MAZDA MODEL CX-5 2018 Upute za uporabu (in Crotian)

Servo upravljanje
•Servo upravljanje radi samo kad radi
motor. Ako je motor ugašen ili sustav
servo upravljanja ne radi, još uvijek
možete upravljati vozilom, ali za to je
potrebno više fiziþke snage.
Ako se upravljaþ doima kruüim od
uobiþajenog tijekom normalne vožnje ili
vibrira, posavjetujte se s iskusnim
serviserom, preporuþujemo ovlaštenog
Mazdina servisera.
•Signalno upozorenje / svjetlo
upozorenja obavješüuje vozaþa o
nepravilnostima sustava i uvjetima rada.
Osim toga, zvuþni signal üe se takoÿer
aktivirati ovisno o nepravilnostima
sustava ili uvjetima rada.
Pogledajte Odmah zaustavite vozilo na
sigurno mjesto na stranici 7-31.
Pogledajte odjeljak Zvuk upozorenja za
servo upravljaþ na stranici 7-57.
OPREZ
Dok motor radi, nikad nemojte držati
upravljač potpuno okrenutim na lijevo ili
desno dulje od 5 sekunda. To može oštetiti
sustav servo upravljanja.
Tijekom vožnje
Servo upravljanje
4-115

i-ACTIVSENSE
i-ACTIVSENSE je zbirni pojam koji obuhvaüa niz naprednih sigurnosnih sustava i sustava
za podršku vozaþa, koji se koriste prednjom kamerom za detekciju (FSC) i radarskim
senzorima. Ti sustavi se sastoje od aktivnih sigurnosnih sustava ili sigurnosnih sustava
zaštite od sudara.
Ti sustavi pomažu vozaþu u sigurnijoj vožnji tako što smanjuju optereüenje na vozaþa i
pomažu izbjegavanje sudara ili smanjuju njihovu težinu. Meÿutim, uvijek vozite pažljivo i
nemojte se pouzdati samo u sustave jer svaki sustav ima svoja ograniþenja.
tTehnologija aktivne sigurnosti
Tehnologija aktivne sigurnosti podržava sigurniju vožnju tako što pomaže vozaþu da
prepozna moguüe opasnosti i izbjegne nezgode.
Sustavi podrške za vozaþevu pozornost
Vidljivost noüu
Prilagodljivi sustav prednjih svjetala (AFS) .............................................................. str. 4-120
Prilagodljiva prednja LED svjetla (ALH) .................................................................. str. 4-124
Upravljaþki sustav dugih svjetala (HBC) ................................................................... str. 4-121
Detekcija na lijevoj/desnoj strani i straga
Sustav upozoravanja o napuštanju trake (LDWS) ..................................................... str. 4-182
Nadzor mrtvog kuta (BSM) ........................................................................................str. 4-128
Prepoznavanje cestovnih znakova
Sustav prepoznavanja prometnih znakova (TSR) ...................................................... str. 4-134
Prepoznavanje udaljenosti izmeÿu vozila
Sustav podrške za odreÿivanje udaljenosti (DRSS) ................................................... str. 4-141
Prepoznavanje vozaþeva umora
Upozorenje za privlaþenje vozaþeve pažnje (DAA) .................................................. str. 4-145
Prepoznavanje prepreka iza vozila prilikom napuštanja parkirališta
Sustav sprjeþavanja sudara prilikom vožnje unatrag (RCTA) ................................... str. 4-148
Potpuno prepoznavanje okolnog prostora
Monitor za pregled od 360° ........................................................................................str. 4-218
Tijekom vožnje
i-ACTIVSENSE
4-116

Sustavi za podršku vozaþu
Udaljenost izmeÿu vozila
Mazda radarski tempomat (MRCC) ........................................................................... str. 4-152
Mazda radarski tempomat s funkcijom Stop & Go (MRCC s funkcijom Stop & Go) ..............
..................................................................................................................................... str. 4-166
Napuštanje trake
Sustav pomoüi za održavanje u traci (LAS) ............................................................... str. 4-182
Upravljanje brzinom
Podesivi limitator brzine (ASL) ................................................................................. str. 4-193
tTehnologija zaštite od sudara
Tehnologija zaštite od sudara vozaþu pomaže u izbjegavaju sudara ili ublažavanju njihovih
posljedica i u situacijama kada ih nije moguüe izbjeüi.
Ublažavanje štete pri sudaru u rasponu niske brzine vozila
Vožnja naprijed
Podrška za inteligentno gradsko koþenje [naprijed] (SCBS F) .................................. str. 4-205
Napredno inteligentno koþenje u gradskoj vožnji (Napredni SCBS) ........................ str. 4-200
Vožnja unatrag
Inteligentno koþenje u gradskoj vožnji [unatrag] (SCBS R) ......................................str. 4-210
Ublažavanje štete pri sudaru u rasponu srednje/velike brzine vozila
Podrška za inteligentno koþenje (SBS) ...................................................................... str. 4-215
Tijekom vožnje
i-ACTIVSENSE
4-117

tKamera i senzori
Kamera za detekciju (FSC)
Prednja kamera za detekciju (FSC) prepoznaje oznake u traci i svjetla semafora te stražnja
svjetla i gradsku rasvjetu za vrijeme noüne vožnje. Osim toga, otkriva i vozilo ispred vašeg
vozila, pješake ili prepreke. Sljedeüi sustavi takoÿer koriste prednju kameru za detekciju
(FSC).
•Upravljaþki sustav dugih svjetala (HBC)
•Prilagodljiva prednja LED svjetla (ALH)
•Upozorenje za privlaþenje vozaþeve pažnje (DAA)
•Sustav pomoüi za održavanje u traci (LAS) i sustav upozorenja za napuštanje trake
(LDWS)
•Sustav prepoznavanja prometnih znakova (TSR)
•Napredno inteligentno koþenje u gradskoj vožnji (Napredni SCBS)
•Podrška za inteligentno gradsko koþenje [naprijed] (SCBS F)
•Podrška za inteligentno koþenje (SBS)
•Mazda radarski tempomat s funkcijom Stop & Go (MRCC s funkcijom Stop & Go)
Prednja kamera za detekciju (FSC) postavlja se na vrh vjetrobranskog stakla, blizu
retrovizorskog zrcala.
Pogledajte odjeljak Prednja kamera za detekciju (FSC) na stranici 4-246.
Radarski senzor (prednji)
Radarski senzor (prednji) funkcionira na naþin da prepoznaje radiovalove koji se odbijaju od
vozila ispred, a koje šalje radarski senzor. Sljedeüi sustavi takoÿer koriste radarski senzor
(prednji).
•Mazda radarski tempomat s funkcijom Stop & Go (MRCC s funkcijom Stop & Go)
•Mazda radarski tempomat (MRCC)
•Sustav podrške za odreÿivanje udaljenosti (DRSS)
•Podrška za inteligentno koþenje (SBS)
Radarski senzor (prednji) postavlja se iza maske.
Pogledajte Radarski senzor (prednji) na str. 4-252.
Tijekom vožnje
i-ACTIVSENSE
4-118

Radarski senzori (stražnji)
Radarski senzori (stražnji) funkcioniraju na naþin da prepoznaju radiovalove koji se odbijaju
od vozila koje se približava straga ili od zapreke, a koji se šalju s radarskih senzora. Sljedeüi
sustavi takoÿer koriste radarske senzore (stražnje).
•Nadzor mrtvog kuta (BSM)
•Sustav sprjeþavanja sudara prilikom vožnje unatrag (RCTA)
Radarski senzori (stražnji) postavljaju se u stražnji odbojnik, po jedan na lijevu i desnu
stranu.
Pogledajte odjeljak Radarski senzori (stražnji) na str. 4-255.
Ultrazvuþni senzori (stražnji)
Ultrazvuþni senzori (stražnji) rade tako da prepoznaju ultrazvuþne valove koji se odbijaju od
zapreka straga, a koji se šalju s ultrazvuþnih senzora. Sljedeüi sustavi takoÿer koriste
ultrazvuþne senzore (stražnje).
•Inteligentno koþenje u gradskoj vožnji [unatrag] (SCBS R)
Ultrazvuþni senzori (stražnji) postavljaju se u stražnji odbojnik.
Pogledajte Ultrazvuþni senzori (stražnji) na stranici 4-257.
Prednja kamera/boþne kamere/stražnja kamera
Prednja kamera, boþne kamere i stražnja kamera snimaju slike u okolini vozila. Monitor za
pregled od 360° koristi se svakom kamerom.
Kamere su ugraÿene na prednjem odbojniku, na zrcalima na vratima i na podiznim vratim
prtljažnika.
Pogledajte Prednja kamera/Boþne kamere/Stražnja kamera na stranici 4-258.
Tijekom vožnje
i-ACTIVSENSE
4-119

Prilagodljivi sustav
prednjih svjetala (AFS)
*
Prilagodljivi sustav prednjih svjetala
(AFS) automatski prilagoÿava prednja
svjetla ulijevo ili udesno u skladu s
pomicanjem kola upravljaþa nakon što su
svjetla ukljuþena.
NAPOMENA
•Prednja svjetla ne zasljepljuju vozaþe
koji se približavaju iz suprotnog smjera
bez obzira kojom stranom morate voziti
svoje vozilo (promet lijevom ili desnom
stranom). Stoga, nije potrebno
prilagoditi optiþku os prednjih svjetala
pri privremenom prebacivanju u vožnju
na suprotnoj ceste (promet lijevom ili
desnom stranom).
•Funkcija prilagodljivog sustava
prednjih svjetala (AFS) može se
prebaciti na dostupno/nedostupno
pomoüu funkcije za osobnu prilagodbu.
Pogledajte Znaþajke personalizacije na
stranici 9-13.
Tijekom vožnje
i-ACTIVSENSE
4-120*Neki modeli.

Upravljaþki sustav dugih svjetala (HBC)*
HBC utvrÿuje uvjete na prednjem dijelu vozila tijekom noüne vožnje s pomoüu kamere za
detekciju (FSC) radi automatskog prebacivanja izmeÿu dugih i kratkih svjetala.
Pogledajte odjeljak Prednja kamera za detekciju (FSC) na stranici 4-246.
Kada vozilo vozite brzinom od otprilike 30 km/h ili veüom, prednja svjetla se prebacuju na
duga svjetla ako ispred vašeg vozila nema drugih vozila ili ako se ne približavaju iz
suprotnog smjera.
Sustav prebacuje prednja svjetla na kratka svjetla kada doÿe do sljedeüih uvjeta:
•Sustav detektira vozilo ili prednja svjetla / svjetla vozila koje se približava iz suprotnog
smjera.
•Vozilo vozi cestama s uliþnim svjetlima ili na cestama u dobro osvijetljenim gradovima i
mjestima.
•Kad je brzina vozila manja od približno 20 km/h.
Kamera za
detekciju (FSC) Udaljenost prepoznavanja za
prednju kameru za detekciju
(FSC) razlikuje se ovisno o
uvjetima u okruženju.
Svjetlo upozorenja se ukljuþuje kada je sustav u kvaru.
Pogledajte odlomke Obratite se ovlaštenom Mazdinu serviseru radi pregleda vozila na
stranici 7-34.
Tijekom vožnje
i-ACTIVSENSE
*Neki modeli.4-121

OPREZ
¾Ne podešavajte visinu vozila, modificirati prednja svjetla ili uklanjati kameru, u protivnom
sustav neće raditi normalno.
¾Ne oslanjajte se prekomjerno na sustav HBC i vozite obraćajući dovoljnu pozornost na
sigurnost. Ako je potrebno, ručno izmjenjujte duga i kratka svjetla.
NAPOMENA
Vremenska postavka pod kojom sustav prebacuje prednja svijetla se mijenja pod sljedeüim
uvjetima. Ako sustav ne prebaci prednja svjetla na odgovarajuüi naþin, ruþno prebacite
izmeÿu dugih i kratkih svjetala sukladno vidljivosti i cestovnim i prometnim uvjetima.
•Ako u podruþju nema izvora svjetla kao što su uliþne lampe, osvijetljene ploþe sa
znakovima i prometni znakovi.
•Ako se u podruþju okruženja nalaze reflektirajuüi predmeti kao što su ploþe i znakovi.
•Ako je vidljivost smanjena zbog kišnih, snježnih i maglovitih uvjeta.
•Kod vožnje na cestama s oštrim zavojima ili brdovitom terenu.
•Ako su prednja/stražnja svjetla vozila ispred vas ili vozila u suprotnom smjeru prigušena
ili iskljuþena.
•Ako nije dovoljno mraþno, primjerice, u sumrak ili zoru.
•Kad je prtljažni prostor natovaren teškim predmetima ili su stražnja sjedala zauzeta.
•Ako je vidljivost smanjena zato što vozilo ispred vas prska vodu iz guma na vaše
vjetrobransko staklo.
Tijekom vožnje
i-ACTIVSENSE
4-122

tUpravljanje sustavom
HBC aktivira se za automatsko
prebacivanje izmeÿu dugih i kratkih
svjetala nakon što se pokretanje postavi u
položaj ON i kad je prekidaþ prednjih
svjetala u položaju AUTO i položaju
dugog svjetla.
HBC utvrÿuje da je mrak prema razini
svjetline u okolnom podruþju. Istodobno
se na ploþi s instrumentima ukljuþuje
signalno svjetlo (zeleno) za HBC.

HBC utvrÿuje da je mrak prema razini
svjetline u okolnom podruþju.
NAPOMENA
•Kada je brzina vozila otprilike 30 km/h
ili veüa, prednja svjetla se automatski
prebacuju na duga svjetla ako ispred
vašeg vozila nema drugih vozila i ako se
ne približavaju iz suprotnog smjera.
Kad je brzina vozila manja od približno
20 km/h, HBC prebacuje prednja svjetla
na kratka.
•Kratka svjetla se ne mogu prebaciti na
duga svjetla za vrijeme skretanja.
•Rad funkcije sustava HBC može se
onemoguüiti. Pogledajte Znaþajke
personalizacije na stranici 9-13.
tRuþno prebacivanje
Prebacivanje na kratka svjetla
Prebacite ruþicu na položaj kratkih
svjetala.
Signalno svjetlo HBC (zeleno) se
iskljuþuje.
Prebacivanje na duga svjetla
Okrenite prekidaþ prednjih svjetala u
položaj
.
Signalno svjetlo HBC (zeleno) üe se
iskljuþiti, a oznaka
svijetli.
Tijekom vožnje
i-ACTIVSENSE
4-123

Prilagodljiva prednja LED svjetla (ALH)*
ALH je sustav koji se prednjom kamerom za detekciju (FSC) koristi radi utvrÿivanje
situacije vozila ispred ili vozila koje prilazi iz suprotnog smjera tijekom vožnje noüu kako bi
automatski izmijenio domet osvjetljivanja prednjih svjetala, osvijetljeno podruþje ili
intenzitet osvijetljenosti.
Pogledajte odjeljak Prednja kamera za detekciju (FSC) na stranici 4-246.
Dugi i kratki domet svjetala ALH bira se na naþin opisan u nastavku kako bi se vozaþu
osigurala dobra vidljivost bez zasljepljivanja vozila ispred ili vozila koje prilazi iz suprotnog
smjera.
Duga svjetla bez odbljeska
Ova znaþajka smanjuje samo duga svjetla koja se vide na vozilu ispred.
Duga svjetla prigušit üe se tijekom vožnje brzinom od otprilike 40 km/h ili više. Kad je
brzina vozila manja od otprilike 30 km/h, svjetla se prebacuju na kratka svjetla.
NAPOMENA
Signalno svjetlo dugih prednjih svjetala je ukljuþeno kad su ukljuþena duga svjetla.
Tijekom vožnje
i-ACTIVSENSE
4-124*Neki modeli.