tlak v pneuma MAZDA MODEL CX-5 2015 Návod k obsluze (in Czech)
Page 285 of 733
4-137
P i jízd
i-ACTIVSENSE
POZNÁMKA
•Za následujících podmínek nemusí být systém LDWS schopný detekovat bílé nebo
žluté þáry správn a nemusí pak fungovat správn .
•P edm t položený na p ístrojové desce se odráží v þelním skle a je snímán
kamerou.
• V zavazadlovém prostoru nebo na zadním sedadle je naložen t žký náklad
a vozidlo je naklon né.
• Tlak vzduchu v pneumatikách neodpovídá p edepsané hodnot .
• Když vozidlo jede na vjezd nebo výjezd odpo þívadla nebo k mýtné brán .
• Bílé nebo žluté þáry jsou málo viditelné kv$li ne þistotám nebo odlupujícími
se laku.
• Vozidlo p ed Vámi jede p íliš blízko u bílé nebo žluté þáry a ta je málo viditelná.
• Bílé nebo žluté þáry jsou málo viditelné kv$li špatnému po þasí (déš", mlha
nebo sníh).
• Na vozovce je detekována zavád jící þára jako nap íklad do þasná þára použitá p i
uzavírce nebo stín, ležící sníh, pop ípad žlábek napln ný vodou.
• Náhle se zm ní jas okolí jako nap íklad p i vjezdu do tunelu nebo výjezdu z n j.
•Osv tlení sv tlomety je oslabeno kv$li ne þistotám nebo nesprávnému
se ízení sklonu.
• ýelní sklo je zne þišt né nebo zamlžené.
•Sv tlo se odráží od povrchu vozovky.
• Povrch vozovky je mokrý a lesklý po dešti nebo jsou na vozovce louže.
• Na vozovce je stín svodidla rovnob žný s bílou nebo žlutou þárou.
• Jízdní pruh je výjime þn úzký nebo výjime þn široký.
• Vozovka je p íliš nerovná.
• Vozidlo se ot áslo po nárazu na nerovnost na silnici.
• Jsou vedle sebe dv nebo i více bílých nebo žlutých þar.
• Na silnici jsou vodorovná zna þení r$zných tvar$, nap íklad p ed k ižovatkou.
Page 318 of 733
4-170
P i jízd
i-ACTIVSENSE
POZNÁMKA
•Po stisknutí pá þky ukazatel$ sm ru v rámci provád ní úkonu p ejetí do jiného jízdního
pruhu se systém zabraující opušt ní jízdního pruhu automaticky deaktivuje. Systém
zabraující opušt ní jízdního pruhu se stává op t funk þním, jakmile je pá þka ukazatel$
sm ru vrácena do p$vodní polohy a systém detekuje bílé (žluté) þáry, které vymezují
jízdní pruh, ve kterém se vozidlo normálním zp$sobem pohybuje.
•Pokud dojde k náhlé manipulaci s volantem, plynovým pedálem nebo brzdovým
pedálem a vozidlo se pohybuje v blízkosti bílé (žluté) þáry, systém stanoví, že chcete
p ejet do jiného jízdního pruhu a funkce systému zabraujícího opušt ní jízdního
pruhu bude do þasn zrušena. Systém zabraující opušt ní jízdního pruhu se stává
op t funk þním, jakmile detekuje bílé (žluté) þáry, které vymezují jízdní pruh, ve
kterém se vozidlo normálním zp$sobem pohybuje.
•Pokud se vozidlo b hem krátké doby opakovan vychýlí ze svého jízdního pruhu,
systém zabraující opušt ní jízdního pruhu m$že p estat fungovat.
•Nejsou-li detekovány bílé (žluté) þáry, které vymezují jízdní pruh, systém zabraující
opušt ní jízdního pruhu není v þinnosti.
•Za následujících podmínek nemusí být systém zabra
ující opušt ní jízdního pruhu
schopen detekovat bílé (žluté) þáry správn a tedy ani normáln fungovat.
•P edm t položený na p ístrojové desce se odráží v þelním skle a je snímán kamerou.
•V zavazadlovém prostoru nebo na zadním sedadle je naložen t žký náklad a vozidlo
je naklon né.
•Tlak vzduchu v pneumatikách neodpovídá p edepsané hodnot .
•Vozidlo je vybaveno jinými než b žnými pneumatikami.
•Když vozidlo jede po navád cí þá e na odpo þívadle nebo k mýtné brán .
•Bílé (žluté) þáry jsou h$ e viditelné kv$li ne þistotám nebo vybledlé/odlupující se
nát rové hmot .
•Vozidlo p ed vámi jede p íliš blízko u bílé (žluté) þáry vymezující jízdní pruh a ta je
pro h$ e viditelná.
•Bílé (žluté) þáry vymezující jízdní pruh jsou málo viditelné kv$li špatnému po þasí
(déš", mlha nebo sníh).
•Vozidlo jede v do þasn vymezeném jízdním pruhu nebo v úseku, kde je n který
jízdní pruh uzav en kv$li provád
ní stavebních prací a kde m
$že být vyzna þeno více
bílých (žlutých) vymezovacích þar (p ípadn p erušených þar).
•Na vozovce je detekována zavád jící þára jako nap íklad do þasná þára použitá p i
uzavírce nebo stín, ležící sníh, pop ípad žlábek napln ný vodou.
•Náhle se zm ní jas okolí jako nap íklad p i vjezdu do tunelu nebo výjezdu z n j.
Page 349 of 733
4-201
P i jízd
i-ACTIVSENSE
POZNÁMKA
•Za následujících podmínek nemusí být radarový sníma þ (p ední) schopen správn
detekovat vp edu jedoucí vozidla nebo p ekážky nacházející se p ed vlastním
vozidlem, þímž m$že nep ízniv ovlivovat normální funkci souvisejících systém$.
• Zadní povrch vozidla vp edu neodráží radiového vlny ú þinn jako nap íklad
nenaložený p ív s nebo v$z s plošinou zakrytou plát nou st echou, vozidla se
zadními výklopnými dve mi z tvrdého plastu a vozidla s oblým tvarem zád .
•P íliš nízké vozidlo vp edu a tedy menší plocha pro odrážení rádiových vln.
• Viditelnost je snížená z toho d$vodu, že vozidlo vp edu odhazuje vodu, sníh nebo
písek z pneumatik a ty dopadají na þelní sklo.
• Když jsou v zavazadlovém prostoru naloženy t žké p edm ty nebo na zadních
sedadlech sedí cestující.
•Na p edním povrchu p edního znaku je led, sníh nebo bláto.
•P i špatném po þasí, nap íklad za dešt , sn žení nebo píse þné bou e.
•P i jízd v blízkosti za ízení, které vysílají silné rádiové vlny.
•Za následujících podmínek nemusí být radarový sníma þ (p ední) schopen detekovat
vp edu jedoucí vozidla nebo p ekážky.
•Za þátek a konec zatá þky.
• Silnice s þetnými zatá þkami.
• Silnice s úzkými jízdními pruhy kv$li pracím na silnici nebo uzav eným jízdním
pruh$m.
• Vozidlo vp edu vjede do mrtvého úhlu radarového sníma þe.
• Vozidlo vp edu jede neobvyklým zp$sobem kv$li nehod nebo poškození vozidla.
• Silnice s opakovaným stoupáním a klesáním
• Jízda na špatných nebo nezpevn ných vozovkách.
• Vzdálenost mezi Vaším vozidlem a vozidlem p ed Vámi je velmi krátká.
• Vozidlo se p iblíží náhle, nap íklad p ejede z vedlejšího pruhu.
•Aby nedošlo k nesprávné funkci systému, používejte pneumatiky p edepsané
velikosti od stejného výrobce, které jsou stejné zna þky a mají stejný vzorek na všech
þty ech kolech. Navíc nepoužívejte na stejném vozidlem pneumatiky s výrazn
rozdílným opot ebením nebo s výrazn rozdílným tlakem. (v þetn náhradního kola
pro nouzové použití)
•Pokud je akumulátor vybitý, nemusí systém fungovat správn .
•P i jízd po silnicích s malým provozem, kde je málo vozidel nebo p ekážek, které by
mohl radarový sníma þ (p ední) detekovat, se m$že do þasn
zobrazit zpráva „Radar
blocked“ (Radar zablokován), což však není p íznakem poruchy.
Page 360 of 733
4-212
P i jízd
Systém monitorování tlaku v pneumatikách
•Systém monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS) sleduje tlak vzduchu ve všech
þty ech pneumatikách. Pokud je tlak vzduchu v n které z pneumatik p íliš nízký,
systém varuje idi þe rozsvícením varovné kontrolky systému monitorování tlaku
v pneumatikách na p ístrojovém panelu (varování se také objeví na displeji, v p ípad
p ístrojového panelu typu A
*1) a zvukovým signálem. Tento systém sleduje tlak
v pneumatikách nep ímo, pomocí dat odesílaných ze sníma þ$ otá þek kol pro systém ABS.
Aby mohl systém fungovat správn , musí být inicializován p i p edepsaném tlaku
vzduchu v pneumatikách (viz hodnoty na p íslušném štítku). Inicializaci provete podle
níže popsaného postupu.
*1 Viz Typ A na strana 4-33.
•V p ípad vozidel s p ístrojovým panelem typu A
*1 zkontrolujte stav vozidla na základ
zprávy nebo si nechejte vozidlo zkontrolovat kvalifikovaným opravcem, doporu þujeme
autorizovaným opravcem voz$ Mazda.
*1 Viz Typ A na strana 4-33.
•Závada v systému nebo provozní stavy systému jsou indikovány kontrolkami.
Viz Varovné/indika þní kontrolky, strana 4-33.
Viz Zvuková signalizace poklesu tlaku v pneumatikách, strana 7-50.
Systém monitorování tlaku v pneumatikách
Snímač otáček kola pro ABS
Page 361 of 733
4-213
P i jízd
Systém monitorování tlaku v pneumatikách
Každá pneumatika, v þetn náhradní (je-li ve výbav ), by m la být kontrolována jednou
za m síc zastudena, zda je nahušt na na tlak doporu þený výrobcem vozu, jak je uveden
na informa þním štítku vozu nebo na štítku s tlaky v pneumatikách. (Pokud má Váš v$z
pneumatiky jiné velikosti, než jaké jsou uvedené na informa þních štítcích, musíte si
stanovit správný tlak pro n .)
Jako dodate þné bezpe þnostní opat ení je tento v$z vybaven systémem monitorování
tlaku v pneumatikách (TPMS), který zp$sobí rozsvícení varovné kontrolky nízkého
tlaku v pneumatikách, pokud je n která z pneumatik výrazn podhušt ná. Tedy, pokud
se kontrolka nízkého tlaku v pneumatikách rozsvítí, m li byste v$z co nejd íve zastavit
a zkontrolovat pneumatiky, pop ípad je dohustit na správné hodnoty. Jízda na výrazn
podhušt ných pneumatikách zp$sobuje p eh ívání pneumatik a m$že vést k defektu
pneumatiky. Podhušt ní také zhoršuje spot ebu paliva a zkracuje životnost vzorku,
také m$že ovlivnit ovladatelnost vozu a brzdné schopnosti.
Prosím pamatujte, že systém TPMS není náhradou za správnou údržbu pneumatik
ažeje v odpov dnosti idi þe udržovat správný tlak v pneumatikách, a to i když míra
podhušt ní nedosáhne úrovn pro aktivaci varovné kontrolky nízkého tlaku
v pneumatikách systému TPMS.
Váš v$z je také vybaven kontrolkou indikující závadu systému TPMS, abyste byli
informováni, že systém nefunguje správn .
Indika þ
ní kontrolka závady v TPMS je kombinovaná s kontrolkou nízkého tlaku
v pneumatikách. Když systém detekuje závadu, bude kontrolka blikat p ibližn jednu
minutu a pak z$stane souvisle svítit. Tato sekvence nastane i p i dalším startování vozu,
dokud bude porucha p etrvávat. Rozsvítí-li se indika þní kontrolka poruchy, nemusí být
systém schopen detekovat nebo signalizovat nízký tlak v pneumatice, jak má. Závady
systému TPMS mohou nastat z mnoha d$vod$, v þetn instalace náhradních nebo jiných
pneumatik nebo kol na v$z, což brání správné funkci systému TPMS. Po vým n
jednoho nebo více kol na Vašem voze vždy zkontrolujte indika þní kontrolku závady
TPMS, abyste se ujistili, že náhradní nebo alternativní pneumatiky a kola nebrání
systému TPMS ve správném fungování.
Aby nedocházelo k falešným poplach$m, odebírá systém vzorek t sn p ed tím, než
indikuje problém. Proto nemusí systém okamžit zaregistrovat rychlé vypušt ní nebo
prasknutí pneumatiky.
UPOZORNĚNÍ
Page 362 of 733
4-214
P i jízd
Systém monitorování tlaku v pneumatikách
WInicializace systému
monitorování tlaku
v pneumatikách
V následujících p ípadech je nutné
provést inicializaci systému, aby mohl
fungovat normáln .
•Byl upraven tlak vzduchu
v pneumatikách.
•Byla provedena zám na pneumatik.
•Byla vym n na pneumatika nebo kolo.
•Akumulátor byl vym n n nebo byl
úpln vybitý.
•Rozsvítila se varovná kontrolka
systému monitorování tlaku
v pneumatikách.Postup inicializace
1. Zaparkujte s vozem na bezpe þném
míst a pevn zatáhn te parkovací
brzdu.
2. Nechejte pneumatiky vychladnout,
potom upravte tlak ve všech þty ech (4)
pneumatikách na p edepsaný tlak
uvedený na štítku upevn ném na
sloupku dve í idi þe (je viditelný p i
otev ených dve ích). Viz Pneumatiky
na stran 9-10.
3. P epn te spína þ zapalování do
polohy ON.
POZNÁMKA
Protože tento systém detekuje malé zm ny ve stavu pneumatik, m$že být na þasování
varování rychlejší nebo pomalejší v následujících p ípadech:
•Pneumatiky jsou jiného rozm ru, typu nebo od jiného výrobce, než bylo
specifikováno.
•Rozm r, výrobce nebo typ jedné pneumatiky se liší od ostatních nebo mají
pneumatiky výrazn rozdílnou míru opot ebení.
•Jsou použity pneumatiky typu „run-flat“, lamelované pneumatiky, zimní pneumatiky
nebo sn hové et zy.
•Je nasazeno náhradní kolo pro nouzové použití (varovná kontrolka systému
monitorování tlaku v pneumatikách m$že blikat a potom svítit souvisle).
•Pneumatika byla opravena pomocí opravné sady pro stav nouze.
•Tlak v pneumatice je výrazn vyšší než p edepsaný nebo se tlak v pneumatice
zn jakého d$vodu náhle snížil, nap íklad z d$vodu prasknutí pneumatiky p i jízd .
•Rychlost vozidla je nižší než p ibližn 15 km/h (v þetn situací, kdy vozidlo stojí)
nebo zatím jelo mén než 5 minut.
•Vozidlo jede po výjime þn nerovné nebo kluzké, zledovat lé vozovce.
•Opakované prudké otá þení volantem a rychlé zrychlování/zpomalování, jako
nap íklad p i agresivní jízd po klikaté silnici.
•Na pneumatiky p$sobí nerovnom rné zatížení jako nap íklad, když je t
žký náklad
naložen na jednu stranu vozidla.
•Nebyla provedena inicializace systému s p edepsaným tlakem vzduchu v pneumatikách.
Page 363 of 733
4-215
P i jízd
Systém monitorování tlaku v pneumatikách
4. Když vozidlo stojí, podržte stisknutý
spína þ SET systému monitorování
tlaku v pneumatikách, dokud varovná
kontrolka systému monitorování tlaku
v pneumatikách v p ístrojovém panelu
neblikne dvakrát a nezazní jeden
zvukový signál.
V p ípad p ístrojového panelu typu A
se na p ístrojovém panelu zobrazí
zpráva potvrzující, že inicializace byla
dokon þena.
Pokud by byla inicializace systému
provedena bez úpravy tlaku
v pneumatikách, systém by nemohl
detekovat normální tlak vzduchu
v pneumatikách a nemusel by rozsvítit
varovnou kontrolku systému
monitorování tlaku v pneumatikách,
i když by byl tlak nízký, pop ípad by
mohl tuto varovnou kontrolku rozsvítit,
i kdyby byl tlak normální.
Jestliže se rozsvítí varovná kontrolka,
upravte tlak v pneumatikách na všech
þty ech kolech a provete inicializaci
systému. Pokud se varovná kontrolka
rozsvítí z jiného d$vodu nežli z d$vodu
defektu pneumatiky, m$že to znamenat,
že došlo k p irozenému poklesu tlaku ve
všech þty ech pneumatikách.
Inicializace systému nebude
provedena, pokud byste spína þ stiskli
vpr$b hu jízdy.
UPOZORNĚNÍ
Page 553 of 733
6-5
Údržba a pé þe o vozidlo
Plánovaná údržba
Symboly v tabulce:
I: Kontrola: Kontrola a þišt ní, oprava, se ízení, dopln ní nebo v p ípad pot eby vým na.
R: Vým na
C: ýišt ní
T: Dotažení
Poznámky:
*1 V níže uvedených zemích kontrolujte zapalovací sví þky vždy po 10 000 km nebo 12 m sících, než je
vym níte ve stanoveném intervalu.
Albánie, Bosna a Hercegovina, Bulharsko, Chorvatsko, Lotyšsko, Makedonie, Moldávie, ýerná hora,
Rumunsko, Srbsko, Ukrajina
*2 Je-li vozidlo provozováno ve velmi prašných nebo pís þitých oblastech, provád jte þišt ní a v p ípad pot eby
vým nu vložky vzduchového filtru þast ji než v doporu þených intervalech.
Interval údržby
Po þet m síc$ nebo kilometr$ podle toho, který stav nastane d íve
M síc$1224364860728496108
×1 000 km20406080100120140160180
SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5 A SKYACTIV-D 2.2
Hnací emeny
*9III
Chladicí soustava IIII
Chladicí kapalina motoru
*10Poprvé vým na po 200 000 km nebo 10 letech, poté každých
100 000 km nebo 5 letech.
Akumulátor
*11IIIIIIIII
Brzdové vedení, hadice a spoje I I I I I I I I I
Brzdová kapalina
*12RRRR
Parkovací brzda IIIIIIIII
Kotou þové brzdy IIIIIIIII
Funkce ízení a spoje IIII
Olej manuální p evodovky Vým na po každých 180 000 km
Olej zadního diferenciálu
*13*14
Olej rozd lovací p evodovky*14
P ední a zadní záv sy kol, kulové þepy a axiální
v$le ložisek kolIIII
Prachovky hnacího h ídele IIII
Výfukový systém a tepelné štíty Kontrola po každých 80 000 km nebo po 5 letech.
Šrouby a matice podvozku a karoserie T T T T
Stav karoserie
(koroze a prorezav ní)Kontrola jedenkrát ro þn
Pylový filtr (je-li ve výbav ) RRRR
Pneumatiky (v þetn náhradního kola)
(v þetn úpravy tlaku vzduchu)
*15*16IIIIIIIII
Sada pro nouzovou opravu pneumatiky p i defektu
(je-li
je-li jí vozidlo vybaveno)*17Kontrola jedenkrát ro þn
Page 555 of 733
6-7
Údržba a pé þe o vozidlo
Plánovaná údržba
*16 V následujících p ípadech je nutné provést inicializaci systému sledování tlaku v pneumatikách (TPMS), aby
tento mohl fungovat normáln (je-li jím vozidlo vybaveno).
*17 P i provád ní pravidelné údržby zkontrolujte každým rokem, zda nevypršela doba použitelnosti t snicího
tmelu. T snicí tmel vym te d íve, než vyprší jeho doba použitelnosti.
Page 556 of 733
6-8
Údržba a pé þe o vozidlo
Plánovaná údržba
WVy j m a E v r o p y
Izrael
Interval údržby
Po þet m síc$ nebo kilometr$ podle toho, který stav nastane d íve
M síc$1224364860728496108120132144
×1 000 km153045607590105120135150165180
SKYACTIV-G 2.0 A SKYACTIV-G 2.5
Sví þky zapalování Vým na po každých 120 000 km nebo po 6 letech.
Palivový filtr Vým na po každých 135 000 km.
Odv trání palivové nádrže (je-li ve výbav ) III
Vedení paliva a hadice IIIIII
SKYACTIV-D 2.2
Palivový filtr RRRR
Systém vst ikování paliva
*1IIII
Vedení paliva a hadice IIIIIIIIIIII
SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5 A SKYACTIV-D 2.2
Hnací emeny
*2IIIIIIIIIIII
Motorový olej
*3*4RRRRRRRRRRRR
Olejový filtr
*3RRRRRRRRRRRR
Vzduchový filtr
*5CCCRCCCRCCCR
Chladicí soustava IIIIII
Chladicí kapalina motoru
*6Poprvé vým na po 195 000 km nebo 10 letech, poté každých
90 000 km nebo 5 letech.
Akumulátor
*7IIIIIIIIIIII
Brzdové vedení, hadice a spoje IIIIIIIIIIII
Brzdová kapalina
*8IRIRIRIRIRIR
Parkovací brzda IIIIIIIIIIII
Jednotka posilova þe brzd a hadice IIIIIIIIIIII
Kotou þové brzdy IIIIIIIIIIII
Funkce ízení a spoje IIIIII
Olej zadního diferenciálu
*9*10
Olej rozd lovací p evodovky*10
P ední a zadní záv sy kol, kulové þepy
a axiální v$le ložisek kolIIIIIIIIIIII
Prachovky hnacího h ídele IIII
Výfukový systém a tepelné štíty Kontrola po každých 75 000 km.
Šrouby a matice podvozku a karoserie TTTTTTTTTTTT
Stav karoserie
(koroze a prorezav ní)Kontrola jedenkrát ro þn .
Pylový filtr (je-li ve výbav ) RRRRRRRRRRRR
Pneumatiky (v þetn náhradního kola)
(v þetn úpravy tlaku vzduchu)
*11IIIIIIIIIIII
Sada pro nouzovou opravu pneumatiky p i
defektu (je-li ve výbav )
*12Kontrola jedenkrát ro þn .