OPEL GRANDLAND X 2018.75 Instrukcja obsługi (in Polish)

Prowadzenie i użytkowanie169Hamulec postojowy9Ostrzeżenie
Przed opuszczeniem pojazdu
należy sprawdzić stan hamulca
postojowego. Lampka kontrolna
m musi świecić się światłem
ciągłym.
Hamulec postojowy sterowany
elektrycznie
Włączanie podczas postoju pojazdu9 Ostrzeżenie
Pociągnąć przełącznik m i
przytrzymać przez co najmniej 1 sekundę, aż lampka kontrolna m zacznie świecić światłem
ciągłym i nastąpi włączenie
hamulca postojowego
sterowanego elektrycznie 3 104.
Hamulec postojowy sterowany
elektrycznie działa automatycznie
z odpowiednią siłą hamującą.
Przed opuszczeniem pojazdu
należy sprawdzić stan hamulca
postojowego sterowanego
elektrycznie.
Lampka kontrolna m 3 104.
Elektryczny hamulec postojowy
sterowany elektrycznie można
włączać zawsze, nawet przy
wyłączonym zapłonie.
Nie należy załączać elektrycznego
hamulca postojowego zbyt często
przy wyłączonym silniku, ponieważ
może to spowodować rozładowanie
akumulatora pojazdu.
Wyłączanie
Włączyć zapłon. Przytrzymać
wciśnięty pedał hamulca, a następnie
wcisnąć przełącznik m.
Funkcja ruszania
Pojazdy z manualną skrzynią biegów: Naciśnięcie pedału sprzęgła a
następnie lekkie zwolnienie pedału
sprzęgła i lekkie naciśnięcie pedału
przyspieszenia powoduje
automatyczne zwolnienie hamulca
postojowego sterowanego
elektrycznie. Jest to możliwe tylko
wtedy, gdy włączone jest
automatyczne działanie hamulca
postojowego sterowanego
elektrycznie. Nie jest to możliwe,
jeżeli przełącznik m zostanie
pociągnięty w tym samym czasie.
Wersje z automatyczną skrzynią
biegów: Włączenie D a następnie
naciśnięcie pedału przyspieszenia
powoduje automatyczne zwolnienie
hamulca postojowego sterowanego
elektrycznie. Jest to możliwe tylko
wtedy, gdy włączone jest
automatyczne działanie hamulca
postojowego sterowanego

170Prowadzenie i użytkowanieelektrycznie. Nie jest to możliwe,
jeżeli przełącznik m zostanie
pociągnięty w tym samym czasie.
Hamowanie podczas jazdy
Gdy przełącznik m jest trzymany
pociągnięty podczas jazdy, układ
hamulca postojowego sterowanego
elektrycznie będzie hamował pojazd.
Funkcja hamowania jest wyłączana
od razu po zwolnieniu przełącznika
m .
Układ ABS i układ stabilizacji toru
jazdy pomagają w stabilizowaniu
pojazdu, gdy przełącznik m jest
pociągnięty. Jeśli w układzie hamulca postojowego sterowanego
elektrycznie wystąpi usterka, na
wyświetlaczu informacyjnym
kierowcy pojawi się ostrzeżenie. W
przypadku awarii układu ABS i układu
stabilizacji toru jazdy, w zestawie
wskaźników zaświeci się jedna lub
obydwie lampki i i J . W celu
ustabilizowania toru jazdy w takiej sytuacji należy wielokrotnie
pociągnąć i popchnąć przełącznik m,
aż do całkowitego zatrzymania
pojazdu.Działanie automatyczne
Funkcja działania automatycznego
obejmuje automatyczne włączanie i
automatyczne zwalnianie hamulca postojowego sterowanego
elektrycznie.
Hamulec postojowy sterowany
elektrycznie można także włączać i
zwalniać ręcznie za pomocą
przełącznika m.
Automatyczne włączanie: ● Hamulec postojowy sterowany elektrycznie jest włączany
automatycznie, gdy pojazd stoi w
miejscu i zostaje wyłączony
zapłon.
● Lampka j w zestawie
wskaźników zapala się, a na
ekranie pojawia się komunikat
potwierdzający włączenie.
Automatyczne zwalnianie: ● System zwalnia hamulec postojowy automatycznie poruszeniu pojazdu.
● Lampka j w zestawie
wskaźników gaśnie, a na ekranie pojawia się komunikat
potwierdzający zwolnienie.Jeśli w pojeździe wyposażonym w
automatyczną skrzynię biegów
hamulec nie zostanie zwolniony
automatycznie, sprawdzić, czy
przednie drzwi są prawidłowo
zamknięte.Wyłączanie automatycznego
zwalniania 1. Uruchomić silnik.
2. Jeśli hamulec postojowy został zwolniony, włączyć go przez
pociągnięcie przełącznika m.
3. Zdjąć stopę z pedału hamulca.
4. Nacisnąć i przytrzymać przełącznik m przez co najmniej
10 sekund, lecz nie dłużej niż 15 sekund.
5. Zwolnić przełącznik m.
6. Wcisnąć i przytrzymać pedał hamulca.
7. Pociągnąć i przytrzymać przełącznik m przez 2 sekundy.
Wyłączenie automatycznego
działania hamulca postojowego
sterowanego elektrycznie jest
potwierdzane przez zapalenie się
lampki o w zestawie wskaźników

Prowadzenie i użytkowanie1713 104 . Hamulec postojowy sterowany
elektrycznie można teraz włączać i
zwalniać tylko ręcznie.
Aby przywrócić działanie
automatyczne, powtórzyć czynności opisane powyżej.
Sprawdzenie działania
Gdy pojazd nie porusza się,
elektryczny hamulec postojowy może włączyć się automatycznie. Służy tosprawdzeniu systemu.
Usterka
Włączenie trybu awaryjnego hamulca sterowanego elektrycznie jest
sygnalizowane zapaleniem się
kontrolki j i komunikatem na
wyświetlaczu informacyjnym
kierowcy.
Komunikaty pokazywane na
wyświetlaczu 3 114.
Włączanie hamulca postojowego
sterowanego elektrycznie: pociągnąć
i przytrzymać przełącznik m przez
ponad 5 sekund. Świecenie kontrolki
m sygnalizuje, że hamulec postojowy
sterowany elektrycznie jest włączony.Zwalnianie hamulca postojowego
sterowanego elektrycznie: popchnąć
i przytrzymać przełącznik m przez
ponad 2 sekundy. Zgaśnięcie
kontrolki m sygnalizuje, że hamulec
postojowy sterowany elektrycznie
jest wyłączony.
Lampka kontrolna m miga: hamulec
postojowy sterowany elektrycznie nie
jest w pełni włączony lub zwolniony.
Gdy miganie kontrolki nie ustępuje,
zwolnić i ponownie spróbować
włączyć hamulec postojowy
sterowany elektrycznie.
System Brake Assist System ten uaktywnia się w
przypadku gwałtownego wciśnięcia
pedału hamulca do oporu, powodując
doprowadzenie do hamulców
poszczególnych kół maksymalnego ciśnienia.
Zadziałanie systemu Brake Assist
można rozpoznać po pulsowaniu
pedału hamulca i większym oporze
pedału hamulca podczas jego
wciskania.Przez cały czas trwania hamowania należy utrzymywać stały nacisk na
pedał hamulca. Po zwolnieniu pedału
przywracane jest normalne ciśnienie w układzie hamulcowym.
System Hill Start Assist System pomaga zapobiegać
niezamierzonemu toczeniu
samochodu podczas ruszania na
pochyłościach.
Po zatrzymaniu pojazdu na
wzniesieniu i zdjęciu stopy z pedału
hamulca system utrzymuje włączone
hamulce przez 2 sekundy. Hamulce
zostaną zwolnione automatycznie,
gdy samochód zacznie przyspieszać.

172Prowadzenie i użytkowanieUkłady kontroli jazdyElektroniczny układ
stabilizacji toru jazdy i kontroli trakcji
Elektroniczny układ stabilizacji toru
jazdy (ESC) w razie potrzeby
poprawia stabilność samochodu,
niezależnie od typu nawierzchni i
przyczepności opon.
Gdy tylko koła stracą przyczepność
lub samochód zacznie wpadać w
poślizg (wystąpi podsterowność / nadsterowność), układ natychmiast
zredukuje moc silnika (zmieni się
odgłos pracy silnika) i odpowiednio
przyhamuje poszczególne koła.
Układ ESC działa w połączeniu z
układem kontroli trakcji (TC).
Zapobiega on poślizgowi kół
napędzanych.
Układ TC wchodzi w skład układu
ESC.Układ kontroli trakcji w razie potrzeby poprawia stabilność samochodu,
niezależnie od typu nawierzchni i
przyczepności opon, poprzez
zapobieganie poślizgowi kół.
Gdy tylko koła napędowe zaczynają
tracić przyczepność, układ redukuje
moc silnika i odpowiednio
przyhamowuje koło, które ślizga się
najbardziej. Dzięki temu samochód
uzyskuje lepszą stabilność na śliskiej
nawierzchni.
Układy ESC i TC włączają się po
każdym uruchomieniu silnika, gdy
zgaśnie lampka kontrolna b.
Podczas działania układów ESC i TC
miga lampka b.
9 Ostrzeżenie
Świadomość dysponowania
zaawansowanymi układami
poprawiającymi bezpieczeństwo
nie powinna skłaniać do brawury
za kierownicą.
Prędkość należy zawsze
dostosowywać do warunków na drodze.
Lampka kontrolna b 3 105.
Wyłączanie

Prowadzenie i użytkowanie173Układy ESC i TC można wyłączyć za
każdym razem, gdy istnieje taka
potrzeba: nacisnąć a.
Zaświeci się dioda LED w przycisku
a .
Wyłączenie układów ESC i TC jest
sygnalizowane wyświetleniem
komunikatu stanu na wyświetlaczu
informacyjnym kierowcy.
Układy ESC i TC włączają się
ponownie po kolejnym naciśnięciu
przycisku a, włączeniu hamulca lub
przekroczeniu prędkości 50 km/h.
Po ponownym włączeniu układów ESC i TC dioda LED w przycisku a
gaśnie.
Po wyłączeniu i ponownym włączeniu zapłonu układy ESC i TC są
uaktywniane automatycznie.
Usterka
W przypadku wystąpienia usterki
układu lampka kontrolna b zaczyna
świecić światłem ciągłym, a na
wyświetlaczu informacyjnym
kierowcy pojawia się komunikat.
Układ nie działa prawidłowo.Przyczynę usterki należy usunąć w
warsztacie.
System selektywnego sterowania charakterystyką pracy zawieszeniaPrzestroga
Pojazd jest zaprojektowany do
jazdy głównie po drogach, ale
umożliwia także sporadyczną
jazdę w terenie.
Niemniej jednak nie wolno nim
jeździć w terenie, w którym mógłby zostać uszkodzony przez
przeszkody, np. kamienie, ani w
terenie ze stromymi zboczami i
podłożem o słabej przyczepności.
Nie przejeżdżać przez wodę.
Przestroga
Podczas jazdy w terenie
gwałtowne ruchy lub manewry
mogą spowodować kolizję lub
utratę panowania nad pojazdem.
Zadaniem systemu selektywnego
sterowania charakterystyką pracy
zawieszenia jest optymalizowanie
trakcji na podłożu o niskiej
przyczepności (śnieg, błoto lub
piasek).
System dostosowuje się do rodzaju
terenu poprzez oddziaływanie na koła przednie, co pozwoliło na obniżenie
masy pojazdu dzięki uniknięciu
konieczności montowania bardziej tradycyjnego napędu na cztery koła.

174Prowadzenie i użytkowanieSystem selektywnego sterowania
charakterystyką pracy zawieszenia
umożliwia wybór jednego z pięciu
trybów jazdy:
● tryb ESC Off 9
● tryb standardowy 2
● tryb Śnieg 3
● tryb Błoto 4
● tryb Piasek 1
Tryby są aktywowane przez
obrócenie pokrętła.
Dla potwierdzenia aktywowania
wybranego trybu zaświeca się dioda
LED i pojawia się komunikat stanu na
wyświetlaczu informacyjnym
kierowcy.
tryb ESC Off 9
W tym trybie układ ESC i układ
kontroli trakcji są wyłączone.
Zapala się dioda LED w przycisku a.
Układ ESC i układ kontroli trakcji są
uaktywniane automatycznie po
przekroczeniu prędkości 50 km/h i
przy każdym włączeniu zapłonu.Tryb standardowy 2
Tryb ten jest skalibrowany pod kątem
ograniczania poślizgu na
nawierzchniach o różnej
przyczepności, typowych dla jazdy
codziennej.
Przy każdym wyłączeniu zapłonu
system zostaje automatycznie
przełączony w ten tryb.
Tryb Śnieg 3
Podczas ruszania tryb ten
dostosowuje działanie do
przyczepności każdego z kół.
Przy dalszej jeździe system
optymalizuje poślizg kół tak, aby
zapewnić najlepsze przyspieszenie
możliwe przy danym poziomie
przyczepności. Tryb zalecany do
jazdy w głębokim śniegu i na
stromych podjazdach.
Tryb ten jest aktywny przy prędkości
do 50 km/h.Tryb Błoto 4
Przy ruszaniu tryb ten pozwala na
znaczny poślizg koła o najmniejszej
przyczepności, co umożliwia
uwolnienie go z błota i odzyskanie
przyczepności.
W tym samym czasie na koło o
największej przyczepności
przenoszony jest możliwie jak
największy moment obrotowy.
Tryb ten jest aktywny przy prędkości
do 80 km/h.
Tryb Piasek 1
Tryb ten zapewnia nieznaczny poślizg obu kół napędowych, aby
umożliwić jazdę i ograniczyć ryzyko
ugrzęźnięcia w piasku.
Tryb ten jest aktywny przy prędkości
do 120 km/h.Przestroga
Nie należy używać innych trybów
na piasku, ponieważ może to
spowodować ugrzęźnięcie
pojazdu.

Prowadzenie i użytkowanie175Tryb sportowy
Tryb sportowy dostosowuje
ustawienia niektórych systemów
pojazdu do bardziej sportowego stylu jazdy.
Aktywacja Nacisnąć SPORT przy włączonym
silniku.
Włączenie trybu sportowego jest
sygnalizowane zapaleniem się diody LED w przycisku i pojawieniem
komunikatu stanu na wyświetlaczu
informacyjnym kierowcy.
Wyłączanie
Krótko nacisnąć SPORT. Po
wyłączeniu i ponownym włączeniu
zapłonu tryb sportowy jest wyłączony.Systemy wspomagania
kierowcy9 Ostrzeżenie
Zadaniem systemów
wspomagania kierowcy jest
służenie mu pomocą, a nie
zastępowanie go.
Podczas jazdy pełna
odpowiedzialność spoczywa na
kierowcy.
Korzystając z systemów
wspomagania kierowcy należy
zawsze zachowywać ostrożność,
obserwując aktualną sytuację na
drodze.
Automatyczna kontrola
prędkości
Układ automatycznej kontroli
prędkości może zapamiętywać i
utrzymywać prędkości powyżej
40 km/h. Ponadto w przypadku
manualnej skrzyni biegów musi być
włączony co najmniej trzeci bieg, a w
przypadku automatycznej skrzyni

176Prowadzenie i użytkowaniebiegów musi być wybrana pozycja D
albo co najmniej drugi bieg, gdy wybrana jest pozycja M.
W przypadku wjeżdżania na
wzniesienie lub zjeżdżania z niego
prędkość ta może się zmienić.
Układ utrzymuje prędkość pojazdu na
poziomie ustawionym przez
kierowcę, dzięki czemu nie musi on
naciskać pedału przyspieszenia.
Ustawioną prędkość można chwilowo przekroczyć, mocno naciskając pedał
przyspieszenia.
Stan układu i ustawiona prędkość są pokazywane na wyświetlaczu
informacyjnym kierowcy.
Funkcji automatycznej kontroli
prędkości nie należy włączać, jeśli
utrzymywanie stałej prędkości jazdy
nie jest wskazane.
Lampka kontrolna m 3 108.Włączanie układu
Nacisnąć m – na wyświetlaczu
informacyjnym kierowcy pojawi się
symbol m i komunikat. Układ nie jest
jeszcze aktywny.
Aktywacja
Ustawianie prędkości przez kierowcę

Prowadzenie i użytkowanie177Przyspieszyć do żądanej prędkości i
jeden raz krótko nacisnąć pokrętło w stronę SET/-. Aktualna prędkość
zostanie zapamiętana i będzie
utrzymana. Pedał przyspieszenia
można zwolnić.
Następnie można zmienić ustawioną prędkość przez przesunięcie pokrętła
w stronę RES/+ w celu jej
zwiększenia lub SET/- w celu jej
zmniejszenia. Nacisnąć pokrętło kilka razy, aby zmienić prędkość w małych
odstępach. Nacisnąć pokrętło i
przytrzymać, aby zmienić prędkość w
dużych odstępach.Wartość prędkości jest pokazywana
na wyświetlaczu informacyjnym
kierowcy.
Przejmowanie prędkości z systemu
rozpoznawania ograniczenia
prędkości
Układ inteligentnego
dostosowywania prędkości informuje
kierowcę o wykryciu ograniczenia
prędkości przez system
rozpoznawania ograniczenia
prędkości. Wykrytego ograniczenia
prędkości można użyć w charakterze nowej wartości ustawienia dla
automatycznej kontroli prędkości.
System ten wykrywa i odczytuje znaki
z ograniczeniem prędkości oraz znaki
końca ograniczenia prędkości za
pomocą kamery umieszczonej w
górnej części szyby przedniej.
Jeśli automatyczna kontrola
prędkości jest aktywna, na
wyświetlaczu informacyjnym
kierowcy pojawia się wykryte
ograniczenie prędkości i napis MEM.
Nacisnąć MEM na kierownicy, aby
zgłosić żądanie zapisania
sugerowanej prędkości.Ponownie nacisnąć MEM na
kierownicy, aby potwierdzić i zapisać
nowe ustawienie prędkości.
Prędkość ta stanowi nową wartość
ustawienia dla automatycznej kontroli prędkości.
Funkcję tę można aktywować i
dezaktywować w menu personalizacji
ustawień 3 115.
Przekraczanie ustawionej
prędkości
W każdej chwili istnieje możliwość
wciśnięcia pedału przyspieszenia w
celu zwiększenia prędkości. Po
zwolnieniu pedału przywrócona
zostanie uprzednio zapamiętana
prędkość.
Dezaktywacja Nacisnąć Ñ – automatyczna kontrola
prędkości przechodzi w tryb
wstrzymania i zostaje wyświetlony
komunikat. Pojazd jest prowadzony
bez automatycznej kontroli
prędkości.

178Prowadzenie i użytkowanieAutomatyczna kontrola prędkości jestnieaktywna, ale nie jest wyłączona.
Ostatnia zapisana prędkość jest
zachowana w systemie w celu
późniejszego przywrócenia.
Układ automatycznej kontroli
prędkości wyłącza się
automatycznie, gdy:
● Zostanie wciśnięty pedał hamulca.
● Zostanie wciśnięty pedał sprzęgła.
● Prędkość jazdy spadnie poniżej 40 km/h.
● Uaktywnią się układy kontroli trakcji (TCS) lub stabilizacji torujazdy (ESC).
● Dźwignia zmiany biegów znajduje się w położeniu N
(automatyczna skrzynia biegów), na pierwszym lub drugim biegu
(manualna skrzynia biegów).Przywracanie zapamiętanej
prędkości
Nacisnąć pokrętło w stronę RES/+
przy prędkości jazdy powyżej
40 km/h. Zostanie uzyskana
zapamiętana prędkość jazdy.
Wyłączanie układu Nacisnąć m – tryb automatycznej
kontroli prędkości zostaje wyłączony,
a na wyświetlaczu informacyjnym
kierowcy gaśnie wskazanie układu
automatycznej kontroli prędkości.
Włączenie ogranicznika prędkości
przyciskiem ß powoduje wyłączenie
automatycznej kontroli prędkości.
Wyłączenie zapłonu powoduje
anulowanie zaprogramowanej
wartości prędkości.
Usterka
Jeśli w układzie automatycznej
kontroli prędkości wystąpi usterka,
prędkość zostanie usunięta i pojawią
się migające kreski.
System rozpoznawania ograniczenia
prędkości może nie działać
prawidłowo w przypadku znakówdrogowych niezgodnych z konwencją wiedeńską dotyczącą znaków
drogowych.
Ograniczenie prędkości jazdy
Ogranicznik prędkości zapobiega
przekroczeniu ustawionej
maksymalnej prędkości jazdy.
Prędkość maksymalną można
ustawić powyżej 30 km/h.
Kierowca może przyspieszyć do
ustawionej prędkości. W przypadku
zjeżdżania ze wzniesienia prędkość
ta może zostać chwilowo
przekroczona.
Ustawioną prędkość można chwilowo przekroczyć, mocno naciskając pedał
przyspieszenia.
Stan układu i ustawione ograniczenie prędkości jazdy są pokazywane nawyświetlaczu informacyjnym
kierowcy.