PEUGEOT 3008 2016 Manual de utilização (in Portuguese)

179
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PEugEOt e t O tA L,
uMA PARCERIA AO SERVIÇO
D

O

DESEMPENHO
!
A inovação, a chave do sucesso
As equipas de Investigação e Desenvolvimento tOtA L trabalham em conjunto com as equipas
PE
u

g
E
O
t, p
ara conceber lubrificantes de
elevada qualidade respondendo às últimas
inovações técnicas dos veículos PE
u

g
E
O
t.
É

para si a garantia de obter os melhores
desempenhos e uma duração de vida máxima
do motor.
O 208
HYbrid FE demonstra as capacidades da
PE
u

g
E
O
t
e a t
OtA
L desenvolveu tecnologias
inovadoras para avançar, de outra forma, em
direcção ao futuro.
208 HYbrid FE, uma demonstração tecnológica com características excepcionais:
1,9 l/100 km e 8 s dos 0 aos 100 km/h.
Redução das emissões poluentes,
uma verdadeira realidade
O lubrificantes tOtAL são formulados para
optimizar o rendimento das motorizações e a
protecção dos sistemas de pós-tratamento.
É conveniente respeitar as instruções de
manutenção da PE
u

g
E
O
t par
a garantir o bom
funcionamento.
RECOMENDAÇÃO
9
Verificações

180
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Depósito de combustível
Nível mínimo de combustívelAbastecimento
uma etiqueta, colada no interior da tampa,
lembra o tipo de combustível a utilizar em
função do motor.
Os abastecimentos de combustível devem
ser superiores a 5
litros para que possam ser
detectados pelo indicador de combustível.
Quando o nível mínimo do depósito é
atingido, este avisador acende-se no
quadro de bordo, acompanhado por
um sinal sonoro e por uma mensagem
de alerta. Aquando do primeiro acendimento,
restam cerca de 6

litros de combustível.
Enquanto não for efectuado um abastecimento
de combustível, este avisador volta a surgir
sempre que ligar a ignição, acompanhado
pelo sinal sonoro e pela mensagem. Em
andamento, este sinal sonoro e a visualização
da mensagem são repetidos a uma frequência
cada vez maior à medida que o combustível se
aproxima de "0" .
Capacidade do depósito: cerca de 60

litros.
Abasteça obrigatoriamente com
combustível para evitar falha do mesmo.
Em caso de esgotamento de
combustível (Diesel), consulte
igualmente a rubrica Verificações. Enquanto a tampa não for colocada no
depósito, a chave não pode ser retirada da
fechadura.
A abertura da tampa pode desencadear
um ruído de aspiração de ar. Esta
depressão, normal, é provocada pela
estanqueidade do circuito de combustível.
Verificações

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Para abastecer com toda a segurança:
F d esligue obrigatoriamente o motor,
F

ab
ra a tampa de combustível,
F

i
ntroduza a chave no tampão, rode para a
esquerda,
um

a vez terminado o abastecimento:
F

c
oloque o tampão,
F

r
ode a chave para a direita e retire-a do
tampão,
F

f
eche a tampa.
F
r etire o tampão e fixe-o no suporte no
interior da tampa,
F

e
fectue o abastecimento total do
depósito, mas não insista para além do
terceiro


entalhe da pistola pois pode
provocar falhas.
Anomalia de funcionamento
uma falha do manómetro de combustível é
assinalada pela reposição a zeros do ponteiro
do indicador do nível de combustível.
Solicite a verificação pela rede PE
u

g
E
O
t
ou
por uma oficina qualificada.
Com o Stop & Start, nunca efectue um
enchimento de combustível quando o
motor se encontrar no modo S
tO

P;
desligue imperativamente a ignição
com a chave.
9
Verificações

DIESEL
182
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Combustível utilizado pelos
motores a gasolina
Os motores a gasolina são compatíveis com
os biocombustíveis a gasolina do tipo E10
(com 10% de etanol), em conformidade com as
normas europeias EN 228
e EN 15376.
Os combustíveis do tipo E85
(com até 85% de
etanol) são exclusivamente reservados aos
veículos comercializados para a utilização
deste tipo de combustível (veículos BioFlex).
A qualidade do etanol deve respeitar a norma
europeia EN 15293.
Combustível utilizado pelos
motores a Diesel
Os motores a Diesel são compatíveis com
os biocombustíveis em conformidade com
as normas europeias, actuais e futuras
(gasóleo em conformidade com a norma
EN 590
misturado com um biocombustível
em conformidade com a norma EN 14214)
podendo ser distribuídos na bomba
(incorporação possível de 0
a 7% de Éster
Metílico de Ácidos
g
o
rdos).
A utilização de biocombustível B30
é possível
em determinados motores a Diesel. No
entanto, esta utilização, mesmo que ocasional,
necessita da aplicação rigorosa das condições
de manutenção específicas. Consulte a rede
PE
u

g
E
O
t
ou uma oficina qualificada.
A utilização de um outro tipo de (bio)
combustível (óleos vegetais ou animais puros
ou diluídos, combustível doméstico...) é
formalmente proibida (risco de danos do motor
e do circuito de combustível).
Verificações

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Bloqueador de combustível (Diesel)*
Aquando da sua introdução no depósito Diesel,
a pistola de gasolina é bloqueada na tampa.
O sistema permanece bloqueado e impede o
respectivo enchimento.
Não insista e introduza uma pistola de tipo
Diesel. Dispositivo mecânico para impedir o enchimento de combustível gasolina num depósito de um veículo
que funciona a gasóleo. Evita, assim, a degradação do motor associada a este tipo de incidente.
Situado à entrada do depósito, o bloqueador surge quando o tampão é retirado.
Funcionamento
A utilização de um bidão permanece possível para
o enchimento do depósito. Para assegurar um
escoamento adequado do combustível, aproxime a
ponteira do bidão sem a colocar directamente contra
a tampa do desenganador e verta lentamente.
Para garantir um correcto escorrimento do
combustível, aproxime a ponteira do recipiente sem
aencostar directamente à aba do desenganador e
entorne lentamente.
Deslocações ao estrangeiro
As pistolas de Diesel podem ser diferentes
conforme os países. A presença de um
bloqueador pode tornar impossível o
abastecimento do reservatório.
Os veículos com motor Diesel não estão
equipados com bloqueador de combustível,
pelo que durante as deslocações ao
estrangeiro, aconselhamos que verifique junto
de um agente PE
u
g
E
O
t
se o seu veículo
está adaptado ao material de abastecimento
de combustível existente no país em que irá
circular.
* Consoante o país de comercialização.
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Verificações

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Falta de combustível (Diesel)
Outros motores
F Encha o depósito de combustível com, pelo menos, 5 litros de gasóleo.
F

A
bra o capot do motor.
F

S
e necessário, desencaixe a tampa
embelezadora para aceder à bomba de
purga.
F

A
cione a bomba de purga até obter o seu
endurecimento (a primeira pressão pode
ser dura).
F

A
cione o motor de arranque para ligar
o motor (caso o motor não arranque à
primeira, aguarde cerca de 15
segundos e
volte a tentar).
F

S
em resultado após algumas tentativas,
reaccione a bomba de reescorvamento e,
depois, o motor de arranque.
F

V
olte a instalar a tampa embelezadora e
encaixe-a.
F

F
eche o capot do motor.
Para os veículos equipados com um motor
Diesel, em caso de falta de combustível, é
necessário purgar o circuito de combustível.
Para todas as versões que não BlueHDi,
consulte o desenho na parte inferior do capot
do motor correspondente.
Para mais informações sobre o
desenganador de combustível (Diesel),
consulte a rubrica correspondente.
Se não for possível efectuar o arranque
do motor à primeira, não insista e
reinicie o procedimento.
Motores BlueHDi
F Encha o depósito de combustível com, pelo menos, 5 litros de gasóleo.
F

L
igue a ignição (sem ligar o motor).
F

A
guarde cerca de 6 segundos e desligue a
ignição.
F

R
epita o processo 10 vezes.
F

A
ccione o motor de arranque para ligar o
motor.
Verificações

185
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Capot
F Abra a porta esquerda dianteira.
F P uxe o comando interior A , situado na
parte inferior do enquadramento da porta.
F

E
mpurre para a esquerda o comando
exterior B e eleve o capot.
Fecho
F Retire a vareta do entalhe de fixação.
F R eponha a vareta no respectivo lugar.
F

B
aixe o capot e solte-o no final do
movimento.
F

P
uxe o capot para verificar se a
trancamento se processou correctamente.
Abertura
F Liberte a vareta C do seu lugar.
F F ixe a vareta no entalhe para manter o
capot aberto. Antes de qualquer intervenção sob o
capot, neutralize o Stop & Start para
evitar riscos de lesões associados a
um accionamento automático do modo
S
tA

R
t
.
A implantação do comando interior
impede qualquer abertura, enquanto a
porta esquerda dianteira se encontrar
fechada.
Não abra o capot em caso de vento
violento.
Com o motor quente, manuseie com
precaução o comando exterior e
avareta do capot (risco de queimadura).
Devido à existência de equipamentos
eléctricos no compartimento do motor,
recomenda-se limitar a exposição à
água (chuva, lavagem, etc.). O motoventilador pode entrar em
funcionamento, mesmo depois do
motor parar. Tenha cuidado que a
hélice não toque em objectos nem
em vestuário.
9
Verificações

186
3008_pt_Chap09_verifications_ed01-2015
Compartimentos motores a gasolina
Permitem-lhe verificar o nível de diferentes líquidos e substituir determinados elementos.
1.
D
epósito da direcção assistida.
2.
D

epósito do lava-vidros e do lava-faróis.
3.
D

epósito do líquido de arrefecimento.
4.
D

epósito do líquido dos travões. 5.


Bateria/fusíveis.
6.
C

aixa de fusíveis.
7.
F

iltro de ar.
8.
M

anómetro de óleo do motor.9.
A

bastecimento de óleo do motor.
10.
P

onto de massa (terminal "-").
Verificações

187
3008_pt_Chap09_verifications_ed01-2015
Compartimentos motores Diesel
Permitem-lhe verificar o nível de diferentes líquidos, substituir determinados elementos e purgar o combustível.
1.
D
epósito da direcção assistida.
2.
D

epósito do lava-vidros e do lava-faróis.
3.
D

epósito do líquido de arrefecimento.
4.
D

epósito do líquido dos travões. 5.


Bateria/fusíveis.
6.
C

aixa de fusíveis.
7.
F

iltro de ar.
8.
V

areta de óleo do motor.9.
A

bastecimento de óleo do motor.
10.
B

omba de purga*.
11.
P

onto de massa (terminal "-").
* Consoante a motorização.
9
Verificações

188
3008_pt_Chap09_verifications_ed01-2015
Verificação dos níveis
Nível de óleo do motor
A verificação é efectuada quer com o
indicador de nível de óleo no quadro
de bordo, ao ligar a ignição, para
os veículos equipados com sonda
eléctrica, quer com a vareta manual.
Verifique com regularidade todos estes níveis segundo o plano de manutenção do construtor. Reponha o nível, se for necessário, salvo indicação em contrário.
Em caso de diminuição importante de um nível, solicite a verificação do circuito correspondente pela rede PE
u

g
E
O
t
ou por uma oficina qualificada.
A = MÁ X
te

nha atenção durante as intervenções sob o capot, uma vez que determinadas zonas do motor podem estar extremamente quentes (risco de
queimadura) e o motoventilador pode ser accionado a qualquer instante (mesmo com a ignição desligada).
Para garantir a fiabilidade da medição, o seu
veículo deverá encontrar-se estacionado em
solo horizontal, com o motor desligado há mais
de 30


minutos. B = MÍN
É normal que sejam necessárias reposições
do nível de óleo entre duas revisões (ou
mudanças de óleo). A PE
u

g
E
O
t
recomenda
um controlo, com abastecimento, se
necessário, a cada 5.000
kms.Verificação com a sonda
manual
Se constatar que o nível se encontra acima da
marca A ou abaixo da marca B , não efectue o
arranque do motor .
-

S
e o nível MÁX for ultrapassado (risco de
deterioração do motor), contacte a rede
PE
u

g
E
O
t
ou uma oficina qualificada.
-

S
e o nível MIN não for atingido, efectue
imperativamente um complemento de óleo
do motor.
F

L

ocalize a varela manual no
compartimento do motor do seu veículo.
Para obter mais informações sobre o motor
a gasolina ou a Diesel, consulte a rubrica
correspondente.
F

Pe

gue na vareta pela extremidade colorida
e liberte-a completamente.
F

L

impe a vareta da sonda com um pano
limpo e sem pelo.
F

I

ntroduza a vareta no orifício, até ao
batente e, em seguida, retire-a novamente
para efectuar um controlo visual: o nível
correcto deverá situar-se entre as marcas
A e B .
Verificações