PEUGEOT 3008 2013 Instrukcja obsługi (in Polish)

129
BE
Z

Tryb błoto
Tryb, który umożliwia podczas ruszania
poślizg koła przy małej przyczepności, aby
ułatwić wydostanie się z błota i odzyska-
nie przyczepności. Jednocześnie na koło -
mające większą przyczepność - przenie-
siony jest największy możliwy moment
obrotowy.
W fazie przyspieszania system kontro-
luje poślizg, aby jak najlepiej spełnić
wymagania kierowcy.
Tryb piasek
Tryb, który umożliwia jednoczesny po-
ślizg obu kół napędowych, aby zapew-
nić ruch i ograniczyć niebezpieczeństwo
ugrzęźnięcia w piachu.
Porady dotyczące jazdy
Samochód jest przede wszyst-
kim przystosowany do jazdy
po nawierzchni utwardzonej, ale cza-
sami można wjeżdżać na drogi nie-
utwardzone.
Nale
ży pamiętać, że samochód nie
jest przystosowany do ekstremal-
nych warunków jazdy, takich jak:


- przejeżdżanie i jazda po terenie,
w którym może ulec uszkodze-
niu podwozie, zostać wyrwane
elementy samochodu (przewód
paliwa, chłodnicę, …); nie należy
najeżdżać na przeszkody i ka-
mienie,

- jazda w terenie o dużym nachyleniu
lub zmniejszonej przyczepności,

- przejeżdżanie przez strumienie.



)
Ustawić pokrętło w tym po-
łożeniu.


)
Ustawić pokrętło w tym po-
łożeniu.
Tryb ESP OFF


)
Ustawić pokrętło w tym
położeniu.
Zastosowanie innego trybu mo
że spo-
wodować ugrzęźnięcie samochodu. Tryb ten jest aktywny tylko do prędkości
50 km/h.

130
BE
Z

Regulacja wysokości

Kontrolka niezapiętego / odpiętego
przedniego pasa bezpieczeństwa









Zapinanie


)
Pociągnąć za pas, a następnie wsu-
nąć klamrę do sprzączki.


)
Sprawdzić zapięcie pociągając za pas.




)
Aby odnaleźć punkt mocowania,
ścisnąć moduł A
i przesunąć go aż
do zablokowania.

Po włączeniu zapłonu, jeżeli kie-
rowca i/lub pasażer z przodu nie
zapną pasów, na wyświetlaczu
kontrolek pasów bezpieczeń-
stwa i przedniej poduszki powietrznej
zapali się kontrolka.
Powyżej 20 km/h przez dwie minuty
kontrolka będzie migać i włączy się syg-
nał dźwiękowy. Po upływie dwóch minut
kontrolka pozostanie zapalona dopóki
kierowca i/lub pasażer nie zapną pasów
bezpieczeństwa.
Odpinanie


)
Nacisnąć czerwony przycisk na
sprzączce.

)
Przytrzymać pas podczas jego zwi-
jania.


PASY BEZPIECZEŃSTWA

Przednie pas
y bezpieczeństwa


Przednie pasy bezpieczeństwa wy-
posażone są w system napinaczy pi-
rotechnicznych oraz ogranicznik siły
naprężenia.
System zwiększa bezpieczeństwo na
fotelach przednich w razie uderzenia
czołowego i bocznego. W zależności od
siły uderzenia system napinaczy piro-
technicznych natychmiast napręża pas
i dociska go do ciała pasażerów.
Napinacze pirotechniczne pasów bez-
pieczeństwa działają przy włączonym
zapłonie.
Ogranicznik siły naprężenia zmniejsza
nacisk pasa na klatkę piersiową osoby,
zwiększając jej bezpieczeństwo.

131
BE
Z


1.
Kontrolka niezapięcia / odpięcia pa-
sów z przodu i/lub z tyłu.

2.
Kontrolka przedniego lewego pasa.

3.
Kontrolka przedniego prawego pasa.

4.
Kontrolka tylnego prawego pasa.

5.
Kontrolka tylnego środkowego pasa.

6.
Kontrolka tylnego lewego pasa.
Wyświetlacz kontrolek niezapięcia /
odpięcia pasów bezpieczeństwa


Tylne pasy bezpieczeństwa

Wszystkie siedzenia tylne wyposażo-
ne są w trzypunktowy pas bezpieczeń-
stwa z nawijaczem i ogranicznikiem siły
naprężenia (z wyjątkiem pasażera na
przednim środkowym siedzeniu).

Kontrolka odpiętego pasa
bezpieczeństwa
Jeżeli pasażerowie z tyłu nie
zapną pasów na wyświetlaczu
kontrolek pasów bezpieczeń-
stwa i przedniej poduszki po-
wietrznej zapali się kontrolka.
Powyżej 20 km/h przez dwie minuty
kontrolka będzie migać i włączy się syg-
nał dźwiękowy. Po upływie dwóch minut
kontrolka pozostanie zapalona dopóki
pasażerowie nie zapną pasów bezpie-
czeństwa.

Zapinanie


)
Pociągnąć za pas, a następnie wsu-
nąć klamrę do sprzączki.

)
Sprawdzić
zapięcie pociągając za
pas.


Odpinanie


)
Nacisnąć czerwony przycisk na
sprzączce.

)
Przytrzymać pas podczas jego zwi-
jania.

Na wyświetlaczu pasów bezpieczeń-
stwa i przedniej poduszki powietrznej
pasażera kontrolka 2
lub 3
zapali się na
czerwono, jeżeli pas nie jest zapięty lub
zostanie odpięty.
Po włączeniu zapłonu, przy pracującym
silniku lub podczas jazdy z prędkością
poniżej 20 km/h, jeżeli pas bezpieczeń-
stwa nie został zapięty, na około 30 se-
kund zapalą się kontrolki 4
, 5
i 6
.
Podczas jazdy z prędkością powyżej
20 km/h, je
żeli pasażer z tyłu odepnie
pasy, kontrolka 4
, 5
lub 6
zapali się na
czerwono, włączy się sygnał dźwięko-
wy, a na ekranie wielofunkcyjnym poja-
wi się komunikat.






Wyświetlacz kontrolek odpiętego
pasa bezpieczeństwa

132
BE
Z




Przed rozpoczęciem podróży
kierowca powinien upewnić
się, czy pasażerowie prawid-
łowo używają pasów bezpieczeń-
stwa oraz czy są dobrze zapięte.
Niezależnie od miejsca zajmowanego
w samochodzie, należy bezwzględnie
zapinać pasy bezpieczeństwa, nawet
w przypadku krótkich przejazdów.
Nie należy obracać klamry, ponieważ
może to spowodować nieprawidłowe
działanie pasa.
Pasy bezpieczeństwa wyposażone
są w zwijacz umożliwiający automa-
tyczne dostosowanie długości pasa
do budowy ciała. Chowanie pasa od-
bywa się automatycznie, gdy nie jest
już używany.
Przed i po użyciu pasa należy spraw-
dzić, czy jest prawidłowo zwinię
ty.
Dolna część pasa musi być położona
jak najniżej na biodrach.
Górna część pasa musi przebiegać
w zagłębieniu ramienia.
Zwijacze wyposażone są w mecha-
nizm automatycznej blokady w mo-
mencie kolizji, nagłego hamowania
lub dachowania. Można odblokować
mechanizm pociągając szybko za
pas i puszczając go, aby się lekko
zwinął. Aby pas bezpieczeństwa spełniał
swoje zadanie:


- powinien być napięty jak najbliżej
ciała,

- należy go wyciągać przed siebie
równomiernym ruchem, spraw-
dzając, czy nie jest skręcony,

- powinien być wykorzystywany
tylko przez jedną osobę dorosłą,

- nie moż
e być przedziurawiony
lub poszarpany,

- nie może być przerabiany, może
to pogorszyć jego właściwości.
Ze względu na obowiązujące prze-
pisy bezpieczeństwa, w celu wyko-
nania dowolnej operacji związanej
z pojazdem, należy zwracać się do
specjalistycznego warsztatu, posia-
dającego kwalifikacje i właściwe wy-
posażenie, co jest w stanie zapewnić
ASO sieci PEUGEOT.
Okresowo, a w szczególności w razie
zauważenia jakiegokolwiek uszko-
dzenia, należy sprawdzać pas bez-
pieczeństwa w ASO sieci PEUGEOT
lub w warsztacie specjalistycznym.
Pas bezpieczeństwa należy czyścić
za pomocą wody z dodatkiem mydła
lub środka do czyszczenia materiału,
dostępnego w sieci PEUGEOT.
Po złoż
eniu oparcia lub przesunięciu
tylnej kanapy należy sprawdzić, czy
pas jest prawidłowo ustawiony i zwi-
nięty.
Zalecenia dotyczące przewożenia
dzieci
Używać odpowiednich fotelików dzie-
cięcych do przewożenia dzieci poniżej
12 roku życia lub o wzroście poniżej
150 cm.
Nigdy nie używać jednego pasa bez-
pieczeństwa dla wielu pasażerów.
Nigdy nie przewozić dziecka na ko-
lanach.

W przypadku zderzenia

W zależności od rodzaju i siły
uderzenia
mechanizm pirotechnicz-
ny może uruchomić się wcześniej
i niezależnie od wyzwolenia podu-
szek powietrznych. Odpaleniu napi-
naczy towarzyszy wydobywanie się
nieszkodliwego dymu oraz dźwięk
wybuchu wkładu pirotechnicznego
zabudowanego w systemie.
W każdym przypadku zapali się kon-
trolka poduszki powietrznej.
Po zderzeniu należy sprawdzić, a w
razie konieczności wymienić, system
pasów bezpieczeństwa w ASO sieci
PEUGEOT lub w warsztacie specja-
listycznym.

133
BE
Z
PODUSZKI POWIETRZNE
Wystrzeleniu poduszki po-
wietrznej towarzyszy wydosta-
wanie się dymu oraz odgłos,
spowodowane odpaleniem ładunku
pirotechnicznego zabudowanego w
systemie.
Dym jest nieszkodliwy, ale może być
drażniący dla osób uczulonych.
Dźwięk wybuchu może, na krótki
czas, osłabić słuch.

Przednie poduszki powietrzne


Aktywacja
Poduszki powietrzne wyzwalają się jed-
nocześnie, o ile przednia poduszka po-
wietrzna pasażera nie jest wyłączona, w
razie silnego zderzenia czołowego całą
lub częścią przedniej strefy samochodu
A
, zgodnie z osią wzdłużną samochodu
w płaszczyźnie poziomej oraz w kierun-
ku od przodu do tyłu samochodu.
Poduszka powietrzna rozwija się mię-
dzy klatką piersiową i głową osób na
przednich siedzeniach i kierownicą, po
stronie kierowcy, oraz deską rozdziel-
czą po stronie pasażera, w celu amor-
tyzacji szarpnięcia do przodu.
Strefy wykrywania zderzenia


A.
Strefa uderzenia czołowego.

B.
Strefa uderzenia bocznego.

Poduszki powietrzne funk-
cjonują tylko przy włączo-
nym zapłonie.

Poduszki powietrzne uaktywniają się

tylko raz. W przypadku kolejnego zde-
rzenia (w trakcie tego samego wypad-
ku lub innego wypadku), poduszka
powietrzna nie zadziała.
Poduszki powietrzne zostały zaprojek-
towane tak, by zwiększyć bezpieczeń-
stwo osób (z wyjątkiem pasażera na
tylnym środkowym siedzeniu) w razie
silnego zderzenia. Uzupełniają one
działanie pasów bezpieczeństwa, wy-
posażonych w ogranicznik siły napięcia
(z wyjątkiem pasażera na tylnym środ-
kowym siedzeniu).
Podczas zderzenia, elektroniczne czuj-
niki wykrywają i analizują zderzenia
czołowe oraz boczne w strefach wykry-
wania zderzenia:


- w razie silnego zderzenia, poduszki
napełniają się natychmiast, zapew-
niając lepszą ochronę pasażerów
pojazdu (z wyjątkiem pasażera na
tylnym środkowym siedzeniu); na-
tychmiast po zderzeniu, gaz zawar-
ty w poduszce powietrznej ulatnia
się, aby nie ograniczać widoczności
i ułatwić ewentualne wyjście pasa-
ż
erów,

- w razie niewielkiego zderzenia, ude-
rzenia w tylną część lub w pewnych
warunkach podczas dachowania,
poduszki nie zadziałają, jedynym
zabezpieczeniem w takich sytua-
cjach są pasy bezpieczeństwa.
W razie silnego czołowego zderzenia
system chroni kierowcę i pasażera na
przednim fotelu, ograniczając niebez-
pieczeństwo uszkodzenia głowy i klatki
piersiowej.
Poduszka powietrzna kierowcy znajduje
się w środkowej części kierownicy, na-
tomiast poduszka powietrzna pasażera
w desce rozdzielczej powyżej przednie-
go schowka.

134
BE
Z

Jeżeli co najmniej jedna z dwóch
kontrolek poduszek powietrznych za-
świeci się na stałe, nie należy instalo-
wać fotelika dziecięcego na przednim fotelu.
Zlecić sprawdzenie systemu sieci serwisowej
warsztat specjalistyczny PEUGEOT lub war-
sztatowi specjalistycznemu.



Nieprawidłowe działanie
Jeżeli ta kontrolka za-
świeci się lub zacznie
migać, włączy się
sygnał dźwiękowy, a
na ekranie pojawi się
komunikat, należy skontaktować się z
ASO SIECI PEUGEOT lub z warsztatem
specjalistycznym w celu sprawdzenia
systemu. Poduszki mogą nie wyzwolić
się w przypadku silnego uderzenia.

Ponowna aktywacja
Po wyjęciu fotelika dziecięcego nale-
ży przekręcić przełącznik w położenie
"ON"
w celu ponownej aktywacji po-
duszki powietrznej pasażera jadącego
z przodu.

Po włączeniu zapłonu kontrol-
ka zapala się na wyświetla-
czu pasów bezpieczeństwa i
przedniej poduszki powietrz-
nej pasażera na około 1 minu-
tę, jeżeli poduszka przednia
pasa
żera jest włączona.


Aby zapewnić bezpieczeństwo
dziecka w przypadku montażu fote-
lika dziecięcego na przednim fotelu
pasażera w pozycji "tyłem do kierunku jaz-
dy", należy bezwzględnie wyłączyć przed-
nią poduszkę powietrzną pasażera.
W przeciwnym razie dziecko narażone bę-
dzie na poważne obrażenia ciała lub śmierć
w momencie wyzwolenia poduszki po-
wietrznej pasażera.

W zależności od wersji pojaz-
du, ta kontrolka zaświeci się w
zestawie wskaźników i/lub na
wyświetlaczu kontrolek pasa
bezpieczeństwa i przedniej
poduszki powietrznej pasażera po włą-
czeniu zapłonu oraz przez cały czas,
gdy poduszka powietrzna jest wyłączo-
na.
Wyłączenie
Tylko poduszka powietrzna po stronie
pasażera może być wyłączona.


)
Przy wyłączonym zapłonie
, wło-
żyć klucz do wyłącznika poduszki
powietrznej pasażera.

)
Przekręcić klucz w położenie
"OFF"
.

)
Następnie, wyjąć klucz nie zmienia-
jąc jego położenia.

135
BE
Z
Boczne poduszki powietrzne
W razie silnego uderzenia bocznego
system chroni kierowcę i pasażera na
przednim fotelu, ograniczając ryzyko
uszkodzenia klatki piersiowej.
Boczna poduszka powietrzna jest za-
budowana w oparciu fotela po stronie
drzwi.

Aktywacja
Boczne poduszki powietrzne wyzwalają
się jednocześnie w momencie silnego
zderzenia bocznego całą lub częścią
bocznej strefy uderzenia B
, prostopadle
do osi wzdłużnej samochodu, w płasz-
czyźnie poziomej oraz w kierunku od
zewnątrz do środka samochodu.





Kurtynowe poduszki powietrzne

W razie silnego uderzenia bocznego,
system chroni kierowcę i pasażerów (z
wyjątkiem pasażera na tylnym środko-
wym siedzeniu), ograniczając niebez-
pieczeństwo uszkodzenia boku głowy.
Kurtynowa poduszka powietrzna jest
zabudowana w słupku i górnej części
kabiny.
Aktywacja
Kurtynowe poduszki powietrzne wy-
zwalają się jednocześnie z odpowiedni-
mi poduszkami bocznymi, w przypadku
silnego zderzenia bocznego całą lub
częścią bocznej strefy uderzenia B
,
prostopadle do osi wzdłużnej samo-
chodu w płaszczyźnie poziomej oraz w
kierunku od zewnątrz do środka samo-
chodu.
Kurtynowa poduszka powietrzna roz-
wija się między osobami zajmującymi
przednie lub tylne siedzenie samocho-
du i szybą.

Strefy wykrywania zderzenia


A.
Strefa uderzenia czołowego.

B.
Strefa uderzenia bocznego.

Boczna poduszka powietrzna rozwi-
ja się między osobami zajmującymi
przednie fotele samochodu i pł
ytą da-
nych drzwi.


Usterka działania
Jeżeli ta kontrolka zapali się
w zestawie wskaźników, włą-
czy się sygnał dźwiękowy, a
na ekranie pojawi się komuni-
kat, należy skontaktować się z
ASO sieci PEUGEOT lub z warsztatem
specjalistycznym w celu sprawdzenia
systemu. Poduszki mogą nie zadziałać
w przypadku silnego uderzenia.

W przypadku niewielkiego
uderzenia lub zahaczenia
boku pojazdu albo dacho-
wania, poduszka powietrzna
może nie zadziałać.
W przypadku uderzenia z przodu lub
z tyłu poduszka nie zadziała.

BE
Z













Aby zapewnić w pełni
skuteczne działanie poduszek
powietrznych, należy zachować
następujące środki ostrożności:

Przyjmować normalną i pionową po-
zycję siedzącą.
Zapinać właściwie wyregulowane
pasy bezpieczeństwa.
Nic nie trzymać między pasażerami
i poduszkami powietrznymi (dzieci,
zwierząt, przedmiotów...). Mogłyby one
zakłócić działanie poduszek lub spowo-
dować skaleczenia u pasażerów.
W przypadku gdy pojazd uległ
wypadkowi lub został skradziony,
należy sprawdzić system poduszek
powietrznych.
Naprawy systemu poduszek po-
wietrznych muszą być wykonywane
wyłącznie w ASO sieci PEUGEOT
lub w warsztacie specjalistycznym.
Nawet przy zachowaniu wszystkich wy-
mienionych powyżej środków ostrożno-
ści, w momencie rozwinięcia poduszki
powietrznej nie można wykluczyć ry-
zyka zranienia lub niewielkich oparzeń
głowy, klatki piersiowej czy ramion.
Poduszka napełnia si
ę prawie natych-
miast (w kilka milisekund), następnie
opróżnia się, uwalniając gorący gaz
przez specjalne otwory.
Przednie poduszki powietrzne
Nie prowadzić pojazdu trzymając kie-
rownicę za jej ramiona lub opierając
ręce na jej środku.
Pasażer nie powinien trzymać nóg
na desce rozdzielczej.
W miarę możliwości powstrzymać
się od palenia (papieros, fajka), po-
nieważ uruchomienie poduszki w
tym czasie mogłoby spowodować
oparzenia lub obrażenia ciała.
Nie demontować, nie przekłuwać i
nie uderzać poduszki.


Boczne poduszki powietrzne
Na fotele zakładać wyłącznie po-
krowce homologowane, które nie za-
kłócają działania bocznych poduszek
powietrznych. Aby zapoznać się z
gamą pokrowców dostosowanych do
samochodu, można konsultować się
z siecią serwisową PEUGEOT.
Patrz rubryka "Akcesoria".
Nigdy niczego nie mocować i nie
przyklejać na oparciach siedzeń
(ubrania...), mogłoby to spowodować
okaleczenia klatki piersiowej lub ra-
mion w razie zadziałania bocznej po-
duszki powietrznej.
Nie zbliżać się do drzwi bardziej niż
jest to konieczne.



Poduszki kurtynowe
Nie należy niczego mocować ani
przyklejać do sufitu, gdyż mogłoby
to spowodować obrażenia głowy w
przypadku zadziałania poduszki kur-
tynowej.
Nie wolno demontować uchwytów su-
fitowych, jeśli samochód je posiada,
ponieważ zamocowane są do nich
kurtynowe poduszki powietrzne.

137
JA
Z

Elektryczny hamulec postojowy posia-
da dwa tryby działania:


- Włączenie/wyłączenie automa-
tyczne

Automatyczne włączenie następuje
po wyłączeniu silnika, natomiast au-
tomatyczne wyłączenie przy rusza-
niu z miejsca samochodem (funkcje
domyślnie włączone),

- Włączanie/wyłączanie ręczne

Włączanie/wyłączanie ręczne ha-
mulca postojowego jest możliwe
przez pociągnięcie dźwigni A
.
POSTOJOWY


Dezaktywacja hamulca jest
zalecana w przypadku dużych
mrozów (zamarzanie) oraz w
przypadku holowania (awaria,
przyczepa...). Patrz rozdział "Wyłą-
czanie ręczne".

Programowanie trybu
Zależnie od kraju przeznaczenia pojazdu
automatyczne włączanie po wyłączeniu
silnika i automatyczne wyłączanie pod-
czas ruszania z miejsca samochodem
można wyłączyć.
Jeżeli w zestawie wskaźników
zaświeci się kontrolka, wyłą-
cza się tryb automatyczny. Aktywacja / dezaktywacja
tej funkcji jest możliwa w
ASO SIECI PEUGEOT lub
w warsztacie specjalistycz-
nym.
Włączanie i wyłączanie hamulca posto-
jowego odbywa się ręcznie. Po otwar-
ciu drzwi kierowcy włączy się sygnał
dźwiękowy, a na ekranie wyświetla się
komunikat, jeżeli hamulec nie jest włą-
czony.
Nie kłaść żadnego przedmiotu
(paczka papierosów, telefon, ...)
za występem sterowania hamul-
cem elektrycznym.

138
JA
Z
Po zatrzymaniu samochodu w celu
włączenia hamulca postojowego, przy
silniku pracującym lub wyłączonym, po-
ciągnąć
dźwignię A
.
Włączenie hamulca postojowego jest
sygnalizowane:


- przez zapalenie kontrol-
ki hamulca i kontrolki P
na
dźwigni A
,
Po otwarciu drzwi kierowcy przy pracu-
jącym silniku, jeżeli hamulec postojowy
nie jest włączony, włącza się sygnał
dźwiękowy i wyświetlony zostaje ko-
munikat. Chyba że w przypadku au-
tomatycznej skrzyni biegów dźwignia
znajduje się w położeniu P
(Park).
Wyłączenie ręczne

Przy włączonym zapłonie lub pracują-
cym silniku w celu wyłączenia hamulca
postojowego nacisnąć
pedał hamulca

lub przyspieszenia i pociągnąć, a na-
stępnie
zwolnić dźwignię A
.
Całkowite wyłączenie hamulca postojo-
wego jest sygnalizowane:


- zgaśnięciem kontrolki ha-
mulca oraz kontrolki P
na
dźwigni A
,
W przypadku pociągnięcia
dźwigni A
bez naciśnięcia pe-
dału hamulca, hamulec posto-
jowy nie zostanie wyłączony, a
w zestawie wskaźników zapali
się kontrolka.

Włączanie ręczne Maksymalne zaciągnięciehamulca

W razie konieczności hamulec posto-
jowy można zaciągnąć z maksymalną
siłą.
W tym celu należy pociągnąć i
przytrzymać
dźwignię A
aż do uzyska-
nia komunikatu "Parking brake on" (Ha-
mulec postojowy włączony) i włączenia
sygnału dźwiękowego.

W przypadku holowania, ob-
ciążonego samochodu lub
zatrzymania na powierzchni o
dużym nachyleniu maksymalnie za-
ciągnąć hamulec, skręcić koła w kie-
runku krawężnika i włączyć bieg.
Po maksymalnym zaciągnięciu ha-
mulca czas jego zwalniania jest o
wiele dłuższy.



Przed opuszczeniem samo-
chodu należy sprawdzić, czy
kontrolka hamulca postojo-
wego w zestawie wskaźników
zapaliła się na sta
łe.

Maksymalne zaciągnięcie hamulca
jest niezbędne:



- w przypadku samochodu holującego
przyczepę kempingową lub inną przy-
czepę, gdy funkcje automatyczne są
włączone, a użytkownik chce ręcznie
zaciągnąć hamulec postojowy,

- gdy możliwa jest zmiana nachylenia
podłoża podczas postoju (przykła-
dy: transport statkiem, ciężarówką,
na lawecie).

- przez wyświetlenie komu-
nikatu "Parking brake on"
(hamulec postojowy włą-
czony).
- oraz wyświetleniem komu-
nikatu "Parking brake off"
(hamulec postojowy wyłą-
czony).