PEUGEOT 3008 2009.5. Instruksjoner for bruk (in Norwegian)

SIKKERHET for BARN
113
Disse setene kan også mon-
teres på plasser som ikke er
utstyrt med ISOFIX fester.I
dette tilfellet er obligatorisk at setet
festes med bilens trepunkts sikker-
hetsbelter.

Følg de monteringsanvisninger
som gis i bruksanvisningen fra
setefabrikanten.
ISOFIX BARNESETER SOM ANBEFALES AV PEUGEOT OG SOM ER GODKJENTE FOR DIN BIL

RÖMER Duo Plus ISOFIX (størrelsesklasse B1 )

Gruppe1: fra 9 til 18 kg
Installeres slik at barnet har ansiktet i kjøreretningen.
Er utstyrt med en rem (TOP TETHER) festet til det øvre festet B.
Setet kan innta tre forskjellige posisjoner:
sitteposisjon, hvileposisjon og liggeposisjon.

SIKKERHET for BARN
OVERSIKT FOR MONTERING AV ISOFIX-BARNESETER I BILEN
I henhold til det europeiske regelverket viser denne oversikten deg mulighetene for montering av ISOFIX-barneseter på plas-
sene utstyrt med ISOFIX-festepunkter i din bil.
Når det gjelder universal eller halvuniversal ISOFIX-barneseter, står ISOFIX-vektklasser for barnesetet, som angis med en
bokstav mellom A og G , oppført ved siden av ISOFIX-etiketten.

IUF: plass tilpasset installering av et universal Isofi x barnesete me d "ansiktet i kjøreretningen" og med bruk av en øvre rem.

IL-SU: plass tilpasset installering av et halvuniversal Isofi x barneset e enten: -
- "med ryggen i kjøreretningen" utstyrt med en øvre rem og en stø ttestang,
- "med ansiktet i kjøreretningen" utstyrt med en støttestang,
- et babysete utstyrt med en øvre rem og en støttestang.
For å feste den øvre remmen, se avsnittet om "Isofi x-fester".

X: plass som ikke er tilpasset for montering av barnesete eller babyset e for den oppgitte vektgruppen.


Barnets vekt /ca. alder

Under 10 kg
(gruppe 0)
Opp til ca. 6 mnd. Under 10 kg

(gruppe 0)
Under 13 kg (gruppe +)
Opp til ca. 1 år
Fra 9 til 18 kg (gruppe 1)
Fra ca. 1 til 3 år

Type ISOFIX-barnesete Babysete

"med ryggen i kjøreretningen"
"med ryggen i kjøreretningen"
"med ansiktet i kjøreretningen"

ISOFIX-størrelsesklasse F G C D E C D A B B1
Passasjersete foran

X X X X
Sideplasser bak

X IL-SU * IL-SU *
IUF *

IL-SU *
Midtre plass bak

X X X X
* Du må ikke montere ISOFIX-barnesete med støtte dersom bilen er utstyrt med oppbevaringsluker under føttene.

SIKKERHET for BARN
115
Dette systemet fungerer uav-
hengig av sentrallåsen, og
erstatter på ingen måte dette
systemet.
Sjekk barnesikringens tilstand hver
gang du skrur på tenningen.
Ta alltid ut tenningsnøkkelen når du
går ut av bilen, selv om det bare er
for et kort øyeblikk.
Ved kraftige kollisjoner vil den elek-
triske barnesikringen automatisk
nøytraliseres for at baksetepassasje-
rene skal kunne ta seg ut av bilen.
MEKANISK BARNESIKRING
Mekanisk system som gjør det umulig
å åpne bakdørene ved hjelp av de inn-
vendige håndtakene.
Betjeningen er plassert på karmen til
hver bakdør.

 Bruk tenningsnøkkelen til å dreie
den røde betjeningen en åttendels
omdreining til venstre.
ELEKTRISK BARNESIKRING
System som brukes til å nøytralisere de
innvendige håndtakene på bakdørene
og vindusheisene bak.

 Trykk på knapp A mens tenningen
er på.
Lampen på knappen A tennes og det gis
en melding i multifunksjonsdisplayet.
Lampen lyser all den tid barnesikringen
er aktivert.
Man kan fortsatt åpne døren fra utsiden,
og den elektriske vindusheisen for bak-
dørene kan betjenes fra førerplassen.
Aktivering
Nøytralisering

 Bruk tenningsnøkkelen til å dreie
den røde betjeningen en åttendels
omdreining til høyre. Aktivering
Nøytralisering

 Trykk på nytt på knappen A mens
tenningen er på.
Lampen på knappen A slukker, og det
gis en melding i mulitfunksjonsdisplayet.
Lampen lyser all den tid barnesikringen
er nøytralisert.
Dersom lampen skulle være
i en annen tilstand, betyr det
at noe er feil på den elektriske
barnesikringen. Få kontroll utført i
PEUGEOT-forhandlernettet.

116
BLINKLYS
Anordning for valg av venstre eller
høyre blinklys for å vise at bilen skifter
retning. Dersom du glemmer å slå
av blinklyseti mer enn 20 se-
kunder, vil lydsignalet øke i
styrke når bilen kjører i en hastighet
på over 60 km/t.

 Senk hendelen helt ned for å svinge
til venstre.

 Hev hendelen helt opp for å svinge
til høyre.
NØDLYS
Visuell varsling ved hjelp av blinklysene.
Brukes til å varsle andre bilister om pro-
blemer med bilen, tauing eller ulykke.
Av sikkerhetsmessige grunner
bør du sette på nødlyset når
du står sist i en kø.

 Vipp på eller trykk på bryteren A ,
Alle blinklysene blinker.
Nødlyset kan fungere når tenningen er
slått av.
Automatisk tenning av nødlys
Ved nødbremsing, avhengig av fartsre-
duksjonen som registreres, vil nødlyset
tennes.
Det slukker deretter automatiskved før-
ste akselerasjon.

 Dersom nødlyset ikke slukker auto-
matisk, trykk på knapp A .
HORN

 Trykk på en av ratteikene.
Hornet skal brukes moderat,
og kun i følgende tilfeller:
- i en umiddelbar faresituasjon,
- ved forbikjøring av en syklist eller en fotgjenger,
- når du nærmer deg et sted uten sikt.
System som brukes til å varsle andre
trafi kanter om en overhengende fare.
Funksjon "motorvei"
Gi et enkelt trykk oppover eller nedover
uten å gå over det harde punktet på lys-
betjeningen; korresponderende blinklys
blinker tre ganger.

117
DETEKTOR FOR LAVT DEKKTRYKK
System som automatisk kontrollerer
dekktrykket når bilen kjører. Enhver reparasjon eller ut-
skifting av dekk som er utstyrt
med dette systemet skal utfø-
res av PEUGEOT-forhandlernettet .
Dersom du ved hjulskift monterer et
dekk som systemet ikke detekterer (ek-
sempel: montering av vinterdekk), må
systemet programmeres på nytt. Dette
gjøres i PEUGEOT-forhandlernettet.
Systemet kan ikke erstatte en
regelmessig kontroll av dekk-
trykket (se avsnittet om "Iden-
tifi kasjonselementer"). Det er kun på
den måten du kan være sikker på at
bilens dynamiske egenskaper er op-
timale, og at dekkene ikke slites for
fort, spesielt dersom du kjører un-
der spesielle forhold (tung last, høy
hastighet).
Dekktrykket skal kontrolleres på kal-
de dekk, minst en gang i måneden.
Husk at også reservehjulets dekk-
trykk må kontrolleres.
Systemet kan tidvis forstyrres av radio-
signaler med tilsvarende frekvenser.
Sensorer som er montert i ventilene gir
et varselsignal dersom noe er feil (bilen
må kjøre i over 20 km/t).
Reservehjulet er ikke utstyrt med sensor.
Denne lampen lyser i instrumentpa-
nelet og/eller en melding gis i mul-
tifunksjonsdisplayet sammen med
et lydsignal. Dette gjør det mulig å
lokalisere det hjulet det gjelder.

 Få dekktrykket kontrollert så snart som
mulig.
Denne kontrollen skal utføres på kalde dekk.
For lavt dekktrykk
STOP -lampen lyser samtidig
som det avgis et lydsignal
og en melding i multifunk-
sjonsdisplayet som indikerer
hvilket hjul det gjelder .

 Stopp bilen umiddelbart og unngå
brå bevegelser med rattet eller
bremsene.

 Få det defekte hjulet (som er punk-
tert eller som har altfor lite luft) skif-
tet, og kontroller dekktrykket så fort
som mulig.
Punktert dekk
Systemet er en hjelp under
kjøring, men kan under ingen
omstendigheter erstatte føre-
rens ansvar og forsiktighet. Manglende eller defekt(e) sensor(er)
En melding gis i multifunksjonsdisplayet
samtidig med at det avgis et lydsignal.
Denne meldingen lokaliserer det (eller de)
dekkene som ikke lenger detekteres, eller
varsler om at det er noe feil på systemet.
Ta kontakt med PEUGEOT-forhandler-
nettet for å få den/de defekte sensorene
skiftet ut.
Denne meldingen vil også gis
dersom ett av hjulene befi nner
seg langt unna bilen (til repa-
rasjon) eller dersom det monteres et
(eller fl ere) hjul som ikke er utstyrt
med sensor.

118
ELEKTRONISK STABILITETSPROGRAM (ESP)
Det elektroniske stabilitetsprogrammet
(ESP: Electronic Stability Program)
består i virkeligheten av følgende
systemer:
- ABS og elektronisk bremsekraftfor-deler (REF),
- assistanse ved nødbremsing (AFU),
- antispinn (ASR),
- dynamisk stabilietskontroll (CDS).
Definisjoner Antispinn (ASR)
Antipinnsystemet bedrer styringsevnen
og hindrer hjulene i å spinne ved å virke
på hjulmotorene og motoren. Bilens sta-
bilitet ved akselerering blir også bedre.
Dynamisk stabilitetskontroll (CDS)
Dersom det detekteres et avvik mellom
den kursen som bilen følger, og den fø-
reren har gitt uttrykk for at han ønsker,
vil den dynamiske stabilitetskontrollen
virke på én eller fl ere hjulbremser, og på
motoren for å hjelpe føreren å bevare
den ønskede kursen.
Assistanse ved nødbremsing (AFU)
Ved bråbremsing vil dette systemet
gjøre at det optimale bremsetrykket nås
fortere, slik at stopplengden reduseres.
Systemet aktiveres avhengig av hvor
fort bremsepedalen trykkes inn. Brem-
sepedalen blir da mindre hard, og brem-
singen mer effektiv.
ABS (antiblokkering av hjul) og
elektronisk bremsekraftfordeler
(REF)
Dette systemet øker bilens stabilitet og
styringsevne ved bremsing, og gir be-
dre kontroll i svinger, spesielt på defekt
eller glatt vei.
ABS hindrer hjulene i å blokkeres.
Bremsekraftfordeleren fordeler bremse-
trykket optimalt på de fi re hjulene.
Funksjon
Dersom denne kontrollampen
lyser, det høres et lydsignal og
en melding gis i displayet, be-
tyr dette at noe er feil på ABS-
systemet. Dette kan medføre nedsatt
kontroll over bilen under bremsing.
Dersom denne kontrollampen
lyser samtidig med den felles

STOP -lampen og samtidig
som det høres et lydsignal og
en melding gis i displayet, betyr det at
det er feil på den elektroniske bremse-
kraftfordeleren (REF). Dette kan med-
føre nedsatt kontroll over bilen under
bremsing.

Stans bilen med en gang.
I begge disse tilfellene, ta kontakt med
et PEUGEOT-verksted.
Ved skifte av hjul (dekk og
felger), påse at det nye hjulet
er godkjent.
Under enkelte forhold kan man merke
at ABS-systemet er i funksjon ved at
bremsepedalen vibrerer. Dette er helt
normalt.

Ved nødbremsing, trykk
hardt på bremsepedalen
uten å slippe.
Antiblokkering av hjul (ABS) og
elektronisk bremsekraftfordeler

118
ELEKTRONISK STABILITETSPROGRAM (ESP)
Det elektroniske stabilitetsprogrammet
(ESP: Electronic Stability Program)
består i virkeligheten av følgende
systemer:
- ABS og elektronisk bremsekraftfor-deler (REF),
- assistanse ved nødbremsing (AFU),
- antispinn (ASR),
- dynamisk stabilietskontroll (CDS).
Definisjoner Antispinn (ASR)
Antipinnsystemet bedrer styringsevnen
og hindrer hjulene i å spinne ved å virke
på hjulmotorene og motoren. Bilens sta-
bilitet ved akselerering blir også bedre.
Dynamisk stabilitetskontroll (CDS)
Dersom det detekteres et avvik mellom
den kursen som bilen følger, og den fø-
reren har gitt uttrykk for at han ønsker,
vil den dynamiske stabilitetskontrollen
virke på én eller fl ere hjulbremser, og på
motoren for å hjelpe føreren å bevare
den ønskede kursen.
Assistanse ved nødbremsing (AFU)
Ved bråbremsing vil dette systemet
gjøre at det optimale bremsetrykket nås
fortere, slik at stopplengden reduseres.
Systemet aktiveres avhengig av hvor
fort bremsepedalen trykkes inn. Brem-
sepedalen blir da mindre hard, og brem-
singen mer effektiv.
ABS (antiblokkering av hjul) og
elektronisk bremsekraftfordeler
(REF)
Dette systemet øker bilens stabilitet og
styringsevne ved bremsing, og gir be-
dre kontroll i svinger, spesielt på defekt
eller glatt vei.
ABS hindrer hjulene i å blokkeres.
Bremsekraftfordeleren fordeler bremse-
trykket optimalt på de fi re hjulene.
Funksjon
Dersom denne kontrollampen
lyser, det høres et lydsignal og
en melding gis i displayet, be-
tyr dette at noe er feil på ABS-
systemet. Dette kan medføre nedsatt
kontroll over bilen under bremsing.
Dersom denne kontrollampen
lyser samtidig med den felles

STOP -lampen og samtidig
som det høres et lydsignal og
en melding gis i displayet, betyr det at
det er feil på den elektroniske bremse-
kraftfordeleren (REF). Dette kan med-
føre nedsatt kontroll over bilen under
bremsing.

Stans bilen med en gang.
I begge disse tilfellene, ta kontakt med
et PEUGEOT-verksted.
Ved skifte av hjul (dekk og
felger), påse at det nye hjulet
er godkjent.
Under enkelte forhold kan man merke
at ABS-systemet er i funksjon ved at
bremsepedalen vibrerer. Dette er helt
normalt.

Ved nødbremsing, trykk
hardt på bremsepedalen
uten å slippe.
Antiblokkering av hjul (ABS) og
elektronisk bremsekraftfordeler

119
Elektronisk stabilitetsprogram (CDS) ESP-systemet gir økt sikker-
het under normale kjørefor-
hold, men må under ingen
omstendigheter anspore føreren til
å ta unødige sjanser eller kjøre i for
høye hastigheter.
Dette systemet fungerer optimalt på
betingelse av at man overholder de
forholdsregler som gis når det gjelder
hjul (dekk og felger), bremsekompo-
nentene, de elektroniske komponente-
ne, samt prosedyrer for montering og
reparasjon som angis av PEUGEOT.
Etter en kollisjon, få systemene kon-
trollert i PEUGEOT-forhandlernett.
Nøytralisering
Under visse spesielle kjøreforhold
(oppstart av bil som sitter fast i gjørme,
sand, snø...) kan det være nødvendig
å nøytralisere ESP-systemet for at hju-
lene skal kunne spinne og gjenvinne
veigrepet.
 Trykk på knappen "ESP
OFF" (til venstre for rattet)
eller (avhengig av versjon),
drei justeringsbryteren til
denne posisjonen.
Når denne lampen og lampen
på knappen eller justerings-
bryteren lyser, betyr det at
ESP-systemet er nøytralisert.
Reaktivering
Dette systemet reaktiveres automatisk
hver gang tenningen slås av, eller når bilen
kommer opp i en hastighet på 50 km/t. Funksjonsfeil
Dersom denne lampen lyser
samtidig som det avgis et lyd-
signal og en melding i displayet
for multifunksjoner, betyr det at
noe er feil på disse systemene.
Kontakt PEUGEOT-forhandlernettet for
å få systemet kontrollert.
Dette vises ved at en lampe
blinker i instrumentbordet.
Aktivering
Dette systemet aktiveres automatisk
hver gang bilen startes.
Systemet trer automatisk i funksjon der-
som det oppstår problemer med veigrep
eller styring.

 Trykk på nytt på knappen

"ESP OFF" eller, avhengig
av versjon, justeringsbryte-
ren til denne posisjonen for å
reaktivere systemet manuelt.

120
"GRIP CONTROL" - UTVIDET ANTISPINNSYSTEM
ESP-modus
 Plasser bryteren i denne
posisjonen. Kjøring på snø
Et spesielt patentert antispinnsystem
som bedrer trekkraften for bilene i snø,
søle og sand.
Systemet er kombinert med spesielle
M+S-dekk (Mud and Snow: 215/60 R16)
som gir et ypperlig kompromiss mellom
sikkerhet, veigrep og trekkraft.
Dette utstyret, som fungerer optimalt
i hver situasjon, gjør det mulig å kjøre
under alle forhold med dårlig veigrep
(som man kan støte på ved kjøring med
en vanlig personbil).
Man må trå tilstrekkelig kraftig på gass-
pedalen for at systemet skal kunne
benytte seg av motorens effekt. Elek-
tronikken styrer optimalt de forskjellige
parameterne. Det er helt normalt med
visse funksjonsfaser med høye turtall.
Hver gang tenningen skrus av går sys-
temet tilbake til standard modus (ESP).
Standardmodus som er kalibrert for et
nivå med lett spinning av hjulene, ba-
sert på den typen veigrep man vanligvis
støter på under kjøring.
Modus som tilpasser funksjonsstrate-
gien etter de veigrepsforhold som hver
av forhjulene støter på ved oppstart.
I progresjonsfasen vil systemet optimali-
sere spinningen for å garantere best mulig
akselerering avhengig av veigrepet.

 Plasser bryteren i denne
posisjonen.

121
Kjøring i allterreng
(søle, fuktig gress, ...)
Modus som ved oppstart gir mye spin-
ning på det hjulet som har minst grep for
bedre å evakuere sølen og gjenvinne
"grepet". Parallelt vil det hjulet som har
best grep bli styrt på en slik måte at det
får så mye dreiemoment som mulig.
I progresjonsfasen vil systemet optima-
lisere spinningen for å svare best mulig
til førerens ønsker. Kjøring i sand
Modus som gjør at begge drivhjulene
har lite spinning på samme tid, slik at bi-
len tar seg frem og ikke setter seg fast.
Råd om kjøring
Bilen din er hovedsakelig be-
regnet på kjøring på vanlige
asfalterte veier, men du kan også
unntaksvis kjøre på veier der forhol-
dene er dårligere.
Men bilen skal ikke brukes til allter-
rengsaktiviteter som:
- off-road kjøring og kjøring på ter- reng som kan skade bilens un-
derstell eller der hindringer eller
steiner osv. kan rive løs elemen-
ter (drivstoffslange, kjølesystem
drivstoff, ...),
- kjøring i meget bratte skråninger der veigrepet er dårlig,
- kjøring over vadesteder.

 Plasser bryteren i denne
posisjonen.
 Plasser bryteren i denne
posisjonen. ESP OFF

 Plasser bryteren i denne
posisjonen.
Når bilen kjører i sand, er det veldig vik-
tig at du ikke bruker noen av den andre
modusene, da det kan gjøre at bilen
kjører seg fast. Denne modusen er aktiv opp til 50 km/t.