PEUGEOT 207 2011 Bruksanvisningar (in Swedish)

8
!
KONTROLLER
129
Skruva alltid upp locket två varv och låt
trycket sjunka, för att undvika risker för
brännskador. Då trycket har fallit kan du
ta av locket och fylla på.

Kylarvätskenivå

Kylarvätskenivån måste ligga i
närheten av MAX-strecket, utan
att överskrida det.
Då motorn är varm regleras ky-
larvätskans temperatur av kylfl äkten.
Denna kan fungera med tändningen
frånslagen.

För bilar med partikelfi lter kan mo-
torfl äkten fortsätta att vara igång
efter motorn stängts av även med
kall motor.
Eftersom kylsystemet är under tryck bör
du vänta minst en timme efter att motorn
stängts av innan du utför ingreppet.

Spolarvätskenivå för vindrutespolare
och strålkastarspolare *

När spolarvätskenivån inte läng-
re är tillräcklig, varnas du av en
ljudsignal och ett meddelande
på fl erfunktionsdisplayen.
Fyll på vätska nästa gång du stannar
bilen.

*
Beroende på mottagarland.
Byte av kylarvätska
Denna kylarvätska behöver inte bytas
ut.

Kylarvätskekvalitet

Kylarvätskan måste motsvara PEUGEOTs
rekommendationer.



Spolarvätskekvalitet
För optimal rengöringseffekt och för att
undvika frostbildning får du inte fylla på
eller ersätta denna vätska med vatten.

Låt aldrig spillolja eller dylika äm-
nen vara i långvarig kontakt med
huden.
Flertalet av dessa oljor och vätskor
är skadliga för hälsan och t. o. m.
mycket frätande.
Häll aldrig ut spillolja, broms- och
kopplingsvätska eller kylarvätska i
avlopp eller på marken.
Töm din spillolja i behållare som
PEUGEOT eller en kvalifi cerad
verkstad tillhandahåller för detta
ändamål.


Nivå, tillsatsämne för diesel
(dieselmotor med partikelfilter)
När nivån för tillsatsämne inte längre är
tillräcklig, varnas du av att servicelam-
pan tänds, åtföljd av en ljudsignal och ett
meddelande på fl erfunktionsdisplayen.


Spillolja mm.


Påfyllning

Påfyllning av detta tillsatsämne måste ovill-
korligen snabbt utföras på en PEUGEOT-
verkstad eller en annankvalifi cerad verkstad.

8
i
KONTROLLER
130
KONTROLLER
Om inga andra instruktioner har getts,
bör följande komponenter kontrolleras
enligt servicehäftet och beroende på
den motor som fi nns i bilen.
Låt dem annars kontrolleras på en
PEUGEOT-verkstad eller en annan
kvalifi cerad verkstad.


Batteri

Batteriet är underhållsfritt.
Däremot är det skäl att kon-
trollera att kabelskorna är rena
och väl åtdragna.
Vid ingrepp på batteriet, se kapitlet
"Praktisk information" som innehåller
råd om försiktighetsåtgärder som bör
vidtas innan batteriet kopplas ur och ef-
ter att det återanslutits.


Luftfilter och kupéfilter

Information om intervall för
byte av dessa fi lter fi nner du i
servicehäftet.
Beroende på omgivningen
(dammig luft...) och på hur bi-
len används (stadskörning...), kan det
vara nödvändigt att byta tidigare
.
Ett nedsmutsat kupéfi lter kan försämra
luftkonditioneringens prestanda.


Partikelfilter (diesel)

Visningen av kontrollampan för service
i kombination med ett tillhörande med-
delande, anger att partikelfi ltret börjar
bli igensatt.
Så fort trafi kläget tillåter det, regenerera
fi ltret genom att köra i en hastighet om
minst 60 km/h, ända tills kontrollampan
för service släcks.
Underhållet av partikelfi ltret måste ound-
vikligen skötas av en PEUGEOT-verkstad
eller en annan kvalifi cerad verkstad.


Oljefilter

Byt ut oljefi ltret vid varje byte
av motorolja.
Information om intervall för
byte av detta fi lter fi nner du i
servicehäftet. Efter att bilen kört en längre stund
i mycket låg hastighet eller gått på
tomgång kan du i undantagsfall
märka utsläpp av vattenånga i av-
gasen, vid gasgivning. Dessa ut-
släpp har ingen inverkan på bilens
uppförande och på miljön.

8
!
KONTROLLER
131

Automatlåda

Växellådan kräver inget un-
derhåll (inget oljebyte).
Information om intervall för
kontroll av denna komponent
fi nner du i servicehäftet.


Parkeringsbroms

Om parkeringsbromsens rö-
relse blivit för lång eller om du
konstaterar en minskad effekti-
vitet i systemet, kan en justering
av bromsen visa sig nödvändig
mellan två servicebesök.
Kontrollen av detta system måste
oundvikligen utföras av en PEUGEOT-
verkstad eller en annan kvalifi cerad
verkstad.

Manuell växellåda

Växellådan kräver inget un-
derhåll (inget oljebyte).
Information om intervall för
kontroll av nivån och byte av
denna komponent fi nner du i
servicehäftet.


Bromsskivornas/
bromstrummornas slitage

Information om kontrollen
av bromsskivornas och/eller
bromstrummornas slitage får
du av en PEUGEOT-verkstad
eller en annan kvalifi cerad
verkstad. Använd endast produkter som re-
kommenderas av PEUGEOT eller
produkter med samma kvalitet och
likvärdiga egenskaper.
För att optimera funktionen av så
viktiga system som bromssystemet,
väljer PEUGEOT ut och erbjuder
mycket specifi ka produkter.
För att inte skada elektriska kom-
ponenter är det strängt förbjudet

att använda högtryckstvätt i mo-
torrummet.


Bromsbelägg

Bromsarnas slitage beror på
körsättet, i synnerhet då det
gäller bilar som används i
stadskörning, på korta sträck-
or. Det kan vara nödvändigt att
låta kontrollera bromsarnas skick, även
mellan två servicebesök för bilen.
Om inget läckage uppstått i bromssys-
temet kan en bromsvätskenivå som
plötsligt sjunkit indikera att bromsbeläg-
gen börjat bli slitna.

9
i
PRAKTISK INFORMATION
132
SATS FÖR PROVISORISKDÄCKREPARATION
Består av en kompressor och en patron
med tätningsmedel, som används för
en tillfällig reparation
av däcket, så att
du kan köra till närmaste verkstad.
Den är avsedd att användas för att re-
parera de fl esta punkteringar som kan
inträffa och som fi nns på slitbanan eller
däckets skuldra.



Tillgång till satsen

Satsen har placerats i förvaringslådan,
under bagagerumsgolvet.


Beskrivning av satsen



A.
Väljare för läge "Reparation" eller
"Pumpning" (tryckökning).

B.
PÅ/AV-strömbrytare ( "I"
/ "O"
).

C.
Knapp för trycksänkning.

D.
Manometer (bar eller p.s.i.).

E.
Fack som innehåller:


- en kabel med adapter för 12-volts-
uttag,

- diverse ändstycken för pumpning
av t.ex. bollar, cykeldäck...
F.
Patron med tätningsmedel.

G.
Vit slang med plugg för reparation.

H.
Svart slang för pumpning.

I.
Dekal för fartbegränsning.

Dekalen för fartbegränsning I
ska
klistras på bilratten, för att påmin-
na dig om att ett hjul är avsett för
tillfällig användning.
Överskrid inte 80 km/tim då du kör
med däck som reparerats med en
sats av detta slag.

9
i!
PRAKTISK INFORMATION
133

Reparationsmetod


1. Tätning


)
Slå ifrån tändningen.

)
Vrid omkopplaren A
till re-
parationsläget.

)
Kontrollera att strömbryta-
ren B
är ställd på "O"
.
)
Rulla helt ut den vita slangen G
.

)
Skruva loss pluggen ur den vita
slangen.

)
Anslut den vita slangen till ventilen
på det däck som ska repareras.
)
Anslut kompressorns elektriska stick-
kontakt till 12-voltsuttaget i bilen.

)
Starta bilen och låt motorn vara i
gång.

Ta inte bort främmande föremål
som trängt in i däcket.
Varning: denna produkt är skad-
lig (innehåller t.ex: etylenglykol,
kolofan...) vid förtäring och irrite-
rar ögonen.
Förvara den utom räckhåll för
barn.

9
i
PRAKTISK INFORMATION
134

)
Sätt i gång kompressorn genom att
ställa strömbrytaren B
på "

I

"
tills
däcktrycket når 2,0 bar.
Tätningsmedlet sprutas in under
tryck i däcket. Koppla inte loss
slangen från ventilen under detta in-
grepp (risk för stänk).
)
Ta bort satsen och skruva fast pluggen
i den vita slangen.

Var försiktig så att du inte smutsar ned
bilen med tätningsmedlet. Placera sat-
sen så att du har den nära till hands.

)
Kör genast cirka fem kilometer i lägre
hastighet (mellan 20 och 60 km/tim),
så att punkteringen tätas.

)
Stanna och kontrollera reparationen
och däcktrycket med hjälp av satsen.


Om du inte lyckas nå detta tryck ef-
ter omkring 5-7 minuter går däcket
inte att reparera. Ta kontakt med
en PEUGEOT-verkstad eller en
annan kvalifi cerad verkstad för att
åtgärda problemet.

9
!
PRAKTISK INFORMATION
135

2. Pumpning


)
Vrid omkopplaren A
till
pumpningsläget.

)
Rulla helt ut den svarta
slangen H
.

)
Anslut den svarta slangen till ventilen
på det aktuella däcket.
)
Anslut på nytt kompressorns stick-
kontakt till 12 V-uttaget på bilen.

)
Starta bilen och låt motorn vara i
gång.
)
Justera trycket med kompressorn
(öka däcktrycket genom att ställa
väljaren B
i läge "I"
och sänk däck-
trycket genom att ställa väljaren B
i
läge "O"
och tryck på knappen C
), i
enlighet med bilens däcktrycksdekal
(sitter vid dörren på förarsidan).
En stadig tryckminskning tyder på
att däcket inte är helt tätt, vänd dig
i så fall till en PEUGEOT-verkstad
eller en annan kvalifi cerad verkstad
för att åtgärda problemet.

)
Ta bort satsen och lägg tillbaka den.

)
Kör i en hastighet på högst 80 km/tim
och begränsa körsträckan till cirka
200 km.
)
Kör så snart som möjligt till en
PEUGEOT-verkstad eller en
annan kvalifi cerad verkstad.
Glöm inte att berätta för tekni-
kern att du har använt denna
sats. När däcket har under-
sökts av en tekniker får du
besked om det kan repareras
eller om det behöver bytas.

9
!
PRAKTISK INFORMATION
136

Uttagning av patronen




)
Lägg undan den svarta slangen.

)
Lossa den böjda sockeln från den
vita slangen.

)
Håll kompressorn lodrätt.

)
Skruva loss patronen underifrån.


Se till att ingen vätska rinner ut.
Bäst före-datum för vätskan anges
på patronen.
Patronen får bara användas en
gång. Även om bara lite vätska
har använts måste den bytas ut.
Efter användning får patronen inte
kastas i naturen, lämna tillbaka
den till en PEUGEOT-represen-
tant eller en godkänd insamlings-
punkt.
Glöm inte att köpa en ny patron av
din PEUGEOT-verkstad eller en
annan kvalifi cerad verkstad.



Kontroll av trycket/tillfällig
pumpning

Du kan även använda kompressorn
utan att spruta in medel för att:


- kontrollera eller pumpa upp dina
däck tillfälligt,

- pumpa upp andra tillbehör (ballonger,
cykeldäck etc.).


)
Vrid omkopplaren A
till
pumpningsläge.

)
Rulla helt ut den svarta
slangen H
.

)
Koppla den svarta slangen till hjulet
eller tillbehöret.
Montera vid behov ett av ändstyckena
som bifogas med satsen.
)
Anslut stickkontakten för kompres-
sorn till 12-voltsuttaget i bilen.

)
Starta bilen och låt motorn vara i
gång.

)
Justera trycket med hjälp av kom-
pressorn enligt däcktrycksdekalen
på bilen eller tillbehöret. Öka trycket
genom att sätta strömbrytare B
i
läge "I"
och sänk trycket genom att
sätta den i läge "O"
. Tryck sedan på
knapp C
).

)
Ta bort satsen och ställ undan den.

9
i
PRAKTISK INFORMATION
137
BYTA HJUL *

Byte av ett defekt hjul mot reservhjulet
med hjälp av verktyg som levererats till-
sammans med bilen.
Verktygen har placerats i bagageutrym-
met under golvmattan.
Ta fram dem så här:


)
öppna bagageluckan,

)
lyft upp golvet,

)
håll kvar det genom att fästa snodden
(snoddarna) vid kroken (krokarna) på
hyllfästet,

)
ta ut lådan som innehåller verktygen.


Ta fram verktygen


Lista över verktyg *

1.
Hylsnyckel.
Används för att ta bort hjulkapseln
och fästskruvarna för hjulet.

2.
Domkraft.
Används för att lyfta upp bilen.

3.
Verktyg för de små kapslarna på
hjulbultarna.
Används för att ta bort de små
skyddande kapslarna som fi nns
på bultarna för aluminiumfälgar.

4.
Hylsa för stöldskyddsskruvar
(fi nns i handskfacket).
Används för att anpassa
hylsnyckeln till speciella
s. k. stöldskyddsskruvar.
5.
Avtagbar bogseringsögla.
Se avsnittet "Bogsering av bilen".
Andra tillbehör

Hjul med hjulkapsel

Vid borttagning av hjulet
frigör
du först hjulkapseln med hjälp av
hylsnyckeln 1
genom att dra i höjd
med ventilgenomföringen.

Vid återmontering av hjulet

monterar du hjulkapseln genom
att först placera urtaget som fi nns
i den mitt emot ventilen och se-
dan trycka på dess omkrets med
handfl atan.

Alla dessa verktyg är specifi kt av-
sedda för din bil. Använd dem inte för
andra ändamål.

* Beroende på mottagarland.

9
i
PRAKTISK INFORMATION
138

Placering av reservhjulet
(Sedan)
Reservhjulet är placerat i bagageutrymmet,
under golvet.
Se avsnittet "Ta fram verktygen" på fö-
regående sida för att få veta hur du tar
ut det.

Fastsättning av reservhjulet
med plåtfälg
Om din bil är utrustad med alumi-
niumfälgar, kommer du att märka
då du drar fast hjulbultarna vid
återmonteringen, att brickorna inte
kommer i kontakt med reservhjulet
med plåtfälg. Hjulet hålls på plats
genom det koniska stödet som
ges av var och en av bultarna.
Ta bort hjulet så här


)
Skruva loss den gula mittbulten.

)
Lyft upp reservhjulet mot dig baki-
från.

)
Ta ut hjulet ur bagageutrymmet.


Sätt tillbaka hjulet så här


)
Sätt hjulet tillbaka på dess plats.

)
Skruva loss den gula mittbulten några
varv och placera den mitt i hjulet.

)
Dra åt mittbulten så långt det går, så
att den håller hjulet väl på plats.

)
Sätt tillbaka den stödande lådan mitt
inne i hjulet.

)
Sätt åter golvet på plats.