MAZDA MODEL MX-5 2018 Manualul de utilizare (in Romanian)
Page 241 of 663
tTehnologia de siguran pre-impact
Tehnologia de siguran pre-impact este proiectat pentru a ajuta úoferul s evite coliziunile
sau s reduc gravitatea acestora în cazurile în care nu pot s fie evitate.
Reducerea daunelor cauzate de coliziuni pentru vehiculele care se deplaseaz cu viteze
mici
Conducerea înainte
Sistemul inteligent de asisten la frânarea în mediul urban [din fa ] (SCBS F) .....................
...............................................................................................................................pagina 4-145
Sistemul inteligent avansat de asisten la frânarea în mediul urban (SCBS avansat) ..............
...............................................................................................................................pagina 4-141
Conducerea înapoi
Sistemul inteligent de asisten la frânarea în mediul urban [din spate] (SCBS R) ...................
...............................................................................................................................pagina 4-150
În timp ce conduce i
i-ACTIVSENSE
4-101
Page 242 of 663
tCamera úi senzorii
Camer anterioar de detectare (FSC)
Camera anterioar de detectare (FSC) stabile úte condi iile din fa a vehiculului în timpul
deplasrii pe timp de noapte úi detecteaz benzile de rulare. Urmtoarele sisteme folosesc,
de asemenea, camera anterioar de detectare (FSC).
•Farurile adaptive cu leduri (ALH)
•Sistemul de avertizare la prsirea benzii de rulare (LDWS)
•Sistemul de recunoa útere a semnelor de circula ie (TSR)
•Alerta pentru aten ia sczut a úoferului (DAA)
•Sistemul inteligent avansat de asisten la frânarea în mediul urban (SCBS avansat)
•Sistemul inteligent de asisten la frânarea în mediul urban [din fa ] (SCBS F)
Camera anterioar de detectare (FSC) este instalat în partea de sus a parbrizului, lâng
oglinda retrovizoare.
Consulta i sec iunea „Camera anterioar de detectare” (FSC) de la pagina 4-156.
Senzorii radar (din spate)
Senzorii radar (din spate) func ioneaz prin detectarea undelor radio trimise de senzorii
radar úi reflectate de vehiculul care se aproprie din spate sau de un obstacol. Urmtoarele
sisteme folosesc, de asemenea, senzorii radar (din spate).
•Monitorizarea punctelor moarte (BSM)
•Alerta privind traficul transversal (RCTA)
Senzorii radar (din spate) sunt instala i în interiorul barei de protec ie din spate, câte unul în
dreapta úi în stânga.
Consulta i sec iunea „Senzorii radar (din spate)” de la pagina 4-161.
Senzorii cu ultrasunete (din spate)
Senzorii cu ultrasunete (din spate) func ioneaz prin detectarea undele ultrasonore trimise de
senzorii ultrasonici reflectate de obstacolele din spate. Urmtoarele sisteme folosesc, de
asemenea, senzorii ultrasonic (din spate).
•Sistemul inteligent de asisten la frânarea în mediul urban [din spate] (SCBS R)
Senzorii ultrasonici (din spate) sunt monta i în bara de protec ie din spate.
Consulta i sec iunea „Senzorii cu ultrasunete (din spate)” de la pagina 4-163.
În timp ce conduce i
i-ACTIVSENSE
4-102
Page 243 of 663
Farurile autoadaptive (AFS)*
Farurile autoadaptive (farurile cu sistem de orientare dinamic în func ie de unghiul de
bracare al volanului) (AFS) orienteaz „btaia” luminii farului în mod automat la stânga sau
la dreapta în func ie de ac ionarea volanului dup ce farurile au fost pornite.
O defec iune a sistemului sau condi iile de operare sunt indicate printr-o avertizare.
Consulta i sec iunea „Contactarea unui reprezentant autorizat Mazda úi solicitarea verificrii
vehiculului” de la pagina 7-35.
NOT
•Farurile nu orbesc úoferii care se apropie din direc ia opus, indiferent pe ce parte a
drumului trebuie s conduce i vehiculul (trafic pe stânga sau pe dreapta). De aceea, nu
este necesar s regl a i axa optic a farurilor atunci când trece i temporar la conducerea
pe partea opus a drumului (trafic pe stânga sau pe dreapta).
•Func ionarea farurilor autoadaptive (AFS) poate trece de la operabil la inoperabil
folosind func ia de personalizare.
Consulta i sec iunea „Func iile de personalizare” de la pagina 9-10.
În timp ce conduce i
i-ACTIVSENSE
*Anumite modele.4-103
Page 244 of 663
Farurile adaptive cu leduri (ALH)*
ALH este un sistem care folose úte camera anterioar de detectare (FSC) pentru a stabili
situa ia vehiculului din fa sau a unui vehicul care se apropie din direc ie opus atunci când
conduce i noaptea pentru a comuta automat intervalul de iluminare al farurilor, zona
iluminat sau luminozitatea iluminrii.
Consulta i sec iunea „Camera anterioar de detectare” (FSC) de la pagina 4-156.
ALH sunt trecute de la faza lung la faza scurt dup cum urmeaz pentru a asigura
vizibilitatea úoferului fr a orbi úoferul vehiculul din fa sau al vehiculului care se apropie
din direc ie opus.
Faza lung antiorbire
Aceast func ie atenueaz numai lumina fazei lungi care strluce úte pe vehiculul din fa .
Faza lung se va atenua atunci când conduce i cu o vitez de peste 40 km/h. Atunci când
viteza vehiculului este mai mic de 30 km/h, faza se transform în faza scurt.
NOT
Indicatorul luminos pentru faza lung a farurilor se aprinde atunci când faza lung este
aprins.
În timp ce conduce i
i-ACTIVSENSE
4-104*Anumite modele.
Page 245 of 663
Faza scurt cu arie de acoperire extins
Aceast func ie extinde aria de luminare a luminii produse de faza scurt în timp ce
conduce i cu viteze de pân la 40 km/h.
Modul pentru autostrad
Aceast func ie deplaseaz în sus unghiul de luminare al luminii produse de faruri în timp ce
conduce i pe autostrad.
Distan a la care ALH pot detecta obiecte variaz în func ie de condi iile din jur.
În timp ce conduce i
i-ACTIVSENSE
4-105
Page 246 of 663
AT E N IE
¾Nu modificați suspensiile sau farurile și nu scoateţi camera. În caz contrar, este posibil ca
ALH să nu funcţioneze normal.
¾Nu vă bazaţi excesiv pe ALH și conduceţi vehiculul acordând suficientă atenţie siguranţei.
Dacă este necesar, treceţi manual farurile de la faza lungă la faza scurtă.
NOT
În urmtoarele condi ii, este posibil ca ALH s nu func ioneze normal. Trece i manual de la
faza lung la cea scurt în func ie de vizibilitate, condi iile de drum úi de trafic.
•Atunci când exist alte surse de lumin în zon, precum felinare, reclame luminate úi
semafoare.
•Atunci când exist obiecte reflectorizante în zon, precum panouri úi semne
reflectorizante.
•Atunci când vizibilitatea este redus de ploaie, zpad úi cea .
•Atunci când conduce i pe drumuri cu curbe strânse sau ondulri.
•Atunci când farurile/lmpile din spate ale vehiculelor din fa sau din sens opus sunt
slabe sau nu sunt aprinse.
•Atunci când întunericul nu este complet, precum la rsritul sau apusul soarelui.
•Atunci când compartimentul pentru bagaje este încrcat cu obiecte grele sau locurile din
spate pentru pasageri sunt ocupate.
•Atunci când vizibilitatea este redus din cauza unui vehicul din fa care arunc apa de
sub ro ile sale pe parbrizul dumneavoastr.
În timp ce conduce i
i-ACTIVSENSE
4-106
Page 247 of 663
tFunc ionarea sistemului
Sistemul comut farurile pe faza lung
dup ce contactul este trecut în pozi ia
pornit úi butonul pentru faruri este în
pozi ia
. Indicatorul luminos (verde)
al ALH din bord se aprinde simultan.
ALH stabilesc dac este noapte în func ie
de luminozitatea zonei înconjurtoare.
Sistemul nu mai func ioneaz atunci când
butonul pentru faruri este rsucit în alt
pozi ie decât
, farurile sunt trecute
manual în faza scurt sau faza lung este
activat úi dezactivat succesiv.
NOT
Sistemul poate s fie modificat astfel încât
ALH s nu mai func ioneze.
Consulta i sec iunea „Func iile de
personalizare” de la pagina 9-10.
ttComutarea manual
Trecerea la faza scurt
Trece i maneta în pozi ia pentru faza
scurt.
Indicatorul luminos (verde) al ALH se
stinge.
Trecerea la faza lung
Roti i butonul pentru faruri în pozi ia .
Indicatorul luminos (verde) al ALH se
stinge úi
este aprins.
În timp ce conduce i
i-ACTIVSENSE
4-107
Page 248 of 663
Sistemul de avertizare la prsirea benzii de rulare
(LDWS)
*
LDWS notific úoferul c este posibil ca vehiculul s fi deviat de la banda de rulare.
Sistemul detecteaz liniile albe sau galbene ale benzii de rulare folosind camera anterioar
de detectare (FSC) úi dac stabile úte c este posibil ca vehiculul s devieze de la banda sa,
notific úoferul luminând scurt lampa de avertizare LDWS, activând semnalul sonor de
avertizare LDWS úi prin afi úajul pentru informa ii multiple (vehiculele cu afi úaj pentru
informa ii multiple).
Folosi i LDWS atunci când conduce i vehiculul pe drumuri cu linii albe sau galbene.
Consulta i sec iunea „Camera anterioar de detectare” de la pagina 4-156.
Cameră anterioară de
detectare (FSC)
Lampa de avertizare se aprinde dac sistemul are o defec iune.
Consulta i sec iunea „Indicatoarele de avertizare/lmpile de avertizare” de la pagina 4-40.
În timp ce conduce i
i-ACTIVSENSE
4-108*Anumite modele.
Page 249 of 663
AVERTISMENT
Nu folosiţi LDWS în următoarele situaţii:
Este posibil ca sistemul să nu funcţioneze corespunzător în funcţie de condiţiile de conducere
efective, rezultatul fiind un accident.
¾Conducerea pe drumuri cu curbe strânse.
¾Conducerea în condiţii meteorologice dificile (ploaie, ceaţă și zăpadă).
Funcţiile LDWS au limitări:
Păstraţi întotdeauna direcţia folosind volanul și conduceţi cu atenţie. Sistemul nu este
proiectat să compenseze lipsa de atenţie a șoferului și dacă vă bazaţi prea mult pe LDWS,
aceasta ar putea duce la un accident. Șoferul are răspunderea de a se asigura la schimbarea
benzii și în timpul altor manevre. Acordaţi întotdeauna atenţie direcţiei în care vehiculul se
deplasează și zonei din jur.
AT E N IE
Nu modificați suspensia. Dacă înălţimea vehiculului sau forţa de amortizare a suspensiilor se
schimbă, este posibil ca LDWS să nu funcţioneze corect.
NOT
•Dac vehiculul deviaz de la banda de rulare, LDWS ac ioneaz (semnal sonor de
avertizare úi indicator luminos). Manevra i vehiculul adecvat pentru a conduce vehiculul
spre centrul benzii.
•Atunci când maneta indicatorului de direc ie este ac ionat pentru schimbarea benzii,
avertizarea LDWS este anulat automat. Avertizarea LDWS devine opera ional atunci
când maneta indicatorului de direc ie revine úi sistemul detecteaz liniile albe sau
galbene.
•Dac volanul, pedala de accelera ie sau pedala de frân este ac ionat brusc úi vehiculul
se deplaseaz aproape de o linie alb sau galben, sistemul stabile úte dac úoferul
schimb banda úi avertizarea LDWS este anulat automat.
•Este posibil ca LDWS s nu func ioneze în perioada imediat urmtoare momentului în
care vehiculul a deviat de la banda sa úi LDWS a fost ac ionat sau vehiculul a deviat de la
band în mod repetat într-o perioad scurt de timp.
•LDWS nu ac ioneaz dac nu detecteaz liniile albe sau galbene ale benzii de rulare.
În timp ce conduce i
i-ACTIVSENSE
4-109
Page 250 of 663
•În urmtoarele condi ii, este posibil ca LDWS s nu poat detecta corect liniile albe sau
galbene úi LDWS este posibil s nu func ioneze corect.
•Dac un obiect este a úezat pe panoul de bord, este reflectat în parbriz úi detectat de
camer.
•Bagaje grele sunt încrcate în compartimentul pentru bagaje úi vehiculul este înclinat.
•Presiunile din pneuri nu sunt reglate conform presiunii specificate.
•Atunci când vehiculul este condus pe banda de serviciu înspre sau dinspre zona de
oprire sau trece de bariera pentru plata taxei pe o autostrad.
•Liniile albe sau galbene sunt mai pu in vizibile din cauza murdriei sau a vopselei
úterse.
•Vehiculul din fa ruleaz lâng o band alb sau galben úi aceasta este mai pu in
vizibil.
•O linie alb sau galben este mai pu in vizibil din cauza condi iilor meteorologice
nefavorabile (ploaie, cea sau zpad).
•Vehiculul este condus pe o band temporar sau o sec iune cu o band închis din
cauza lucrrilor de construc ii.
•Este detectat o linie de pe drum ce induce în eroare, precum o linie temporar pentru
lucrrile de construc ii sau din cauza umbrelor, zpezii czute sau úan urilor umplute
cu ap.
•Luminozitatea din jur se modific brusc, de exemplu la intrarea sau ie úirea dintr-un
tunel.
•Puterea farurilor este slbit din cauza murdriei sau pentru c axa optic este
deviat.
•Parbrizul este murdar sau neclar.
•Lumina este reflectat de suprafa a carosabilului.
•Suprafa a rutier este ud úi strluce úte dup ploaie sau pe drum exist bl i.
•Umbra unui parapet paralel cu o linie alb sau galben exist pe drum.
•L imea unei benzi este excesiv de mare sau de mic.
•Drumul este excesiv de accidentat.
•Vehiculul este zguduit dup ce a lovit un obstacol de pe drum.
•Exist dou sau mai multe linii albe sau galbene adiacente.
•Exist mai multe marcaje pe drum sau pe band cu forme diferite într-o intersec ie.
În timp ce conduce i
i-ACTIVSENSE
4-110