MAZDA MODEL CX-5 2018 Kullanım Kılavuzu (in Turkish)

Ara Kablo ile ÇalÕútÕrma
Ara kablo ile çalÕútÕrma yanlÕú yapÕldÕ÷Õ takdirde tehlikelidir. Bu nedenle prosedürü yavaúça
uygulayÕnÕz. Ara kablo ile çalÕútÕrma ile ilgili tereddütleriniz varsa, bu konuda uzman bir
servis elemanÕna yaptÕrmanÕzÕ öneririz.
UYARI
Aşağıdaki Önlemleri Dikkatlice Uygulayınız:
Aküyle doğru ve
güvenli
bir
şekilde çalışmak
için aküyü kullanmadan veya kontrol etmeden
önce aşağıdaki önlemleri dikkatle okuyunuz.
Bir akünün yakınında çalışırken, açık akü hücrelerini alev ve kıvılcımlardan uzak
tutunuz, akünün artı (
) ya da eksi () kutbuna metal objelerin değmesine izin vermeyiniz.
Artı (
) kutbun aracın gövdesine temas etmemesine dikkat ediniz:
Açık akü
hücreleri yakınında alev ve kıvılcım oluşumu oldukça
tehlikelidir.
Bir akünün normal
çalışması sırasında üretilen hidrojen gazı da yanıcı bir maddedir, alev alarak ve akünün
patlamasına neden olabilir. Patlayan bir akü, ciddi yanıkların oluşmasına ve yaralanmalara
neden olabilir. Sigara dahil her tür ateş ve kıvılcımı açık akü hücrelerinden uzak tutunuz.
Akü şarj
edilirken veya akü sıvısı
eklenirken açık akü
hücrelerinde
hidrojen gazı
oluştuğundan, açık akü hücrelerinden her türlü alev ve kıvılcımı uzak tutun:
Açık akü hücreleri yakınında alev ve kıvılcım oluşumu oldukça tehlikelidir. Bir akünün normal
çalışması sırasında üretilen hidrojen gazı da yanıcı bir maddedir, alev alarak ve akünün
patlamasına neden
olabilir. Patlayan
bir akü,
ciddi yanıkların oluşmasına ve yaralanmalara
neden
olabilir.
Sigara
dahil her tür ateş ve kıvılcımı açık akü
hücrelerinden uzak tutunuz.
Donmuş veya sıvı seviyesi düşük bir aküyü, ara kablo ile çalıştırmayınız:
Donmuş veya sıvı seviyesi düşük bir aküyü, ara kablo ile çalıştırmak tehlikelidir. Akünün
çatlamasına veya patlamasına neden olarak ciddi yaralanmalara sebebiyet verebilir.
Eksi kutbu, aküden uzakta bir şasi noktasına bağlayın:
Ara kablonun ikinci ucunu boş akünün eksi (
) kutbuna bağlamak tehlikelidir.
Çıkabilecek bir kıvılcım aküden çıkan gazdan ötürü patlamaya neden olabilir.
ArÕza Durumunda
Akünün Bitmesi
7-21

Ara kablonun hareketli parçalara bağlanması:
Ara kabloyu hareketli parçalara bağlamak kablo ucu fırlayarak ciddi yaralanmalara yol
açabileceğinden sakıncalıdır. Motor çalıştırıldığında kablo ucu sıkışabilir ve ciddi
yaralanmalara neden olabilir.
DøKKAT
Sadece 12 voltluk güç kaynağı kullanınız. 12 voltluk bir marş motoru, ateşleme sistemi ve
diğer elektrikli parçalara 24 voltluk güç verdiğiniz zaman bu parçaların onarılmayacak
şekilde hasar görmesine neden olabilirsiniz (seri bağlanmış iki 12 volt akü 24 voltluk bir güç
kaynağıdır).
Takviye için kullanılacak aküBoşalmış akü
Takviye kabloları Kabloları belirtilen sıraya uygun
olarak bağlayın ve takma sırasının
tersini takip ederek sökün.
ArÕza Durumunda
Akünün Bitmesi
7-22

1. Akü kapa÷ÕnÕ sökünüz.

2. Takviye yapmak için kullanÕlacak
akünün 12 voltluk oldu÷undan ve
negatif kutup baúÕnÕn topraklÕ (araç
úasisine ba÷lÕ) oldu÷undan emin
olunuz.
3. Takviye yapmak için kullanÕlacak akü
baúka bir araçtaysa, iki aracÕn birbirine
temas etmemesi gerekir. Takviye
akünün bulundu÷u aracÕn motorunu ve
her iki araçtaki gereksiz tüm elektrikli
ekipmanÕ durdurunuz.
4. Akü takviye kablolarÕnÕ, úekilde
belirtilen sÕraya göre takÕnÕz.
•Ara kablonun bir ucunu boú akünün
artÕ kutbuna ba÷layÕnÕz (1).
•Di÷er ucu güç alaca÷ÕnÕz akünün artÕ
kutbuna ba÷layÕnÕz (2).
•Di÷er kablonun bir ucunu takviye
akünün eksi (-) kutbuna ba÷layÕnÕz
(3).
•Bu kablonun ucunu ise úekilde
gösterildi÷i gibi úasi üzerinde
boúalmÕú aküden uzak bir yere
ba÷layÕnÕz (4).
5. Önce güç aldÕ÷ÕnÕz akünün bulundu÷u
aracÕ çalÕútÕrÕp, daha sonra di÷erini
çalÕútÕrÕnÕz. ArdÕndan di÷er aracÕn
motorunu çalÕútÕrÕnÕz.
6.(i-ELOOP sistemli)
Motor çalÕútÕrÕldÕktan sonra gösterge
panelinin çoklu ekranÕnda “i-ELOOP
úarjÕ" yazÕsÕ görüntülenir. Motor
çalÕútÕrÕlÕp úarj tamamlandÕktan sonra
mesaj artÕk görüntülenmez. Mesaj
kaybolduktan sonra araç sürülebilir.

i-ELOOP şarjı
NOT
Mesaj görüntülenirken araç sürülürse,
uyarÕ sesi duyulur.
Mesaj görüntülenirken direksiyonu
çevirirseniz, direksiyon normalden
daha a÷Õr olur; ancak, bu durum bir
anormallik oldu÷unu göstermez. Mesaj
kaybolduktan sonra direksiyonun
kullanÕmÕ normal haline dönecektir.
Mesaj gösterilirken kablo uçlarÕnÕ
çÕkarmayÕnÕz.
7. Takviye iúlemi bitti÷inde úekilde
gösterildi÷i gibi anlatÕlan iúlemlerin
tersini yaparak ba÷lantÕlarÕ çözünüz.
8. Akü kapa÷Õ çÕkarÕlmÕúsa sökme
iúleminin tersini uygulayarak takÕnÕz.
NOT
•KapaklarÕn tam olarak
kapandÕ÷Õndan emin olunuz.
ArÕza Durumunda
Akünün Bitmesi
7-23

Stop Etmiú Motorun
ÇalÕútÕrÕlmasÕ
(SKYACTIV-G 2.0 ve
SKYACTIV-G 2.5)
E÷er motor çalÕúmÕyorsa, bo÷ulmuú
olabilir (motora aúÕrÕ yakÕt beslemesi
yapÕlmÕú olabilir).

Aúa÷Õdaki prosedürü takip ediniz:

1. Motor ilk denemede 5 saniye
içerisinde çalÕúmÕyorsa, 10 saniye
bekleyip tekrar deneyiniz.
2. El freninin çekili konumda oldu÷undan
emin olunuz.
3. Gaz pedalÕna tam basÕnÕz ve pedalÕ
basÕlÕ tutunuz.
4. Düz úanzÕmanlÕ araçlarda debriyaja,
otomatik úanzÕmanlÕ araçlarda ise fren
pedalÕna basÕnÕz ve ardÕndan çalÕútÕrma
dü÷mesine basÕnÕz. Motor çalÕúÕrsa,
konta÷Õ ve gaz pedalÕn
Õ he
men serbest
bÕrakÕnÕz, aksi halde motor devri aúÕrÕ
yükselir.
5. E÷er motor çalÕúmazsa, gaz pedalÕna
basmadan marúa basÕnÕz.

YukarÕdaki prosedürü uygulamanÕza
ra÷men motor yine de çalÕúmazsa,
aracÕnÕzÕ uzman bir tamirci tarafÕndan
kontrol ettirin, bir Yetkili Mazda Servisi’ni
öneririz.
øterek ÇalÕútÕrma
Mazda’nÕzÕ iterek çalÕútÕrmayÕnÕz.
UYARI
Asla aracı çalıştırmak için çektirmeyiniz:
Aracı çalıştırmak
için
çektirmek
tehlikelidir.
Araç çekilirken motor çalıştırılırsa, araçlar
birbirine çarpabilir. Araçtaki yolcular
yaralanabilir.
DøKKAT
Düz şanzımanlı bir aracı iterek
çalıştırmayınız.
Aksi halde
emisyon kontrol
sistemi hasar
görebilir.
NOT
Otomatik úanzÕmanlÕ bir aracÕ iterek
çalÕútÕramazsÕnÕz.
ArÕza Durumunda
Acil Durumda ÇalÕútÕrma
7-24

Ya kÕtÕn Bitmesi
(SKYACTIV-D 2.2)
DøKKAT
Tek seferde, motoru çalıştırmak için 10
saniyeden fazla zorlamayınız. Aksi halde
marş motoruna zarar verebilirsiniz. İlk
denemede çalışmazsa, bir kez daha
denemek için yaklaşık 20 sn bekleyiniz.
AracÕnÕzÕn yakÕtÕ biterse, en az 10 litre
dizel yakÕt ekleyiniz ve motoru tekrar
çalÕútÕrmayÕ deneyiniz. Çünkü bir aracÕn
yakÕtÕ bitti÷inde hava yakÕt borularÕna
girebilir ve aracÕnÕzÕ çalÕútÕrmanÕz
zamanÕnÕzÕ alabilir. Motor ilk denemede
çalÕúmazsa, birkaç kez daha deneyiniz.
Yi n e ç a lÕúmazsa, bir Yetkili Mazda
Servisi’ne baúvurunuz.
ArÕza Durumunda
Acil Durumda ÇalÕútÕrma
7-25

Hararet
SÕcaklÕk göstergesi hararet gösteriyorsa ya
da yüksek motor so÷utma suyu sÕcaklÕ÷Õ
uyarÕ ÕúÕ÷Õ yanarsa, araçta güç kaybÕ varsa
veya motordan bir vuruntu sesi geliyorsa,
büyük bir olasÕlÕkla motor çok ÕsÕnmÕútÕr.
UYARI
Aracı güvenli bir yere çekiniz, kontağı
kapalı konuma getiriniz ve soğutma fanına
yakınlaşmadan önce fanın
çalışmadığından emin olunuz:
Çalışırken soğutma fanına yaklaşmak
tehlikelidir. Motor durmuş olsa dahi fan
çalışmaya devam ediyor olabilir ve motor
bölmesi sıcaklığı oldukça yüksektir. Fan
çarpabilir ve ciddi şekilde
yaralanabilirsiniz.
Motor ve radyatör sıcakken
soğutma sistemi kapaklarını çıkartmayınız:
Motor ve radyatör sıcakken, fışkıran su ve
buhar basınçtan ötürü üzerinize
sıçrayabilir ve
ciddi yaralanmalara neden
olabilir.
Kaputu YALNIZCA motordan buhar çıkışı
kesildiği zaman açınız:
Hararet yapan motordan gelen buhar çok
tehlikelidir. Motordan çıkan buhar, ciddi
yanıklara neden olabilir.
SÕcaklÕk göstergesi hararet gösterirse ya da
yüksek motor so÷utma suyu sÕcaklÕ÷Õ uyarÕ
ÕúÕ÷Õ yanarsa:

1. AracÕnÕzÕ dikkatli bir úekilde kullanÕnÕz
ve güvenli bir yere park ediniz.
2. Otomatik úanzÕmanlÕ bir aracÕ P
konumuna, düz úanzÕmanlÕ bir aracÕ
boú vites konumuna alÕnÕz.
3. El frenini çekiniz.
4. KlimayÕ kapatÕnÕz.
5. Motor bölmesinden so÷utma sÕvÕsÕ ya
da buhar sÕzÕyor olabilir.

Motor bölmesinden buhar geliyorsa:
AracÕn ön kÕsmÕna yaklaúmayÕnÕz.
Motoru durdurunuz.
Buhar çÕkÕúÕ sona erene kadar
bekleyiniz, ardÕndan kaputu açÕp
motoru çalÕútÕrÕnÕz.

Kaputun altÕndan su veya buhar
gelmiyorsa:
Kaputu açÕnÕz ve motor so÷uyana
kadar aracÕ rölantide çalÕútÕrÕnÕz.
DøKKAT
Motor çalışırken soğutma fanı
çalışmıyorsa, motor sıcaklığı
yükselecektir. Motoru durdurunuz ve
aracınızı
Yetkili Mazda
Servisi’ne
kontrol ettiriniz.
ArÕza Durumunda
Hararet
7-26

6. So÷utma fanÕnÕn çalÕútÕ÷Õndan emin
olunuz, ardÕndan sÕcaklÕk düútükten
sonra motoru durdurunuz.
7. Motor so÷udu÷unda, motor so÷utma
suyu seviyesini kontrol ediniz.
Düúükse, radyatör ve hortumlarda bir
sÕzÕntÕ olup olmadÕ÷ÕnÕ kontrol ediniz.

Bir sÕzÕntÕ veya hasar oldu÷unu fark
ederseniz veya so÷utma suyu sÕzmaya
devam ediyorsa:
Motoru durdurunuz ve aracÕnÕzÕ Ye t k i l i
Mazda Servisi’ne kontrol ettiriniz.
SKYACTIV-G 2.0 ve SKYACTIV-G 2.5
Soğutma sistemi
kapağı
Soğutma
suyu haznesi
Soğutma
fanı
SKYACTIV-D 2.2
Soğutma sistemi
kapağı
Soğutma
suyu haznesi
Soğutma
fanı
Herhangi bir problem yoksa, motor
so÷uksa ve herhangi bir sÕzÕntÕ yoksa:
Belirtilen úekilde dikkatlice motor
so÷utma suyu ekleyiniz (sayfa 6-24).
DøKKAT
Motor hararet yapmaya devam ederse
veya sık sık hararet yaparsa, soğutma
sistemini kontrol ettiriniz. Gereken
onarımlar yapılmazsa, motor ciddi şekilde
hasar görebilir. Yetkili Mazda Servisi’ne
başvurmanızı öneririz.
ArÕza Durumunda
Hararet
7-27

Çektirme Prosedürü
Çektirme iúlemini sadece Yetkili Mazda
Servisi’ne veya çekici hizmetleri veren bir
úirkete yaptÕrmanÕzÕ tavsiye ederiz.

AracÕnÕzÕn hasar görmemesi için uygun
kaldÕrma ve çekme iúlemlerinin
uygulanmasÕ gerekir. Özellikle, tüm
tekerleklerin aktarma organlarÕna ba÷lÕ
oldu÷u 4WD bir aracÕ çekerken tahrik
sisteminin zarar görmesinin engellenmesi
için aracÕn uygun úekilde çekilmesi büyük
önem taúÕr. Konuyla ilgili bulundu÷unuz
ülkenin yasal gerekliliklerini dikkate
alÕnÕz.
Tekerlekli tezgahlar

Çekilen 2WD aracÕn tahrik tekerlekleri (ön
tekerlekleri) yere de÷memelidir. E÷er
araçtaki hasarÕn büyüklü÷ü ve di÷er
koúullar buna el vermiyorsa altÕna
tekerlekli tezgahlar koyunuz.

2WD aracÕ arka tekerlekler yerle temas
halinde çekerken, el frenini serbest
bÕrakÕnÕz.
Sayfa 4-86'daki Elektronik Park Freni
(EPB) bölümüne bakÕn.

4WD (4 tekerlekten çekiúli) bir araç tüm
tekerlekleri zeminden ayrÕlarak
çekilmelidir.
UYARI
/4WD (4 tekerlekten çekişli) bir aracı daima
tüm
tekerlekleri
zeminden ayrılmış
vaziyette çekiniz.şi--
4WD bir aracın ön ya da arka tekerlekleri
zemin çekilmesi, aktarma organlarına
zarar vereceğinden tehlikelidir. Aynı
zamanda bu tür
bir araç çekme aracının
izinden ayrılabilir ve bir kazaya neden
olabilir. Aktarma organları hasar görmüş
ise, aracı düz zeminli bir çekici araçla
taşıyın.
ArÕza Durumunda
Acil Durumda AracÕn Çektirilmesi
7-28

DøKKAT
¾Aracınızı ön tekerlekleri yere değer
vaziyette arkadan
çektirmeyiniz. Bu,
şanzımanın zarar görmesine neden
olabilir.
¾Aracınızı askı tipi çekme teçhizatı
bulunan bir çekiciye çektirmeyiniz. Bu
durum aracınızın hasar görmesine
neden olabilir. Tekerlek kaldırma
teçhizatı bulunan
bir
çekici
üzerinde ya
da kurtarıcı üzerinde çektiriniz.
¾El freni aracı çekerken indirilemiyorsa,
aracı şekildeki gibi tüm ön ve arka
tekerlekler zeminden yüksekte olacak
şekilde taşıyınız. Eğer tekerlekler
zemine
temas ederek çekilirse fren sistemi zarar
görebilir.
Tekerlekli tezgahlar
Acil bir durumda çekici servisi
bulamamanÕz halinde, araç tüm tekerlekler
yere basarken ön kÕsmÕna çekme kancalarÕ
takÕlarak çekilebilir.
AracÕnÕzÕ kÕsa mesafeler arasÕnda sadece
asfalt yüzeyler üzerinde ve düúük hÕzlarda
çektiriniz.
DøKKAT
Aracınızı tüm tekerlekleri yerdeyken
çektirdiğinizde aşağıdaki talimatları
uygulayınız.
1. Düz şanzımanlı araçlarda vitesi boş
konuma, otomatik şanzımanlı
araçlarda ise N konumuna alınız.
2. Kontağı ON konumuna getiriniz.
3. El frenini indiriniz.
Sayfa 4-86'daki Elektronik Park Freni
(EPB) bölümüne bakın.
Motorun çalışmadığı zamanlarda
direksiyona ve frenlere hidrolik katkı
olmayacağını unutmayınız.
ArÕza Durumunda
Acil Durumda AracÕn Çektirilmesi
7-29

Çekme KancalarÕ
DøKKAT
¾Çekme halkası sadece aracı bir
hendekten çıkarmak veya saplandığı kar
yığınından kurtarmak
gibi
acil
durumlarda kullanılmalıdır.
¾Çekme halkalarını kullanırken ipi ya da
zinciri halkaya düz bağlayınız. Asla
yandan kuvvet uygulamayınız.
NOT
AracÕnÕzÕ iple veya zincirle çekerken,
tampona zarar vermemesi için çekme
iúlemine baúlamadan önce zinciri veya ipi
yumuúak bir bezle sarÕnÕz.
tÇekme KancalarÕ
1. Bagaj bölmesinden çekme halkasÕnÕ ve
tekerlek anahtarÕnÕ çÕkartÕnÕz (sayfa
7-3).
2. Tornavida veya benzeri bir aletin
ucuna bir bez ba÷layÕp boyalÕ
tamponun çizilmemesine dikkat ederek
ön veya arka tamponun üzerindeki
yuva kapaklarÕnÕ açÕnÕz.
Ön

Arka

Kriko kolu
DøKKAT
Kapağa veya boyalı tampon yüzeyine
zarar verebileceğiniz için aşırı kuvvet
uygulamaktan kaçınınız.
NOT
Kapa÷Õ tamamen sökünüz ve
kaybetmeyece÷iniz úekilde saklayÕnÕz.
3. Tekerlek anahtarÕnÕ veya benzeri bir
aleti kullanarak çekme halkasÕnÕ yerine
takÕnÕz.
Yetkili Mazda Servisi’ne baúvurunuz.
Ön

Bijon anahtarı
Çekme
halkası
ArÕza Durumunda
Acil Durumda AracÕn Çektirilmesi
7-30