Peugeot 206 P 2010.5 Manuale del proprietario (in Italian)

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SICUREZZA
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In caso di frenata d'emergenza,
premere con decisione senza rila-
sciare la pressione. In caso di sostituzione delle ruote
(pneumatici e cerchi), controllare
che siano conformi alle prescrizioni
del costruttore.
SISTEMI DI ASSISTENZA ALLA
FRENATA
Sistema antibloccaggio delle
ruote e ripartitore elettronico di
frenata
Sistemi abbinati per aumentare la stabi-
lità e la maneggevolezza del veicolo in
frenata, particolarmente su strade dis-
sestate e sdrucciolevoli.
Attivazione
Il sistema antibloccaggio interviene au-
tomaticamente in presenza di rischio di
bloccaggio delle ruote.
Il funzionamento normale del sistema
ABS può manifestarsi con leggere vi-
brazioni del pedale del freno. Anomalia di funzionamento
Assistenza alla frenata
d'emergenza
Sistema che consente, in caso d'emer-
genza, di raggiungere più in fretta la
pressione ottimale di frenata e quindi di
ridurre la distanza di arresto.
Attivazione
Si attiva in funzione della velocità di pres-
sione del pedale del freno, diminuendo
la resistenza del pedale ed aumentando
l'effi cacia della frenata.
In caso di frenata d'emergenza, premere
con decisione senza rilasciare il pedale.
Insieme di sistemi complemen-
tari per aiutare a frenare con la
massima sicurezza e in modo
ottimale in situazioni di emer-
genza:
- sistema antibloccaggio delle ruote (ABS),
- ripartitore elettronico della frenata (REF),
- aiuto alla frenata di emergenza (AFU). L'accensione di questa spia,
accompagnata da un segnale
acustico e da un messaggio sul
display multifunzione, indica
un'anomalia del sistema antibloccaggio
che può provocare una perdita di con-
trollo del veicolo in frenata.
L'accensione di questa spia, abbinata
alle spie STOP e ABS , accompagnata
da un segnale acustico e da un mes-
saggio sul display multifunzione, indica
un'anomalia del ripartitore elettronico
che può provocare una perdita di con-
trollo del veicolo in frenata.

Fermarsi tassativamente nelle mi-
gliori condizioni di sicurezza.
In entrambi i casi, rivolgersi alla rete
PEUGEOT.

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SISTEMI DI CONTROLLO DELLA
TRAIETTORIA
Antislittamento delle ruote
(ASR) e controllo dinamico della
stabilità (ESP)
Attivazione
Questi sistemi si attivano automatica-
mente ad ogni avviamento del motore
del veicolo. In presenza di diffi coltà di ade-
renza al suolo o di traiettoria,
questi sistemi entrano in fun-
zione.
Il funzionamento è segnalato
dal lampeggiamento di questa
spia sul quadro strumenti. Disattivazione
In condizioni eccezionali (avviamento
del veicolo impantanato, immobilizzato
nella neve, su un terreno mobile, ecc.),
può essere utile disattivare i sistemi
ASR ed ESP per far slittare le ruote ed
aumentare l'aderenza.

 Premere il pulsante "ESP OFF" , si-
tuato a sinistra sotto al volante.
Riattivazione
Questi sistemi si riattivano automatica-
mente dopo ogni inserimento del con-
tatto.

 Premere nuovamente il pulsante

"ESP OFF" per riattivarli manual-
mente. L'accensione di questa spia sul
quadro strumenti e della spia sul
pulsante indicano la disattivazio-
ne dei sistemi ASR ed ESP. Anomalia di funzionamento
L'accensione di questa spia,
accompagnata da un segnale
acustico e da un messaggio sul
display multifunzione, indica
un'anomalia di funzionamento
di questi sistemi.
Far verifi care dalla rete PEUGEOT.
I sistemi ASR/ESP aumentano la
sicurezza in caso di guida normale
ma non devono spingere il guidato-
re a guidare a velocità elevata.
Il funzionamento di questi sistemi
è garantito purché si rispettino le
raccomandazioni del costruttore
relativamente alle ruote (pneuma-
tici e cerchi), ai componenti elet-
tronici, nonché alle procedure di
montaggio e di intervento della rete
PEUGEOT.
Dopo un urto, far verifi care questi
sistemi presso la rete PEUGEOT.
L'antislittamento delle ruote ottimizza
la motricità, onde evitare lo slittamento
delle ruote agendo sui freni delle ruote
motrici e sul motore.
Il controllo dinamico della stabilità agi-
sce sul freno di una o più ruote e sul
motore, per far seguire al veicolo la
traiettoria desiderata dal guidatore, en-
tro i limiti delle leggi della fi sica.

SICUREZZA
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CINTURE DI SICUREZZA
Spia cintura di sicurezza del
guidatore non allacciata/
volutamente sganciata *
Regolazione in altezza della cintura
di sicurezza anteriore
Per abbassare il punto d'aggancio, tirare
il comando verso di sé e farlo scorrere
verso il basso.
Per alzare il punto d'aggancio, far scor-
rere il comando verso l'alto. Bloccaggio delle cinture di
sicurezza

Tirare la cinghia della cintura di sicurezza e
inserire l'estremità nel dispositivo d'aggancio.
Verifi care il bloccaggio con una prova di
trazione della cinghia.
Sbloccaggio delle cinture di
sicurezza
Premere il pulsante rosso del dispositivo
d'aggancio.
Cinture di sicurezza anteriori con
pretensionatore pirotecnico e
limitatore di carico *
La sicurezza in caso di urto frontale è
stata migliorata grazie all'uso di cintu-
re di sicurezza con pretensionatori pi-
rotecnici e limitatore di carico sui sedili
anteriori. A seconda dell'importanza
dell'urto, i pretensionatori pirotecnici
tendono istantaneamente le cinture di
sicurezza sul corpo dei passeggeri. Cinture di sicurezza posteriori
I sedili posteriori sono dotati di cinture di
sicurezza a tre punti con avvolgitori.
Le cinture di sicurezza con pretensio-
natori pirotecnici sono attive quando il
contatto è inserito.
Il limitatore di carico attenua la pressio-
ne della cintura di sicurezza sul torace
del passeggero. La protezione viene
quindi migliorata.
* Seconda la versione.
La spia si accende ad ogni inserimen-
to del contatto e rimane accesa fi no a
quando il guidatore non ha allacciato la
cintura di sicurezza.
A partire da una velocità di circa 20 Km
orari e per due minuti, la spia lampeg-
gia ed è accompagnata da un segnale
acustico d'intensità crescente e da un
messaggio sul display multifunzione.
Trascorsi questi due minuti, la spia rimane
accesa fi no a quando il guidatore non ha
allacciato la cintura di sicurezza.

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Il guidatore deve accertarsi che i pas-
seggeri abbiano allacciato corretta-
mente le cinture di sicurezza prima di
partire.
In qualunque posto ci si trovi nel vei-
colo, allacciare sempre la cintura di
sicurezza, anche per percorsi di breve
durata.
Non invertire le fi bbie delle cinture,
altrimenti non funzionerebbero cor-
rettamente.
Le cinture di sicurezza sono dotate
di un avvolgitore che permette l'adat-
tamento automatico della lunghezza
della cinghia alla morfologia della per-
sona. La cintura si riavvolge automati-
camente quando non viene utilizzata.
Prima e dopo l'uso della cintura, veri-
fi care che sia correttamente avvolta.
La parte inferiore della cinghia deve
essere posizionata il più in basso
possibile sul bacino.
La parte superiore deve essere posi-
zionata nell'incavo della spalla.
Gli avvolgitori sono dotati di un dispo-
sitivo di bloccaggio automatico in caso
di collisione, di frenata di emergenza
o di capovolgimento del veicolo. Que-
sto dispositivo può essere sbloccato
tirando rapidamente la cinghia e rila-
sciandola. * Secondo la versione.
Per essere effi cace, una cintura di si-
curezza:
- deve essere il più vicino possibile
al corpo,
- deve trattenere una sola persona adulta,
- non devere essere tagliuzzata né sfi lacciata,
- deve essere tirata davanti a sé con un movimento regolare, verifi -
cando che non si attorcigli,
- non deve essere trasformata né modifi cata per non alternarne le
prestazioni.
A causa delle prescrizioni di sicurez-
za vigenti, qualsiasi intervento o con-
trollo deve essere effettuato dalla rete
PEUGEOT, sia per la garanzia che
per la corretta realizzazione.
Far verifi care periodicamente le cinture
dalla rete PEUGEOT, in particolare se
le cinghie sono danneggiate.
Pulire le cinghie della cintura con acqua
e sapone o con un prodotto dete rgente
per tessuti, venduto presso la rete
PEUGEOT.
Se si ribalta o si sposta un sedile o
un divano posteriore, verifi care che la
cintura sia correttamente posizionata
ed avvolta. Raccomandazioni per i bambini
Utilizzare un seggiolino per bambini
adatto se il passeggero ha meno di
12 anni o se misura meno di un metro
e cinquanta.
Non utilizzare mai la stessa cintura
per allacciare più persone.
Non trasportare mai un bambino sulle
ginocchia.

A seconda del tipo e dell'importanza
dell'urto , il dispositivo pirotecnico * può
attivarsi prima e indipendentemente
dagli airbag. L'intervento dei preten-
sionatori è accompagnato da una leg-
gera esalazione di fumo innocuo e da
un rumore, dovuto all'attivazione della
cartuccia pirotecnica integrata nel si-
stema.
In ogni caso, si accende la spia del-
l'airbag.
Dopo un urto, far controllare ed
eventualmente sostituire questo di-
spositivo dalla rete PEUGEOT.

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SICUREZZA
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AIRBAG
Airbag frontali
Zone di rilevazione dell'urto
Sistema progettato per ottimizzare la
sicurezza dei passeggeri (tranne per il
passeggero posteriore centrale) in caso
di urto violento. Questo sistema com-
pleta l'azione delle cinture di sicurezza
dotate di limitatore di carico.
In questo caso, i sensori elettronici re-
gistrano ed analizzano gli urti frontali e
laterali che si verifi cano nelle zone di ri-
levazione dell'urto:
- in caso di urto violento, gli Airbag si attivano immediatamente e pro-
teggono i passeggeri (tranne il pas-
seggero posteriore centrale); subito
dopo l'urto, gli Airbag si sgonfi ano
rapidamente per non intralciare la
visibilità o l'uscita eventuale dei pas-
seggeri,
- in caso di urto leggero, con impat- to sulla parte posteriore e in alcune
condizioni di ribaltamento, gli Airbag
non si gonfi ano; in questo genere di
situazione, la cintura di sicurezza è
suffi ciente per garantire una prote-
zione ottimale.
Gli Airbag non funzionano se il
contatto non è inserito.
Questi equipaggiamenti funziona-
no una sola volta. Se si verifi ca un
secondo urto (durante lo stesso
incidente o in un incidente suc-
cessivo), l'Airbag non funziona.
A. Zona d'impatto frontale.

B. Zona d'impatto laterale. Sistema che, in caso di urto frontale vio-
lento, protegge il guidatore e il passeggero
anteriore dai rischi di trauma alla testa e
al torace.
Gli airbag sono integrati al centro del
volante per il guidatore e nella plancia
di bordo per il passeggero anteriore.
Attivazione
Si gonfi ano contemporaneamente in
caso di urto frontale violento applicato
su tutta la zona d'impatto frontale
A o
su una parte di essa, secondo l'asse
longitudinale del veicolo su un piano
orizzontale e partendo dalla parte ante-
riore a quella posteriore del veicolo.
L'airbag frontale s'interpone tra il pas-
seggero anteriore del veicolo e la plancia
di bordo, per attenuare la proiezione in
avanti.
L'attivazione del o degli Airbag è
accompagnata da una leggera
emissione di fumo inoffensivo e
da un rumore, dovuti all'attiva-
zione della cartuccia pirotecnica
integrata nel sistema.
Questo fumo non è nocivo, ma
può rivelarsi irritante per le per-
sone sensibili.
La detonazione può provocare
una leggera diminuzione della
capacità uditiva per un breve pe-
riodo di tempo.

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Anomalia di funzionamento Airbag laterali Attivazione
Si attivano unilateralmente in caso di
urto laterale violento applicato su tutta
o su parte della zona di impatto latera-
le
B , impresso perpendicolarmente al-
l'asse longitudinale del veicolo su di un
piano orizzontale e diretto dall'esterno
verso l'interno del veicolo.
L'airbag laterale si frappone tra il pas-
seggero del veicolo e il pannello della
porta corrispondente.
Zone di rilevazione dell'urto

A. Zona di impatto frontale.

B. Zona di impatto laterale.
Disattivazione dell'airbag
frontale passeggero anteriore
Per garantire la sicurezza dei bambini, disat-
tivare imperativamente l'airbag passeggero-
quando si sistema un seggiolino per bambini
con lo schienale rivolto alla strada sul sedile
del passeggero anteriore. Altrimenti lo spie-
gamento dell'airbag rischierebbe di ferire
gravemente o di uccidere il bambino.

 Con il contatto disinserito , introdur-
re la chiave nel comando di disattiva-
zione dell'airbag passeggero, girarla
sulla posizione "OFF" e poi toglierla
mantenendola in questa posizione. Riattivazione
Non appena si toglie il seggiolino per
bambini, mettere il comando dell'air-
bag sulla posizione
"ON" per attivare di
nuovo l'airbag garantendo la funzione
di sicurezza.
Sistema che protegge il guidatore in
caso di urto laterale violento, allo scopo
di limitare i rischi di traumi al torace.
L'airbag laterale è integrato nell'armatura
dello schienale del sedile, lato porta.
Con il contatto inserito, questa spia
rimane accesa sul quadro strumenti
per tutta la durata di disattivazione.
Se questa spia si accende,
accompagnata da un segnale
acustico e da un messaggio sul
display multifunzione, rivolgersi
alla rete PEUGEOT per far verifi care il
sistema di airbag. In posizione
"OFF" , l'airbag passeggero
non si attiverà in caso di urto.

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SICUREZZA
64

Per ottenere la massima effi cacia
degli airbag, rispettare le seguenti
regole di sicurezza:
Sedersi in modo normale e verticale.
Allacciare la cintura di sicurezza e po-
sizionarla correttamente.
Non lasciare niente tra i passeggeri
anteriori e gli airbag (bambini, animali,
oggetti, ecc.). Potrebbero intralciare il
funzionamento degli airbag o ferire i
passeggeri anteriori.
Dopo un incidente o un furto del veicolo,
far verifi care i sistemi di airbag.
Qualsiasi intervento sul sistema di airbag
è rigorosamente vietato, a meno che non
venga effettuato da personale qualifi cato
della rete PEUGEOT.
Anche osservando tutte le precauzioni
elencate, non si può escludere il rischio
di ferite o di lievi ustioni alla testa, al bu-
sto o alle braccia, durante l'attivazione
di un airbag. In effetti, l'airba si gonfi a
istantaneamente (in alcuni millesimi di
secondo) poi si sgonfi a eliminando i
gas caldi attraverso dei fori previsti allo
scopo. Airbag frontali
Non guidare tenendo il volante per le razze o lasc
iando le mani sulla parte
centrale del volante.
Non posare i piedi sulla plancia di bordo lato passeggero.
Se possibile non fumare: l'attivazione degli airbag può pro vocare scottature o
ferite causate dalla sigaretta o dalla pipa.
Non smontare né forare il volante, non fargli subire urti vio lenti.
Airbag laterali
Coprire i sedili solo con foderine omologate che non rischian o di impedire l'atti-
vazione degli airbag laterali. Rivolgersi alla rete PEUGEOT.
Non fi ssare o incollare oggetti sugli schienali de i sedili: potrebbero ferire il torace
o le braccia durante il gonfi aggio dell'airbag late rale.
Non avvicinare troppo il busto alla porta.

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Anomalia di funzionamento Airbag laterali Attivazione
Si attivano unilateralmente in caso di
urto laterale violento applicato su tutta
o su parte della zona di impatto latera-
le
B , impresso perpendicolarmente al-
l'asse longitudinale del veicolo su di un
piano orizzontale e diretto dall'esterno
verso l'interno del veicolo.
L'airbag laterale si frappone tra il pas-
seggero del veicolo e il pannello della
porta corrispondente.
Zone di rilevazione dell'urto

A. Zona di impatto frontale.

B. Zona di impatto laterale.
Disattivazione dell'airbag
frontale passeggero anteriore
Per garantire la sicurezza dei bambini, disat-
tivare imperativamente l'airbag passeggero-
quando si sistema un seggiolino per bambini
con lo schienale rivolto alla strada sul sedile
del passeggero anteriore. Altrimenti lo spie-
gamento dell'airbag rischierebbe di ferire
gravemente o di uccidere il bambino.

 Con il contatto disinserito , introdur-
re la chiave nel comando di disattiva-
zione dell'airbag passeggero, girarla
sulla posizione "OFF" e poi toglierla
mantenendola in questa posizione. Riattivazione
Non appena si toglie il seggiolino per
bambini, mettere il comando dell'air-
bag sulla posizione
"ON" per attivare di
nuovo l'airbag garantendo la funzione
di sicurezza.
Sistema che protegge il guidatore in
caso di urto laterale violento, allo scopo
di limitare i rischi di traumi al torace.
L'airbag laterale è integrato nell'armatura
dello schienale del sedile, lato porta.
Con il contatto inserito, questa spia
rimane accesa sul quadro strumenti
per tutta la durata di disattivazione.
Se questa spia si accende,
accompagnata da un segnale
acustico e da un messaggio sul
display multifunzione, rivolgersi
alla rete PEUGEOT per far verifi care il
sistema di airbag. In posizione
"OFF" , l'airbag passeggero
non si attiverà in caso di urto.

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SICUREZZA
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Per ottenere la massima effi cacia
degli airbag, rispettare le seguenti
regole di sicurezza:
Sedersi in modo normale e verticale.
Allacciare la cintura di sicurezza e po-
sizionarla correttamente.
Non lasciare niente tra i passeggeri
anteriori e gli airbag (bambini, animali,
oggetti, ecc.). Potrebbero intralciare il
funzionamento degli airbag o ferire i
passeggeri anteriori.
Dopo un incidente o un furto del veicolo,
far verifi care i sistemi di airbag.
Qualsiasi intervento sul sistema di airbag
è rigorosamente vietato, a meno che non
venga effettuato da personale qualifi cato
della rete PEUGEOT.
Anche osservando tutte le precauzioni
elencate, non si può escludere il rischio
di ferite o di lievi ustioni alla testa, al bu-
sto o alle braccia, durante l'attivazione
di un airbag. In effetti, l'airba si gonfi a
istantaneamente (in alcuni millesimi di
secondo) poi si sgonfi a eliminando i
gas caldi attraverso dei fori previsti allo
scopo. Airbag frontali
Non guidare tenendo il volante per le razze o lasc
iando le mani sulla parte
centrale del volante.
Non posare i piedi sulla plancia di bordo lato passeggero.
Se possibile non fumare: l'attivazione degli airbag può pro vocare scottature o
ferite causate dalla sigaretta o dalla pipa.
Non smontare né forare il volante, non fargli subire urti vio lenti.
Airbag laterali
Coprire i sedili solo con foderine omologate che non rischian o di impedire l'atti-
vazione degli airbag laterali. Rivolgersi alla rete PEUGEOT.
Non fi ssare o incollare oggetti sugli schienali de i sedili: potrebbero ferire il torace
o le braccia durante il gonfi aggio dell'airbag late rale.
Non avvicinare troppo il busto alla porta.

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* La normativa sul trasporto dei bambini è specifi ca per ogni Paese. Consulta-
re la legislazione vigente nel proprio
Paese.
GENERALITÀ SUI SEGGIOLINI
PER BAMBINI
La sicurezza dei bambini, che PEUGEOT
ha curato in particolar modo sin dalla fase
di progettazione del veicolo, dipende an-
che dal modo di utilizzo del veicolo.
Per viaggiare con la massima sicurezza,
rispettare le seguenti raccomandazioni:
- In conformità con la regolamenta- zione europea, tutti i bambini di
età inferiore ai 12 anni o di statu-
ra inferiore a un metro e cinquan-
ta, devono essere trasportati su
seggiolini per bambini omologati,
adatti al loro peso , da collocare sui
sedili dotati di cinture di sicurezza o
di ancoraggi ISOFIX * ,
- statisticamente, i sedili più sicuri
per il trasporto dei bambini sono
i sedili posteriori del veicolo,
- un bambino il cui peso è inferiore
a 9 Kg, deve tassativamente es-
sere trasportato su un seggiolino
in posizione "schienale verso la
strada" sia anteriormente che po-
steriormente.

PEUGEOT

raccomanda di tra-
sportare i bambini sui sedili po-
steriori del veicolo:
- "con schienale verso la strada"
fi no ai 2 anni di età,
- "nel senso di marcia" a partire
dai 2 anni di età.
SEGGIOLINO PER BAMBINI SUL
SEDILE ANTERIORE
"Schienale verso la strada"
Quando un seggiolino per bambini "con
schienale verso la strada" viene collocato sul

sedile del passeggero anteriore , l'airbag
del passeggero deve tassativamente esse-
re disattivato, altrimenti il bambino rischia
ferite gravi o addirittura mortali in caso di
attivazione dell'airbag .
"Nel senso di marcia"
Quando un seggiolino per bambini viene
posizionato "nel senso di marcia" sul sedile
del passeggero anteriore , occorre regola-
re il sedile del veicolo in posizione longitudi-
nale intermedia, con lo schienale verticale e
lasciare l'airbag del passeggero attivato.
Posizione longitudinale intermedia