MAZDA MODEL CX-5 2018 Kullanım Kılavuzu (in Turkish)

10.ùiúeyi ters çevirip iki elinizle bastÕrÕnÕz
ve conta sÕvÕsÕnÕn tamamÕnÕ lasti÷in
içine enjekte ediniz.

Supap
NOT
Conta sÕvÕsÕ tek kullanÕmlÕktÕr. Yenisini
Yetkili Mazda Servisi’nden satÕn
alabilirsiniz.
11. Enjeksiyon hortumunu supaptan
çÕkartÕnÕz. Supap çekirde÷ini yerine
yerleútirip saat yönüne çeviriniz.
NOT
Boú conta sÕvÕsÕ úiúesini kullandÕktan
sonra çöpe atmayÕnÕz. Boú úiúeyi
lasti÷inizi de÷iútirmek için Yetkili
Mazda Servisi'ne geldi÷inizde
yanÕnÕzda getiriniz. Boú lastik conta
sÕvÕsÕ úiúesi kullanÕlan conta sÕvÕsÕnÕn
lastikten çÕkarÕlmasÕ ve imha edilmesi
için kullanÕlacaktÕr.
12. HÕz sÕnÕrlama etiketini kilometre
göstergesine yapÕútÕrÕnÕz.

UYARI
Sürücünün kolaylıkla görebileceÄŸi bir
konuma hız sınırı etiketi yapıştırınız:
¾Hız sınırı etiketini direksiyona
yapıştırmak tehlikelidir; çünkü hava
yastıklarının aktif hale gelmesini
engelleyebilir ve ciddi yaralanmalara
yol açabilir.
¾Hız sınırı
etiketini, hız
göstergesinde
gösterilen konumdan baÅŸka
bir
konuma yapıştırmayınız.
13. Kompresör hortumunu lastik supabÕna
takÕnÕz.

Supap Kompresör hortumu
ArÕza Durumunda
Patlak Lastik
7-11

14. Kompresör tapasÕnÕ çakmak soketine
sokunuz ve kontak anahtarÕnÕ ACC
konumuna getiriniz (sayfa 5-149).

Kompresör tapası
Kompresör
Orta konsol
DøKKAT
¾Kompresör tapasını elektrik
soketinden çıkarmadan önce,
kompresörün kapalı olduÄŸundan
emin olunuz.
¾Kompresör itmeli düÄŸme ile açılıp
kapanır.
15. Kompresörü açÕnÕz ve lasti÷i do÷ru
basÕnç de÷erine ulaúÕncaya kadar
úiúiriniz.
UYARI
Kompresörü asla 300kPa'nın (3,1
kgf/ cm
2, 3 bar, 43,5
psi)
üzerinde
bir
deÄŸerde çalıştırmayınız:
Kompresörün 300 kPa (3,1 kgf/cm
2, 3
bar, 43,5 psi) üzerinde bir deÄŸerde
çalıştırılması tehlikelidir. ÅžiÅŸirme
basıncının 300 kPa’nın (3,1 kgf/cm
2, 3
bar, 43,5 psi) üzerine çıkması
durumunda ısınmış hava, kompresörün
arka kısmından dışarı çıkarak
yanmanıza sebep olabilir.
NOT
•Do÷ru lastik basÕncÕ için lastik
basÕncÕ etiketini (sürücü kapÕsÕ
üzerinde) kontrol ediniz.
•Kompresörü 10 dakikadan fazla
kullanmayÕnÕz çünkü kompresörün
10 dakikadan fazla bir süre boyunca
kullanÕlmasÕ hasar görmesine neden
olabilir.
•Lastik úiúmiyorsa, lasti÷in onarÕmÕ
mümkün olmayabilir. Lastik 10
dakikalÕk süre içerisinde do÷ru lastik
basÕncÕna ulaúmÕyorsa, bu durum
oluúan hasarÕn daha ciddi boyutta
oldu÷unu gösterir. Bu durumda
lasti÷i onarmak için acil durum
patlak lastik onarÕm kiti
kullanÕlamaz. Yetkili Mazda
Servisi’ne baúvurmanÕzÕ öneririz.
•Lastik fazla úiúirilmiúse, vida
kapa÷ÕnÕ gevúeterek lasti÷in havasÕnÕ
azaltÕnÕz.
16. Lastik do÷ru basÕnç de÷erine
ulaútÕ÷Õnda, kompresörü kapatÕnÕz ve
kompresör hortumunu lastik
supabÕndan çÕkartÕnÕz.
17. Lastik supap kapa÷ÕnÕ takÕnÕz.
18. Acil durum patlak lastik onarÕm kitini
yerine yerleútirip aracÕnÕzÕ kullanmaya
devam ediniz.
DøKKAT
¾Araç hızınızı 80 km/s'in altında
tutarak, dikkatlice yetkili bir servise,
özellikle
bir
Yetkili Mazda
Servisi’ne
gitmenizi öneririz.
¾Araç hızınız 80 km/s’i bulduÄŸunda
veya bu limitin üzerine çıktığında,
araç titremeye baÅŸlayabilir.
ArÕza Durumunda
Patlak Lastik
7-12

NOT
(Lastik BasÕncÕ øzleme Sistemi øle)
Lastik düzgün úekilde úiúirilmezse,
lastik basÕncÕ izleme sistemi uyarÕ ÕúÕ÷Õ
yanar (sayfa 4-46).
19. AracÕnÕzÕ 10 dakika kullandÕktan sonra
veya aracÕnÕzla 5 km yol kat ettikten
sonra, lastik basÕncÕnÕ kompresörde
bulunan lastik basÕncÕ göstergesinden
kontrol ediniz. Lastik basÕncÕ do÷ru
de÷erin altÕna düúmüúse, lasti÷i,
talimatlarÕ numara 14’ten itibaren
uygulayarak tekrar do÷ru basÕnç
de÷erine ulaúÕncaya kadar tekrar
úiúiriniz.
DøKKAT
¾Lastik basıncı 130 kPa'nın (1,3
kgf/cm
2 veya bar, 18,9 psi) altına
düÅŸerse lastik, onarım kiti ile
onarılamaz. Aracınızı düz bir zemin
üzerine güvenli ÅŸekilde park ediniz ve
Yetkili Mazda Servisi ile irtibata
geçiniz.
¾Lastik basıncı, 13 ila 20 numara
talimatları uyguladıktan sonra
düÅŸmeye devam ediyorsa, aracınızı
düz bir zemin üzerine güvenli ÅŸekilde
park
ediniz ve
Yetkili Mazda
Servisi
ile
irtibata geçiniz.
NOT
Lastik basÕncÕnÕ kompresör üzerindeki
lastik basÕncÕ göstergesinden kontrol
ederken, kompresörün kapalÕ
oldu÷undan emin olunuz.
20. E÷er lastik hava basÕncÕ azalmÕyorsa,
acil durumda patlak lastik onarÕmÕ
tamamlanmÕú demektir. AracÕnÕzÕ en
kÕsa sürede dikkatli bir úekilde en
yakÕnda bulunan uzman bir tamirciye
götürerek lasti÷i de÷iútirtiniz; Mazda
Yetkili Servisi’ne gitmenizi öneririz.
Mazda lasti÷inizi yenisiyle
de÷iútirmenizi önerir. Lasti÷in
onarÕlacak veya yeniden kullanÕlacak
olmasÕ durumunda, uzman bir
tamirciye danÕúÕn; Yetkili Mazda
Servisi'ni tavsiye ederiz.
Lasti÷i de÷iútirdikten sonra hÕz
sÕnÕrlama etiketini sökünüz.
DøKKAT
¾Acil durum patlak lastik kiti
kullanılarak tamir edilen bir lastik
için, Mazda, bu
lastiÄŸin en kısa sürede
yenisi ile deÄŸiÅŸtirilmesini tavsiye
etmektedir. Lastiğin onarılacak veya
yeniden kullanılacak olması
durumunda, uzman bir tamirciye
danışın; Yetkili Mazda Servisi'ni
tavsiye ederiz.
¾Tekerlek,
üzerindeki conta sıvısı
kalıntıları silinip dikkatlice kontrol
edildikten sonra tekrar kullanılabilir.
Mazda lastik supabını yenisiyle
deÄŸiÅŸtirmenizi
önerir.
ArÕza Durumunda
Patlak Lastik
7-13

tAcil Durum Patlak Lastik OnarÕm
Kitinin Kontrol Edilmesi
Acil durum lastik onarÕm kitini düzenli
aralÕklarla kontrol ediniz.
•Conta sÕvÕsÕnÕn son kullanma tarihini
kontrol ediniz.
•Lastik kompresörünün çalÕúmasÕnÕ
kontrol ediniz.
NOT
Lastik conta sÕvÕsÕnÕn bir son kullanma
tarihi vardÕr. B u t a r i h úiúe etiketi üzerinde
belirtilmiútir, son kullanma tarihi geçmiúse
conta sÕvÕsÕnÕ kullanmayÕnÕz. Lastik conta
sÕvÕsÕnÕ son kullanma tarihi geçmeden bir
Yetkili Mazda Bayisinden de÷iútiriniz.
Patlak Lasti÷in
De÷iútirilmesi (Yedek
lastikle)
NOT
Aúa÷Õdaki durumlardan birinin meydana
gelmesi, lasti÷in patlamÕú oldu÷u
anlamÕna gelebilir:
•Direksiyon hakimiyeti zorlaúÕyorsa.
•Araç aúÕrÕ úekilde sallanÕyorsa.
•Araç bir yöne çekiyorsa.
Lasti÷iniz patlarsa, aracÕnÕzÕ yol koúullarÕ
uygun hale gelinceye kadar yavaú
kullanÕnÕz, daha sonra aracÕnÕzÕ trafi÷in
olmadÕ÷Õ bir alana park edip lasti÷i
de÷iútiriniz.
Trafikte durmak veya araç geçiúinin yo÷un
oldu÷u bir yol üzerinde durmak
tehlikelidir.
UYARI
Bir lastiÄŸi deÄŸiÅŸtirmek için talimatları
uyguladığınızdan emin olun:
Lastik deÄŸiÅŸtirmek doÄŸru ÅŸekilde
yapılmadığı takdirde oldukça tehlikelidir.
Araç
krikodan kayarak
birinin
ciddi
ÅŸekilde
yaralanmasına neden olabilir.
Kriko ile desteklenmiş bir aracın altına,
vücudun bir kısmıyla dahi olsa
girilmemelidir.
Kesinlikle kimsenin kriko ile kaldırılmış bir
aracın altına girmesine izin vermeyiniz.
Birinin kriko ile kaldırılmış bir aracın altına
girmesine
izin vermek
tehlikelidir. Aracın
altına giren kiÅŸi aracın düÅŸmesine neden
olarak ciddi ÅŸekilde yaralanabilir.
ArÕza Durumunda
Patlak Lastik
7-14

NOT
Krikoyu kullanmadan önce iyice
ya÷landÕ÷Õndan emin olunuz.
1. AracÕ düz ve sert bir zemin üzerine
güvenli bir úekilde park ediniz ve el
frenini sertçe çekiniz.
2. Otomatik úanzÕmanlÕ bir aracÕ P
konumuna, düz úanzÕmanlÕ bir aracÕ R
konumuna veya 1. vites konumuna
alÕnÕz ve motoru durdurunuz.
3. Dörtlü flaúörü yakÕnÕz.
4. AracÕn içindeki herkesi araçtan
indirerek araçtan ve trafikten uzak
tutunuz.
5. Krikoyu, aletleri ve yedek lasti÷i
çÕkartÕnÕz (sayfa 7-3).
6. Patlak lasti÷in çaprazlama karúÕsÕndaki
tekerle÷e takoz yerleútiriniz. Bir
tekerle÷e takoz yerleútirirken, takozlarÕ
tekerle÷in hem önüne hem de arkasÕna
yerleútiriniz.
NOT
Bir tekerle÷i sabitlerken, tekerle÷in
yerinden hareket etmemesi için yeterli
boyutta taú veya tahta takozlar
kullanÕnÕz.
ttPatlak Lasti÷in Sökülmesi
UYARI
Aracı krikoyla yükselttiÄŸinizde her zaman
vites kolunu 1. vitese ya da R (manüel
ÅŸanzıman) ya da vites seçme kolunu P
(otomatik şanzıman) konumuna getirin, el
frenini
çekin ve tekerlek blokunu
krikon un
karşısına çapraz olarak yerleÅŸtirin:
Tekerlek bloku kullanmadan patlak bir
lastiÄŸi deÄŸiÅŸtirmek tehlikelidir çünkü
aracınız hareket edebilir ve vites kolu 1. ya
da R veya
vites seçme kolu P konumunda
olsa dahi krikodan düÅŸerek kazaya
sebebiyet verebilir.
1. AracÕnÕzda çelik jant varsa, jant
kapa÷ÕnÕ kriko kolunun e÷ri ucuyla
bastÕrarak çÕkartÕnÕz.

DøKKAT
Jant kapağını sökerken kriko kolu
kullanınız. Elinizle çıkarmanız
yaralanmalara neden olabilir. Ayrıca,
kriko kolundan baÅŸka
bir alet
kullanılması jant ve jant kapağına
zarar verebilir.
ArÕza Durumunda
Patlak Lastik
7-15

2. Tekerlek bijonlarÕnÕ saat yönü tersine
her birini bir tam dönüúle çevirerek
gevúetiniz ancak lastik yerden
kalkÕncaya kadar bijonlarÕn hiçbirini
çÕkarmayÕnÕz.

3. Krikoyu zemine yerleútiriniz.
4. Kriko vidasÕnÕ úekilde gösterilen yönde
çeviriniz ve kriko kafasÕnÕ kaldÕrma
konumuna yakÕn olacak úekilde
ayarlayÕnÕz.

Kriko kafası
5. Krikoyu, araçta bulunan kriko
noktalarÕnÕn altÕna yerleútirilmiú kriko
kafasÕ kullanÕlarak de÷iútirilecek olan
inik lasti÷e en yakÕn úekilde, kaldÕrma
konumunda yerleútiriniz.

Kriko dayama
noktaları
6. Kriko kafasÕ kriko noktalarÕna oturana
kadar vidayÕ kolunuzla çevirerek
krikoyu yavaúça yükseltmeye devam
ediniz.

Lastik takozları
Kriko dayama
noktaları
ArÕza Durumunda
Patlak Lastik
7-16

UYARI
Bu kılavuzda tavsiye edildiği gibi
sadece ön ve arka
kriko dayama
noktalarını kullanınız.
Krikoyu bu kılavuzda tavsiye edilen
noktaların dışındaki yerlerden
yerleÅŸtirmek çok tehlikelidir. Araç
krikodan kayarak
birinin
ciddi
ÅŸekilde
yaralanmasına ve hatta ölümüne
neden olabilir. Bu kılavuzda tavsiye
edildiÄŸi gibi sadece ön ve arka kriko
dayama noktalarını kullanınız.
Aracı kriko noktaları dışında bir
yerinden kaldırmayınız ya da aracın
veya krikonun altına başka bir nesne
yerleÅŸtirmeyiniz:
Aracı kriko noktaları dışında bir
yerinden kriko ile kaldırmak ya da
aracın veya krikonun altına başka bir
nesne yerleÅŸtirmek tehlikelidir; bu, araç
gövdesini deforme edebilir ya da aracın
krikodan kayarak bir kazaya neden
olmasını sağlayabilir.
Sadece Mazda’nızla birlikte verilen
krikoyu kullanınız.
Mazda’nız için tasarlanmamış bir
krikoyu kullanmak tehlikelidir. Araç
krikodan kayarak birinin ciddi ÅŸekilde
yaralanmasına neden olabilir.
Asla krikonun altına bir şeyler
koym ayın ız.
Krikonun altına bir şeyler koyarak aracı
krikoyla kaldırmak oldukça tehlikelidir.
Kriko kayarak birinin ciddi ÅŸekilde
yaralanmasına veya aracın düÅŸmesine
neden olabilir.
7. Kriko kolunu takÕnÕz ve tekerlek
anahtarÕnÕ krikoya ba÷layÕnÕz.

8. Kriko sapÕnÕ saat yönüne çeviriniz ve
aracÕ yedek lastik takÕlabilece÷i kadar
kaldÕrÕnÕz. BijonlarÕ çÕkarmadan önce,
Mazda’nÕzÕn sa÷lam konumda
oldu÷undan, kaymayaca÷Õndan veya
hareket etmeyece÷inden emin olunuz.

ArÕza Durumunda
Patlak Lastik
7-17

UYARI
Krikoyu kullanırken aracı gerekenden
daha yükseÄŸe kaldırmayınız:
Aracın dengesini bozup kazaya neden
olabileceğinden, aracı gerekenden
daha yükseÄŸe kaldırmak tehlikelidir.
Kriko ile kaldırılmış durumdayken
motoru çalıştırmayınız ya da aracı
sallamayınız:
Kriko ile kaldırılmış durumdayken
motoru çalıştırmak ya da aracı
sallamak tehlikelidir; Araç krikodan
düÅŸüp kazaya neden olabilir.
Kriko ile kaldırılmışken asla aracın
altına girmeyiniz:
Kriko ile kaldırılmışken aracın altına
girmek tehlikelidir, araç krikodan
düÅŸerse ciddi yaralanmaya ya da
ölüme neden olabilir.
9. BijonlarÕ saat yönünün tersine
çevirerek çÕkartÕnÕz ve ardÕndan
tekerle÷i ve merkez kapa÷ÕnÕ
çÕkartÕnÕz.
tYe d e k L a s t i÷in Monte Edilmesi
1. Jant içini ve dÕúÕnÕ, kaliper ve
bijonlarÕn tozlu ve ya÷lÕ kÕsÕmlarÕnÕ bir
bez ile silerek temizleyiniz.

UYARI
Lastikleri deÄŸiÅŸtirmeden veya
yenilemeden önce tekerleÄŸin takılan
yüzeylerinin, göbeÄŸin ve bijonların
temiz olduÄŸundan emin olunuz:
Lastik deÄŸiÅŸtirirken veya yenilerken
tekerleÄŸin takılan yüzeylerinin, göbeÄŸin
ve göbek cıvatalarının temizlenmemesi
tehlikelidir. Araç hareket halindeyken
bijonlar gevÅŸeyebilir ve bu durum
lastiğin fırlamasına neden olarak bir
kazaya sebebiyet verebilir.
2. Yedek lasti÷in yerine oturtunuz.
ArÕza Durumunda
Patlak Lastik
7-18

3. BijonlarÕ konik kÕsÕmlarÕ içe gelecek
úekilde yerleútirip elinizle sÕkÕútÕrÕnÕz.

UYARI
Bijon, cıvata ve somunları yağ ve gres
ile yaÄŸlamayınız ve bijonları önerilen
tork değerlerinden fazla sıkmayınız:
Bijon, cıvata ve somunları yağ veya
gres ile yaÄŸlamak oldukça tehlikelidir.
Araç hareket halindeyken bijonlar
gevÅŸeyebilir ve bu durum lastiÄŸin
fırlamasına neden olarak bir kazaya
sebebiyet verebilir. Bunun yanında
bijonlar ve cıvatalar gereğinden fazla
sıkıldığında zarar görebilir.
4. Tekerlek anahtarÕnÕ saat yönünün tersi
yönünde çevirerek aracÕ indiriniz.
5. Tekerlek anahtarÕ ile bijonlarÕ
gösterilen sÕraya göre sÕkÕnÕz.

BijonlarÕn ne kadar sÕkÕútÕrÕlmalarÕ
gerekti÷i konusunda emin de÷ilseniz,
bir Yetkili Mazda Servisi’ne kontrol
ettiriniz.
Bijon sÕkma torklarÕ
N·m (kgf·m) 108Š147 (12Š14)
UYARI
Bijonları her zaman güvenli ve doÄŸru
şekilde sıkınız:
Doğru takılmamış ve gevşek bırakılmış
bijonlar oldukça tehlikelidir. TekerleÄŸin
sallanmasına ve hatta fırlamasına
neden olabilir. Bu durum aracın
hâkimiyetinin kaybedilmesine ve
bunun sonucunda ciddi kazalara
sebebiyet verebilir.
ArÕza Durumunda
Patlak Lastik
7-19

Çıkardığınız bijonları taktığınızdan
emin olunuz veya onları aynı
konfigürasyonun metrik bijonlarıyla
deÄŸiÅŸtiriniz:
Mazda’nızda kullanılan bijon vidaları
ve bijon somunları metrik dişli
olduÄŸundan metrik olmayan bijon
vidalarının ve bijon somunlarının
kullanılması tehlikelidir. Metrik
olmayan bijon somunları ve vidaları
yalama olacağından tekerleklerin
kayarak çıkmasına ve bunun
sonucunda da bir kazaya sebebiyet
verebilir.
6. Lastik takozlarÕnÕ sökün ve aletleri ve
krikoyu yerine kaldÕrÕnÕz.
7. Patlak lasti÷i bagaj bölmesinde
muhafaza ediniz.
8. Lastik basÕncÕnÕ kontrol ediniz. Sayfa
9-9'deki Lastikler bölümüne bakÕnÕz.
9. Patlak lasti÷i onartÕnÕz veya en kÕsa
zamanda de÷iútiriniz.
UYARI
Aracınızı havası tam olmayan lastiklerle
kullanmayınız:
Aracınızı doÄŸru basınç deÄŸerlerine sahip
olmayan lastiklerle kullanmak tehlikelidir.
DoÄŸru basınç deÄŸerlerine sahip olmayan
lastikler, yol tutuÅŸunu etkiler ve kazaya yol
açabilir. Kullandığınız lastiklerin hava
basınçlarını kontrol ederken, yedek
lastiÄŸinkini de kontrol ediniz.
NOT
Kriko ve alet kutusunun sa÷a sola
çarparak ses çÕkarmasÕnÕ önlemek için,
onlarÕ düzgün úekilde yerleútiriniz.
ArÕza Durumunda
Patlak Lastik
7-20