OPEL MOKKA 2015 Sürücü El Kitabı (in Turkish)

SürüÅŸ ve kullanım129
Güç çıkışına bir elektrikli aksesuar,
örneÄŸin CD çalar, baÄŸlı ise, motorun
yeniden çalışmasında hafif bir güç
düÅŸümü algılanabilir.
Park etme9 Uyarı
â–  Aracı, kolay tutuÅŸur bir yüzeye
park etmeyin. Egzoz sisteminin
yüksek sıcaklığı, yüzeyi
tutuÅŸturabilir.
â–  El frenini daima çekin. El freninin
ayırma düÄŸmesine basmadan
çekin. YokuÅŸ aÅŸağı veya yokuÅŸ
yukarı sürereken mümkün
olduÄŸu kadar sıkı çekin.
Çalıştırma kuvvetini azaltmak
için aynı zamanda da fren
pedalına basın.
â–  Motoru durdurun.
â–  Düz yolda veya yokuÅŸ yukarı durumda, kontak anahtarını
çıkarmadan önce vitesi birinci
vitese alın veya vites kolunu P
konumuna getirin. Yokuş yukarı
durumda ayrıca ön tekerleklerin
kaldırıma doğru bakmamasını
sağlayın.
Araç yokuÅŸ aÅŸağı duruyorsa,
kontak anahtarını çıkarmadan
önce aracı geri vitese alın veya
vites kolunu P konumuna
getirin. Ön tekerleklerin
kaldırıma doğru bakmasını
sağlayın.
â–  Camları ve sürgülü açılır tavanı kapatın.
â–  Kontak anahtarını çıkarın. Otomatik ÅŸanzımanlı araçlardakontak anahtarı sadece vites
kolu P konumunda çıkartılabilir.
Direksiyon simidi kilidinin yerine oturması hissedilinceye kadar
direksiyonu çevirin.
■ Aracı kilitleyin.
■ Hırsızlık alarm sisteminin etkinleştirin.
Not
Hava yastığının açıldığı bir kaza
durumunda eÄŸer araç belli bir süre
sonra durursa motor otomatik olarak
durdurulur.

130SürüÅŸ ve kullanımMotor egzozu9Tehlike
Motor egzoz gazlarında, renksiz
ve kokusuz olan karbon monoksit
(CO) bulunur. Kesinlikle
solunmamalıdır.
Egzoz gazları aracın içine girerse
camları açın. Arıza nedeninin bir
servis tarafından giderilmesini
sağlayın.
Bagaj kapağı açık olarak seyahat
etmekten kaçının. Aksi takdirde
egzoz gazları araç içerisine
girebilir.
Dizel partikül filtresi
Dizel partikül filtresi, motor egzoz
gazındaki zararlı kurum partiküllerini
filtreler. Sistem, sürüÅŸ esnasında
kendiliÄŸinden devreye giren otomatik
temizleme fonksiyonuna sahiptir.
Filtre, filtrelenen kurum partiküllerinin
yüksek sıcaklıkta yakılmasıyla belli
aralıklarla temizlenir. Bu işlem belirli
sürüÅŸ koÅŸullarında otomatik olarak
çalışmaya baÅŸlar ve 25 dakika kadar
sürebilir. Bu iÅŸlem 7 ile 12 dakika
arası sürer. Autostop kullanılamaz ve
yakıt tüketimi bu süre içerisinde daha yüksek olabilir. Ortaya çıkan koku ve
duman oluÅŸumu normaldir.
Belirli sürüÅŸ koÅŸullarında, örneÄŸin
kısa mesafeli sürüÅŸlerde sistem
otomatik olarak temizlenmez.
Filtrenin temizlenmesi gerekiyorsa ve
önceki sürüÅŸ ÅŸartları otomatik
temizleme için uygun deÄŸilse, kontrol
lambası % yanıp söner.
Dizel partikül filtresi tıkandığında %
yanar. Temizleme işlemini en kısa zamanda başlatın.
Filtre maksimum dolum seviyesine
ulaÅŸtığında % yanıp söner. Motorda
hasar oluÅŸmasını engellemek için
temizleme işlemini derhal başlatın.
Temizleme iÅŸlemi
Temizleme iÅŸlemini baÅŸlatmak için,
sürüÅŸe devam edin, motor devir
sayısını dakikada 2000 devirin altına
düÅŸürmeyin. Gerekirse vites
küçültün. Dizel partikül filtresi
temizleme iÅŸlemi baÅŸlar.
Kontrol lambası g de yanarsa,
temizlemek mümkün deÄŸildir: bir
yetkili servisten yardım isteyin.Dikkat
Temizleme iÅŸleminin kesintiye
uÄŸraması birçok motor arızasının meydana gelmesine sebep
olabilir.
Temizleme iÅŸlemi, yüksek hızlarda
daha kısa sürer.

SürüÅŸ ve kullanım131
Temizleme işlemi sonlandığında
kontrol lambası % söner.
Katalitik konvertör
Katalitik konvertör, egzoz gazında
bulunan sağlığa zararlı maddelerin
oranını düÅŸürür.Dikkat
Sayfa 3
154, 3 213'de belirtilen
kaliteli yakıtların haricindeki
yakıtlar katalitik konvertöre veya
elektronik komponentlere hasar
verebilir.
Yanmamış yakıtın katalitik konvertöre girmesi, aşırı ısınmaya ve katalitik konvertörün hasar
görmesine neden olabilir. Bu
nedenle marş basma sırasında
marÅŸ motorunu gereksiz olarak
uzun süre çalıştırmaktan, yakıt
deposu boşalıncaya kadar
aracınızı sürmekten ve aracı iterek
veya çekerek motoru
çalıştırmaktan kaçının.
Erken ateÅŸleme, soÄŸuk çalıştırmadan
sonra düzensiz çalışma, önemli
motor gücü kaybı veya baÅŸka olaÄŸan
dışı bir çalışma olması halinde, en
kısa zamanda bir servisine
başvurmanızı tavsiye ederiz. Acil
durumda sürüÅŸ kısa süreliÄŸine devam
ettirilebilir, bu durumda araç hızını ve motor devrini arttırmayın.Otomatik ÅŸanzıman
Otomatik şanzıman hem otomatik
vites deÄŸiÅŸimi (otomatik sürüÅŸ modu)
hem de manuel vites deÄŸiÅŸimi
(manuel sürüÅŸ modu) imkanı saÄŸlar.
Şanzıman ekranı
Seçilen mod veya vites ÅŸanzıman
ekranında gösterilir.

132SürüÅŸ ve kullanımVites koluP=park konumu, tekerlekler kilitli
durumdadır, bu vitesi ancak araç
hareketsiz konumdayken ve
park freni devredeyken seçinR=geri vites, sadece araç durur
vaziyetteyken bu vitesi seçinN=boÅŸ vites konumuD=tüm viteslerde otomatik sürüÅŸ
moduM=manuel mod
Vites kolu P konumunda bloke olur ve
yalnızca kontak açık konumdayken ve fren pedalı basılı iken bu
konumundan çıkarılabilir.
P veya R konumuna geçmek için vites
kolundaki düÄŸmeye basın.
Motor ancak P veya N
konumundayken çalıştırılabilir. N
vites konumu seçildiÄŸinde aracı
çalıştırmadan önce fren pedalına
basın veya park frenini çekin.
Seçim iÅŸlemi yapılırken gaz pedalına
basmayın. Gaz ve fren pedalına
hiçbir zaman aynı anda basmayın.
Araç bir vitese takılı durumdayken
fren pedalı serbest bırakılırsa araç
yavaÅŸça hareket etmeye baÅŸlar.
Motor freni
Rampa inerken motorun frenleme
etkisinden yararlanmak için,
zamanında daha düÅŸük vitese geçin,
manuel sürüÅŸ moduna bakınız.
Aracın saplandığı yerden
kurtarılması Bu iÅŸleme sadece aracı çamur, kar
veya bir çukurdan kurtarmak için izin
verilir. Vites kolunu dönüÅŸümlü olarak
D ve R konumlarına alın. Motor devir
sayısını mümkün olduÄŸu kadar düÅŸük
tutun ve ani gaz vermekten kaçının.
Park etme Aracı terk etmeden önce, el frenini
çekin, sonra vites kolunu P
konumuna getirin.
Kontak anahtarı ancak vites P
konumundayken çıkarılabilir.

SürüÅŸ ve kullanım133Manuel vites deÄŸiÅŸtirme
modu
Vites kolunu M konumuna getirin.
Vites kolundaki düÄŸmeye basın.
<=Daha yüksek bir vitese geçiÅŸ.]=Daha düÅŸük bir vitese geçiÅŸ.
Araç hızı çok düÅŸük olduÄŸunda
normalden büyük vites seçilirse veya
araç hızı çok yüksek durumdayken
çok düÅŸük bir vites seçilirse, vites
durumunda herhangi bir deÄŸiÅŸiklik
yapılmaz. Bu durumda
sürücü bilgi ekranında bir mesaj
görüntülenebilir.
Manuel sürüÅŸ modundayken motor
devir sayısının yüksek olduÄŸu
durumlarda yüksek vites kademesine
otomatik olarak geçilmez.
Elektronik kontrollü sürüÅŸ
programları â–  SoÄŸuk çalıştırmadan sonra, çalışma sıcaklığı programı uygun
vites kademesine geçerek
(arttırılmış motor devir sayısı)
gerekli ısıyı katalitik konvertöre
otomatik olarak saÄŸlar.
â–  Otomatik boÅŸ vitese geçme fonksiyonu, araç durdurulduÄŸunda
ileri vitese takılı durumdaysa
otomatik olarak vitesi boşa alır ve
fren pedalı basılı konuma getirilir.
â–  YokuÅŸ yukarı veya aÅŸağı aracı sürerken, özel programlar vites
geçiÅŸ noktalarını otomatik olarak
ayarlar.Kickdown
Otomatik sürüÅŸ modundayken gazpedalına tamamen basıldığında
motor devrine baÄŸlı olarak ÅŸanzıman daha düÅŸük bir vites kademesine
geçer.
Arıza
Bir arıza olması durumunda g
kontrol lambası yanar. İlaveten
Sürücü Bilgi Sisteminde bir kod
numarası veya araç mesajı
görüntülenir. Araç mesajları 3 98.
Şanzıman artık otomatik olarak vites
deÄŸiÅŸtirmez. SürüÅŸe devam etmek mümkündür. Vites deÄŸiÅŸimi için
manuel mod kullanılır.
Sadece en yüksek vites seçilebilir.
Arızanın türüne baÄŸlı olarak manuel
sürüÅŸ modunda 2. vitesi seçmek de
mümkün olabilir. Sadece araç
hareketsiz konumdayken vites
deÄŸiÅŸtirin.
Arızanın bir servis tarafından
giderilmesini sağlayın.

134SürüÅŸ ve kullanımGüç kaynağı kesintisi
Araç aküsünün boÅŸalması
durumunda vites kolu P konumundan
çıkarılamaz. Anahtar kontak
kilidinden dışarı çıkarılamaz.
Akü boÅŸaldığında aracınızı ara kablo
yardımıyla çalıştırın 3 197.
EÄŸer sorun boÅŸalmış aküden
kaynaklanmıyorsa, vites kolu kilidini
açın.
1. Kontağı kapatın ve anahtarı çıkartın.
2. Fren pedalına basın, pedalı basılı
tutun ve park (el) freni kolunu
yukarı çekin.3. Konsol üzerindeki kapağı bir tornavida gibi bir ince nesne ile
çıkartın.
4. BoÅŸluÄŸa, gittiÄŸi yere kadar bir tornavida yerleÅŸtirin.
5. Vites deÄŸiÅŸtirme kolunu N
konumuna getirin.
6. Tornavidayı yuvadan çıkartın.
7. Kapağı yeniden takın.
8. Güç kaynağı kesintisinin sebebinin bir servis tarafından
giderilmesini sağlayın.
Manuel şanzıman
Geri vitese takmak için araç durur
vaziyetteyken debriyaja bastıktan üç
saniye sonra vites kolundaki
düÄŸmeye basın, vitese takın.
Geri vites geçmedi ise, vites boÅŸta
iken debriyajı kısa süre bırakın ve
tekrar bastıktan sonra yeniden geri
vitese takın.
Debriyajı gereksiz yere kaydırmayın.
Debriyajı kullanırken pedalın sonuna
kadar basın. Debriyaj pedalını ayak
koyma yeri olarak kullanmayın.

SürüÅŸ ve kullanım135Dikkat
SürüÅŸ esnasında bir elin sürekli
sinyal kolu üzerinde olması
tavsiye edilmez.
SürüÅŸ sistemleri
Tüm tekerlerden çekiÅŸ
sistemi
Tüm Tekerleklerden ÇekiÅŸ Sistemi
(AWD) sürüÅŸ karakteristiÄŸini ve
stabilitesini arttırır ve yol zeminine
baÄŸlı olmaksızın en iyi sürüÅŸ
kabiliyetinin sağlanması konusunda
yardım eder. Sistem her zaman
etkindir ve devre dışı bırakılamaz.
SürüÅŸ ÅŸartlarına baÄŸlı olarak tork ön
ve arka aks tekerlekleri arasında
kademesiz olarak dağıtılır. Ayrıca,
arka tekerlekler arasındaki tork
yüzeye baÄŸlı olarak dağıtılır.
Optimum sistem performansı için
araç lastikleri birbirinden farklı
aşınma seviyelerine sahip
olmamalıdır.
Bir geçici stepne kullanıldığında,
AWD sistemi otomatik olarak devre
dışı bırakılır.
AWD sistemi ayrıca, aşırı tekerlek
kayması varsa, sistemin aşırı
derecede ısınmasını önlemek için degeçici olarak devre dışı bırakılır.
Sistem soÄŸuduktan sonra AWD
yeniden çalışır.
AWD sisteminin devre dışı bırakıldığı sürücü bilgi sisteminde (Driver
Information Center) bir mesajla
belirtilir.
Sürücü bilgi sisteminde (Driver
Information Center) bir servis mesajı
veya uyarı kodu S73
görüntülendiÄŸinde, AWD sisteminde
bir hata var demektir. Bir servise
baÅŸvurun.
Araç mesajları 3 98 , aracın çekilmesi
3 199.

136SürüÅŸ ve kullanımFrenler
Fren sistemi birbirinden bağımsız, iki
ayrı fren devresine sahiptir.
Fren devrelerinden biri arızalandığı
takdirde, araç kalan ikinci fren devresi ile durdurulabilir. EÄŸer böyle bir
durum olursa, fren etkisi için fren
pedalına daha fazla bir basınçla,
sonuna kadar basılması gerekir.
Bunun için epeyce daha fazla güç
gerekir. Fren mesafesi artar. SürüÅŸe
devam etmeden önce bir servisten
yardım talep edin.
Motor durdurulduÄŸunda, fren
pedalına bir iki defa bastıktan sonra,
fren gücü takviyesi kalmaz. Fren
etkisi azalmamaktadır, fakat daha
fazla bir ayak baskısı gerekli
olacaktır. Özellikle araç çekilirken bu
noktaya dikkat edin.
Kontrol lambası R 3 89.
Anti blokaj fren sistemi
(ABS)
ABS frenlemede tekerleklerin
blokajını önler.Tekerleklerden birisi bloke
(kilitlenme) eÄŸilimi gösterir
göstermez, ABS söz konusu
tekerleÄŸin frenleme basıncını ayarlar. Araç çok sert fren yapıldığında dahi,
direksiyon hakimiyetini korur.
ABS&#39;nin devreye girmesi, fren
pedalının titremesi ve ayarlama
iÅŸleminin gürültüsü ile kendini
hissettirir.
Optimum bir frenleme etkisi elde
etmek amacı ile, tüm frenleme
süresince fren pedalına, titreyen
pedala rağmen, kuvvetlice basın.
Basma kuvvetini azaltmayın.
SürüÅŸe baÅŸladıktan sonra, sistem
işitilebilen bir kendini sınama testi
başlatır.
Kontrol lambası u 3 89.
SürüÅŸe duyarlı fren lambası Tam frenleme yapıldığında ABS&#39;nin
devrede kaldığı süre boyunca tüm üç
fren lambası da yanıp söner.Arıza9 Uyarı
ABS sisteminde bir arıza varsa,
arka tekerlekler ani bir frenleme anında bloke olma eğilimi
gösterebilir. ABS sisteminin
getirdiği avantajlar artık mevcut
deÄŸildir. Araç bu durumda sert
frenleme esnasında kontrol
edilemeyebilir ve yoldan çıkabilir.
Arızanın bir servis tarafından
giderilmesini sağlayın.

SürüÅŸ ve kullanım137El freni9Uyarı
Park frenini daima açma
düÄŸmesine basmadan sıkıca
çekin. YokuÅŸ aÅŸağı veya yokuÅŸ yukarı durumlarda park (el) frenini mümkün olduÄŸunca sıkı çekin.
Park frenini çözmek için, kolu
hafifçe yukarıya kaldırın, açma
düÄŸmesine basın, kolu tamamen aÅŸağıya indirin.
Park freni kolunu daha kolay
indirmek için aynı zamanda ayak
frenine basın.
Kontrol lambası R 3 89.
Fren asistanı
Sert frenlemelerde mümkün olan en
kısa fren mesafesini elde etmek için,
fren pedalına hızlı ve kuvvetli bir
şekilde basıldığında, otomatik olarak
azami fren gücü takviyesi ile frenleme yapılır (fren asistanı).
Sert frenleme etkisini sürdürmek
istediÄŸiniz müddetçe, fren
pedalındaki basıncı azaltmayın. Fren
pedalından ayağınızı çektiÄŸiniz
zaman azami fren gücü takviyesi
devre dışı bırakılır.
YokuÅŸta kalkış desteÄŸiSistem aracı yokuÅŸlarda sürerken
istenmeden yapılan hareketlerin
önlenmesine yardım eder.
Bir yokuşta durduktan sonra fren pedalı bırakıldığında, frenler
iki saniye daha basılı olarak kalır.
Araç hızlanmaya baÅŸladığında,
frenler otomatik olarak bırakılır.
Yokuşta kalkış desteği bir Autostop
esnasında etkin değildir.

138SürüÅŸ ve kullanımSürüÅŸ kontrol sistemleri
ÇekiÅŸ kontrol sistemi ÇekiÅŸ kontrol sistemi (TC) elektronik
denge kontrolü sisteminin (ESC) bir
parçasıdır 3 138.
ÇekiÅŸ kontrol sistemi (TC)
gerektiÄŸinde yol yüzeyinin tipi ve
lastiÄŸin yüzeyde tutunabilirliÄŸinden
bağımsız olarak tekerleklerin patinaj
yapmasını engelleyerek sürüÅŸ
dengesini arttırır.
Tahrikli tekerlekler patinaj yapmaya baÅŸlar baÅŸlamaz motor tork çıkışı
azaltılır ve en fazla patinaj yapan
tekerlek ayrı olarak frenlenir. Bu
özellik, bilhassa karlı, buzlu, ıslak
veya kaygan yollarda aracın sürüÅŸ
performansını önemli ölçüde arttırır.
TC her motor çalıştırmada, kontrol
lambası b söner sönmez çalışmaya
hazırdır.
TC çalıştığında b yanıp söner.9 Uyarı
Ancak bu özel emniyet faktörünün,
aracınızı sürerken sizde riskleri
göze alma alışkanlığı
yaratmamasına dikkat edin.
Seyir hızınızı yol şartlarına uygun
hale getirin.
Kontrol lambası b 3 90.
Devre dışı bırakılması
ÇekiÅŸ tekerleklerinin patinajı
gerekiyorsa TC kapatılabilir.
TC&#39;yi devre dışı bırakmak için kısaca
t düÄŸmesine basın, k yanar. Devre
dışı bırakılması Sürücü bilgi
sisteminde (Driver Information
Center) bir durum mesajı olarak
gösterilir.
t tuÅŸuna tekrar basıldığında çekiÅŸ
kontrol sistemi (TC) tekrar
etkinleÅŸtirilebilir.
Ayrıca kontak tekrar açıldığında da
çekiÅŸ kontrol sistemi (TC) tekrar
devreye alınır.
Elektronik Stabilite
Kontrolü Elektronik Denge Kontrolü (ESC)
ihtiyaç duyulduÄŸunda, yol yapısına ve
tekerleklerin yolu kavramasına bağlı
olmaksızın tüm sürüÅŸ koÅŸullarında sürüÅŸ performansını iyileÅŸtirir. Sistem
ayrıca tahrik tekerleklerinin patinajını
da önler.
Araç patinaj yapma eÄŸilimi ve
savrulma etkisi gösterdiÄŸinde hemen
motor gücü azaltılır, her bir tekerlek
amaca yönelik olarak frenlenir. Bu