PEUGEOT 207 2010 Manuel du propriétaire (in French)
Page 21 of 207
CONFORT
45
CHAUFFAGE / VENTILATION
Façade avec commande manuelle
Façade avec commande électrique
AIR CONDITIONNÉ MANUEL
Façade avec commande manuelle
Façade avec commande électrique
Page 22 of 207
i
CONFORT
46
2. Réglage du débit d’air
De la position 1 à la posi-
tion 4 , t o u r n e z l a m o l e t t e
pour obtenir un débit d’air
s u f fi s a n t a fi n d ’ a s s u r e r v o -
tre confort. Pare-brise, vitres latérales et
pieds des occupants.
Pieds des occupants.
(aérateurs fermés)
Aérateurs centraux et
latéraux.
T o u r n e z l a m o l e t t e d e b l e u
(froid) à rouge (chaud) pour
moduler la température à
votre convenance. Pare-brise et vitres latérales.
1. Réglage de la température
La répartition de l’air peut être
modulée en mettant la molette
sur une position intermédiaire,
r e p é r é e p a r u n p o i n t «
Page 23 of 207
CONFORT
45
CHAUFFAGE / VENTILATION
Façade avec commande manuelle
Façade avec commande électrique
AIR CONDITIONNÉ MANUEL
Façade avec commande manuelle
Façade avec commande électrique
Page 24 of 207
i
CONFORT
46
2. Réglage du débit d’air
De la position 1 à la posi-
tion 4 , t o u r n e z l a m o l e t t e
pour obtenir un débit d’air
s u f fi s a n t a fi n d ’ a s s u r e r v o -
tre confort. Pare-brise, vitres latérales et
pieds des occupants.
Pieds des occupants.
(aérateurs fermés)
Aérateurs centraux et
latéraux.
T o u r n e z l a m o l e t t e d e b l e u
(froid) à rouge (chaud) pour
moduler la température à
votre convenance. Pare-brise et vitres latérales.
1. Réglage de la température
La répartition de l’air peut être
modulée en mettant la molette
sur une position intermédiaire,
r e p é r é e p a r u n p o i n t «
Page 25 of 207
i
CONFORT
47
5. Marche/Arrêt de l’air conditionné L’air conditionné est prévu
p o u r f o n c t i o n n e r e f fi c a c e m e n t
en toutes saisons, vitres fer-
mées. La touche de commande se si-
tue sur la façade du système de
chauffage ou d’air conditionné. DÉSEMBUAGE - DÉGIVRAGE
DE LA LUNETTE ARRIÈRE
E t e i g n e z l e d é g i v r a g e d e l a l u -
nette arrière et des rétroviseurs
extérieurs dès que vous juge-
r e z n é c e s s a i r e , c a r u n e p l u s
faible consommation de cou-
rant permet une diminution de
la consommation de carburant.
Si le moteur est arrêté avant l’ex-
tinction automatique du dégivrage,
ce dernier reprendra à la prochaine
mise en route du moteur.
Marche
Le désembuage - dégivrage de la lu-
nette arrière ne peut fonctionner que
moteur tournant.
A p p u y e z s u r c e t t e t o u c h e p o u r d é -
givrer la lunette arrière et, selon
version, les rétroviseurs extérieurs.
Le voyant associé à la touche s’al-
lume.
Arrêt
Le dégivrage s’éteint automatiquement
pour éviter une consommation de cou-
rant excessive.
Il est possible d’arrêter le fonction-
nement du dégivrage avant son ex-
tinction automatique en appuyant
de nouveau sur la touche. Le voyant
associé à la touche s’éteint.
Il vous permet :
- en été, d’abaisser la température,
- en hiver, au-dessus de 0°C, d’aug-
m e n t e r l ’ e f fi c a c i t é d u d é s e m b u a g e .
Marche
A p p u y e z s u r l a t o u c h e «A/C» , le
voyant associé s’allume.
L’air conditionné ne fonctionne pas
lorsque la molette de réglage du dé-
bit d’air 2 est en position «0».
Arrêt
A p p u y e z d e n o u v e a u s u r l a t o u c h e
«A/C» , le voyant associé s’éteint.
Page 26 of 207
i
CONFORT
47
5. Marche/Arrêt de l’air conditionné L’air conditionné est prévu
p o u r f o n c t i o n n e r e f fi c a c e m e n t
en toutes saisons, vitres fer-
mées. La touche de commande se si-
tue sur la façade du système de
chauffage ou d’air conditionné. DÉSEMBUAGE - DÉGIVRAGE
DE LA LUNETTE ARRIÈRE
E t e i g n e z l e d é g i v r a g e d e l a l u -
nette arrière et des rétroviseurs
extérieurs dès que vous juge-
r e z n é c e s s a i r e , c a r u n e p l u s
faible consommation de cou-
rant permet une diminution de
la consommation de carburant.
Si le moteur est arrêté avant l’ex-
tinction automatique du dégivrage,
ce dernier reprendra à la prochaine
mise en route du moteur.
Marche
Le désembuage - dégivrage de la lu-
nette arrière ne peut fonctionner que
moteur tournant.
A p p u y e z s u r c e t t e t o u c h e p o u r d é -
givrer la lunette arrière et, selon
version, les rétroviseurs extérieurs.
Le voyant associé à la touche s’al-
lume.
Arrêt
Le dégivrage s’éteint automatiquement
pour éviter une consommation de cou-
rant excessive.
Il est possible d’arrêter le fonction-
nement du dégivrage avant son ex-
tinction automatique en appuyant
de nouveau sur la touche. Le voyant
associé à la touche s’éteint.
Il vous permet :
- en été, d’abaisser la température,
- en hiver, au-dessus de 0°C, d’aug-
m e n t e r l ’ e f fi c a c i t é d u d é s e m b u a g e .
Marche
A p p u y e z s u r l a t o u c h e «A/C» , le
voyant associé s’allume.
L’air conditionné ne fonctionne pas
lorsque la molette de réglage du dé-
bit d’air 2 est en position «0».
Arrêt
A p p u y e z d e n o u v e a u s u r l a t o u c h e
«A/C» , le voyant associé s’éteint.
Page 27 of 207
i
i
CONFORT
48
M o t e u r f r o i d , a fi n d ’ é v i t e r u n e t r o p
grande diffusion d’air froid, le débit
d’air n’atteindra son niveau opti-
mum que progressivement.
Par temps froid, il privilégie la dif-
fusion d’air chaud uniquement vers
le pare-brise, les vitres latérales et
les pieds des passagers. En entrant dans le véhicule, si la
température intérieure est beau-
coup plus froide ou plus chaude
que la valeur de confort, il n’est pas
u t i l e d e m o d i fi e r l a v a l e u r a f fi c h é e
pour atteindre le confort souhaité.
Le système compense automati-
quement et le plus rapidement pos-
sible l’écart de température.
L’air conditionné ne peut fonctionner
que moteur tournant.
Le conducteur et son pas-
sager avant peuvent chacun
régler la température à leur
convenance.
T o u r n e z l a m o l e t t e 2 ou 3 vers la
gauche pour diminuer la valeur ou
vers la droite pour l’augmenter.
Un réglage autour de 21 permet d’ob-
tenir un confort optimal. Selon votre
besoin, un réglage entre 18 et 24 est
usuel.
De plus, il est préconisé d’éviter une dif-
férence de réglage gauche/droite supé-
rieure à 3.
4. Programme automatique visibilité
Pour désembuer ou dégi-
vrer rapidement le pare-brise
et les vitres latérales (humi-
dité, passagers nombreux,
givre...), le programme auto-
matique confort peut s’avérer
i n s u f fi s a n t .
S é l e c t i o n n e z a l o r s l e p r o g r a m m e
automatique visibilité.
Le système gère automatiquement l’air
conditionné, le débit d’air, l’entrée d’air
et répartit la ventilation de façon opti-
male vers le pare-brise et les vitres la-
térales.
Fonctionnement automatique
A p p u y e z s u r l a t o u c h e
«AUTO» . Le symbole
«AUTO» s ’ a f fi c h e .
2. Réglage côté conducteur
AIR CONDITIONNÉ AUTOMATIQUE BIZONE
Nous vous recommandons d’utiliser
ce mode : il règle automatiquement et
de manière optimisée l’ensemble des
fonctions, température dans l’habitacle,
débit d’air, répartition d’air et recircula-
tion d’air, conformément à la valeur de
c o n f o r t q u e v o u s a v e z s é l e c t i o n n é e .
Ce système est prévu pour fonctionner
e f fi c a c e m e n t e n t o u t e s s a i s o n s , v i t r e s
fermées. L a v a l e u r i n d i q u é e s u r l ’ a f fi c h e u r c o r r e s -
pond à un niveau de confort et non pas
à une température en degré Celsius ou
Fahrenheit.
1. Programme automatique confort
3. Réglage côté passager
Page 28 of 207
!
!
i
CONFORT
49
P o u r l ’ a r r ê t e r , a p p u y e z d e n o u v e a u
sur la touche «visibilité» ou sur
«AUTO» , le voyant de la touche
s’éteint et «AUTO» s ’ a f fi c h e .
A p p u y e z s u r c e t t e t o u c h e
pour arrêter l’air condition-
né. 6. Réglage de la répartition d’air
A p p u y e z s u c c e s s i v e m e n t
sur cette touche pour orien-
ter alternativement le débit
d’air vers :
7. Réglage du débit d’air
A p p u y e z s u r l a t o u c h e «pe-
tite hélice» pour diminuer
le débit d’air.
8. Entrée d’air/Recirculation d’air Neutralisation du système
A p p u y e z s u r l a t o u c h e «petite hé-
lice» jusqu’à ce que le symbole de
l’hélice disparaisse.
Cette action neutralise toutes les fonc-
tions du système d’air conditionné.
Le confort thermique n’est plus géré. Un
l é g e r fl u x d ’ a i r , d û a u d é p l a c e m e n t d u
véhicule, reste néanmoins perceptible.
A p p u y e z d e n o u v e a u s u r l a t o u c h e
«grande hélice» ou sur «AUTO»
pour réactiver le système avec les
valeurs précédant la neutralisation.
A p p u y e z s u r c e t t e t o u c h e
pour faire recirculer l’air
intérieur. Le symbole de la
r e c i r c u l a t i o n d ’ a i r s ’ a f fi c h e .
5. Marche/Arrêt de l’air conditionné
E v i t e z d e r o u l e r t r o p l o n g t e m p s
avec l’air conditionné neutralisé.
E v i t e z l e f o n c t i o n n e m e n t p r o l o n g é
en recirculation d’air intérieur (ris-
que de buée et de dégradation de
la qualité de l’air).
- le pare-brise, les vitres latérales et
les pieds des passagers,
- le pare-brise et les vitres latérales (désembuage ou dégivrage),
- les aérateurs centraux et latéraux,
- les aérateurs centraux, les aéra- teurs latéraux et les pieds des pas-
sagers,
- les pieds des passagers.
A p p u y e z s u r l a t o u c h e
«grande hélice» pour aug-
menter le débit d’air.
Le symbole du débit d’air, l’hélice, se
remplit progressivement en fonction de
la valeur demandée. La recirculation d’air permet d’isoler
l’habitacle des odeurs et des fumées
extérieures.
D è s q u e p o s s i b l e , a p p u y e z d e n o u -
veau sur cette touche pour permet-
tre l’entrée d’air extérieur et éviter la
formation de buée.
Pour rafraîchir ou réchauffer au
maximum l’habitacle, il est possible
de dépasser les valeurs minimale
de 14 ou maximale de 28 .
T o u r n e z l a m o l e t t e 2 ou 3 vers
l a g a u c h e j u s q u ’ à a f fi c h e r «LO»
o u v e r s l a d r o i t e j u s q u ’ à a f fi c h e r
«HI» .
Reprises manuelles
V o u s p o u v e z , s e l o n v o s g o û t s , f a i r e u n
choix différent de celui proposé par le
s y s t è m e e n m o d i fi a n t u n r é g l a g e . L e s
autres fonctions seront toujours gérées
automatiquement.
A p p u y e z s u r l a t o u c h e «AUTO»
pour revenir en fonctionnement tout
automatique.
L’arrêt peut générer des désagréments
(humidité, buée).
A p p u y e z d e n o u v e a u s u r l a t o u c h e
pour assurer le retour au fonction-
nement automatique de l’air condi-
tionné. Le symbole «A/C» s ’ a f fi c h e .
Page 29 of 207
CONFORT
50
SIÈGES AVANT
Siège composé d’une assise, d’un dos-
sier et d’un appui-tête réglables pour
adapter votre position aux meilleures
conditions de conduite et de confort.
1. Réglage longitudinal
S o u l e v e z l a c o m m a n d e e t f a i t e s
coulisser le siège vers l’avant ou
vers l’arrière. 2. Réglage en hauteur du siège
conducteur ou passager
T i r e z l a c o m m a n d e v e r s l e h a u t o u
p o u s s e z - l a v e r s l e b a s a u t a n t d e
fois que nécessaire pour obtenir la
position recherchée. 3. Réglage de l’inclinaison du
dossier
P o u s s e z l a c o m m a n d e v e r s l ’ a r r i è -
re.
Page 30 of 207
!
!
CONFORT
51
Personne, ni aucun objet ne doit
empêcher la glissière du siège de
r e v e n i r à s a p o s i t i o n i n i t i a l e ; l e r e -
tour à cette position est nécessaire
au verrouillage longitudinal.
V e i l l e z à n e p a s b l o q u e r l a c e i n t u r e
pour ne pas gêner le passage des
passagers arrière.
4. Accès aux places arrière
(3 portes)
T i r e z l a c o m m a n d e p o u r r a b a t t r e l e
d o s s i e r e t a v a n c e z l e s i è g e . L o r s d e
la remise en place, le siège revient
à sa position initiale. 5. Réglage en hauteur de l’appui-tête
P o u r l e m o n t e r , t i r e z - l e v e r s l e h a u t .
P o u r l e r e t i r e r , a p p u y e z s u r l ’ e r g o t A
e t t i r e z - l e v e r s l e h a u t .
P o u r l e r e m e t t r e e n p l a c e , e n g a g e z
les tiges de l’appui-tête dans les ori-
fi c e s e n r e s t a n t b i e n d a n s l ’ a x e d u
dossier.
P o u r l e d e s c e n d r e , a p p u y e z s i m u l -
tanément sur l’ergot A et sur l’appui-
tête. L’appui-tête est muni d’une arma-
ture possédant un crantage qui in-
t e r d i t l a d e s c e n t e d e c e l u i - c i ; c e c i
est un dispositif de sécurité en cas
de choc.
Le réglage est correct lorsque le
bord supérieur de l’appui-tête se
trouve au niveau du dessus de
la tête.
N e r o u l e z j a m a i s a v e c l e s a p p u i s -
t ê t e d é p o s é s ; c e u x - c i d o i v e n t ê t r e
en place et correctement réglés.