczne, podświetlane
tablice informacyjne i znaki drogowe.
xGdy w pobliżu znajdują się obiekty odbijające światło, takie jak tablice i znaki
odblaskowe.
xGdy widoczność zostaje ograniczona z powodu deszczu, śniegu lub mgły.
xPodczas jazdy po drogach o ostrych zakrętach lub w terenie pagórkowatym.
xGdy światła przednie/tylne samochodów przed Tobą lub na przeciwległym pasie są
przyciemnione lub nie włączone.
xPodczas świtu lub zmierzchu, kiedy oświetlenie jest niewystarczające.
xGdy bagażnik jest mocno obciążony lub siedzenia tylne są zajęte przez pasażerów.
xGdy widoczność jest ograniczona w sytuacji, w której spod kół samochodu jadącego
przed Tobą chlapie woda.
Podczas jazdy
i-ACTIVSENSE
4-108

tJak działa system
Działanie systemu automatycznego
przełączania świateł drogowych na mijania
i odwrotnie (HBC) polega na
automatycznym przełączaniu świateł
drogowych na mijania i odwrotnie, gdy
włącznik zapłonu znajduje się w pozycji
ON, a włącznik świateł przednich znajduje
się w pozycji AUTO i realizowana jest
funkcja świateł drogowych.
Na podstawie poziomu natężenia światła
otoczenia system automatycznego
przełączania świateł drogowych na mijania
i odwrotnie (HBC) określa, czy zapadł
zmrok. Jednocześnie w zestawie
wskaźników włącza się lampka
sygnalizacyjna (zielona) systemu
automatycznego przełączania świateł
drogowych na mijania i odwrotnie (HBC).

UWAGA
xPodczas jazdy samochodem
z prędkością około 30 km/h lub
wyższą światła mijania
automatycznie przełączają się na
światła drogowe, gdy przed
samochodem, ani na przeciwległym
pasie ruchu nie ma żadnego
samochodu.
Gdy prędkość samochodu jest niższa
niż około 20 km/h, system
automatycznego przełączania świateł
drogowych na mijania i odwrotnie
(HBC) przełącza światła przednie na
światła mijania.
xŚwiatła mijania mogą nie przełączyć
się na światła drogowe podczas
pokonywania ostrych zakrętów.
xDziałanie systemu automatycznego
przełączania świateł drogowych na
mijania i odwrotnie (HBC) można
wyłączyć. Patrz rozdział „Możliwości
personalizacji” na stronie 9-14.
ttPrzełączanie ręczne
Przełączanie na światła mijania
Ustaw dźwignię w pozycji świateł mijania.
Lampka sygnalizacyjna (zielona) systemu
HBC gaśnie.
Przełączanie na światła drogowe
Obróć włącznik świateł w pozycję .
Lampka sygnalizacyjna (zielona) systemu
HBC gaśnie, a włącza się
.
Podczas jazdy
i-ACTIVSENSE
4-109

System ostrzegania przed niezamierzoną zmianą pasa
ruchu (LDWS)
*
System ostrzegania przed niezamierzoną zmianą pasa ruchu (Lane Departure Warning
System, w skrócie LDWS), informuje kierowcę o możliwości wykroczenia poza pas ruchu,
po którym porusza się samochód.
System ten - za pomocą kamery monitorującej przestrzeń przed samochodem (kamera
FSC) - rozpoznaje białe lub żółte linie pasów ruchu i w momencie określenia, że samochód
może wykroczyć poza dany pas ruchu, powiadamia kierowcę komunikatem na wyświetlaczu
Head-up (samochody z wyświetlaczem Head-up) oraz za pomocą lampki ostrzegawczej
systemu LDWS, która miga i emitując sygnał ostrzegawczy systemu LDWS.
Korzystaj z systemu LDWS, jadąc po drogach z białymi lub żółtymi liniami pasów ruchu.
Patrz rozdział „Kamera monitorująca przestrzeń przed samochodem (Kamera FSC)” na
stronie 4-153.

Kamera monitorująca przestrzeń
przed samochodem
(Kamera FSC)
Lampka ostrzegawcza LDWS
Lampka ostrzegawcza świeci się w przypadku wystąpienia usterki w systemie.
Patrz rozdział „Lampki ostrzegawcze” na stronie 4-40.
Podczas jazdy
i-ACTIVSENSE
4-110*Wybrane wersje.