PEUGEOT 3008 2010 Instrukcja obsługi (in Polish)

Page 141 of 316

120
ELEKTRONICZNY PROGRAM STABILNO:CI (ESP)
Elektroniczny program stabilno;ci (ESP :
Electronic Stability Program) jest zinte-
growany z nast
puj"cymi systemami:
- system zapobiegaj"cy blokadzie kół (ABS) oraz system hamowania
(REF),
- system wspomagania hamowania awaryjnego (AFU),
- system zapobiegaj"cy ;lizganiu kół (ASR),
- dynamiczna kontrola stabilno;ci (CDS).
Definicje
System zapobiegaj"cy polizgowi
kół (ASR)
System ASR poprawia nap
d samocho-
du, tak by unikn"ć po;lizgu kół, za po-
moc" hamulców kół nap
dowych oraz
silnika. UmoGliwia równieG poprawienie
trakcji w momencie przyspieszenia.
Dynamiczna kontrola stabilnoci
(CDS)
W przypadku rozbieGno;ci mi
dzy to-
rem jazdy samochodu a torem G"danym
przez kierowc
, system CDS kontroluje
poszczególne koła i automatycznie wy-
hamowuje jedno lub kilka kół oraz wpły-
wa na silnik, tak by samochód powrócił
na G"dany tor jazdy w granicach praw
fi zyki.
System wspomagania hamowania
awaryjnego (AFU)
System umoGliwia w nagłych wypad-
kach jak najszybsze osi"gni
cie opty-
malnego docisku hamulca i tym samym
zmniejsza drog
hamowania.
Wł"cza si
w zaleGno;ci od szybko-
;ci nacisku na hamulec. Powoduje on
zmniejszenie oporu pedału hamulca i
zwi
kszenie skuteczno;ci hamowania.
System zapobiegaj"cy blokadzie
kół (ABS) oraz system hamowania
awaryjnego (REF)
System zwi
ksza stabilno;ć oraz zwrot-
no;ć samochodu w trakcie hamowania
oraz zwi
ksza kontrol
na łukach, w
szczególno;ci na uszkodzonej lub ;li-
skiej nawierzchni.
ABS uniemoGliwia zablokowanie si
kół
w trakcie hamowania awaryjnego.
REF zapewnia równe hamowanie kaG-
dego koła.
Zapalenie si
tej kontrolki i to-
warzysz"cy temu sygnał dEwi
-
kowy oraz informacja tekstowa,
oznaczaj" nieprawidłowe dzia-
łanie systemu ABS, co moGe
być przyczyn" utraty kontroli nad pojaz-
dem w momencie hamowania.
Zapalenie si
tej kontrolki,
sprz
Gonej z kontrolk" STOP ,
oraz towarzysz"cy temu syg-
nał dEwi
kowy oraz informa-
cja tekstowa, oznaczaj" nieprawidłowe
działanie elektronicznego rozdzielacza
siły hamowania (REF) co moGe być
przyczyn" utraty kontroli nad pojazdem
w momencie hamowania.

NaleGy koniecznie zatrzymać pojazd.
W obydwóch przypadkach skontakto-
wać si
z ASO SIECI PEUGEOT.
W przypadku zmiany kół (opon
i felg), zwrócić uwag
, aby po-
siadały one homologacj
.
Normalne działanie układu ABS ob-
jawia si
lekkimi drganiami pedału
hamulca.

W przypadku hamowania awaryj-
nego, wcisn"ć bardzo mocno pe-
dał hamulca nie zwalniaj"c nawet
na chwil
siły nacisku na niego.
System zapobiegaj"cy blokadzie
kół (ABS) i elektroniczny rozdział
hamowania (REF)

Page 142 of 316

121
Dynamiczna kontrola stabilnoci
(CDS) System CDS zapewnia zwi
k-
szone bezpiecze1stwo przy
normalnej jeEdzie, ale nie po-
winien zach
cać kierowcy do dodat-
kowego ryzyka lub do jazdy ze zbyt
duG" pr
dko;ci".
Funkcjonowanie systemu nie ozna-
cza dowolno;ci w interpretacji zalece1
producenta w zakresie eksploatacji i
doboru kół (opony i felgi), elementów
hamuj"cych, elementów elektronicz-
nych oraz procedur montaGu i na-
praw ASO SIECI PEUGEOT.
Po zderzeniu sprawdzić system w
ASO SIECI PEUGEOT.
Wył"czenie
W wyj"tkowych warunkach (rozruch po-
jazdu, który wjechał w błoto, unierucho-
mionego w ;niegu, na sypkim gruncie)
korzystne moGe si
okazać wył"czenie
systemu CDS w celu spowodowania
;lizgania si
kół i odzyskania przyczep-
no;ci.
 Nacisn"ć przycisk "ESP
OFF" lub - w zaleGno;ci
od wersji - ustawić po-
kr
tło w tej pozycji.
Zapala si
ta kontrolka oraz
kontrolka przycisku lub pokr
t-
ła: system CDS nie wpływa na
prac
silnika.
Aktywacja
System aktywuje si
automatycznie
po kaGdym wył"czeniu zapłonu lub po
przekroczeniu pr
dko;ci 50 km/h. Usterka
Zapalenie si
kontrolki, sygnał
dEwi
kowy oraz komunikat
na ekranie wielofunkcyjnym,
oznaczaj" usterk
systemów.
Skontaktować si
z ASO SIECI
PEUGEOT w celu kontroli systemu.
Jest to sygnalizowane mi-
ganiem kontrolki w zestawie
wskaEników.
Wł"czenie
System wł"cza si
automatycznie po
kaGdym uruchomieniu silnika.
W przypadku utraty przyczepno;ci lub
niekontrolowanej zmiany toru jazdy na-
st
puje uruchomienie systemu.

 Aby r
cznie przywrócić
działanie systemu naleGy
ponownie wcisn"ć przycisk

"ESP OFF" lub w zaleGno-
;ci od wersji ustawić pokr
t-
ło w tej pozycji.

Page 143 of 316

122
"GRIP CONTROL"
Tryb ESP
 Ustawić pokr
tło w tym po-
łoGeniu. Tryb nieg
Specjalny opatentowany system za-
pobiegaj"cy po;lizgowi kół poprawia
zwrotno;ć samochodu w ;niegu, błocie
lub piasku.
System wraz z oponami wielosezo-
nowymi M+S (Mud and Snow: 215/60
R16) zapewnia doskonałe poł"czenie
bezpiecze1stwa, przyczepno;ci i zwrot-
no;ci.
WyposaGenie, którego działanie zo-
stało poprawione w kaGdej sytuacji,
umoGliwia prowadzenie w wi
kszo;ci
warunków słabej przyczepno;ci (napo-
tykanych podczas jazdy turystycznej).
Nacisk na pedał przyspieszenia powi-
nien być na tyle silny, aby system mógł
wykorzystać moc silnika. Układ elektro-
niczny w sposób optymalny dostosuje
poszczególne parametry. Fazy działa-
nia przy wysokich obrotach silnika s"
zjawiskiem normalnym.
Po kaGdym wył"czeniu zapłonu sy-
stem powraca do trybu standardowego
(ESP).
Tryb standardowy jest ustawiony dla
niewielkiego po;lizgu, obejmuj"cego
róGnice przyczepno;ci zwykle napoty-
kane na drogach.
Podczas ruszania tryb dopasowuje
swoj" strategi
do napotkanych wa-
runków przyczepno;ci dla kaGdego z
dwóch przednich kół.
W fazie przyspieszania system opty-
malizuje po;lizg, aby zapewnić jak naj-
wi
ksze przyspieszenie w zaleGno;ci
od przyczepno;ci.

 Ustawić pokr
tło w tym po-
łoGeniu.

Page 144 of 316

123
Tryb terenowy (błoto, wilgotna
trawa, ...)
Tryb, który umoGliwia podczas ruszania
po;lizg koła przy małej przyczepno;ci,
aby ułatwić wydostanie si
z błota i od-
zyskanie przyczepno;ci. Jednocze;nie
na koło maj"ce wi
ksz" przyczepno;ć
przeniesiony jest najwi
kszy moGliwy
moment obrotowy.
W fazie przyspieszania system optyma-
lizuje po;lizg, aby jak najlepiej spełnić
wymagania kierowcy. Tryb piasek
Tryb, który umoGliwia jednoczesny po-
;lizg obu kół nap
dowych, aby zapew-
nić ruch i ograniczyć niebezpiecze1stwo
ugrz
Eni
cia w piachu.
Porady dotycz"ce jazdy
Samochód jest przede wszyst-
kim przystosowany do jazdy
po nawierzchni utwardzonej, ale cza-
sami moGna wjeGdGać na drogi nie-
utwardzone.
NaleGy jednak pami
tać, Ge samo-
chód nie jest przystosowany do na-
st
puj"cej jazdy:
- przejeGdGanie i jazda po terenie, który moGe uszkodzić podwozie
i wyrwać elementy samochodu
(przewód paliwa, chłodnic
, …)
poprzez najechanie na przeszko-
dy lub kamienie,
- jazda na terenie o duGym nachy- leniu lub zmniejszonej przyczep-
no;ci,
- przejeGdGanie przez strumienie.

 Ustawić pokr
tło w tym po-
łoGeniu.
 Ustawić pokr
tło w tym po-
łoGeniu. Tryb ESP OFF

 Ustawić pokr
tło w tym
połoGeniu.
Zastosowanie innego trybu moGe spo-
wodować ugrz
Eni
cie samochodu. Tryb ten jest aktywny tylko do pr
dko;ci
50 km/h.

Page 145 of 316

124
Regulacja wysokoci
Kontrolka niezapi
tego / odpi
tego
przedniego pasa bezpiecze1stwa
Zapinanie

 Poci"gn"ć za pas, a nast
pnie wsu-
n"ć klamr
do sprz"czki.

 Sprawdzić zapi
cie poci"gaj"c za
pas.
 Aby odnaleEć punkt mocowania,
;cisn"ć moduł A i przesun"ć go aG
do zablokowania.
Po wł"czeniu zapłonu, jeGeli
kierowca i/lub pasaGer z przo-
du nie zapn" pasów, na wy-
;wietlaczu kontrolek pasów
bezpiecze1stwa i przedniej poduszki
powietrznej zapali si
kontrolka.
PowyGej 20 km/h przez dwie minuty
kontrolka b
dzie migać i wł"czy si
syg-
nał dEwi
kowy. Po upływie dwóch minut
kontrolka pozostanie zapalona dopóki
kierowca i/lub pasaGer nie zapn" pasów
bezpiecze1stwa.
Odpinanie

 Nacisn"ć czerwony przycisk na
sprz"czce.

 Przytrzymać pas podczas jego zwi-
jania. PASY BEZPIECZE0STWA
Przednie pasy bezpiecze1stwa
Przednie pasy bezpiecze1stwa wy-
posaGone s" w system napinaczy pi-
rotechnicznych oraz ogranicznik siły
napr
Genia.
System zwi
ksza bezpiecze1stwo na
fotelach przednich w razie uderzenia
czołowego. W zaleGno;ci od siły ude-
rzenia system napinaczy pirotechnicz-
nych natychmiast napr
Ga pas i dociska
go do ciała pasaGerów.
Napinacze pirotechniczne pasów bez-
piecze1stwa działaj" przy wł"czonym
zapłonie.
Ogranicznik siły napr
Genia zmniejsza
nacisk pasa na klatk
piersiow", zwi
k-
szaj"c jego bezpiecze1stwo.

Page 146 of 316

125

1. Kontrolka niezapi
cia / odpi
cia pa-
sów z przodu i/lub z tyłu.

2. Kontrolka przedniego lewego pasa.

3. Kontrolka przedniego prawego pasa.

4. Kontrolka tylnego prawego pasa.

5. Kontrolka tylnego ;rodkowego pasa.

6. Kontrolka tylnego lewego pasa.
Wywietlacz kontrolek niezapi
cia /
odpi
cia pasów bezpiecze1stwa
Tylne pasy bezpiecze1stwa
Wszystkie siedzenia tylne wyposaGo-
ne s" w trzypunktowy pas bezpiecze1-
stwa z nawijaczem i ogranicznikiem siły
napr
Genia (z wyj"tkiem pasaGera na
przednim ;rodkowym siedzeniu).
Kontrolka odpi
tego pasa
bezpiecze1stwa
JeGeli pasaGerowie z tyłu nie
zapn" pasów na wy;wietlaczu
kontrolek pasów bezpiecze1-
stwa i przedniej poduszki po-
wietrznej zapali si
kontrolka.
PowyGej 20 km/h przez dwie minuty
kontrolka b
dzie migać i wł"czy si
syg-
nał dEwi
kowy. Po upływie dwóch minut
kontrolka pozostanie zapalona dopóki
pasaGerowie nie zapn" pasów bezpie-
cze1stwa.
Zapinanie

 Poci"gn"ć za pas, a nast
pnie wsu-
n"ć klamr
do sprz"czki.

 Sprawdzić zapi
cie poci"gaj"c za
pas.
Odpinanie

 Nacisn"ć czerwony przycisk na
sprz"czce.

 Przytrzymać pas podczas jego zwi-
jania.
Na wy;wietlaczu pasów bezpiecze1-
stwa i przedniej poduszki powietrznej
pasaGera kontrolka 2 lub 3 zapali si
na
czerwono, jeGeli pas nie jest zapi
ty lub
zostanie odpi
ty. Po wł"czeniu zapłonu, przy pracuj"cym
silniku lub podczas jazdy z pr
dko;ci"
poniGej 20 km/h, jeGeli pas bezpiecze1-
stwa nie został zapi
ty, na około 30 se-
kund zapal" si
kontrolki
4 , 5 i 6 .
Podczas jazdy z pr
dko;ci" powyGej
20 km/h, jeGeli pasaGer z tyłu odepnie
pasy, kontrolka 4 , 5 lub 6 zapali si
na
czerwono, wł"czy si
sygnał dEwi
ko-
wy, a na ekranie wielofunkcyjnym poja-
wi si
komunikat.
Wywietlacz kontrolek odpi
tego
pasa bezpiecze1stwa

Page 147 of 316

126
Przed rozpocz
ciem podróGy
kierowca powinien upewnić
si
, czy pasaGerowie prawid-
łowo uGywaj" pasów bezpiecze1-
stwa oraz czy s" dobrze zapi
te.
NiezaleGnie od miejsca zajmowanego
w samochodzie naleGy bezwzgl
dnie
zapinać pasy bezpiecze1stwa, nawet
w przypadku krótkich przejazdów.
Nie naleGy obracać klamry, poniewaG
moGe to spowodować nieprawidłowe
działanie pasa.
Pasy bezpiecze1stwa wyposaGone
s" w zwijacz umoGliwiaj"cy automa-
tyczne dostosowanie długo;ci pasa
do budowy ciała. Chowanie pasa od-
bywa si
automatycznie, gdy nie jest
juG uGywany.
Przed i po uGyciu pasa naleGy spraw-
dzić, czy jest prawidłowo zwini
ty.
Dolna cz
;ć pasa musi być połoGona
jak najniGej na biodrach.
Górna cz
;ć pasa musi przebiegać
w zagł
bieniu ramienia.
Zwijacze wyposaGone s" w mecha-
nizm automatycznej blokady w mo-
mencie kolizji, nagłego hamowania
lub dachowania. MoGna odblokować
mechanizm poci"gaj"c szybko za
pas i puszczaj"c go, aby si
lekko
zwin"ł. Aby pas bezpiecze1stwa spełniał
swoje zadanie:
- powinien być napi
ty jak najbliGej
ciała,
- musi być wyci"gany przed siebie równomiernym ruchem spraw-
dzaj"c, czy nie jest skr
cony,
- powinien być wykorzystywany tylko przez jedn" osob
dorosł",
- nie moGe być przedziurawiony lub poszarpany,
- nie moGe być przerabiany, moGe to pogorszyć jego wła;ciwo;ci.
Ze wzgl
du na obowi"zuj"ce przepi-
sy bezpiecze1stwa, naprawy i kon-
trol
pasa naleGy przeprowadzać w
ASO sieci PEUGEOT, która zapew-
nia gwarancj
i prawidłowe wykona-
nie.
Okresowo, a w szczególno;ci w
razie zauwaGenia jakiegokolwiek
uszkodzenia, naleGy sprawdzać
pas bezpiecze1stwa w ASO sieci
PEUGEOT.
Pas bezpiecze1stwa naleGy czy;cić
za pomoc" wody z dodatkiem mydła
lub ;rodka do czyszczenia materiału,
sprzedawanego w sieci PEUGEOT.
Po złoGeniu oparcia lub przesuni
ciu
tylnej kanapy naleGy sprawdzić, czy
pas jest prawidłowo ustawiony i zwi-
ni
ty. Zalecenia dotycz"ce przewoGenia
dzieci
UGywać odpowiednich fotelików
dzieci
cych do przewoGenia dzieci
poniGej 12 roku Gycia lub o wzro;cie
poniGej 150 cm.
Nigdy nie uGywać jednego pasa bez-
piecze1stwa dla wielu pasaGerów.
Nigdy nie przewozić dziecka na ko-
lanach.
W przypadku zderzenia

W zaleGnoci od rodzaju i siły
uderzenia mechanizm pirotechnicz-
ny moGe uruchomić si
wcze;niej
i niezaleGnie od wyzwolenia podu-
szek powietrznych. Odpaleniu napi-
naczy towarzyszy wydobywanie si

nieszkodliwego dymu oraz dEwi
k
wybuchu wkładu pirotechnicznego
zintegrowanego w systemie.
W kaGdym wypadku zapali si
kon-
trolka poduszki powietrznej.
Po zderzeniu naleGy sprawdzić, a w
razie konieczno;ci wymienić system
pasów bezpiecze1stwa w ASO sieci
PEUGEOT.

Page 148 of 316

127
PODUSZKI POWIETRZNE
Wystrzeleniu poduszki po-
wietrznej towarzyszy wydo-
stawanie si
nieszkodliwego
dymu oraz odgłosu, spowodowane-
go odpaleniem ładunku pirotechnicz-
nego zabudowanego w systemie.
Dym jest nieszkodliwy, ale moGe być
draGni"cy dla osób uczulonych.
DEwi
k wybuchu moGe, na krótki
czas, osłabić słuch.
Przednie poduszki powietrzne
W razie silnego czołowego zderzenia
system chroni kierowc
i pasaGera na
przednim fotelu, ograniczaj"c niebez-
piecze1stwo uszkodzenia głowy i klatki
piersiowej.
Poduszka powietrzna kierowcy znajduje
si
w ;rodkowej cz
;ci kierownicy, na-
tomiast poduszka powietrzna pasaGera
w desce rozdzielczej powyGej przednie-
go schowka.
Aktywacja
Poduszki powietrzne wyzwalaj" si
jed-
nocze;nie, o ile przednia poduszka po-
wietrzna pasaGera nie jest wył"czona,
w przypadku silnego zderzenia czoło-
wego cał" lub cz
;ci" przedniej strefy
samochodu A , zgodnie z osi" wzdłuGn"
samochodu w płaszczyEnie poziomej
oraz w kierunku od przodu do tyłu sa-
mochodu.
Poduszka powietrzna rozwija si
mi
dzy
osobami zajmuj"cymi przednie fotele
samochodu i desk" rozdzielcz" w celu
amortyzacji szarpni
cia do przodu.
Strefy wykrywania zderzenia

A. Strefa uderzenia czołowego.

B. Strefa uderzenia bocznego.

Poduszki powietrzne funk-
cjonuj" tylko przy wł"czo-
nym zapłonie.
Poduszki powietrzne uaktywniaj"
si
tylko raz. W przypadku kolejne-
go zderzenia (w trakcie tego samego
wypadku lub innego wypadku), po-
duszka powietrzna nie zadziała.
Poduszki powietrzne zostały zaprojek-
towane tak, by zwi
kszyć bezpiecze1-
stwo osób (z wyj"tkiem pasaGera na
tylnym ;rodkowym siedzeniu) w razie
silnego zderzenia. Uzupełniaj" one
działanie pasów bezpiecze1stwa, wy-
posaGonych w ogranicznik siły napi
cia
(z wyj"tkiem pasaGera na tylnym ;rod-
kowym siedzeniu).
Podczas zderzenia, elektroniczne czuj-
niki wykrywaj" i analizuj" zderzenia
czołowe oraz boczne w strefach wykry-
wania zderzenia:
- w razie silnego zderzenia, poduszki
napełniaj" si
natychmiast chroni"c
tym samym pasaGerów pojazdu (z
wyj"tkiem pasaGera na tylnym ;rod-
kowym siedzeniu); natychmiast po
zderzeniu, gaz zawarty w podusz-
ce powietrznej ulatnia si
, aby nie
ograniczać widoczno;ci i ułatwić
ewentualne wyj;cie pasaGerów,
- w razie niewielkiego zderzenia, ude- rzenia w tyln" cz
;ć lub w pewnych
warunkach podczas dachowania,
poduszki nie zadziałaj", poniewaG
pasy bezpiecze1stwa zapewni" op-
tymalne zabezpieczenie.

Page 149 of 316

128
JeGeli za;wieci si
jedna z
dwóch kontrolek poduszek
powietrznych na stałe, nie na-
leGy instalować fotelika dzieci
cego
na przednim fotelu.
Przeprowadzić kontrol
w ASO SIE-
CI PEUGEOT.
MoGliwoć nieprawidłowego
działania poduszek JeGeli kontrolka za;wieci si
w
zestawie wskaEników, wł"czy
si
sygnał dEwi
kowy, a na
ekranie wielofunkcyjnym poja-
wi si
komunikat, naleGy skon-
taktować si
z ASO SIECI PEUGEOT w
celu weryfi kacji systemu.
Reaktywacja
Po wyj
ciu fotelika dzieci
cego nale-
Gy przekr
cić przeł"cznik w połoGenie

"ON" w celu ponownej aktywacji po-
duszki powietrznej pasaGera jad"cego
z przodu.
Po wł"czeniu zapłonu kontrol-
ka zapala si
na wy;wietlaczu
pasów bezpiecze1stwa i czo-
łowej poduszki powietrznej
pasaGera na około 1 minut
,
jeGeli poduszka czołowa pa-
saGera jest wł"czona.
Aby zapewnić bezpiecze1stwo
dziecka w przypadku montaGu
fotelika dzieci
cego na przednim
fotelu pasaGera w pozycji "tyłem do kierun-
ku jazdy", naleGy bezwzgl
dnie wył"czyć
przedni" poduszk
powietrzn" pasaGera.
W przeciwnym razie dziecko naraGone
b
dzie na powaGne obraGenia ciała lub
;mierć w momencie wyzwolenia poduszki
powietrznej pasaGera.
W zaleGno;ci od wersji pojaz-
du ta kontrolka za;wieci si
w
zestawie wskaEników lub na
wy;wietlaczu kontrolek pasa
bezpiecze1stwa i przedniej po-
duszki powietrznej pasaGera, po wł"cze-
niu zapłonu oraz przez cały czas, gdy
poduszka powietrzna jest wył"czona.
Poduszki mog" nie wyzwo-
lić si
w przypadku silnego
uderzenia. JeGeli kontrolka miga
skontaktować si
z ASO SIECI
PEUGEOT. Przednia poduszka
powietrzna moGe nie wyzwolić si

w przypadku silnego uderzenia. Wył"czenie
Tylko poduszka powietrzna po stronie
pasaGera moGe być wył"czona:

 przy wył"czonym zapłonie włoGyć
klucz do wył"cznika poduszki po-
wietrznej pasaGera,

 przekr
cić klucz w połoGenie "OFF" ,

 nast
pnie wyj"ć klucz nie zmienia-
j"c jego połoGenia.

Page 150 of 316

130
Aby zapewnić w pełni
skuteczne działanie
poduszek powietrznych
naleGy zachować nast
puj"ce
rodki ostroGnoci:
Przyjmować normaln" i pionow" po-
zycj
siedz"c".
Zapinać wła;ciwie wyregulowane
pasy bezpiecze1stwa.
Nic nie trzymać mi
dzy pasaGerami
i poduszkami powietrznymi (dzieci,
zwierz"t, przedmiotów...). Mogłyby
one zakłócić działanie poduszek, lub
spowodować skaleczenia u pasaGe-
rów.
W przypadku gdy pojazd uległ wy-
padkowi lub został skradziony, na-
leGy sprawdzić system poduszek
powietrznych.
Naprawy systemu Poduszek Po-
wietrznych musz" być wykonywane
w ASO sieci PEUGEOT.
Nawet przy zachowaniu wszystkich
wymienionych powyGej ;rodków
ostroGno;ci, w momencie rozwini
cia
poduszki powietrznej nie moGna wy-
kluczyć ryzyka zranienia lub niewiel-
kich oparze1 głowy, klatki piersiowej
czy ramion. Poduszka napełnia si

prawie natychmiast (w kilka milise-
kund), nast
pnie opróGnia si
uwal-
niaj"c gor"cy gaz przez specjalne
otwory. Przednie poduszki powietrzne
Nie prowadzić pojazdu trzymaj"c kie-
rownic
za jej ramiona lub opieraj"c
r
ce na jej ;rodku.
PasaGer nie powinien trzymać nóg
na desce rozdzielczej.
W miar
moGliwo;ci powstrzymać
si
od palenia (papieros, fajka), po-
niewaG uruchomienie poduszki w
tym czasie mogłoby spowodować
oparzenia lub obraGenia ciała.
Nie demontować, nie przekłuwać i
nie uderzać poduszki.
Boczne poduszki powietrzne
Na fotele zakładać wył"cznie pokrow-
ce homologowane. Zapewniaj" one
skuteczno;ć bocznych poduszek po-
wietrznych. Skontaktować si
z ASO
sieci PEUGEOT.
Nigdy niczego nie mocować i nie
przyklejać na oparciach siedze1
(ubrania...), mogłoby to spowodować
skaleczenia klatki piersiowej lub ra-
mion podczas zadziałania bocznej
poduszki powietrznej.
Nie zbliGać si
do drzwi, bardziej niG
jest to konieczne.
Poduszki kurtynowe
Nigdy niczego nie mocować i nie
przyklejać na obiciu dachu, mogło-
by to spowodować obraGenia głowy
podczas zadziałania poduszki kurty-
nowej.
Nie odkr
cać uchwytów umieszczo-
nych na sufi cie, słuG" one do moco-
wania poduszek kurtynowych.

Page:   < prev 1-10 ... 101-110 111-120 121-130 131-140 141-150 151-160 161-170 171-180 181-190 ... 320 next >