PEUGEOT 207 2009 Manuel du propriétaire (in French)

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SÉCURITÉ
115
Pour que les airbags soient
pleinement effi caces, respectez les
règles de sécurité suivantes :
Adoptez une position assise normale
et verticale.
Attachez-vous dans votre siège et po-
sitionnez correctement la ceinture de
sécurité.
Ne laissez rien s’interposer entre les
occupants et les airbags (enfant, ani-
mal, objet...). Cela pourrait entraver le
fonctionnement des airbags ou bles-
ser les occupants.
Après un accident ou le vol du véhi-
cule, faites vérifi er les systèmes d’air-
bags.
Toute intervention sur les systèmes
d’airbags est rigoureusement interdite
en dehors du personnel qualifi é du ré-
seau PEUGEOT .
Même en observant toutes les précau-
tions évoquées, un risque de blessu-
res ou de légères brûlures à la tête, au
buste ou aux bras, lors du déclenche-
ment d’un airbag n’est pas exclu. En
effet, le sac se gonfl e de façon quasi-
instantanée (quelques millisecondes)
puis, se dégonfl e dans le même temps
en évacuant les gaz chauds par des
orifi ces prévus à cet effet. Airbags frontaux
Ne conduisez pas en tenant le volant par ses branches ou en l
aissant les mains
sur le moyeu central du volant.
Ne posez pas les pieds sur la planche de bord, côté passager.
Dans la mesure du possible, ne fumez pas, car le déploiement d es airbags peut
occasionner des brûlures ou des risques de blessures dus à la cigarett e ou à
la pipe.
Ne démontez, percez ou soumettez jamais le volant à des coups vio lents.
Airbags latéraux *
Recouvrez les sièges uniquement avec des housses homologuées. Cell es-ci
ne risquent pas de gêner le déclenchement des airbags latéraux. Consultez le
réseau PEUGEOT.
Ne fi xez ou ne collez rien sur les dossiers des sièges, cela pourrai t occasionner
des blessures au thorax ou au bras lors du déploiement de l’airb ag latéral.
N’approchez pas plus que nécessaire le buste de la porte.
Airbags rideaux *
Ne fi xez ou ne collez rien sur le pavillon, cela pourrait occasi onner des blessu-
res à la tête lors du déploiement de l’airbag rideau.
Ne démontez pas les poignées de maintien implantées sur le p avillon, elles
participent à la fi xation des airbags rideaux.

* Suivant destination.

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CONDUITE
Lors d’un stationnement dans une
pente, braquez vos roues pour les
caler contre le trottoir, tirez le frein
de stationnement et engagez une
vitesse.
LE FREIN DE STATIONNEMENT
Dispositif mécanique pour maintenir le
véhicule à l’arrêt.
Verrouillage

 Tirez le frein de stationnement pour
immobiliser votre véhicule. Véhicule roulant, l’allumage de
ce témoin et du témoin
STOP ,
accompagné d’un signal sono-
re et d’un message sur l’écran
multifonction, indique que le frein est
resté serré ou qu’il est mal desserré.
Déverrouillage

 Tirez sur la poignée et appuyez sur
le bouton A pour desserrer le frein
de stationnement.

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CONDUITE
117
* Suivant motorisation.
L’INDICATEUR DE
CHANGEMENT DE RAPPORT *
Système permettant de réduire la
consommation de carburant en préco-
nisant un changement de rapport supé-
rieur sur les véhicules équipés de boîte
de vitesses manuelle.
Fonctionnement
Le système n’intervient que dans le ca-
dre d’une conduite économique.
Selon la situation de conduite et l’équi-
pement de votre véhicule, le système
peut vous préconiser de sauter un ou
plusieurs rapports. Vous pouvez suivre
cette indication sans passer par les rap-
ports intermédiaires.
Les préconisations d’engagement de
rapport ne doivent pas être considé-
rées comme obligatoires. En effet, la
confi guration de la route, la densité de
la circulation ou la sécurité restent des
éléments déterminants dans le choix du
rapport optimal. Le conducteur garde
donc la responsabilité de suivre ou non
les indications du système.
Cette fonction ne peut pas être désac-
tivée. Exemple :
- Vous êtes sur le troisième rapport.
L’information apparaît sous la forme
d’une fl èche dans l’affi cheur du com-
biné. En cas de conduite sollicitant par-
ticulièrement les performances du
moteur (appui fort sur la pédale
d’accélérateur, par exemple, pour
effectuer un dépassement...), le
système ne préconisera pas de
changement de rapport.
Le système ne propose en aucun
cas :
- d’engager le premier rapport,
- d’engager la marche arrière,
- de rétrograder.
- Vous appuyez de façon modérée
sur la pédale d’accélérateur.
- Le système peut vous proposer, le cas échéant, d’engager un rapport
supérieur.

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CONDUITE
118
LA BOÎTE DE VITESSES
«2 TRONIC» (BERLINE)
Boîte de vitesses manuelle pilotée à
cinq vitesses offrant, au choix, le confort
de l’automatisme ou le plaisir du pas-
sage manuel des vitesses.
Trois modes de conduite vous sont
donc proposés :
- le mode automatisé pour la gestion
automatique des vitesses par la boî-
te,
- le mode séquentiel pour le passage
manuel des vitesses par le conduc-
teur,
- le mode auto séquentiel pour ef-
fectuer un dépassement, par exem-
ple, en restant en mode automatisé
tout en utilisant les fonctionnalités
du mode séquentiel.
R. Marche arrière

 Pied sur le frein, déplacez le levier
vers le haut pour sélectionner cette
position.

N. Point mort.

 Pied sur le frein, sélectionnez cette
position pour démarrer.

A. Mode automatisé.

 Déplacez le levier vers le bas pour
sélectionner ce mode.

M. + / - Mode séquentiel avec passage
manuel des vitesses.

 Déplacez le levier vers le bas, puis
vers la gauche pour sélectionner ce
mode, puis :
- donnez une impulsion vers l’avant pour augmenter les rapports,
- ou donnez une impulsion vers l’ar- rière pour diminuer les rapports.
Levier de vitesses

+. Commande d’augmentation du rap-
port.

 Appuyez derrière la commande
sous-volant «+» pour augmenter les
rapports.

-. Commande de diminution du rap-
port.

 Appuyez derrière la commande
sous-volant «-» pour diminuer les
rapports.
Commandes sous-volant
Les commandes sous-volant ne
permettent pas de sélectionner le
point mort et de passer ou de quit-
ter la marche arrière.

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CONDUITE
119
Affichages au combiné
Positions du levier de vitesses

N. Neutral (Point mort)

R. Reverse (Marche arrière)

1, 2, 3, 4, 5 Rapports en mode séquen-
tiel

AUTO. Il s’allume à la sélection du
mode automatisé. Il s’éteint au
passage en mode séquentiel.

 En mode automatisé, si la boîte de vi-
tesses détecte une faible adhérence,
ce témoin s’allume. Démarrage du véhicule Mode séquentiel

 Après le démarrage du véhicule, sé-
lectionnez la position M pour passer
en mode séquentiel.
Mode automatisé

 Après l’utilisation du mode séquen-
tiel, sélectionnez la position A pour
revenir en mode automatisé.
En cas d’arrêt en côte, n’utilisez
pas l’accélérateur pour immobiliser
le véhicule ; serrez plutôt le frein de
stationnement.
Dans le cas d’un démarrage en
côte, accélérez progressivement
tout en lâchant le frein de station-
nement.

 Placez le pied sur le frein
lorsque ce témoin clignote
(ex : démarrage du mo-
teur).
 Sélectionnez la position N .

 Appuyez sur la pédale de
frein.

 Démarrez le moteur.

N apparaît au combiné.

N clignote au combiné, si le levier
de vitesses n’est pas sur la posi-
tion N au démarrage.

 Sélectionnez la première vitesse
(position M ou A ) ou la marche ar-
rière (position R ).

 Desserrez le frein de stationne-
ment.

 Retirez le pied de la pédale de frein,
puis accélérez.

AUTO et 1 ou R apparaissent
au combiné.
AUTO disparaît et les rap-
ports engagés apparaissent
successivement au combiné.
Les demandes de changement de rap-
port se font uniquement si le régime
moteur le permet.
Dans le cas de vitesse réduite, à l’ap-
proche d’un stop ou d’un feu tricolore
par exemple, la boîte de vitesses rétro-
grade automatiquement jusqu’en pre-
mière vitesse.

AUTO et le rapport engagé
apparaissent au combiné.
La boîte de vitesses fonctionne alors
en mode auto-actif, sans intervention
du conducteur. Elle sélectionne en per-
manence le rapport de vitesse le mieux
adapté aux paramètres suivants :
- style de conduite,
- profi l de la route,
- charge du véhicule.
Au passage de la marche arrière,
un signal sonore retentit.

!
i
CONDUITE
120
Mode «auto séquentiel»
En mode automatisé, il est possible à
tout moment de reprendre la main tem-
porairement aux commandes sous-vo-
lant.
L’utilisation de ces commandes permet
de sélectionner manuellement les rap-
ports pour des situations nécessitant un
rétrogradage plus rapide qu’en mode
automatisé (arrivée sur un rond-point,
sortie de parking avec forte pente, dé-
passement...).
La boîte de vitesses engage le rapport
demandé si le régime moteur le permet.

AUTO reste affi ché au combiné.
Après quelques instants, la boîte de
vitesses gère à nouveau les rapports
automatiquement. Mode automatisé «neige»
En mode automatisé, si le véhicule dé-
tecte une faible adhérence, la boîte de
vitesses passera automatiquement en
mode automatisé «neige».
Arrêt du véhicule
Avant de couper le moteur, vous pou-
vez passer en position
N pour être au
point mort.
Dans ce cas, vous devez impérative-
ment serrer le frein de stationnement
pour immobiliser le véhicule.
Réinitialisation
Suite à un débranchement de la batte-
rie, vous devez réinitialiser la boîte de
vitesses.

 Mettez le contact. Anomalie de fonctionnement
Contact mis, l’allumage de ce
témoin et le clignotement de

AUTO , accompagnés d’un si-
gnal sonore et d’un message
sur l’écran multifonction, indiquent un
dysfonctionnement de la boîte de vites-
ses.
Faites vérifi er par le réseau PEUGEOT.
Appuyez obligatoirement sur la pé-
dale de frein pendant le démarrage
du moteur.
Véhicule roulant, ne sélectionnez
jamais le point mort N .
Engagez uniquement la marche ar-
rière R , véhicule immobilisé avec le
pied sur la pédale de frein.
Dans tous les cas, serrez impéra-
tivement le frein de stationnement
pour immobiliser le véhicule.
Si vous appuyez sur la pédale
d’accélérateur au-delà du point de
résistance, la boîte de vitesses sé-
lectionne le rapport inférieur pour
permettre une plus forte accéléra-
tion.

AUTO et  apparaissent au
combiné.

AUTO ,  et - apparaissent au
combiné.
 Sélectionnez la position N .

 Appuyez sur la pédale de frein.

 Attendez environ 30 secondes
que N ou un rapport apparaissent
au combiné.

 Relâchez la pédale de frein.
La boîte de vitesses est de nouveau
opérationnelle.

CONDUITE
121
LA BOÎTE DE VITESSES
AUTOMATIQUE «TIPTRONIC -
SYSTEM PORSCHE»
Boîte de vitesses automatique à quatre
vitesses offrant, au choix, le confort de
l’automatisme intégral, enrichi des pro-
grammes sport et neige, ou le passage
manuel des vitesses.
Quatre modes de conduite vous sont
donc proposés :
- le fonctionnement automatique
pour la gestion électronique des vi-
tesses par la boîte,
- le programme sport pour vous don-
ner un style de conduite plus dyna-
mique,
- le programme neige pour améliorer
la conduite en cas de mauvaise ad-
hérence,
- le fonctionnement manuel pour le
passage séquentiel des vitesses
par le conducteur. Levier de vitesses

P. Stationnement.
- Immobilisation du véhicule, frein de stationnement serré ou desserré.
- Démarrage du moteur.

R. Marche arrière.
- Manoeuvres de recul, véhicule à l’arrêt, moteur au ralenti.

N. Point mort.
- Immobilisation du véhicule, frein de stationnement serré.
- Démarrage du moteur.

D. Fonctionnement automatique.

M. + / - Fonctionnement manuel avec
passage séquentiel des quatre
vitesses.

 Donnez une impulsion vers l’avant
pour augmenter les rapports.
ou

 Donnez une impulsion vers l’arrière
pour diminuer les rapports. Affichages au combiné
Lorsque vous déplacez le levier dans la
grille pour sélectionner une position, le
témoin correspondant s’affi che au com-
biné.

P. Parking (Stationnement)

R. Reverse (Marche arrière)

N. Neutral (Point mort)

D. Drive (Conduite automatique)

S. Programme sport


 . Programme neige

1, 2, 3, 4. Rapport engagé en fonction-
nement manuel

-. Valeur invalide en fonctionnement
manuel.
Platine de la boîte de vitesses

1. Levier de vitesses.

2. Bouton «S» (sport) .

3. Bouton «  » (neige) . Pied sur le frein

 Appuyez sur la pédale de
frein, lorsque ce témoin
s’affi che au combiné (ex :
démarrage du moteur).

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CONDUITE
122
Démarrage du véhicule

 Serrez le frein de stationnement.

 Sélectionnez la position P ou N .

 Démarrez le moteur.
Dans le cas contraire, un signal sonore
retentit, accompagné d’un message sur
l’écran multifonction.

 Moteur tournant, appuyez sur la pé-
dale de frein.

 Desserrez le frein de stationne-
ment.

 Sélectionnez la position R , D ou M .

 Relâchez progressivement la péda-
le de frein.
Le véhicule se déplace aussitôt.
Si en allure de marche, la posi-
tion N est engagée par inadvertan-
ce, laissez le moteur ralentir, puis
engagez la position D pour accé-
lérer. La boîte de vitesses fonctionne alors en
mode auto-adaptatif, sans intervention
du conducteur. Elle sélectionne en per-
manence le rapport de vitesse le mieux
adapté au style de conduite, au profi l de
la route et à la charge du véhicule.
Pour obtenir une accélération maxi-
male sans toucher au levier, appuyez à
fond sur la pédale d’accélérateur (kick
down). La boîte de vitesses rétrograde
automatiquement ou maintient le rap-
port sélectionné jusqu’au régime maxi-
mum du moteur.
Lors du freinage, la boîte de vitesses
rétrograde automatiquement afi n d’offrir
un frein moteur effi cace.
Lorsque vous relevez le pied brusque-
ment de l’accélérateur, la boîte de vi-
tesses ne passera pas au rapport supé-
rieur, afi n d’améliorer la sécurité.
Fonctionnement automatique

 Sélectionnez la position D pour le
passage automatique des quatre
vitesses.

 apparaît au combiné.
Programme neige «
 »

 Appuyez sur le bouton «  », une
fois le moteur démarré.
La boîte de vitesses s’adapte à la
conduite sur routes glissantes.
Ce programme facilite les démarrages
et la motricité lorsque les conditions
d’adhérence sont faibles.
S apparaît au combiné.
Programme sport «S»

 Appuyez sur le bouton «S» , une fois
le moteur démarré.
La boîte de vitesses privilégie automa-
tiquement un style de conduite dynami-
que.
Ne sélectionnez jamais la posi-
tion N lorsque le véhicule roule.
Ne sélectionnez jamais les posi-
tions P ou R , tant que le véhicule
n’est pas complètement immobi-
lisé.
Lorsque le moteur tourne au ralenti,
freins desserrés, si la position
R , D
ou M est sélectionnée, le véhicule
se déplace même sans interven-
tion sur l’accélérateur.
Moteur tournant, ne laissez jamais
des enfants sans surveillance à
l’intérieur du véhicule.
Moteur tournant, en cas d’opéra-
tion d’entretien, serrez le frein de
stationnement et sélectionnez la
position P . Programmes sport et neige
Ces deux programmes spécifi ques
complètent le fonctionnement automati-
que dans des cas d’utilisation bien par-
ticuliers.
Retour au fonctionnement
automatique

 A tout moment, appuyez à nouveau
sur le bouton sélectionné pour quit-
ter le programme engagé et revenir
en mode auto-adaptatif.

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CONDUITE
123
Arrêt du véhicule
Avant de couper le moteur, vous pou-
vez passer en position P ou N pour être
au point mort.
Dans les deux cas, serrez le frein de
stationnement pour immobiliser le vé-
hicule. Anomalie de fonctionnement
Contact mis, l’allumage de ce
témoin, accompagné d’un si-
gnal sonore et d’un message
sur l’écran multifonction, indi-
quent un dysfonctionnement de la boîte
de vitesses.
Dans ce cas, celle-ci passe en mode
secours en se bloquant sur le 3ème
rapport. Vous pouvez alors ressentir un
choc important en passant de P à R et
de N à R . Ce choc est sans risque pour
la boîte de vitesses.
Ne dépassez pas la vitesse de
100 km/h dans la limite de la
réglementation locale.
Consultez rapidement le réseau
PEUGEOT.
Vous risquez de détériorer la boîte
de vitesses :
- si vous appuyez en même temps sur les pédales d’accélé-
rateur et de frein,
- si vous forcez, en cas de panne batterie, le passage du levier
de la position P à une autre.
Fonctionnement manuel

 Sélectionnez la position M pour le
passage séquentiel des quatre vi-
tesses.

 Poussez le levier vers le signe +
pour passer à la vitesse supérieure.

 Tirez le levier vers le signe - pour
passer à la vitesse inférieure.

D disparaît et les rapports en-
gagés apparaissent successi-
vement au combiné.
En sous-régime ou en sur-
régime, le rapport de vitesse
sélectionné clignote pendant quelques
secondes, puis le rapport réellement
engagé s’affi che.
Le passage de la position D (automati-
que) à la position M (manuel) peut s’ef-
fectuer à tout moment.
A l’arrêt ou à très basse vitesse, la boîte
de vitesses sélectionne automatique-
ment la vitesse M1 .
En fonctionnement manuel, les pro-
grammes sport et neige sont inopé-
rants. Si le levier n’est pas en position
P ,
à l’ouverture de la porte conduc-
teur ou 45 secondes environ après
la coupure du contact, un message
apparaît sur l’écran multifonction.

 Repositionnez le levier en posi-
tion P ; le message disparaît.
Le passage d’une vitesse à une autre
est réalisé uniquement si les conditions
de vitesse véhicule et de régime moteur
le permettent ; sinon, les lois du fonc-
tionnement automatique s’imposeront
momentanément.
Valeur invalide en fonctionnement
manuel
Ce symbole s’affi che si un rap-
port est mal engagé (sélecteur
entre deux positions).

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CONDUITE
124
LE LIMITEUR DE VITESSE
Système empêchant le dépassement
de la vitesse du véhicule à la valeur pro-
grammée par le conducteur.
Vitesse limite atteinte, la pédale d’accé-
lérateur ne produit plus d’effet.
La mise en marche du limiteur est ma-
nuelle : celle-ci nécessite une vitesse
programmée d’au moins 30 km/h.
La mise à l’arrêt du limiteur est obtenue
par action manuelle sur la commande.
En appuyant fortement sur la pédale
d’accélérateur, il est possible de dé-
passer momentanément la vitesse pro-
grammée.
Pour revenir à la vitesse programmée,
il suffi t de descendre à une vitesse infé-
rieure à la vitesse programmée.
La valeur de vitesse programmée reste
en mémoire à la coupure du contact. Les commandes de ce système sont re-
groupées sur la manette
A .

1. Molette de sélection du mode
limiteur

2. Touche de diminution de la valeur

3. Touche d’augmentation de la valeur

4. Touche de marche/arrêt de la
limitation Les informations programmées sont re-
groupées sur l’affi cheur du combiné.

5. Indication de marche/arrêt de la
limitation

6. Indication de sélection du mode
limiteur

7. Valeur de la vitesse programmée
Commandes sous-volant Affichages au combiné
Le limiteur ne peut, en aucun cas,
remplacer le respect des limitations
de vitesse, ni la vigilance, ni la res-
ponsabilité du conducteur.