MAZDA MODEL CX-3 2016 Manualul de utilizare (in Romanian)

Transmisie manuală
1. OpriÅ£i vehiculul prin apăsarea pedalei de frână È™i apoi a pedalei de ambreiaj.
2. În timpul apăsării pedalei de ambreiaj, deplasaÅ£i maneta schimbătorului în poziÅ£ia neutră.
Motorul la ralanti se oprește după ce pedala de ambreiaj este eliberată.
3.(SKYACTIV-G 2.0)
Motorul reporneÈ™te automat atunci când apăsaÅ£i pedala de ambreiaj sau începeÅ£i să o
eliberaţi.
NOTÄ‚
Momentul repornirii motorului variază în funcÅ£ie de forÅ£a de apăsare a pedalei de frână.
(SKYACTIV-D 1.5)
Motorul repornește automat după ce pedala de ambreiaj este apăsată.
Transmisia automată
1. Motorul la ralanti se opreÈ™te atunci când pedala de frână este apăsată în timp ce vehiculul
este condus (cu excepÅ£ia conducerii în modul fix al treptei a doua, poziÅ£ia R sau M) È™i
vehiculul este oprit.
2. Motorul reporneÈ™te automat atunci când pedala de frână este eliberată cu maneta
selectorului în poziÅ£ia D sau M (nu în modul fix al treptei a doua).
3. Dacă maneta selectorului este în poziÅ£ia N sau P, motorul nu va reporni dacă pedala de
frână este eliberată. Motorul reporneÈ™te dacă pedala de frână este apăsată din nou sau
maneta selectorului este deplasată în poziÅ£ia D, M (nu în modul fix al treptei a doua) sau
R. (Din motive de siguranţă, menÅ£ineÅ£i întotdeauna pedala de frână apăsată în timp ce
deplasaţi maneta selectorului, cu motorul la ralanti oprit.)
Condiţiile de funcţionare
Când sistemul este operabil
În următoarele condiÅ£ii, motorul la ralanti se opreÈ™te È™i indicatorul luminos i-stop (verde) se
aprinde.
x(SKYACTIV-G 2.0)
Motorul este încălzit.
x(SKYACTIV-D 1.5)
xMotorul nu este rece.
xCalibrarea cantităţii de injecţie a combustibilului, care are loc periodic și automat, nu
este efectuată.
xMotorul a fost pornit și vehiculul este condus pentru o anumită perioadă.
xMotorul este pornit cu capota deschisă.
xBateria este în bune condiÅ£ii.
În timp ce conduceÅ£i
Pornirea/oprirea motorului
4-15

xToate uÈ™ile, hayonul È™i capota sunt închise.
xCentura de siguranţă a șoferului este cuplată.
xAerul condiÅ£ionat nu este operat cu butonul rotativ pentru modul fluxului de aer în poziÅ£ia
.
x(Aer condiţionat automat)
xButonul rotativ de setare a temperaturii pentru aerul condiÅ£ionat este fixat într-o altă
poziÅ£ie decât răcirea maximă (AC pornit).
xTemperatura din interiorul vehiculului și temperatura setată pentru sistemul de aer
condiţionat sunt aproximativ aceleași.
xLampa de avertizare i-stop (galbenă) nu este aprinsă/nu luminează scurt.
xFuncţiile sistemului de acces codat fără cheie și butonul de pornire sunt normale.
xVidul din pompă este suficient de ridicat.
xVolanul nu este acţionat.
x(Transmisie manuală)
xViteza vehiculului este de 3 km/h sau mai puţin.
xSchimbătorul de viteze este în poziÅ£ia neutră.
xPedala de ambreiaj nu este apăsată.
x(Transmisie automată)
xVehiculul este oprit.
xManeta selectorului este în poziÅ£ia D sau M (nu în modul fix al treptei a doua).
xLichidul transmisiei automate s-a încălzit suficient.
xTemperatura lichidului transmisiei automate nu este anormal de ridicată.
xVolanul este aproximativ în poziÅ£ia drept înainte (regimul de ralanti este posibil să nu se
oprească, chiar dacă volanul este în poziÅ£ia drept înainte dacă se aplică forţă pe volan.
Eliberaţi forţa aplicată pe volan pentru a opri ralantiul volanului).
xVehiculul este oprit prin apăsarea pedalei de frână.
xFrâna de urgenţă nu este aplicată.
Atunci când sistemul nu este operabil
Regimul de ralanti al motorului nu se opreÈ™te în următoarele condiÅ£ii:
xVehiculul este oprit, dar motorul este menţinut la ralanti.
xAerul condiÅ£ionat este operat cu butonul rotativ pentru modul fluxului de aer în poziÅ£ia .
x(Aer condiţionat automat)
xButonul rotativ de setare a temperaturii pentru aerul condiÅ£ionat este fixat în poziÅ£ia de
răcire maximă (AC pornit).
xExistă o diferenţă mare între temperatura cabinei È™i temperatura setată pentru aerul
condiţionat.
xTemperatura ambiantă este extrem de ridicată sau scăzută.
xPresiunea atmosferică este scăzută (atunci când conduceÅ£i la altitudini mari).
În timp ce conduceÅ£i
Pornirea/oprirea motorului
4-16

x(Transmisie automată)
xVehiculul este oprit pe o pantă abruptă.
xVolanul nu este în poziÅ£ia drept înainte în timp ce vehiculul este oprit.
x(SKYACTIV-D 1.5)
Particulele (PM) sunt eliminate de filtrul de particule diesel (DPF).
NOTÄ‚
În următoarele condiÅ£ii, este necesară o perioadă de timp pentru a opri regimul la
ralanti al motorului
xBateria este descărcată din anumite motive, precum faptul că vehiculul nu a fost condus
de multă vreme.
xTemperatura ambiantă este ridicată sau scăzută.
xDupă ce bornele bateriei sunt deconectate din anumite motive, precum schimbarea
bateriei.
x(SKYACTIV-D 1.5)
După ce PM sunt eliminate cu ajutorul filtrului de particule diesel (DPF).
Motorul nu repornește
Dacă următoarele operaÅ£iuni sunt efectuate în timp ce regimul de ralanti este oprit,
motorul nu va porni din motive de siguranţă. În astfel de cazuri, porniÅ£i motorul folosind
metoda normală.
xCapota este deschisă.
x(Modelul pentru Europa)
Centura de siguranţă a șoferului este decuplată și ușa șoferului este deschisă.
x(Cu excepţia modelului pentru Europa)
x(Transmisie manuală)
Cu schimbătorul de viteze în altă poziÅ£ie decât cea neutră, centura de siguranţă a
șoferului este decuplată și ușa șoferului este deschisă.
x(Transmisie automată)
Cu maneta selectorului în poziÅ£ia D sau M (nu în modul fix al treptei a doua), centura
de siguranţă a șoferului este decuplată și ușa șoferului este deschisă.
Perioada de oprire a motorului este scurtă sau timpul până la următoarea oprire
a regimului de ralanti este lungă
xTemperatura ambiantă este ridicată sau scăzută.
xBateria este descărcată.
xConsumul de putere al echipamentelor electrice ale vehiculului este ridicat.
În timp ce conduceÅ£i
Pornirea/oprirea motorului
4-17

Motorul reporneÈ™te automat atunci când regimul la ralanti al motorului este oprit
În următoarele condiÅ£ii, motorul reporneÈ™te automat.
xButonul i-stop OFF (i-stop oprit) este apăsat până când se aude un bip.
xAerul condiÅ£ionat este operat cu butonul rotativ pentru modul fluxului de aer în poziÅ£ia
.
x(Aer condiţionat automat)
xButonul rotativ de setare a temperaturii pentru aerul condiÅ£ionat este fixat în poziÅ£ia
de răcire maximă (AC pornit).
xTemperatura cabinei este mult diferită de temperatura setată a aerului condiţionat.
xFrânele sunt eliberate uÈ™or pe o pantă È™i vehiculul începe să se deplaseze.
xDouă minute au trecut de când s-a oprit regimul de ralanti.
xBateria este descărcată.
x(Transmisie automată)
xPedala de acceleraÅ£ie este apăsată în timp ce maneta selectorului este în poziÅ£ia D/M
(nu în modul fix al treptei a doua).
xManeta selectorului este trecută în poziÅ£ia R.
xManeta selectorului este trecută din poziÅ£ia N sau P în poziÅ£ia D sau M (nu în modul
fix al treptei a doua).
xVolanul este acÅ£ionat în timp ce maneta selectorului este în poziÅ£ia D sau M (nu în
modul fix al treptei a doua).
xManeta selectorului este în poziÅ£ia M È™i este selectat modul fix al treptei a doua.
x(Cu excepţia modelului pentru Europa)
x(Transmisie manuală)
Cu schimbătorul de viteze în poziÅ£ia neutră, centura de siguranţă a È™oferului este
decuplată și ușa șoferului este deschisă.
x(Transmisie automată)
Cu maneta selectorului în poziÅ£ia N sau P, centura de siguranţă a È™oferului este
decuplată și ușa șoferului este deschisă.
Maneta selectorului este acÅ£ionată în timp pe regimul la ralanti al motorului este
oprit (transmisie automată)
Dacă maneta selectorului este deplasată din poziÅ£ia D sau M (nu în modul fix al treptei a
doua) în poziÅ£ia N sau P în timp ce regimul de ralanti al motorului este oprit, motorul nu
reporneÈ™te chiar dacă pedala de frână este eliberată. Motorul va reporni dacă pedala de
frână este apăsată din nou sau maneta selectorului este deplasată în poziÅ£ia D, M (nu în
modul fix al treptei a doua) sau R. (Din motive de siguranţă, menÅ£ineÅ£i întotdeauna pedala
de frână apăsată în timp ce deplasaÅ£i maneta selectorului, cu motorul la ralanti oprit.)
În timp ce conduceÅ£i
Pornirea/oprirea motorului
4-18

x(Modelul pentru Europa)
Dacă maneta selectorului este deplasată din poziÅ£ia D sau M (nu în modul fix al treptei
a doua) în poziÅ£ia N sau P È™i centura de siguranţă a È™oferului este decuplată, iar uÈ™a
șoferului este deschisă, motorul nu repornește. Porniţi motorul folosind metoda
normală.
x(Cu excepţia modelului pentru Europa)
Dacă maneta selectorului este deplasată din poziÅ£ia D sau M (nu în modul fix al treptei
a doua) în poziÅ£ia N sau P È™i centura de siguranţă a È™oferului este decuplată, iar uÈ™a
șoferului este deschisă, motorul repornește.
Bornele bateriei sunt deconectate
Regimul la ralanti al motorului este posibil să nu se oprească imediat după ce bornele
bateriei sunt decuplate. În plus, dacă bateria este înlocuită, funcÅ£iile i-stop trebuie să fie
verificate. Consultaţi un service autorizat, recomandarea noastră fiind un reprezentant
autorizat Mazda.
tLampa de avertizare i-stop (galbenă)/indicatorul luminos i-stop (verde)
Pentru a asigura folosirea sigură și confortabilă a vehiculului, sistemul i-stop monitorizează
constant operaţiile șoferului, mediul interior și exterior al vehiculului și starea funcţională a
acestuia și folosește lampa de avertizare i-stop (galbenă) și indicatorul luminos i-stop (verde)
pentru a informa È™oferul în legătură cu diverse atenÅ£ionări È™i avertizări.
NOTÄ‚
La vehiculele prevăzute cu afiÈ™aj central, starea de funcÅ£ionare a i-stop este afiÈ™ată în
afișajul stării controlului monitorizării combustibilului.
ConsultaÅ£i secÅ£iunea „AfiÈ™ajul de stare de control” de la pagina 4-97.
În timp ce conduceÅ£i
Pornirea/oprirea motorului
4-19

Lampa de avertizare i-stop (galbenă)
Atunci când lampa este aprinsă
xAcest lampă se aprinde atunci când cheia de contact este rotită în poziÅ£ia ON (pornit) È™i se
stinge după ce pornește motorul.
xLampa se aprinde atunci când butonul i-stop dezactivată este apăsat È™i sistemul este oprit.
xLampa se aprinde dacă următoarele operaÅ£ii sunt efectuate în timp ce regimul de ralanti al
motorului este oprit. În astfel de cazuri, motorul nu reporneÈ™te automat pentru a se asigura
siguranţa. Porniţi motorul folosind metoda normală.
xCapota este deschisă.
x(Modelul pentru Europa)
Centura de siguranţă a șoferului este decuplată și ușa șoferului este deschisă.
x(Cu excepţia modelului pentru Europa)
x(Transmisie manuală)
Cu schimbătorul de viteze în altă poziÅ£ie decât cea neutră, centura de siguranţă a
șoferului este decuplată și ușa șoferului este deschisă.
x(Transmisie automată)
Cu maneta selectorului în poziÅ£ia D sau M (nu în modul fix al treptei a doua), centura
de siguranţă a șoferului este decuplată și ușa șoferului este deschisă.
NOTÄ‚
O problemă a sistemului poate să fie indicată în următoarele condiÅ£ii. SolicitaÅ£i verificarea
vehiculului la un service autorizat, recomandarea noastră fiind un reprezentant autorizat
Mazda.
xIndicatorul nu se aprinde atunci când contactul este trecut în poziÅ£ia ON (pornit).
xLampa continuă să rămână aprinsă chiar dacă butonul i-stop oprită a fost apăsat în timp
ce motorul funcţionează.
Atunci când indicatorul luminează intermitent
Lampa continuă să lumineze scurt dacă sistemul are o defecţiune. Solicitaţi verificarea
vehiculului la un service autorizat, recomandarea noastră fiind un reprezentant autorizat
Mazda.
În timp ce conduceÅ£i
Pornirea/oprirea motorului
4-20

Indicatorul luminos i-stop (verde)
Atunci când lampa este aprinsă
xLampa se aprinde în timp ce regimul la ralanti al motorului se opreÈ™te È™i se stinge atunci
când motorul este repornit.
x(Cu excepţia modelului pentru Europa)
Indicatorul luminos se aprinde atunci când condiÅ£iile de oprire ale regimului la ralanti al
motorului sunt îndeplinite când vehiculul este condus.
Atunci când indicatorul luminează intermitent
x(Transmisie manuală)
Indicatorul luminează scurt atunci când maneta selectorului este trecută în altă poziÅ£ie
decât cea neutră, în timp ce regimul de ralanti al motorului este oprit pentru a notifica
șoferul că regimul de ralanti al motorului este oprit.
(SKYACTIV-G 2.0)
Dacă apăsaÅ£i pe pedala de ambreiaj sau începeÅ£i să o eliberaÅ£i, motorul reporneÈ™te automat
și indicatorul se stinge.
(SKYACTIV-D 1.5)
Prin apăsarea pedalei de ambreiaj, motorul repornește automat și indicatorul se stinge.
x(Modelul pentru Europa)
Indicatorul luminează intermitent atunci când uÈ™a È™oferului este deschisă, în timp ce
regimul de ralanti al motorului este oprit pentru a notifica șoferul că regimul de ralanti al
motorului este oprit. Se stinge atunci când uÈ™a È™oferului este închisă.
x(Cu excepţia modelului pentru Europa)
x(Transmisie automată)
Acest indicator luminos luminează scurt dacă pedala de frână nu este apăsată cu
suficientă forţă. ApăsaÅ£i pedala de frână puÅ£in mai energic, deoarece este posibil ca forÅ£a
pedalei să nu fie suficientă.
În timp ce conduceÅ£i
Pornirea/oprirea motorului
4-21

tButonul i-stop OFF
Prin apăsarea butonului până când se aude
un bip, funcţia i-stop este oprită și lampa
de avertizare i-stop (galbenă) din bord se
aprinde. Prin apăsarea din nou a butonului
până când se aude din nou un bip, funcÅ£ia
i-stop devine operaţională și lampa de
avertizare i-stop (galbenă) se stinge.
NOTÄ‚
Dacă motorul este oprit cu funcţia
i-stop anulată, aceasta devine
operaÅ£ională atunci când motorul este
pornit data următoare.
În timp ce conduceÅ£i
Pornirea/oprirea motorului
4-22

tFuncţia de prevenire a mișcării roţilor (transmisie automată)
Vehiculele cu i-stop sunt prevăzute cu o funcţie de prevenire a mișcării roţilor vehiculului.
Această funcÅ£ie împiedică miÈ™carea roÅ£ilor vehiculului, de exemplu, la eliberarea pedalei de
frână pe o pantă în următoarele condiÅ£ii:
xÎn timpul regimului de ralanti (împiedică rularea înapoi a vehiculului)
xAtunci când motorul reporneÈ™te după eliberarea pedalei de frână (previne miÈ™carea bruscă
a vehiculului din cauza inerÅ£iei), miÈ™carea bruscă a vehiculului este împiedicată prin
controlul frânelor sau al transmisiei automate.
RidicaÈ›i piciorul de pe pedala de frânăForÈ›a de frânare a vehiculului este
menținută
Motorul este repornit Accelerare
În timp ce conduceÅ£i
Pornirea/oprirea motorului
4-23

AVERTISMENT
Nu vă bazaÅ£i în totalitate pe funcÅ£ia de prevenire a miÈ™cării roÅ£ilor.
xFuncia de prevenire a micrii roilor este o funcie suplimentar care
acioneaz pentru maximum patru secunde dup eliberarea pedalei de frân i
accelerarea vehiculului de la o situaie de oprire a regimului de ralanti al
motorului. Nu v bazai numai pe acest sistem pentru c poate aprea un
accident dac vehiculul trebuie s accelereze subit. Înainte de a începe s
conducei vehiculul, verificai întotdeauna sigurana mediului înconjurtor i
acionai maneta selectorului, pedala de frân i pedala de acceleraie în mod
corespunztor. Nu uitai c vehiculul poate s se mite brusc în funcie de
încrctura vehiculului sau dac remorcheaz ceva.
xVehiculul se poate mica brusc dup dezactivarea funciei de prevenire a
micrii roilor vehiculului în urmtoarele situaii:
xManeta selectorului este în poziia N.
xDac maneta selectorului este trecut în poziia N i pedala de frân este
eliberat în timp ce funcia i-stop este activ, fora de frânare este diminuat
gradual. Pentru a accelera vehiculul, eliberai pedala de frân dup ce
motorul repornete i maneta selectorului este trecut în alt poziie decât N.
NOT
xAtunci când vehiculul este oprit pe o pantă abruptă, funcÅ£ia de prevenire a miÈ™cării
roţilor vehiculului nu acţionează deoarece oprirea la ralanti este oprită.
xRăspunsul pedalei de frână poate fi schimbat, pot apărea sunete provenite de la frâne
sau pedala de frână poate vibra din cauza activării funcÅ£iei de prevenire a miÈ™cării
roţilor vehiculului. Totuși, acest lucru nu indică o defecţiune.
În timp ce conduceÅ£i
Pornirea/oprirea motorului
4-24