PEUGEOT 207 2009 Manuel du propriétaire (in French)
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CONDUITE
En cas de forte descente, le limi-
teur de vitesse ne pourra pas em-
pêcher le véhicule de dépasser la
vitesse programmée.
Pour éviter tout risque de blocage
des pédales :
- veillez au bon positionnement du surtapis,
- ne superposez jamais plusieurs surtapis.
Programmation
Tournez la molette 1 en position
«LIMIT» : la sélection du mode li-
miteur est réalisée, sans qu’il soit
m i s e n m a r c h e ( O F F ) .
Dépassement de la vitesse programmée
U n a p p u i s u r l a p é d a l e d ’ a c c é l é r a t e u r p o u r d é p a s s e r
la vitesse programmée sera sans effet, sauf si vous
appuyez fortement sur la pédale et dépassez le point de
résistance .
Le limiteur se neutralise momentanément et la vitesse pro-
g r a m m é e q u i r e s t e a f fi c h é e c l i g n o t e .
Le retour à la vitesse programmée, par décélération volon-
taire ou non du véhicule, annule automatiquement le clign o-
tement.
Retour à la conduite normale
Tournez la molette 1 en position «0» : le mode limiteur
e s t d é s é l e c t i o n n é . L ’ a f fi c h a g e r e v i e n t a u t o t a l i s a t e u r k i -
lométrique. Anomalie de fonctionnement
En cas de dysfonctionnement du limi-
teur, la vitesse s’efface entraînant le
clignotement des tirets. Consultez le
r é s e a u P E U G E O T p o u r v é r i fi c a t i o n d u
système.
Il n’est pas nécessaire de mettre en
marche le limiteur pour régler la vi-
tesse.
Mettez en marche le limiteur en appuyant sur la tou che 4 .
Arrêtez le limiteur en appuyant sur la touche 4 : l ’ a f fi -
c h e u r c o n fi r m e l ’ a r r ê t ( O F F ) .
Remettez en marche le limiteur en appuyant de nouveau
sur la touche 4 .
Réglez la valeur de vitesse en appuyant sur la touche 2
ou 3 (ex : 110 km/h).
V o u s p o u v e z e n s u i t e m o d i fi e r l a v i t e s s e p r o g r a m m é e à l’aide des touches 2 et 3 :
- de + ou - 1 km/h = appui court,
- de + ou - 5 km/h = appui long,
- par pas de + ou - 5 km/h = appui maintenu.
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CONDUITE
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LE RÉGULATEUR DE VITESSE
Système maintenant automatiquement
la vitesse du véhicule à la valeur pro-
grammée par le conducteur, sans ac-
tion sur la pédale d’accélérateur.
La mise en marche du régulateur est
manuelle : celle-ci nécessite une vi-
tesse minimale du véhicule de 40 km/h,
ainsi que l’engagement :
- du quatrième rapport en boîte ma- nuelle,
- en conduite séquentielle, du deuxiè- me rapport avec la boîte de vitesses
«2 Tronic» ou automatique,
- de la position A en boîte de vitesses
«2 Tronic» ou D en boîte de vitesses
automatique.
La mise à l’arrêt du régulateur est ob-
tenue par action manuelle ou par action
sur les pédales de frein ou d’embrayage
ou en cas de déclenchement du systè-
me ESP pour des raisons de sécurité.
En appuyant sur la pédale d’accéléra-
teur, il est possible de dépasser mo-
mentanément la vitesse programmée.
Pour revenir à la vitesse programmée,
i l s u f fi t a l o r s d e r e l â c h e r l a p é d a l e d ’ a c -
célérateur.
La coupure du contact annule toute va-
leur de vitesse programmée. Les commandes de ce système sont re-
groupées sur la manette
A .
1. Molette de sélection du mode
régulateur
2. Touche de diminution de la valeur
3. Touche d’augmentation de la valeur
4. Touche d’arrêt / reprise de la
régulation Les informations programmées sont re-
g r o u p é e s s u r l ’ a f fi c h e u r d u c o m b i n é .
5. Indication d’arrêt / reprise de la
régulation
6. Indication de sélection du mode
régulateur
7. Valeur de la vitesse programmée
Commandes sous-volant Affichages au combiné
Le régulateur ne peut, en aucun
cas, remplacer le respect des limi-
tations de vitesse, ni la vigilance, ni
la responsabilité du conducteur.
Il est recommandé de toujours gar-
der les pieds à proximité des pé-
dales.
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CONDUITE
Lorsque la régulation est en mar-
che, soyez vigilant si vous mainte-
nez appuyée l’une des touches de
m o d i fi c a t i o n d e l a v i t e s s e p r o g r a m -
mée : cela peut entraîner un chan-
gement très rapide de la vitesse de
votre véhicule.
Ne pas utiliser le régulateur de vi-
tesse sur route glissante ou en cir-
culation dense.
En cas de forte descente, le régu-
lateur de vitesse ne pourra pas em-
pêcher le véhicule de dépasser la
vitesse programmée.
Pour éviter tout risque de blocage
des pédales :
- veillez au bon positionnement du surtapis,
- ne superposez jamais plusieurs surtapis.
Programmation
Tournez la molette 1 en position
«CRUISE» : la sélection du mode
régulateur est réalisée, sans qu’il
s o i t m i s e n m a r c h e ( O F F ) .
Dépassement de la vitesse programmée
Le dépassement volontaire ou non de la vitesse program-
m é e e n t r a î n e s o n c l i g n o t e m e n t s u r l ’ a f fi c h e u r .
Le retour à la vitesse programmée, par décélération volon-
taire ou non du véhicule, annule automatiquement le clign o-
tement.
Retour à la conduite normale
Tournez la molette 1 en position «0» : le mode régulateur
e s t d é s é l e c t i o n n é . L ’ a f fi c h a g e r e v i e n t a u t o t a l i s a t e u r k i l o -
métrique. Anomalie de fonctionnement
En cas de dysfonctionnement du régu-
lateur, la vitesse s’efface entraînant le
clignotement des tirets. Consultez le
r é s e a u P E U G E O T p o u r v é r i fi c a t i o n d u
système.
Réglez la vitesse programmée en
accélérant jusqu’à la vitesse dési-
rée, puis appuyez sur la touche 2
ou 3 (ex : 110 km/h).
Arrêtez le régulateur en appuyant sur la touche 4 : l ’ a f fi -
c h e u r c o n fi r m e l ’ a r r ê t ( O F F ) .
Remettez en marche le régulateur en appuyant de nou-
veau sur la touche 4 .
V o u s p o u v e z e n s u i t e m o d i fi e r l a v i t e s s e p r o g r a m m é e à
l’aide des touches
2 et 3 :
- de + ou - 1 km/h = appui court,
- de + ou - 5 km/h = appui long,
- par pas de + ou - 5 km/h = appui maintenu.
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CONDUITE
128
L’AIDE GRAPHIQUE ET
SONORE AU STATIONNEMENT
ARRIÈRE
Système constitué de quatre capteurs
de proximité, installés dans le pare-
chocs arrière.
Il détecte tout obstacle (personne, véhi-
cule, arbre, barrière...) situé derrière le
véhicule, mais il ne pourra pas détecter
les obstacles situés juste sous le pare-
chocs. La
mise en marche de l’aide au sta-
tionnement est obtenue par l’enclen-
chement de la marche arrière.
Elle est accompagnée d’un signal so-
nore.
* Suivant version.
U n o b j e t , t e l q u ’ u n p i q u e t , u n e b a -
lise de chantier ou tout autre objet
similaire peut être détecté au dé-
but de la manoeuvre, mais peut ne
plus l’être quand le véhicule arrive
à proximité. Lorsque la distance «arrière véhicule/
obstacle» est inférieure à trente centi-
mètres environ, le signal sonore devient
continu et le symbole «Danger» appa-
raît en fonction de l’écran multifonction.
La
mise à l’arrêt de l’aide au station-
nement est obtenue par le passage au
point mort du levier de vitesses.
Le système d’aide au stationne-
ment ne peut, en aucun cas, rem-
placer la vigilance et la responsabi-
lité du conducteur.
L’information de proximité est donnée
par :
- un signal sonore, d’autant plus ra- pide que le véhicule se rapproche
de l’obstacle,
- un graphique sur l’écran multifonc- tion * , avec des pavés de plus en
plus proches du véhicule. Anomalie de fonctionnement
Par mauvais temps ou par temps
hivernal, assurez-vous que les
capteurs ne sont pas recouverts
par de la boue, du givre ou de la
neige. Au passage de la marche
arrière, un signal sonore (bip long)
vous indique que les capteurs peu-
vent être sales. En cas de défaut de fonctionne-
ment, au passage de la marche
arrière, ce témoin s’allume, ac-
compagné d’un signal sonore
(bip court) et d’un message sur l’écran
multifonction.
F a i t e s v é r i fi e r p a r l e r é s e a u P E U G E O T .
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VÉRIFICATIONS
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LE CAPOT
D i s p o s i t i f d e p r o t e c t i o n e t d ’ a c c è s a u x
o r g a n e s d u m o t e u r p o u r l a v é r i fi c a t i o n
d e s d i f f é r e n t s n i v e a u x .
Poussez vers la gauche la com-
m a n d e e x t é r i e u r e B et soulevez le
capot.
D é c l i p e z l a b é q u i l l e C de son loge-
ment.
F i x e z l a b é q u i l l e d a n s u n d e s
d e u x c r a n s p o u r m a i n t e n i r l e c a p o t
ouvert.
Fermeture
S o r t e z l a b é q u i l l e d u c r a n d e m a i n -
tien.
C l i p e z l a b é q u i l l e d a n s s o n l o g e -
ment.
A b a i s s e z l e c a p o t e t l â c h e z - l e e n fi n
de course.
T i r e z s u r l e c a p o t p o u r v é r i fi e r s o n
bon verrouillage. (DIESEL)
P o u r l e s v é h i c u l e s é q u i p é s d ’ u n m o t e u r
H D I , e n c a s d e p a n n e s è c h e , i l e s t n é -
cessaire de réamorcer le circuit de car-
burant (voir dessin correspondant).
C e s y s t è m e e s t c o m p o s é d ’ u n e p o m p e
de réamorçage et d’un tuyau transpa-
rent.
Ouverture
Ouvrez la porte avant gauche.
Tirez la commande intérieure A , s i -
tuée en bas de l’encadrement de la
porte.
L ’ i m p l a n t a t i o n d e l a c o m m a n d e i n -
t é r i e u r e e m p ê c h e t o u t e o u v e r t u r e ,
t a n t q u e l a p o r t e a v a n t g a u c h e e s t
fermée. Moteur 1,4 litre Turbo HDI
Ouvrez le capot moteur.
R e m p l i s s e z l e r é s e r v o i r d e c a r b u -
r a n t a v e c a u m o i n s c i n q l i t r e s d e g a -
zole.
A c t i o n n e z l a p o m p e d e r é a m o r ç a -
g e , j u s q u ’ à l ’ a p p a r i t i o n d u c a r b u r a n t
dans le tuyau transparent.
A c t i o n n e z l e d é m a r r e u r j u s q u ’ à l a
mise en route du moteur.
R e f e r m e z l e c a p o t m o t e u r .
Moteur 1,6 litre Turbo HDI 16V
Ouvrez le capot moteur.
R e m p l i s s e z l e r é s e r v o i r d e c a r b u -
r a n t a v e c a u m o i n s c i n q l i t r e s d e g a -
zole.
D é c l i p e z l e c a c h e d e s t y l e p o u r a c -
céder à la pompe de réamorçage.
A c t i o n n e z l a p o m p e d e r é a m o r ç a -
g e , j u s q u ’ à l ’ a p p a r i t i o n d u c a r b u r a n t
dans le tuyau transparent avec le
connecteur vert.
A c t i o n n e z l e d é m a r r e u r j u s q u ’ à l a
mise en route du moteur.
R e m e t t e z e n p l a c e e t c l i p e z l e c a -
che de style.
R e f e r m e z l e c a p o t m o t e u r .
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VÉRIFICATIONS
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LES MOTEURS ESSENCE
I l s v o u s d o n n e n t a c c è s à l a v é r i fi c a t i o n d u n i v e a u d e s d i f f é r e n t s l i q u i d e s e t a u r e m p l a c e m e n t d e c e r t a i n s é l é m e n t s .
1. R é s e r v o i r d u l i q u i d e d e
refroidissement.
2. Filtre habitacle.
3. R é s e r v o i r d e l a v e - v i t r e e t d e l a v e -
p r o j e c t e u r s .
4. Filtre à air.
5. R é s e r v o i r d u l i q u i d e d e f r e i n .
6. Boîte à fusibles.
7. Batterie.
8. Jauge d’huile moteur.
9. R e m p l i s s a g e d e l ’ h u i l e m o t e u r .
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VÉRIFICATIONS
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LES MOTEURS DIESEL
I l s v o u s d o n n e n t a c c è s à l a v é r i fi c a t i o n d u n i v e a u d e s d i f f é r e n t s l i q u i d e s , a u r e m p l a c e m e n t d e c e r t a i n s é l é m e n t s e t a u r é a -
morçage du carburant.
1. R é s e r v o i r d u l i q u i d e d e
refroidissement.
2. Filtre habitacle.
3. R é s e r v o i r d e l a v e - v i t r e e t d e l a v e -
p r o j e c t e u r s .
4. Pompe de réamorçage.
5. R é s e r v o i r d u l i q u i d e d e f r e i n .
6. Boîte à fusibles.
7. Batterie.
8. Jauge d’huile moteur.
9. R e m p l i s s a g e d e l ’ h u i l e m o t e u r .
10. Filtre à air.
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VÉRIFICATIONS
LA VÉRIFICATION DES
NIVEAUX
V é r i fi e z r é g u l i è r e m e n t t o u s c e s n i v e a u x
e t f a i t e s l ’ a p p o i n t s i n é c e s s a i r e , s a u f i n -
dication contraire.
En cas de baisse importante d’un ni-
v e a u , f a i t e s v é r i fi e r l e c i r c u i t c o r r e s p o n -
dant par le réseau PEUGEOT . Niveau du liquide de frein
A fi n d ’ é v i t e r t o u t r i s q u e d e b r û l u r e , d é -
v i s s e z l e b o u c h o n d e d e u x t o u r s p o u r
l a i s s e r r e t o m b e r l a p r e s s i o n . L o r s q u e
c e l l e - c i e s t r e t o m b é e , r e t i r e z l e b o u c h o n
et complétez le niveau.
Niveau d’huile C e t t e v é r i fi c a t i o n e s t v a l a b l e
u n i q u e m e n t s i l e v é h i c u l e e s t
s u r u n s o l h o r i z o n t a l , m o t e u r à
l’arrêt depuis plus de 15 minu-
tes.
Elle s’effectue soit à la mise du contact
avec l’indicateur de niveau d’huile au
c o m b i n é , s o i t a v e c l a j a u g e m a n u e l l e .
E n t r e d e u x v i d a n g e s , l a c o n s o m m a -
t i o n n e d o i t p a s d é p a s s e r 0 , 5 l i t r e p o u r
1 000 km. L e n i v e a u d e c e l i q u i d e d o i t
s e s i t u e r p r o c h e d u r e p è r e
« M A X I » . S i n o n , v é r i fi e z l ’ u s u r e
d e s p l a q u e t t e s d e f r e i n .
Vidange du circuit
R e p o r t e z - v o u s a u c a r n e t d ’ e n t r e t i e n
pour connaître la périodicité de cette
opération.
Niveau du liquide de
refroidissement L e n i v e a u d e c e l i q u i d e d o i t s e
s i t u e r p r o c h e d u r e p è r e « M A X I »
s a n s j a m a i s l e d é p a s s e r .
L o r s q u e l e m o t e u r e s t c h a u d ,
l a t e m p é r a t u r e d e c e l i q u i d e e s t r é g u -
lée par le moto-ventilateur. Celui-ci peut
fonctionner contact coupé.
P o u r l e s v é h i c u l e s é q u i p é s d e fi l t r e
à particules, le moto-ventilateur peut
fonctionner après l’arrêt du véhicule,
même moteur froid.
D e p l u s , l e c i r c u i t d e r e f r o i d i s s e m e n t
é t a n t s o u s p r e s s i o n , a t t e n d e z a u m o i n s
u n e h e u r e a p r è s l ’ a r r ê t d u m o t e u r p o u r
intervenir. Niveau du liquide lave-vitre et
lave-projecteurs *
L e n i v e a u m i n i d e c e l i q u i d e
v o u s e s t i n d i q u é p a r u n s i g n a l
sonore et un message sur
l’écran multifonction.
Complétez le niveau au prochain arrêt
du véhicule.
* Suivant destination.
Vidange du moteur
R e p o r t e z - v o u s a u c a r n e t d ’ e n t r e t i e n
pour connaître la périodicité de cette
opération.
P o u r p r é s e r v e r l a fi a b i l i t é d e s m o t e u r s
e t l e s d i s p o s i t i f s d ’ a n t i p o l l u t i o n , l ’ u t i l i s a -
tion d’additif dans l’huile moteur est à
proscrire.
Caractéristiques de l’huile
L ’ h u i l e d o i t c o r r e s p o n d r e à v o t r e m o t o r i -
s a t i o n e t ê t r e c o n f o r m e a u x r e c o m m a n -
dations du constructeur. Caractéristiques du liquide
C e l i q u i d e d o i t ê t r e c o n f o r m e a u x r e -
commandations du constructeur et ré-
p o n d r e a u x n o r m e s D O T 4 .
Vidange du circuit
C e l i q u i d e n e n é c e s s i t e a u c u n r e n o u -
vellement.
Caractéristiques du liquide
C e l i q u i d e d o i t ê t r e c o n f o r m e a u x r e -
commandations du constructeur.
Caractéristiques du liquide
Pour assurer un nettoyage optimal et
é v i t e r l e g e l , l a m i s e à n i v e a u o u l e r e m -
p l a c e m e n t d e c e l i q u i d e n e d o i t p a s ê t r e
effectué avec de l’eau.
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VÉRIFICATIONS
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Évitez tout contact prolongé de
l ’ h u i l e e t d e s l i q u i d e s u s a g é s a v e c
la peau.
L a p l u p a r t d e c e s l i q u i d e s s o n t n o -
c i f s p o u r l a s a n t é , v o i r e t r è s c o r r o -
sifs.
N e j e t e z p a s l ’ h u i l e e t l e s l i q u i d e s
usagés dans les canalisations
d’évacuation ou sur le sol.
Videz l’huile usagée dans les
containers dédiés à cet usage dans
le réseau PEUGEOT .
Niveau d’additif gasoil (Diesel
avec filtre à particules)
L e n i v e a u m i n i d e c e t a d d i t i f v o u s e s t i n -
d i q u é p a r l ’ a l l u m a g e d u t é m o i n d e s e r -
v i c e , a c c o m p a g n é d ’ u n s i g n a l s o n o r e e t
d’un message sur l’écran multifonction.
Produits usagés
LES CONTRÔLES
S a u f i n d i c a t i o n c o n t r a i r e , c o n t r ô l e z c e s
é l é m e n t s , c o n f o r m é m e n t a u c a r n e t
d’entretien et en fonction de votre mo-
torisation.
S i n o n , f a i t e s - l e s c o n t r ô l e r p a r l e r é s e a u
PEUGEOT .
Batterie L a b a t t e r i e e s t s a n s e n t r e t i e n .
N é a n m o i n s , v é r i fi e z l a p r o p r e -
t é e t l e s e r r a g e d e s c o s s e s ,
surtout en périodes estivale et
hivernale.
E n c a s d ’ o p é r a t i o n s u r l a b a t t e r i e , r e p o r -
t e z - v o u s a u c h a p i t r e « I n f o r m a t i o n s p r a -
t i q u e s » p o u r c o n n a î t r e l e s p r é c a u t i o n s
à prendre avant son débranchement et
a p r è s s o n r e b r a n c h e m e n t .
Filtre à air et filtre habitacle
R e p o r t e z - v o u s a u c a r n e t d ’ e n -
tretien pour connaître la pé-
riodicité de remplacement de
ces éléments.
En fonction de l’environne-
m e n t ( a t m o s p h è r e p o u s s i é r e u s e . . . ) e t
de l’utilisation du véhicule (conduite ur-
b a i n e . . . ) , changez-les si nécessaire
deux fois plus souvent (voir paragra-
p h e « L e s m o t e u r s » ) .
U n fi l t r e h a b i t a c l e e n c r a s s é p e u t d é -
t é r i o r e r l e s p e r f o r m a n c e s d u s y s t è m e
d’air conditionné et générer des odeurs
indésirables. Filtre à particules (Diesel)
L ’ e n t r e t i e n d u fi l t r e à p a r t i c u l e s d o i t i m -
pérativement être effectué par le réseau
PEUGEOT .
Filtre à huile
C h a n g e z l e fi l t r e à h u i l e à c h a -
q u e v i d a n g e d ’ h u i l e m o t e u r .
R e p o r t e z - v o u s a u c a r n e t d ’ e n -
tretien pour connaître la pério-
dicité de remplacement de cet
élément.
A p r è s u n f o n c t i o n n e m e n t p r o l o n g é
d u v é h i c u l e à t r è s b a s s e v i t e s s e o u
a u r a l e n t i , v o u s p o u v e z e x c e p t i o n -
nellement constater des émissions
d e v a p e u r d ’ e a u à l ’ é c h a p p e m e n t ,
lors d’accélérations. Celles-ci sont
s a n s c o n s é q u e n c e s u r l e c o m p o r -
tement du véhicule et sur l’environ-
nement.
Appoint
L a m i s e à n i v e a u d e c e t a d d i t i f d o i t i m -
pérativement et rapidement être effec-
tuée par le réseau PEUGEOT .
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VÉRIFICATIONS
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Évitez tout contact prolongé de
l ’ h u i l e e t d e s l i q u i d e s u s a g é s a v e c
la peau.
L a p l u p a r t d e c e s l i q u i d e s s o n t n o -
c i f s p o u r l a s a n t é , v o i r e t r è s c o r r o -
sifs.
N e j e t e z p a s l ’ h u i l e e t l e s l i q u i d e s
usagés dans les canalisations
d’évacuation ou sur le sol.
Videz l’huile usagée dans les
containers dédiés à cet usage dans
le réseau PEUGEOT .
Niveau d’additif gasoil (Diesel
avec filtre à particules)
L e n i v e a u m i n i d e c e t a d d i t i f v o u s e s t i n -
d i q u é p a r l ’ a l l u m a g e d u t é m o i n d e s e r -
v i c e , a c c o m p a g n é d ’ u n s i g n a l s o n o r e e t
d’un message sur l’écran multifonction.
Produits usagés
LES CONTRÔLES
S a u f i n d i c a t i o n c o n t r a i r e , c o n t r ô l e z c e s
é l é m e n t s , c o n f o r m é m e n t a u c a r n e t
d’entretien et en fonction de votre mo-
torisation.
S i n o n , f a i t e s - l e s c o n t r ô l e r p a r l e r é s e a u
PEUGEOT .
Batterie L a b a t t e r i e e s t s a n s e n t r e t i e n .
N é a n m o i n s , v é r i fi e z l a p r o p r e -
t é e t l e s e r r a g e d e s c o s s e s ,
surtout en périodes estivale et
hivernale.
E n c a s d ’ o p é r a t i o n s u r l a b a t t e r i e , r e p o r -
t e z - v o u s a u c h a p i t r e « I n f o r m a t i o n s p r a -
t i q u e s » p o u r c o n n a î t r e l e s p r é c a u t i o n s
à prendre avant son débranchement et
a p r è s s o n r e b r a n c h e m e n t .
Filtre à air et filtre habitacle
R e p o r t e z - v o u s a u c a r n e t d ’ e n -
tretien pour connaître la pé-
riodicité de remplacement de
ces éléments.
En fonction de l’environne-
m e n t ( a t m o s p h è r e p o u s s i é r e u s e . . . ) e t
de l’utilisation du véhicule (conduite ur-
b a i n e . . . ) , changez-les si nécessaire
deux fois plus souvent (voir paragra-
p h e « L e s m o t e u r s » ) .
U n fi l t r e h a b i t a c l e e n c r a s s é p e u t d é -
t é r i o r e r l e s p e r f o r m a n c e s d u s y s t è m e
d’air conditionné et générer des odeurs
indésirables. Filtre à particules (Diesel)
L ’ e n t r e t i e n d u fi l t r e à p a r t i c u l e s d o i t i m -
pérativement être effectué par le réseau
PEUGEOT .
Filtre à huile
C h a n g e z l e fi l t r e à h u i l e à c h a -
q u e v i d a n g e d ’ h u i l e m o t e u r .
R e p o r t e z - v o u s a u c a r n e t d ’ e n -
tretien pour connaître la pério-
dicité de remplacement de cet
élément.
A p r è s u n f o n c t i o n n e m e n t p r o l o n g é
d u v é h i c u l e à t r è s b a s s e v i t e s s e o u
a u r a l e n t i , v o u s p o u v e z e x c e p t i o n -
nellement constater des émissions
d e v a p e u r d ’ e a u à l ’ é c h a p p e m e n t ,
lors d’accélérations. Celles-ci sont
s a n s c o n s é q u e n c e s u r l e c o m p o r -
tement du véhicule et sur l’environ-
nement.
Appoint
L a m i s e à n i v e a u d e c e t a d d i t i f d o i t i m -
pérativement et rapidement être effec-
tuée par le réseau PEUGEOT .