Peugeot 206 SW 2008 Manual do proprietário (in Portuguese)

CONDUÇÃO
76 -
TRAVÃO DE MÃO
Anomalia de funcionamento
Qualquer anomalia no funcionamen-
to é assinalada por um sinal sono-
ro acompanhado pela mensagem
"Anomalia caixa automática" no
ecrã multifunções, de um ''-'' e pelo
piscar dos avisadores Desporto e
Neve no quadrante
Neste caso, a caixa de velocidades
funciona em modo de recurso (blo-
queio na 3ª velocidade). Pode então
sentir-se um choque importante ao
passar de P para R e de N para R
(sem risco para a caixa de velocida-
des).
Não ultrapassar os 100 km/h no limi-
te da regulamentação local.
Consultar a Rede PEUGEOT.
No caso de avaria da ba-
teria, se a alavanca estiver
na posição P a passagem
para outra posição não
será possível.
Sobretudo, não forçar a alavanca,
pois corre o risco de daniicar a
caixa de velocidades automática. Com o veículo em movimen-
to, o acendimento desta luz
avisadora e da luz avisado-
ra
STOP , acompanhada por
um sinal sonoro e por uma
mensagem no ecrã multifunções, in-
dica que este permanece apertado
ou que foi mal destravado.
Sempre que estacionar
num declive, virar as ro-
das para as imobilizar no
passeio, accione o travão
de estacionamento e en-
gate uma velocidade.
Para accionar o travão
Puxar o travão de mão para imobili-
zar o veículo.
Para desengatar o travão
Puxar a alavanca e carregar no botão
para desapertar o travão de mão.

77
CONDUÇÃO
-
O LIMITADOR DE VELOCIDADE
Este limitador de velocidade nova
geração, beneicia de uma visualiza -
ção no quadrante para ver a veloci-
dade programada
Permite não ultrapassar a velocida-
de do veículo programada pelo con-
dutor. Ao atingir a velocidade limite,
o empurrar do pedal do acelerador
não produz qualquer efeito.
O limitador funciona com uma velo-
cidade programada de pelo menos
30 km/h; esta permanece activa
qualquer que seja a acção exercida
sobre os pedais do travão ou da em-
braiagem.
As manipulações devem fazer-se :
- parado e com o motor a
trabalhar,
ou
- com o veículo em movimento. A luz avisadora do quadran-
te acende simultaneamente.
Visualização no quadrante
Com a função do limitador de velo-
cidade activada, uma pressão neste
botão permite visualizar os totaliza-
dores quilométricos.
Depois de alguns segundos ou atra-
vés de uma nova pressão neste
botão, a visualização regressa ao li-
mitador de velocidade.
Selecção da função
F
Colocar o botão rotativo 1 na
posição LIMIT. O limitador
ainda não está activo. Por
aproximação, o ecrã indica : Memorização de uma velocidade
Esta memorização pode fazer-se
sem activar o limitador.
Uma ligeira pressão nas teclas
2 e 3
diminui ou aumenta de 1 km/h.
Uma pressão longa diminui ou au-
menta de 5 km/h.
Uma pressão contínua diminui ou
aumenta a velocidade programada
por etapas de 5 km/h.
Activação / desactivação do
limitador
Uma primeira pressão na tecla 4 ac-
tiva o limitador, uma segunda pres-
são desactiva-o.
Com o limitador activado, o ecrã indi-
ca (ex. à 110 km/h) :

CONDUÇÃO
78 -
Ultrapassagem da velocidade
programada
Uma pressão no acelerador para ul-
trapassar a velocidade programada
será sem efeito, excepto se premir
fortemente no pedal ultrapassando
o ponto de resistência.
O limitador neutraliza-se momenta-
neamente e a velocidade programa-
da que permanece visualizada, pisca
(ex. a 110 km/h) :
Observação : a velocidade pisca
igualmente quando o limitador não
consegue impedir o veículo de ul-
trapassar a velocidade programada
(em descidas acentuadas, no caso
de uma forte aceleração).
Para reactivar o limitador, libertar o
acelerador para baixar a uma veloci-
dade inferior à que foi programada. Paragem da função
F
Colocar o botão rotativo 1
na posição 0 ou desligar o
contacto para parar o sistema.
A última velocidade programada
permanece em memória.
Consultar a rede PEUGEOT para ve-
riicação do sistema.
Anomalia de funcionamento
No caso de mau funcionamento do
limitador, a velocidade programada é
apagada e a indicação abaixo apa-
rece:
Em caso de forte descida ou
de forte aceleração, o limita-
dor de velocidade, não poderá
impedir o veículo de exceder
a velocidade programada.
O limitador não pode em caso algum,
substituir o respeito das limitações
de velocidade, nem a vigilância, nem
a responsabilidade do condutor. Ve-
riicar a boa manutenção do tapete.
Para evitar qualquer incómodo
sob os pedais:
- certiique-se do bom
posicionamento dos tapetes e
das suas ixações.
-
não sobrepor nunca vários tapetes.
É aconselhável manter os pés
junto aos pedais.

79
CONDUÇÃO
-
O REGULADOR DE
VELOCIDADE
Este regulador de velocidade, nova
geração, beneicia de uma visualiza -
ção no quadrante para constatar a
velocidade de instrução memorizada.
Permite manter constante a veloci-
dade do veículo, programada pelo
condutor.
Para memorizar ou activar a veloci-
dade, o veículo deve estar acima de
cerca de 40 km/h, com a quarta ve-
locidade engrenada para os veículos
equipados com uma caixa de veloci-
dades manual.
Nos veículos ocupados com uma
caixa de velocidades automática, é
necessário que esteja quer na posi-
ção D a uma velocidade superior a
40 km/h, quer pelo menos na segun-
da relação em condução sequen-
cial. A luz avisadora do quadran-
te acende simultaneamente.
Visualização no quadrante
Função reguladora da velocidade
activada, uma pressão neste botão
permite visualizar os totalizadores
quilométricos.
Depois de alguns segundos ou com
uma nova pressão neste botão, a vi-
sualização regressa à função regula-
dor de velocidade.
Selecção da função
F
Ligar o botão 1 na posição
CRUISE . O regulador não está
activo e nenhuma velocidade
memorizada. O ecrã indica
sucessivamente : Primeira activação/memorização
de uma velocidade de instrução
Logo que se atinja a velocidade pre-
tendida, premir a tecla
2 ou 3. A velo-
cidade é memorizada e o ecrã indica
(ex. a 110 km/h) :
Atenção : é possível acelerar e cir-
cular momentaneamente a uma ve-
locidade superior à que se encontra
memorizada. O valor memorizado
pisca. Quando o pedal do acelerador
é libertado, o veículo regressa à ve-
locidade memorizada.
Neutralização do ajuste
Se quiser neutralizar o ajuste:
F Carregar na tecla 4 ou no pedal
dos travões ou da embraiagem.
O ecrã indica (ex. a 110 km/h) :
A luz avisadora do quadrante apaga-se.

CONDUÇÃO
80 -
Reactivação do ajuste
Depois da neutralização do ajuste,
premir a tecla 4. O veículo retoma a
última velocidade memorizada.
O ecrã indica (ex. a 110 km/h) :
Pode também reactivar a regulação
premindo as teclas 2 ou 3. A veloci-
dade memorizada será então a do
veículo no momento da reactivação.
Alteração da velocidade de
instrução memorizada
Para memorizar uma velocidade su-
perior à precedente, tem duas possi-
bilidades :
Sem utilizar o acelerador :
F premir a tecla 3;
Uma pressão breve aumenta de 1 km/h.
Uma pressão longa aumenta de 5 km/h.
Uma pressão contínua aumenta por
sectores de 5 km/h.
Utilizando o acelerador :
F Ultrapassar a velocidade
memorizada até atingir a
velocidade desejada,
F Premir a tecla 2 ou 3. Para memorizar uma velocidade in-
ferior à precedente:
F
premir a tecla 2.
Uma pressão breve diminui de 1 km/h.
Uma pressão longa aumenta de 5 km/h.
Uma pressão contínua diminui por
sectores de 5 km/h.
Anulação da velocidade de
instrução memorizada
F Com o veículo parado, depois de
desligar o motor, nenhuma outra
velocidade será memorizada
pelo sistema.
Paragem da função
F Colocar o botão rotativo 1 na
posição 0 para parar o sistema. Anomalia de funcionamento
No caso de mau funcionamento do
regulador, a velocidade memorizada
é apagada, as barras piscam duran-
te alguns segundos:
Consultar a rede PEUGEOT para ve-
riicação do sistema.
Aquando da modiicação da
velocidade memorizada por
pressão contínua, seja vigi-
lante pois a velocidade pode
aumentar ou diminuir rapidamente.
Não utilizar o regulador de veloci-
dade em estradas com piso escor-
regadio ou em trânsito intenso.
Em caso de forte descida, o regu-
lador de velocidade, não poderá
impedir o veículo de exceder a ve-
locidade programada.
O regulador não pode, em caso al-
gum, substituir o respeito das limita-
ções de velocidade, nem a vigilância,
nem a responsabilidade do condutor.
Para evitar qualquer incómodo
sob os pedais:
- zelar pelo bom posicionamento do tapete e
das suas ixações.
- nunca sobrepor vários tapetes.
É aconselhável manter os pés
junto aos pedais.

81
SEGURANÇA
-
SISTEMA DE ANTI-BLOQUEIO
DAS RODAS (ABS)
E REPARTIDOR
ELECTRÓNICO DE
TRAVAGEM (REF)
O sistema ABS, associado ao reparti-
dor electrónico de travagem, aumen-
ta a estabilidade e a maneabilidade
do seu veículo no momento da trava-
gem, em particular em revestimentos
defeituosos ou escorregadios.
Em caso de mudança das rodas
(pneus e jantes), certiique-se de que
estão homologadas.
O dispositivo de anti-bloqueio actua
automaticamente assim que houver
um risco de bloqueio das rodas.
SISTEMA DE ASSISTÊNCIA À
TRAVAGEM DE URGÊNCIA
Este sistema permite, em caso de
urgência, atingir mais rapidamente
a pressão optimizada de travagem e
reduzir, por conseguinte, a distância
de paragem.
Activa-se em função da rapidez de
accionamento do pedal dos travões
e manifesta-se por uma diminuição
da resistência do pedal e um aumen-
to da eicácia da travagem.
Em caso de travagem de emergên-
cia, prima com força sem parar.
Em função da força de desaceleração,
as luzes de emergência acendem au-
tomaticamente. Apagar-se-ão automa-
ticamente à primeira aceleração.
O acendimento desta luz avi-
sadora, acompanhada por
um sinal sonoro e por uma
mensagem, indica uma ava-
ria no sistema ABS e pode provocar
uma perda de controlo do veículo na
travagem. O acendimento desta luz avi-
sadora, juntamente com a luz
avisadora
STOP, acompa-
nhada por um sinal sonoro e
por uma mensagem indica uma ava-
ria no repartidor electrónico de trava-
gem e pode provocar uma perda de
controlo do veículo na travagem.
A paragem é imperativa.
Em ambos os casos consultar a
Rede PEUGEOT.
O funcionamento normal do sistema
ABS pode manifestar-se por ligeiras
vibrações no pedal do travão.
Em caso de uma travagem de emer-
gência, carregue com muita força
sem nunca afrouxar o esforço.

SEGURANÇA
82 -
SISTEMA ANTI-PATINAGEM
DAS RODAS (ASR) E
CONTROLO DINÂMICO DE
ESTABILIDADE (ESP)Neutralização dos istemas ASR/ ESP
Em condições excepcionais (arran-
que do veículo atolado, imobilizado
na neve, sob solo instável...), poderá
tornar-se útil neutralizar os sistemas
ASR e ESP para fazer patinar as ro-
das e reencontrar a aderência.
F Premir o interruptor "ESP
OFF" , situado à esquerda sob o
volante. Controlo de funcionamento
Os sistemas ASR/ESP au-
mentam a segurança em
condução normal mas não
devem incitar o condutor a
assumir riscos suplementares ou a
circular a altas velocidades.
O funcionamento destes sistemas
é assegurado sob reserva do res-
peito das preconizações do fabri-
cante relativas às rodas (pneus
e jantes), aos componentes de
travagem, aos componentes elec-
trónicos e os procedimentos de
montagem e de intervenção da
rede PEUGEOT.
Depois de um choque, mandar
veriicar estes sistemas pela rede
PEUGEOT.
Funcionamento dos sistemas
ASR e ESP A luz avisadora do interrup-
tor e o testemunho acendem,
acompanhados por uma
mensagem no ecrã multifun-
ções : os sistemas ASR e ESP são
neutralizados.
Recomeçam a funcionar :
F automaticamente em caso de
corte de contacto,
F manualmente através de uma
nova pressão no interruptor. Quando surge um mau fun-
cionamento nos sistemas,
a luz avisadora do interrup-
tor pisca e a luz avisadora
acende.
Consultar a rede PEUGEOT para ve-
riicação dos sistemas.
A luz avisadora pisca no
caso da activação do ASR
ou do ESP.
Activação dos sistemas ASR e ESP
Com a ignição ligada, os sistemas
ASR e ESP permanecem sempre
activados.
Estes sistemas estão associados e
são complementares do ABS.
O sistema ASR optimiza a motrici-
dade, para evitar a patinagem das
rodas, agindo nos travões das rodas
motrizes e sobre o motor. Permite
também melhorar a estabilidade di-
reccional do veículo na aceleração.
Em caso de desvio entre a trajectó-
ria seguida pelo veículo e a deseja-
da pelo condutor, o sistema ESP age
automaticamente sobre o travão de
uma ou de várias rodas e no motor
para inscrever o veículo na trajec-
tória desejada, no limite das leis da
física.

83
SEGURANÇA
-
OS AIRBAGS
Os airbags foram concebidos para
optimizar a segurança dos ocupan-
tes em caso de embates violentos
e completam a acção dos cintos de
segurança com limitador de esforço.
Neste caso, os detectores electróni-
cos registam e analisam a desacele-
ração brutal da viatura nas zonas de
detecção de embate (ver esquema):
se o limiar de disparo for alcançado,
os airbags enchem-se instantanea-
mente e interpõem-se entre os ocu-
pantes e o veículo. Imediatamente após o choque, os air-
bags esvaziam-se rapidamente para
não prejudicarem a visibilidade nem a
saída eventual dos ocupantes.
Os airbags não delagrarão em caso
de embate pouco violentos, de im-
pacto no lado traseiro e em determi-
nadas condições de capotamento. O
cinto de segurança é suiciente para
assegurar uma óptima protecção
nestas situações; a importância de
um embate depende da natureza do
obstáculo e da velocidade do veículo
no momento da colisão.
Os airbags só funcionam com a
ignição ligada.
Nota: O gás que se escapa
do Airbag pode ser ligeira-
mente irritante.
Zonas de detecção de embate
A. Zona de impacto frontal.
B. Zona de impacto lateral. Se a luz avisadora acender,
acompanhada por um sinal
sonoro e por uma mensa-
gem no ecrã multifunções,
consulte a rede PEUGEOT para ve-
riicação do sistema. Os airbags po -
deriam deixar de ser accionados em
caso de um embate violento.
Mau funcionamento do airbag frontal
AIRBAGS FRONTAIS
Estão integrados no centro do vo-
lante para o condutor e no painel de
bordo para o passageiro da frente.
Delagram simultaneamente excepto
se o airbag passageiro estiver neu-
tralizado, em caso de um embate
frontal violento aplicado na zona de
impacto A seguindo o eixo longitudi-
nal do veículo, num plano horizontal
e da frente para a parte traseira do
veículo. O airbag interpõem-se assim
entre o ocupante dianteiro do veícu-
lo e o tablier, para amortecer a sua
projecção para a frente. Os airbags
permitem assim limitar os riscos de
traumatismo na cabeça e no peito.

SEGURANÇA
84 -
OS AIRBAGS LATERAIS E OS
AIRBAGS CORTINA
Os airbags laterais estão integrados
nos encostos dos bancos dianteiros,
no lado da porta.
O accionamento destes airbags re-
querem um embate lateral violento
aplicado na zona de impacto lateral
B , sendo exercida perpendicular-
mente ao eixo longitudinal do veícu-
lo, num plano horizontal e do exterior
para o interior do veículo. O airbag
lateral interpõe-se entre o ocupan-
te dianteiro do veículo e o painel da
porta. Permite assim limitar os riscos
de traumatismo no peito.
Os airbags traseiros laterais propor-
cionam aos passageiros traseiros a
mesma protecção que os airbags la-
terais dianteiros aos passageiros da
frente. Se o airbag passageiro esti-
ver neutralizado, a luz avisa-
dora do painel de bordo per-
manece acesa durante toda
a neutralização.
Se a luz avisadora acender,
acompanhada por um sinal
sonoro e por uma mensa-
gem no ecrã multifunções,
consultar a rede PEUGEOT para ve-
riicação do sistema. Os airbags po -
derão não ser accionados em caso
de embate violento.
Neutralização (controlo)
Os airbags cortina estão integrados
na guarnição do tejadilho.
O airbag de cortina interpõe-se en-
tre o ocupante dianteiro ou traseiro
e os vidros. Permite assim limitar os
riscos de traumatismo na cabeça.
Aquando de um embate ou batimen-
to ligeiro no lado do veículo ou em
caso de capotamento(s), o airbag
poderá não ser accionado. Aquando
de uma colisão traseira ou frontal, o
airbag não é accionado.
Desactivação do airbag
passageiro
Para assegurar a segurança dos
seus ilhos, desactivar imperativa -
mente o airbag passageiro quando
instalar um banco para criança vi-
rado "de costas para a estrada" no
banco da frente do passageiro. Caso
contrário, a criança arriscar-se-ia
a ser gravemente ferida ou morta
aquando do disparo do airbag.
F Com a chave desligada ,
introduzí-la no comando
de neutralização do airbag
passageiro 1, rodá-la para a
posição "OFF" e retirá-la em
seguida mantendo esta posição.
Na posição "OFF", o airbag pas-
sageiro não delagrará em caso de
choque.
Quando retirar o banco de criança, ro-
dar o comando do airbag para a posi-
ção "ON" para activar novamente o air-
bag e assegurar assim a segurança do
seu passageiro em caso de colisão. Mau funcionamento dos airbags

85
SEGURANÇA
-
Para que os airbags fron-
tais, laterais e de cortina
sejam plenamente eica -
zes, respeitar as seguin-
tes regras de segurança:
Estar preso no seu banco com um
cinto de segurança conveniente-
mente ajustado.
Adoptar uma posição sentada nor-
mal e vertical (não pôr os pés sobre
o painel de bordo).
Não deixar nada entre os ocupan-
tes da frente e os Airbags (criança,
animal, objecto, ...). Isso poderia
impedir o funcionamento dos airba-
gs ou ferir os ocupantes.
Qualquer intervenção nos sistemas
airbags é estritamente proibida ex-
cepto se for feita por pessoal quali-
icado da Rede PEUGEOT.
Depois de um incidente ou se o ve-
ículo foi roubado, mandar veriicar
os sistemas airbags. Airbags frontais
Não conduzir agarrando o volante pe-
los seus raios ou deixando as mãos
sobre a caixa central do volante.
Não pôr os pés no painel de bordo,
no lado do passageiro.
Abster-se de fumar na medida do
possível porque o enchimento dos
Airbags pode provocar queimaduras
ou riscos de ferimentos devido ao ci-
garro ou ao cachimbo.
Nunca desmontar, furar nem subme-
ter o volante a choques violentos.
Airbags cortina
Não ixar ou colar nada nos mon
-
tantes ou no tejadilho porque isso
poderia ocasionar ferimentos na
cabeça durante o enchimento do
airbag cortina.
O accionamento do ou dos airba-
gs é acompanhado por uma ligeira
emissão de fumo inofensivo, e de
um ruído, devido à activação do
cartucho pirotécnico integrado no
sistema. Este fumo não é nocivo
mas pode revelar-se irritante para
as pessoas sensíveis.
O ruído da detonação pode provo-
car uma ligeira diminuição da audi-
ção durante um tempo curto.
Mesmo cumprindo as precauções
indicadas, não deve ser colocada
de parte um risco de ferimentos ou
ligeiras queimaduras na cabeça, no
peito ou nos braços aquando do ac-
cionamento do airbag. Com efeito,
o saco insula-se de forma quase
instantânea (mais ou menos 30 mi-
lisegundos) de seguida esvazia-se
no mesmo período, evacuando os
gases quentes pelos orifícios pre-
vistos para o efeito.
Este equipamento apenas funciona
uma vez. Se ocorrer um segundo
embate (aquando do mesmo aci-
dente ou outro), o airbag não fun-
cionará.
Airbags laterais
Não cobrir os bancos com capas ou
fazê-lo unicamente com capas ho-
mologadas, estas não incomodarão
o accionamento dos airbags laterais.
Consultar a rede PEUGEOT.
Nunca ixar ou colar nada nos encos
-
tos dos bancos porque isso poderia
ocasionar ferimentos no tórax ou nos
braços durante o enchimento do air-
bag lateral.
Não aproximar o peito da porta mais
do que o que for necessário.