ESP MAZDA MODEL CX-5 2018 Kullanım Kılavuzu (in Turkish)

Emniyet Kemeri UyarÕ
Sistemleri
Sürücü emniyet kemerinin takÕlmadÕ÷ÕnÕ
algÕlarsa, uyarÕ ÕúÕ÷Õ ve uyarÕ sesi sürücüyü
ikaz eder.
Sayfa 7-43'deki YapÕlacak Eylemler
bölümüne bakÕnÕz.
Sayfa 7-52'deki Emniyet Kemeri økaz
LambasÕ bölümüne bakÕnÕz.

Emniyet kemeri gösterge lambasÕ (arka
koltuk) (yeúil) *
Kontak anahtarÕ ON konumuna
getirildi÷inde ve arka koltuk kemeri
ba÷landÕ÷Õnda ÕúÕk açÕlÕr ve yaklaúÕk 30
saniye sonra kapanÕr.
Emniyet Kemeri Ön Gergi
ve Yük Limit Sistemleri
Optimum koruma için, ön koltuk emniyet
kemerleri ve arka koltuklarÕn dÕú
tarafÕndaki emniyet kemerlerinde
*ön
gergi ve yük sÕnÕrlama sistemleri
bulunmaktadÕr. Bu sistemlerin düzgün bir
koruma sa÷layabilmesi için emniyet
kemerinizi uygun bir úekilde takmanÕz
gerekmektedir.

Ön gergi tertibatlarÕ:
Bir çarpÕúma tespit edildi÷inde, ön
gergiler, hava yastÕklarÕ ile eú zamanlÕ
olarak devreye girerler.
Hava yastÕ÷ÕnÕn devreye girmesiyle ilgili
daha fazla bilgi için, SRS Hava YastÕ÷Õ
Devreye Girme Kriterleri (sayfa 2-57)
bölümüne bakÕn.

Emniyet kemeri geri çekme makarasÕ,
hava yastÕ÷Õ açÕldÕ÷Õnda emniyet
kemerinin boúlu÷unu alÕr. Hava yastÕklarÕ
ve ön gergi tertibatlarÕ bir kez aktif
konuma geldikten sonra mutlaka
de÷iútirilmelidir.
Sistem arÕzasÕ veya çalÕúma koúullarÕ bir
uyarÕ ile gösterilir.
Sayfa 7-43'deki YapÕlacak Eylemler
bölümüne bakÕ
nÕz.
S
ayfa 7-52'deki Hava YastÕ÷Õ/ Ön
Emniyet Kemeri Ön Gergi Sistemi økaz
Sesi bölümüne bakÕnÕz.
Temel Güvenlik EkipmanlarÕ
Emniyet Kemeri Sistemleri
*BazÕ modellerde mevcuttur.2-25

Yana hava yastıklarının bulunduğu yerlerin yakınına herhangi bir şey koymayınız:
Ön koltuk üzerine, koltuÄŸun dış yanını kaplayacak ÅŸekilde eÅŸya koymak çok tehlikelidir. Bir
kaza esnasında bu nesne, ön koltukların dış yan taraflarında bulunan yan hava yastığının
düzgün ÅŸekilde açılmasını engelleyerek yan hava yastığı sisteminin etkin koruma saÄŸlamasını
önler veya hava yastığının açılma yönünün tehlikeli bir ÅŸekilde deÄŸiÅŸmesine neden olabilir.
Ayrıca, hava yastığı kesilebilir ve içindeki gaz çıkabilir.
Ön koltukların dış yan taraflarına torba, çanta veya baÅŸka bir ÅŸey asmayınız. Ön koltuklara
asla koltuk kılıfı geçirmeyiniz. Ön koltukların yan hava yastığı bölümlerinin önünü, yandan
çarpmalarda rahatça açılabilecekleri ÅŸekilde açık bırakınız.
Perde hava yastıklarının bulunduğu yerlerin yakınına herhangi bir şey koymayınız:
Ön cam, ön yan camlar, ön ve arka cam direkleri ve tavanın uç kısmı gibi perde hava
yastıklarının açılma alanlarına veya
tavandaki tutma
yerlerine
herhangi
bir şey asmanız
tehlikelidir. Bir kaza esnasında bu nesne, ön ve arka cam direkleri ve tavanın uç kısmında
bulunan perde hava yastığının düzgün ÅŸekilde açılmasını engelleyerek perde hava yastığı
sisteminin etkin koruma saÄŸlamasını önler veya hava yastığının açılma yönünün tehlikeli bir
ÅŸekilde deÄŸiÅŸmesine neden olabilir. Ayrıca, hava yastığı kesilebilir ve içindeki gaz çıkabilir.
Tavandaki tutma
yerlerine askı veya başka nesneler asmayınız. Kıyafet asacaksanız doğrudan
kıyafet askısına asınız. Perde hava yastığı modüllerinin önünü, yandan çarpmalarda rahatça
açılabilecekleri ÅŸekilde açık bırakınız.
Hava yastıkları açıldıktan sonra, hava yastığı
sisteminin parçalarına dokunmayınız:
Hava yastıkları açıldıktan sonra, hava yastığı sisteminin parçalarına dokunmak tehlikelidir.
Hava yastığı açıldıktan hemen sonra parçaları çok sıcaktır. Yanabilirsiniz.
Aracınıza asla ön koruma
ekipmanı takmayınız:
Aracın ön tamponuna koruma bar veya benzeri çubuklar takmak tehlikelidir. Hava yastığı
çarpma sensörü bundan etkilenebilir. Bu ekipmanlar hava yastığını gereksiz yere açılmasına
veya kaza anında açılmamasına neden olabilir. Sonuç olarak ön koltuklarda oturanlar ciddi
ÅŸekilde yaralanabilir.
Süspansiyon sistemini modifiye etmeyiniz:
Aracınızın süspansiyon ayarlarını deÄŸiÅŸtirmek tehlikelidir. Aracınızın yüksekliÄŸi veya
süspansiyon ayarı deÄŸiÅŸtirildiÄŸinde, araç çarpışmaları net bir ÅŸekilde tespit edemeyebilir ve
sonuç olarak hava yastığı yanlış veya zamansız açılabilir. Bu durum ciddi yaralanma riskini
artırır.
Temel Güvenlik EkipmanlarÕ
SRS Hava YastÕklarÕ
2-48

Ön kapıyı modifiye etmeyin veya oluÅŸan herhangi bir hasarı tamir etmeden kullanmayın. Her
zaman için uzman bir tamirci ile çalışın, ön kapıda oluÅŸan hasarların incelenmesi için Yetkili
Mazda Servislerine danışmanızı öneririz :
Ön kapının modifiye edilmesi veya hasarlı bir ÅŸekilde kullanılması tehlikelidir. Her ön kapının,
destekleyici koruma sisteminin bir parçası olarak dahili yan çarpışma sensörü mevcuttur. EÄŸer
ön kapıya delik açılırsa, bir kapı hoparlörü çıkarılırsa veya kapı hasarlı bir ÅŸekilde bırakılırsa,
sensör kötü bir ÅŸekilde etkilenebilir ve bu da olası bir yan çarpışma sırasında darbenin
basıncını doÄŸru bir ÅŸekilde tespit edememesine yol açar. EÄŸer sensör yan darbeyi doÄŸru bir
ÅŸekilde tespit edemez ise, yan ve perde hava yastıkları ve ön emniyet kemeri ön-gergisi normal
bir ÅŸekilde çalışmayabilir ve bu da yolcularda ciddi yaralanmalarla sonuçlanabilir.
Ek koruma sistemini modifiye etmeyiniz:
Ek koruma
sisteminin parçalarını veya
elektrik donanımını
modifiye etmek çok
tehlikelidir.
Sistem kaza ile devreye girebilir veya çalışamayacak duruma gelebilir. Ek koruma sistemi
üzerinde herhangi biri deÄŸiÅŸiklik yapmayınız. Hava yastığı modülleri üzerine kaplama, etiket
veya herhangi bir ÅŸey yapıştırmayınız. Ayrıca sistem parçalarının veya elektronik donanımın
üzerine ya da yakınına da fazladan bir elektrikli ekipman takmayınız. Ön koltukların
sökülmesi ve takılması esnasında bu
konudaki
gerekli
hassasiyeti gösterecek
bir
Yetkili Mazda
Servisi’ne baÅŸvurunuz. Hava yastığı tesisatı ve baÄŸlantılarını korumak, yastıkların kazara
açılmasını önlemek, sürücü koltuÄŸu kaydırma pozisyonu sensörünün hasar görmemesi ve
koltukların saÄŸlam bir hava yastığı baÄŸlantısına sahip olması için önemlidir.
Ön koltukların altına valiz veya baÅŸka nesneler koymayınız:
Ön koltukların altına valiz veya baÅŸka nesneler koymak çok tehlikelidir. Ek koruma sistemi için
gerekli olan ekipmanlar zarar görebilir ve yandan çarpma esnasında ilgili hava yastığı
açılmayabilir ve burum ciddi yaralanmalarla sonuçlanabilir. Ek koruma sistemi için gerekli
olan
ekipmanlar zarar
görmesini engellemek
için ön koltukların altına
valiz veya baÅŸka
nesneler koymayınız.
Hava yastığı/emniyet kemeri ön gergi sistemi hasarlıyken yola çıkmayınız:
Emniyet
kemeri ön
gergi
modüllerinin ve hava yastıklarının devreye
girmesine veya zarar
görmesine neden olan bir kazanın ardından bu parçalar mutlaka deÄŸiÅŸtirilmelidir. Bu
sistemlerin bir kazanın esnasında kullanıp kullanılamayacağına ancak bir Yetkili Mazda
Servisi karar verebilir. Daha önce devreye girmiÅŸ veya zarar görmüÅŸ olan bir hava yastığı veya
emniyet kemeri ön gergi ünitesi bir kaza esnasında gerekli korumayı saÄŸlayamaz. Bu durum
ciddi yaralanmalar hatta ölümle sonuçlanabilir.
Temel Güvenlik EkipmanlarÕ
SRS Hava YastÕklarÕ
2-49

tSürücü Hava YastÕ÷Õ
Sürücü hava yastÕ÷Õ direksiyon simidine monte edilmiútir.
Hava yastÕ÷Õ çarpÕúma sensörleri, ön kÕsÕmda orta seviyeden yüksek bir darbe tespit etti÷inde
sürücü hava yastÕ÷Õ, özellikle sürücünün baú veya gö÷üs kÕsmÕnÕn direksiyon simidine
çarpmasÕyla oluúabilecek yaralanma riskini minimum seviyeye indirmek için açÕlÕr.
Hava yastÕ÷ÕnÕn devreye girmesi ile ilgili daha ayrÕntÕlÕ bilgi için, “SRS Hava YastÕ÷ÕnÕn
AçÕlmasÕ Kriterleri” bölümüne bakÕnÕz (sayfa 2-57).
(Ön Yolcu SÕnÕflandÕrma Sistemiyle)
Sürücü iki-aúamalÕ hava yastÕ÷ÕnÕn úiúmesi sürücü koltu÷unun konumuna ba÷lÕ
olarak
de÷iúen
iki enerji aúamasÕ ile kontrol edilir. Sürücü koltu÷u kayma konumu sensörü, sürücü
koltu÷unun atÕndadÕr. Sensör, sürücü koltu÷unun referans pozisyonundan geride mi ileride
mi oldu÷u tespit eder ve koltuk konumunu darbe úiddetini ölçen modüle gönderir (SAS
birimi). SAS birimi, sürücü hava yastÕ÷ÕnÕn açÕlmasÕnÕ sürücü koltu÷unun direksiyona ne
kadar yakÕn oldu÷una ba÷lÕ olarak kontrol etmesi için tasarlanmÕútÕr.
Orta úiddette bir darbe alÕndÕ÷Õnda sürücü hava yastÕ÷Õ daha az bir enerji ile açÕlÕr; daha
úiddetli darbelerde ya da sürücü koltu÷u referans pozisyonundan geride oldu÷unda ise daha
fazla enerji ile açÕlÕr.
Temel Güvenlik EkipmanlarÕ
SRS Hava YastÕklarÕ
2-54

SRS Hava YastÕ÷Õ AçÕlma Kriterleri
Bu bölümde çarpÕúma tipine ba÷lÕ olarak açÕlacak uygulanabilir SRS ekipmanÕ
gösterilmektedir.
(Resimler oluúabilecek kaza tiplerine göre temsili olarak oluúturulmuútur.)
SRS ekipma-
nÕKaza tipi
Önden/öne yakÕn kÕsÕmlardan alÕnan úid-
detli darbeYa n d a n a lÕnan úiddetli darbe
*2Arkadan alÕnan darbe
Ön emniyet
kemeri ön
gergisiX*1 (her iki taraf)X*1 (sadece darbenin alÕndÕ÷Õ
taraf)
Arkadan çarpÕúmalar-
da hiçbir hava yastÕ÷Õ
ve ön emniyet kemeri
ön gerdiricisi devreye
sokulmaz. Arka emniyet
kemeri ön
gergisi
*X (her iki taraf)
Sürücü hava
yastÕ÷ÕX
Ön yolcu ha-
va yastÕ÷ÕX
*1
Yan hava yas-
tÕ÷ÕX*1 (sadece darbenin alÕndÕ÷Õ
taraf)
Perde hava
yastÕ÷ÕX (sadece darbenin alÕndÕ÷Õ
taraf)
X : SRS hava yastÕ÷Õ ekipmanÕ bir çarpÕúma esnasÕnda açÕlacak úekilde tasarlanmÕútÕr.*1(Ön Yolcu SÕnÕflandÕrma Sistemiyle)
Yolcu koltu÷u ön ve yan hava yastÕklarÕ ile emniyet kemeri ön gergisi, ön yolcu sÕnÕflandÕrma sensörü yolcu
koltu÷unda bir yolcunun oturdu÷unu tespit ederse devreye girmek üzere tasarlanmÕútÕr.
*2 Bir yandan çarpma durumunda, emniyet kemeri ön gerdiricileri ve yan/perde hava yastÕklarÕ açÕlÕr (sadece
çarpmanÕn meydana geldi÷i tarafta).
NOT
Ön köúeden bir çarpÕúmada, mevcut hava yastÕklarÕ ve ön gerdiricilerin hepsi yön, açÕ ve
darbe oranÕna ba÷lÕ olarak açÕlabilir.
Temel Güvenlik EkipmanlarÕ
SRS Hava YastÕklarÕ
*BazÕ modellerde mevcuttur.2-57

Yolcu hava yastÕ÷Õ iptal gösterge ÕúÕ÷Õ açma/kapama koúullarÕ tablosu
Ön koltuk sÕnÕflandÕrma sistemi
tarafÕndan tespit edilen durumÖn yolcu hava yastÕ÷Õ
iptal göstergesi ÕúÕ÷ÕYo l c u k o l t u÷u ön ve
yan hava yastÕklarÕÖn emniyet kemeri ön
gergi sistemi
Boú (kimse yok)
Devre dÕúÕDevre dÕúÕ
Çocuk koltu÷unda oturan bir ço-
cuk bulunur
*1Devre dÕúÕDevre dÕúÕ
Ye t iúkin
*2
KÕsa bir süre sonra ka-
panÕr.HazÕrHazÕr
*1 Ön koltuk sÕnÕflandÕrma sensörü, çocu÷un fiziksel boyutuna ve oturma postürüne göre koltukta, çocuk
koltu÷unda ya da oturak koltu÷unda oturan bir çocu÷u tespit edemeyebilir.
*2 Yolcu koltu÷unda ufak tefek bir yetiúkin oturuyorsa sensörler, bu kiúinin fizi÷ine göre koltukta çocuk
oturdu÷unu tespit edebilir.
Perde hava yastÕ÷Õ, ön yolcu hava yastÕ÷Õ iptal gösterge ÕúÕ÷Õ açma/kapama durumu
tablosunun ne gösterdi÷ine bakÕlmaksÕzÕn açÕlmaya hazÕrdÕr.
E÷er ön yolcu hava yastÕ÷Õ iptal gösterge ÕúÕklarÕ, kontak açÕldÕktan belli bir süre sonra
yanmaz ya da yolcu koltu÷u hava yastÕ÷Õ iptal gösterge ÕúÕ÷Õ açma/kapama durumu
tablosunda belirtildi÷i úekilde yanmazsa, yolcunun yolcu koltu÷unda oturmasÕna izin
vermeyin ve en kÕsa zamanda bir Mazda Yetkili Servisine baúvurun. Sistem bir kaza
esnasÕnda çalÕúmayabilir.
Temel Güvenlik EkipmanlarÕ
SRS Hava YastÕklarÕ
2-61

UYARI
KiÅŸilerin ön yolcu koltuÄŸunda, yolcu sınıflandırma sensörünün yolcuyu doÄŸru bir ÅŸekilde
algılamasını zorlaştıracak
şekilde oturmasına
izin
vermeyin:
Ön yolcu koltuÄŸunda ön koltuk sınıflandırma sensörünün yolcuyu doÄŸru bir ÅŸekilde tespit
etmesini zorlaÅŸtıracak bir postürde oturmak tehlikelidir. EÄŸer ön koltuk sınıflandırma sensörü
ön koltukta oturan yolcuyu doÄŸru ÅŸekilde algılayamazsa, yolcu koltuÄŸu ön ve yan hava
yastıkları ile ön gergi sistemi çalışmayabilir (açılmayabilir) veya kazara çalışabilir (açılabilir).
Ön yolcunun
ilave hava yastığı koruması olmayacak ya da hava yastıklarının kazara
çalışması (açılması) ciddi kazalara ve hatta ölüme sebep olabilecektir.
AÅŸağıdaki koÅŸullarda ön koltuk sınıflandırma sensörü, ön yolcu koltuÄŸunda oturan bir
yolcuyu doÄŸru ÅŸekilde tespit edemez ve hava yastıklarının açılması/açılmaması, yolcu koltuÄŸu
hava yastığı iptal göstergesi ışığı açma/kapama durumları tablosunda belirtilen ÅŸekilde
kontrol
edilemez.
ÖrneÄŸin:
¾Ön yolcunun koltukta ÅŸekilde gösterilen durumda oturması halinde:
¾Arkada oturan yolcu, önde oturan yolcuyu ayaklarıyla itmesi halinde.
¾Yolcu koltuÄŸunun altına ya da yolcu koltuÄŸunun altını itecek ÅŸekilde sürücü ve yolcu
koltuğu arasına bavul ya da diğer nesnelerin yerleştirilmesi.
Temel Güvenlik EkipmanlarÕ
SRS Hava YastÕklarÕ
2-62

NOT
•Her zaman motoru durdurunuz ve
kapÕlarÕ kilitleyiniz. AyrÕca, de÷erli
eúyalarÕnÕzÕn çalÕnmasÕnÕ önlemek için,
bunlarÕ aracÕn içinde bÕrakmayÕn.
•E÷er anahtar aúa÷Õdaki alanlarda
bÕrakÕlÕrsa ve aracÕ birakÕp giderseniz,
anahtar araç içinde kalmÕú olsa bile
radyo dalgasÕ koúullarÕna ba÷lÕ olarak
kapÕlar kilitlenebilir.
•Gösterge panelinin etrafÕnda
•Torpido gözü ya da orta konsol gibi
saklama bölmelerinde
•Cep telefonu gibi bir iletiúim aracÕnÕn
tanÕnda
•Bu özellik sayesinde kapÕlar kilitliyken
aracÕn dÕúÕnda kalmanÕz engellenir.
(Avrupa modelleri)
KapÕlardan biri açÕkken merkezi
kilitleme sistemi ile kilitlenen kapÕlar ve
bagaj kapa÷Õ otomatik olarak
açÕlacaktÕr.
KapÕlarÕn tümü kapalÕysa, bagaj kapa÷Õ
açÕk bile olsa, tüm kapÕlar kilitlenecektir.
(Avrupa modelleri hariç)
KapÕlardan biri veya bagaj kapa÷Õ açÕk
ise merkezi kilitleme sistemi ile
kilitlenen tüm kapÕlar ve bagaj kapa÷Õ
otomatik olarak açÕlacaktÕr.
•(ÇarpÕúma tespitli kapÕ kilidi açma
(kontrol) sistemi)
*
AracÕn bir kazaya karÕúmasÕ
durumunda, yolcularÕn araç içinden
derhal çÕkmalarÕnÕ sa÷lamak ve içeride
sÕkÕúmalarÕnÕ önlemek için bu sistem
kapÕ ve bagaj kapa÷Õ kilidini otomatik
olarak açar. Kontak AÇIK oldu÷unda ve
aracÕn hava yastÕklarÕnÕn devreye
girmesine yetecek büyüklükte bir darbe
almasÕ halinde, kaza anÕndan yaklaúÕk 6
saniye geçtikten sonra, tüm kapÕlar ve
bagaj kapa÷ÕnÕn kilidi otomatik olarak
açÕlÕr.
KapÕlar ve bagaj kapa÷ÕnÕ kilidi
darbenin uygulanma úekline, kuvvetine
ve kazanÕn di÷er koúullarÕna ba÷lÕ
olarak açÕlmayabilir.
KapÕyla ilgili sistemlerin veya akünün
arÕ
zalanmasÕ durum
unda, aracÕnÕzÕn
tipine ba÷lÕ olarak kapÕlar ve bagaj
kapa÷ÕnÕn kilidi açÕlmayabilir.
Yo l a ÇÕkmadan Önce
KapÕlar ve Kilitler
*BazÕ modellerde mevcuttur.3-11

Elektrikli bagaj kapağı sistemini çocukların
kullanmasına asla izin vermeyin:
Elektrikli bagaj kapağı düÄŸmesi ve
anahtarsız giriÅŸ sisteminin çocuklar
tarafından kullanmasına izin verilmesi
tehlikelidir. Çocuklar, hareket eden bir
bagaj kapağına insanların parmak veya
ellerini sıkıştırma tehlikesinin farkında
değillerdir. Kapanan bir kapıya bir kişinin
boynu, kafası veya ellerinin sıkışması, ciddi
yaralanma ve hatta ölüme neden olabilir.
DøKKAT
¾Elektrikli bagaj kapağını kapatırken, kilit
karşılığı civarında herhangi bir yabancı
cisim olmadığına
emin olun. Yabancı
cisimler
kilit karşılığını engellerse, bagaj
kapağı düzgün ÅŸekilde kapanmayabilir.
Kilit
¾Elektrikli bagaj kapağına, belirtilenler
haricinde herhangi bir aksesuar monte
etmeyin. Aksi halde, bagaj kapağı
otomatik olarak açılamabilir/
kapanamabilir ve bir arızaya yol açabilir.
¾Elektrikli bagaj kapağını elektriksel
çalışmadan manuel çalışmaya
geçirirken
dikkatli olun. Elektrikli bagaj kapağı,
konumuna bağlı olarak, beklenmedik bir
ÅŸekilde açılabilir/kapanabilir ve
yaralanmalara yol açabilir.
NOT
•Elektriksel olarak açÕlÕp/kapanÕrken
elektrikli bagaj kapa÷Õna gereksiz güç
uygulamayÕn. Bagaj kapa÷Õna gereksiz
kuvvet uygulanmasÕ bagaj kapa÷ÕnÕn
otomatik olarak ters yöne hareket
etmesine neden olabilir. AynÕ zamanda,
arÕzaya yol açabilir.
•AracÕn e÷imli biçimde park edilmesi
durumda ya da kuvvetli bir rüzgar
olmasÕ halinde, ya da bagaj kapa÷ÕnÕn
üzeri karla dolu oldu÷unda, elektrikli
bagaj kapa÷Õ elektriksel olarak açÕlÕp/
kapanmayabilir.
•Elektrikli bagaj kapa÷Õ sistemi
sigortalarÕndan birisi atÕksa, bagaj
kapa÷Õ, elektrikli bagaj kapa÷Õ dü÷mesi
veya elektrikli bagaj kulpu kullanÕlarak
açÕlamaz. Bagaj kapa÷ÕnÕ açmak için
acil durum kolunu kullanÕn.
•Araç aküsünü ayÕrmadan önce elektrikli
bagaj kapa÷ÕnÕ tamamen kapatÕn. Bagaj
kapa÷Õ açÕkken akü ba÷lantÕsÕ ayrÕlÕrsa,
akü tekrar ba÷landÕ÷Õnda bagaj kapa÷Õ
otomatik olarak açÕlamaz veya
kapatÕlamaz. Bunun meydana gelmesi
durumunda, otomatik tam açÕk/kapalÕ
fonksiyonunu düzeltmek için bagaj
kapa÷ÕnÕ elle tamamen kapatÕnÕz.
•E÷er sistem, otomatik olarak açÕldÕ÷Õnda
karÕn altÕnda kalan bagaj kapa÷Õ gibi
bir yük tespit ederse, bip sesi üç kez
duyulduktan sonra, bagaj kapa÷Õ geri
geri gitmeden sonra durur.
•Bagaj kapa÷Õ kar dolu ise, kapa÷Õ
elektriksel olarak çalÕútÕrmadan önce
karÕ temizleyin.
Yo l a ÇÕkmadan Önce
KapÕlar ve Kilitler
3-23

NOT
Bagaj kapa÷ÕnÕn istenen tam açÕk
pozisyonunu, yarÕdan fazla açÕk
oldu÷unda ayarlayÕn. YarÕdan daha az
açÕk oldu÷u pozisyon ayarlanamaz.
SÕfÕrlamak için.
1. Bagaj kapa÷ÕnÕ açÕnÕz.
2. Elektrikli bagaj kapa÷Õ kapatma
dü÷mesine yedi saniye kadar basÕn.
SÕfÕrlamanÕn tamamlandÕ÷ÕnÕ
göstermek için bir bip sesi üç kez
duyulur.
NOT
Dü÷meye bastÕktan 3 saniye kadar
geçtikten sonra, bagaj kapa÷ÕnÕn tam açÕk
pozisyonunun de÷iútirildi÷ini göstermek
için bir bip sesi 2 kez duyulur. SÕfÕrlamayÕ
tamamlamak için dü÷meye 7 saniye kadar
devamlÕ basÕn.
Otomatik geri açÕlÕr ekipman
Elektrikli bagaj kapa÷Õ elektriksel olarak
açÕlÕp/kapatÕlÕrken, sistem bagaj kapa÷Õ
yolunda bir kiúi veya cisim algÕlarsa, bagaj
kapa÷Õ otomatik olarak ters yönde hareket
edecek ve duracaktÕr.
UYARI
Bagaj kapağını açıp/kapatmadan önce
daima
etrafındaki alanı kontrol
edin:
Elektrikli bagaj kapağını açıp/kapatmadan
önce, bagaj kapağı civarında herhangi bir
kişi veya cisim olup olmadığının kontrol
edilmemesi tehlikelidir. Otomatik geri
açılma
ekipmanı, bagaj kapağı yolunda
herhangi bir engel olması durumunda
sıkışmayı önlemek üzere tasarlanmıştır.
Bulunduğu konuma veya şekline bağlı
olarak, sistem bagaj kapağını engelleyen
bazı
cisimleri
algılayamayabilir. Ancak,
otomatik geri açılma fonksiyonu bir engel
tespit eder ve bagaj kapağı ters yönde
hareket ederse, bagaj kapağı yolunda
bulunan bir kiÅŸi ciddi biçimde yaralanabilir.
DøKKAT
Elektrikli bagaj kapağının her
iki ucuna
sensörler yerleÅŸtirilmiÅŸtir. Bu sensörlerin
keskin cisimler tarafından çizilmesi ya da
hasar görmesi konusunda dikkatli olun,
aksi halde, bagaj kapağı artık otomatik
olarak açılıp/kapanmayabilir. Ayrıca, bagaj
kapağı otomatik olarak kapanırken sensör
arızalanırsa, sistem duracaktır.
Sensör
Yo l a ÇÕkmadan Önce
KapÕlar ve Kilitler
3-26