Peugeot 3008 Hybrid 4 2013 Instrukcja Obsługi (in Polish)

SY
S
29
Uruchomienie samochodu


- Upewnić się, czy dźwignia zmiany
biegów jest w położeniu N .

- Włączyć zapłon przekręcając klucz
do położenia 2 .
Jeżeli kontrolka świec żarowych
Diesel jest zapalona (ujemna tem-
peratura na zewnątrz), należy po-
czekać do jej zgaśnięcia przed
uruchomieniem silnika.

- Mocno nacisnąć pedał hamulca,
przekręcić klucz w stacyjce do poło-
żenia 3 , aby uruchomić system hy-
brydowy, a następnie puścić klucz.


- Zestaw wskaźników oraz kontrol-
ka Ready zapalą się. Wskazówka
licznika mocy porusza się tam i z
powrotem sygnalizuj
ąc aktywację
systemu hybrydowego, potwier-
dzoną komunikatem ; pokrętło na
konsoli środkowej ustawione jest w
trybie AUTO (tryb domyślny po uru-
chomieniu).

- System hybrydowy zdecyduje, czy
konieczne jest uruchomienie silnika
Diesel.


- Naciskając pedał hamulca ustawić
dźwignię zmiany biegów w położe-
niu A , aby ruszyć do przodu lub R
(podnosząc lekko dźwignię), aby ru-
szyć do tyłu.

- Zdjąć stopę z pedału hamulca i
przyspieszyć.

- Hamulec postojowy zwalniany jest
automatycznie podczas przyspie-
szania, o ile jest skonfigurowany
(jeżeli nie, ręcznie odblokować ha-
mulec parkingowy).

Zatrzymanie pojazdu i wyłączenie systemu hybrydowego



- Nacisnąć pedał hamulca aż do cał-
kowitego zatrzymania samochodu.

- Ustawić dźwignię zmiany biegów w
położeniu N .

- Przekręcić klucz w stacyjce do po-
łożenia 1 , hamulec parkingowy
włącza się automatycznie o ile jest
skonfigurowany.

- Jeżeli nie ręcznie włączyć hamulec
parkingowy, kontrolka P musi być
włączona.

Więcej informacji znajduje się w roz-
dziale "Środki ostrożności / ostrzeże-
nia dotyczące komory silnika".
Po zatrzymaniu, proszę wy-
łączyć zapłon i sprawdzić czy
kontrolka Ready jest wyłą
-
czona podczas opuszczania
samochodu. Jeżeli nie, system hy-
brydowy pozostanie aktywny.


Podczas ruszania w trybie
elektrycznym, pojazd nie
emituje żadnego hałasu.
Należy zwrócić szczególną
uwagę na pieszych, którzy nie sły-
szą zbliżającego się samochodu.

SY
S
30

Nacisnąć pedał hamulca, ustawić se-
lektor biegów w położeniu N i włączyć
system hybrydowy.
Kontrolka zapali się, gdy pojazd jest
gotowy do drogi (tryb "Auto" zapala się
domyślnie), a więc kierowca może na-
cisnąć pedał przyspieszenia.
Zapalenie się kontrolki jest natychmia-
stowe, ale może być opóźnione o kilka
sekund w pewnych przypadkach (czas
konieczny do podgrzania silnika Diesla
zimą lub na przykład w trybie oszczęd-
ności energii, ...).












KONTROLKA READY


Po zatrzymaniu pojazdu nale-
ży wyłączyć system hybrydo-
wy i sprawdzić, czy kontrolka
Ready zgasła. Jeżeli nie, sy-
stem hybrydowy pozostaje aktywny.

Więcej informacji znajduje się w roz-
dziale "Środki ostrożności / ostrzeże-
nia dotyczące komory silnika".

SY
S
31
SELEKTOR TRYBU HYBRID4


Przełącznik daje użytkownikowi możli-
wość wyboru spośród czterech trybów
hybrydowych.
Przekręcić pokrętłem w prawo lub w
lewo. Wybrany tryb sygnalizowany jest
poprzez zapalenie się danej kontrolki.

Tryb ZEV , do wymuszenia jazdy na sil-
niku elektrycznym.
Tryb Sport , aby wykorzystać maksy-
malne osiągi pojazdu.

Tryb 4WD , aby wymusić napęd 4x4.

Tryb AUTO , do normalnego użytkowa-
nia i ograniczania zużycia paliwa.

SY
S
32
Tryb ZEV * (w pełni elektryczny)


Działanie trybu "zero emisji" gwaranto-
wane jest w 100% przez napęd elek-
tryczny.
Tryb ten umożliwia wymuszenie cichej
jazdy z umiarkowaną prędkością.

*
ZEV: Zero Emission Vehicle (Zero
Emisji). W trybie ZEV:


- Sterowanie przyspieszaniem jest
stopniowe.

- Zasięg i możliwość przyspieszenia
są ograniczone. Prędkość maksy-
malna jest ograniczona do 60 km/h.

- W przypadku dużego obciążenia lub
konieczności uruchomienia silnika
spalinowego, system przełącza się
automatycznie na tryb AUTO.

Można go włączyć, gdy
spełnione zostaną niezbęd-
ne warunki, szczególnie,
gdy poziom naładowania
akumulatora wysokiego napięcia jest
wystarczający (co najmniej 4 kreski).

Jeżeli warunki nie pozwalają
na ten tryb, na ekranie pojawi
się komunikat "tryb elektrycz-
ny aktualnie niedostępny".
Kontrolka ZEV zgaśnie po kil-
ku sekundach migania i zapali się kon-
trolka selektora AUTO.
Tryb Auto

W sposób automatyczny zarządza pra-
cą silnika spalinowego i elektrycznego
w zależności od parametrów pojazdu,
warunków na drodze oraz sposobu pro-
wadzenia, aby ograniczyć zużycie pa-
liwa .
Tryb ten włączy jazdę elektryczną
"zero emisji", gdy tylko zostaną speł-
nione odpowiednie warunki.
W trybie auto, silnik elektryczny :


- może sam zapewnić napęd do pręd-
kości 60 km/h przy jeździe elek-
trycznej "zero emisji", w zależności
od poziomu naładowania akumula-
tora, jeżeli warunki dla pojazdu są
spełnione i jeżeli potrzeby przyspie-
szania są niewielkie,

- uzupełnia działanie silnika spa-
linowego podczas rozruchu i przy
zmianie biegów, podczas przyspie-
szania i w przypadku niewystar-
czających zdolności trakcyjnych
przedniego napędu (automatycznie
uruchamia się napęd na 4 ko
ła ),

- jest nieaktywny powyżej 120 km/h.



Zalecany tryb standardowy
włącza się automatycznie w
momencie uruchamiania sy-
stemu hybrydowego.
Aby uzyskać więcej informacji
na temat "Automatyczne po-
nowne uruchomienie silnika
Diesla lub NIEDOSTĘPNY
tryb ZEV", patrz odpowiednia
rubryka.

SY
S
33

Tryb Sport
(Diesel i elektryczny)


Tryb 4WD **

(Diesel i
elektryczny)

Ten tryb pozwala na bardziej dynamicz-
ną jazdę dzięki zwiększeniu osiągów .
Przyspieszenie pojazdu jest maksymal-
ne dzięki wykorzystaniu pełnej mocy
silnika elektrycznego stanowiącego
uzupełnienie silnika spalinowego.
Ten tryb wykorzystuje progresywność
pedału przyspieszenia, sterowanie
skrzyni biegów oraz dodatkową moc sil-
nika elektrycznego.
W trybie Sport:


- Dodatkowy napęd elektryczny jest
dostępny do prędkości 120 km/h.


Ten tryb zapewnia zwiększenie zdol-
ności trakcyjnych *** przy niewielkiej
prędkości, napędzając przez cały czas
4 koła samochodu: silnik Diesla (napęd
przedni) i silnik elektryczny (napęd tyl-
ny) działają jednocześnie w sposób sta-
ły.
Sprzężenie następuje elektronicznie,
aby zwiększyć zdolności trakcyjne w
przypadku małej przyczepności.
W trybie 4WD:


- Zasilanie silnika elektrycznego za-
pewnia w razie potrzeby alternator-
rozrusznik silnika przedniego. Silnik
spalinowy pracuje przez cały czas.

- Zwiększenie zdolności trakcyjnych
silnik elektryczny zapewnia do pręd-
kości 120 km/h.

Zaleca się korzystać z tego
trybu na drogach ośnieżonych
i w trudnym terenie (błoto, pia-
sek, …).
W tym trybie, w trudnych warunkach
i gdy jest to możliwe, zaleca się moc-
no przyspieszyć, aby ruszyć i nie
ugrzęznąć.




**
4WD: 4 Wheel Drive: napęd na
4 koła.

***
Tryb jest o wiele bardziej skutecz-
ny, gdy założone są opony dostoso-
wane do występujących warunków
(zwłaszcza opony zimowe).

SY
S
34






WSKAŹNIK ZUŻYCIA / WYTWARZANIA ENERGII

Na tarczy zegara można śledzić w czasie rzeczywistym wykorzystywaną łączną
moc silnika elektrycznego i spalinowego (Diesla).
Tarcza podzielona jest na trzy podstawowe strefy.

Strefa ECO

Strefa POWER (MOC)
Strefa CHARGE
(ŁADOWANIE)

Wskazówka w tej strefie informuje, że
pojazd odzyskuje energię elektrycz-
ną: podczas zwalniania, hamowania
lub po zdjęciu nogi z gazu, itp.
Pozwala to na doładowanie akumula-
tora wysokiego napięcia poprzez za-
gospodarowanie "darmowej" energii ,
która będzie wykorzystana w później-
szym czasie.
Ta strefa związana jest z fazą jazdy
na silniku elektrycznym, jak i z faza-
mi optymalnego wykorzystania silnika
spalinowego, które występują podczas
odpowiedniej jazdy (elastyczna jazda
"eko-miejska"). Jest to informacja, że pojazd poszuku-
je optymalnego rozwiązania w zakre-
sie zużycia paliwa wykorzystując silnik
elektryczny, spalinowy (Diesel) lub oba
silniki jednocześnie. Wskazówka w tej strefie informuje o
zwiększeniu łącznego zapotrzebo-
wania na skumulowaną moc hybrydy
z uwzględnieniem możliwości obu silni-
ków (spalinowego i elektrycznego).

SY
S
35
WIZUALIZACJA INFORMACJI DOTYCZĄCYCH STRUMIENIA HYBRYDOWEGO
Tr
yby hybrydowe

1. Wybrany tryb hybrydowy (AUTO, ZEV, SPORT, 4WD).

2. Komunikaty, na przykład: "Zero Emission", jeżeli silnik
Diesla nie pracuje (0 g/km emisji CO
2).


Działanie / Strumień energii


6. Wysokoprężny silnik spalinowy zasila akumulator (w za-
leżności od potrzeb).

7. Strzałka w prawą stronę: akumulator zasila silnik elek-
tryczny (jeżeli silnik elektryczny pracuje).
Strzałka w lewą stronę: silnik elektryczny zachowuje się
jak generator i doładowuje akumulator (faza odzyskiwa-
nia energii).

8. Silnik spalinowy napędza koła przednie.

9. Silnik elektryczny napędza koła tylne.
Infrastruktura samochodu


3. Silnik spalinowy (Diesel).

4. Poziom naładowania akumulatora trakcyjnego.

5. Silnik/Generator energii elektrycznej. Informacje dotyczące wybranego trybu hybrydowego, kierunków przepływu energii oraz poziomu naładowania akumulatora
wyświetlają się w czasie rzeczywistym na wyświetlaczu w zestawie wskaźników lub na ekranie.

SY
S
36

Przykłady wyświetlanych informacji


Przy uruchamianiu i wyłączaniu
Brak przepływu strumienia energii (Stop & Start auto-
matycznie wyłącza i włącza silnik Diesla).

Odzyskiwanie energii
W tej fazie (zwalnianie, hamowanie, zdjęcie nogi z
gazu, ... we wszystkich trybach) akumulator ładowany
jest przez silnik elektryczny działający jako generator,
napędzany przez koła tylne samochodu.
Pełne wykorzystanie funkcji odzyskiwania energii elek-
trycznej można uzyskać poprzez nagłe zdjęcie stopy z
pedału przyspieszenia, zwalnianie będzie wtedy szyb-
sze niż w klasycznym samochodzie.

100% elektryczny
Podczas jazdy z napędem elektrycznym (tryby AUTO
lub ZEV) silnik elektryczny, zasilany z akumulatora, na-
pędza koła tylne.
Komunikat "Zero Emission" sygnalizuje, że silnik Dies-
la jest wyłączony oraz że pojazd nie emituje CO
2.

SY
S
37







Automatyczne ponowne uruchomienie silnika Diesla lub NIEDOSTĘPNY tryb ZEV


Silnik spalinowy może zostać ponow-
nie uruchomiony lub tryb ZEV może
być niedostępny, zależnie od warun-
ków przedstawionych poniżej.
Wyłączenie silnika spalinowego na-
stąpi automatycznie, gdy tylko warun-
ki na to pozwolą.
Jeżeli warunki opisane poniżej spowo-
dują wyjście z trybu ZEV i włączenie
silnika Diesla, samochód automatycz-
nie przełączy się w tryb AUTO.

Działanie kierowcy


- Ustawienie dźwigni wyboru biegów
w położeniu M .

- Działanie przełączników przy kie-
rownicy, w celu zmiany biegu.

- Nagłe i duże przyspieszenie.

- Włączenie funkcji osuszania szyb.

- Włączenie klimatyzacji.

Utrzymanie sprawności systemu


- Po przekroczeniu 30 km/h po uru-
chomieniu silnika (jeżeli silnik spa-
linowy nie jest jeszcze włą
czony,
zostanie on uruchomiony).

- Jeżeli akumulator wysokiego na-
pięcia nie jest wystarczająco nała-
dowany. Co najmniej 4 segmenty
w trybie ZEV, aby zapewnić pew-
ną odległość (w trybie AUTO, tryb
elektryczny jest krótszy przy niż-
szym poziomie naładowania).

- Jeżeli poziom paliwa znajduje się
w strefie rezerwy (w przypadku du-
żego zużycia tej rezerwy, tryb ZEV
może być niedostępny przez pe-
wien czas po uzupełnieniu stanu
paliwa).

- Podczas regeneracji filtra cząstek
stałych, która włącza się automa-
tycznie na 5 - 10 minut co około
5000 km (lub częściej w przypad-
ku długotrwałej jazdy po mieście).

Warunki pogodowe i trudne
warunki środowiskowe


- W pewnych warunkach lub w przy-
padku wymagań temperaturowych
silnika (na przykład zbyt niska tem-
peratura silnika z powodu zimna).

- Jeżeli poziom naładowania aku-
mulatora jest bliski maksymalnemu
(na przykład: długotrwały zjazd)
i brak możliwości odzyskiwania
energii, silnik spalinowy zostanie
uruchomiony, aby umożliwić ha-
mowanie silnikiem.

- Gdy samochód pokonuje duże
wzniesienie (podjazd na parkingu,
...).

- Jeżeli samochód znajduje się w
miejscu silnie nasłonecznionym po
przedłużonym postoju.

- Podczas jazdy w terenie górzy-
stym (na dużej wysokości).



Samochód jest wyposażony w naj-
doskonalsze systemy doczyszcza-
nia spalin, szczególnie w filtr cząstek
stałych (FAP).
Silnik wysokoprężny w regularnych
odstępach czasu będzie produkował
dodatkową energię, aby wykonać sa-
mooczyszczenie tego filtra.
Podczas fazy regeneracji filtra FAP
jazda na silniku elektrycznym jest
niemożliwa.

SY
S
38






PRZYCISK ECO-OFF


Ta funkcja uniemożliwia wyłączenie sil-
nika spalinowego zapewniając komfort
termiczny w kabinie (klimatyzacja włą-
czona na stałe).
W momencie naciśnięcia przycisku na-
stępuje natychmiastowe uruchomienie
silnika.
Aby powrócić do trybu normalnego
funkcjonowania, należy ponownie na-
cisnąć przycisk.
Wyłączenie i ponowne włączenie zapło-
nu powoduje przywrócenie normalne-
go funkcjonowania pojazdu (kontrolka
przycisku zgaśnie).
W przypadku jazdy na silniku
elektrycznym oraz po wyłą-
czeniu silnika spalinowego,
system hybrydowy automa-
tycznie włącza silnik, aby zapewnić
komfort w kabinie * .
Zmiany temperatury mogą być od-
czuwalne w przypadku bardzo
ciepłego klimatu. Aby uniknąć nie-
dogodności w takim klimacie, można
wcisnąć przycisk ECO OFF.




*

Oprócz trybu ZEV, dla którego priory-
tetem jest jazda w trybie elektrycznym,
a nie utrzymanie komfortu termiczne-
go.