Peugeot 301 2012 Instrukcja Obsługi (in Polish)

99
6
Widoczność












Lampki sufi towe

W tym położeniu lampka sufitowa
zapala się stopniowo:
- po odr
yglowaniu samochodu,
- po wyjęciu kluczyka ze stacyjki,
- po otworzeniu drzwi,
- po naciśnięciu przycisku ryglowania
na p
ilocie zdalnego sterowania w celu zlokalizowania samochodu.
Gaśnie stopniowo:
- po zaryglowaniu samochodu,
- po włączeniu zapłonu,
- 30 sekund po zamknięciu ostatnich drzwi.
Zgaszona na stałe.

Oświetlenie ciągłe.
)Przy włączonym zapłonie
wcisnąć odpowiedni przycisk.
A.Lampki sufitoweB.Lampki oświetlenia mapy

W trybie "oświetlenia ciągłego", długość świecenia zależy od sytuacji:


- przy wyłączonym zapłonie, około 10 minut,

- w trybie ekonomicznym, około30 sekund,

- przy pracującym silniku, bezograniczeń.


Przednie lampki oświetlenia mapy Lampki sufitowe przednie i tylne

100
Bezpieczeństwo












Kierunkowskazy
Przełącznik wyboru lewych lub prawych świateł kierunkowskazów, służących dosygnalizowania zmiany kierunku jazdy.)Skręt w lewo: opuścić przełącznik
oświetlenia, pokonując punkt oporu.
)Skręt w prawo: podnieść przełącznik
oświetlenia, pokonując punkt oporu.
Funkcja "autostrada"
)Krótkie, impulsowe naciśnięcie do góry lub
do dołu, bez przekraczania punktu oporu; kierunkowskazy migną trzykrotnie.








Światła awaryjne
Automatyczne włączenie
świateł awar
yjnych

Podczas hamowania awaryjnego, w zależności
od intensywności zwalniania, światła awaryjne
włączą się automatycznie. Wyłączają się
one w momencie pier wsze
go ponownego
przyspieszenia. ) Można również samemu wyłączyć światła
naciskając przycisk.
)
Wcisnąć przycisk, migają światła kierunkowskazów.
Światła te mogą działać przy wyłączonym
zapłonie.









Sygnał dźwiękow y
)

Pojazd z poduszką powietrzną kierowcy:nacisnąć środkową część kierownicy.
lub)Pojazd bez poduszki powietrznej kierowcy: nacisnąć koniec przełącznika oświetlenia.
System alarmu dźwiękowego w celu
ostrzegania innych użytkowników drogi o
grożącym niebezpieczeństwie.


Sygnału dźwiękowego należy używać zumiarem i wyłącznie w przypadkach:


- bezpośredniego zagrożenia,

- wyprzedzania rowerzysty lubpieszego,

- zbliżania się do miejsca o ograniczonej widoczności.


System ostrzegania wzrokowego za pomocą
świateł kierunkowskazów, służący do
ostrzegania innych użytkownik
ów drogi w
przypadku usterki, holowania lub wypadku.

101
7
Bezpieczeństwo

Dodatkowe systemy pomagające Państwu
bezpiecznie i skutecznie zahamować w
sytuacjach niebezpiecznych:


- system zapobiegający blokadzie kół (ABS),

- e
lektroniczny rozdzielacz siły hamowania (REF),

- system pomocy przy hamowaniuawaryjnym (AFU).

















Systemy wspomagania hamowania


System zapobiegający
blokadzie kół i
elektroniczny rozdział siły
hamowania

Systemy współpracują ze sobą w celu
zwiększenia stabilności i zwrotności
samochodu podczas hamowania, wszczególności na złej lub śliskiej nawierzchni.

Aktywacja
System zapobiegający blokadzie kół zaczyna
działać automatycznie wtedy, gdy pojawia się
ryzyko zablokowania k
ół.
Normalne działanie układu ABS objawia się
lekkimi drganiami pedału hamulca.
Nieprawidłowe działanie systemu
Pomoc przy hamowaniu
awaryjnym

System ten umożliwia w nagłych przypadkach szybsze osiągnięcie optymalnego ciśnienia w
układzie hamulcowym i tym samym skróceniedrogi hamowania.

W razie hamowania awaryjnego należy bardzo mocno wcisnąć i przytrzymać pedał.



W przypadku hamowania awaryjnego wcisnąć bardzo mocno pedał hamulca,nie zmniejszając nawet na chwilę siły nacisku na niego.
W przypadku zmiany kół (opon i felg)należy zwrócić uwagę, czy są one zgodne z zaleceniami producenta.

Zapalenie się tej kontrolki itowarzyszący temu sygnał
dźwiękowy oraz informacja tekstowa na ekranie oznaczają nieprawidłowe działanie
systemu zapobiegającego blokadzie kół,
co może być przyczyną utraty kontroli nadpojazdem w momencie hamowania.
Zapalenie się tej kontrolki, zespolonej
z
kontrolkami STOPiABSoraz
towarzyszący temu sygnał dźwiękowy
i informacja na ekranie oznaczają nieprawidłowedziałanie elektronicznego rozdzielacza siłyhamowania, co może być przyczyną utraty kontroli nad pojazdem w momencie hamowania.
Należy natychmiast zatrzymać samochód z
zachowaniem środków bezpieczeństwa .
W obu przypadkach skontaktować się z
ASO sieci PEUGEOT lub z warsztatem
specjalistycznym.

Aktywacja

System włącza się przy szybkim wciśnięciu
pedału hamulca.
Je
go działanie zmniejsza opór pedału i
zwiększa skuteczność hamowania.
Jazda z wyłączonym silnikiem powoduje utratę wspomagania hamowania.

102
Bezpieczeństwo
System zapobiegający poślizgowi
kół
(ASR) oraz dynamiczna
kontrola stabilności
(ESP)
System zapobiegający poślizgowi kół poprawia
zwrotność w celu uniknięcia poślizgu kół,
sterując hamulcami napędzanych kół orazsilnikiem.
Dynamiczna kontrola stabilności steruje hamulcem jednego lub kilku k

103
7
Bezpieczeństwo

Pasy bezpieczeństwa


Przednie pasy bezpieczeństwa
Zapinanie
)
Pociągnąć za pas, a następnie wsunąć klamrę w sprzączkę.)
Sprawdzić zapięcie, pociągając za pas.

Odpinanie
)
Nacisnąć czerwony przycisk na sprzączce. )
Przytrzymać pas podczas jego zwijania.
Przednie pasy bezpiecze
ństwa wyposażonesą w system napinaczy pirotechnicznych oraz
ogranicznik siły naprężenia.

System zwiększa bezpieczeństwo na fotelachprzednich w razie uderzenia czołowego i
bocznego. W zależności od siły uderzeniasystem napinaczy pirotechnicznychnatychmiast napręża pas i dociska go do ciała pasażerów.
Napinacze pirotechniczne pasów
bezpieczeństwa działają przy włączonym
zapłonie.
Ogranicznik siły naprężenia zmniejsza nacisk pasa na klatkę piersiową osoby, zwiększając jej
bezpieczeństwo.
Po włączeniu zapłonu, jeżelikierowca nie zapnie pasa, w zestawie
wskaźników zapali się ta kontrolka.


Kontrolka niezapiętego / odpiętego pasa bezpieczeństwa

Powyżej 20 km/h kontrolka będzie migać
przez 2 minuty i włączy się narastający sygnał
dźwiękowy. Po upływie dwóch minut kontrolka
pozostanie zapalona dopóki kierowca nie
zapnie pasa bezpieczeństwa.
Kontrolka zapala się również w zestawie
wskaźników,
jeżeli kierowca i/lub przedni
pasażer odepną swoje pasy w trakcie jazdy.

104
Bezpieczeństwo
Tylne pasy bezpieczeństwa
Prawe i lewe siedzenia tylne wyposażonesą w trzypunktowy pas bezpieczeństwa znawijaczem.
W zależności od wersji tylne środkowe miejsce
wyposażone jest w pas z lub bez nawijacza,
trzy lub dwupunktowy.

Zapinanie
)
Pociągnąć za pas, a następnie wsunąć klamrę w sprzączkę.)
Sprawdzić zapięcie, pociągając za pas.


Odpinanie
)
Nacisnąć czerwony przycisk na sprzączce. )
Przytrzymać pas podczas jego zwijania.

105
7
Bezpieczeństwo
Przed rozpoczęciem podróży kierowcapowinien upewnić się, czy pasażerowie prawidłowo używają pasów bezpieczeństwa
oraz czy są dobrze zapięte. Niezależnie od miejsca zajmowanego wsamochodzie, należy bezwzględnie zapinać pasy bezpieczeństwa, nawet w przypadku kr

106
Bezpieczeństwo






Poduszki powietrzne
Poduszki powietrzne zostały zaprojektowane
tak, by zwiększyć bezpieczeństwo osób w razie
silnego zderzenia. Uzupełniają one działaniepasów bezpieczeństwa, wyposażonych w
ogranicznik siły napięcia. Podczas zderzenia elektroniczne czujnikiwykrywają i analizują zderzenia czołowe oraz
boczne w strefach wykrywania zderzenia:
- w razie silnego zderzenia poduszkinapełniają się natychmiast, zapewniając lepszą ochronę pasażerów pojazdu; natychmiast po zderzeniu gaz zawarty
w poduszce powietrznej ulatnia się, aby
nie ograniczać widoczności i ułatwić
ewentualne wyjście pasażerów,
- w razie niewielkiego zderzenia, uderzenia
w tylną część lub czasami w trakcie
dachowania, poduszki nie zadziałają;
jedynie pasy bezpieczeństwa zapewniaj
ą
ochronę w takiej sytuacji.
Poduszki powietrzne funkcjonują tylko przy włączonym zapłonie.
Poduszki powietrzne uaktywniają się
tylko raz. Podczas kolejnego zderzenia (w trakcie tego samego wypadku lub innego wypadku) poduszka powietrzna nie zadziała.
Wystrzeleniu poduszki powietrznej towarzyszy wydostawanie się dymuoraz odgłos odpalenia ładunku pirotechnicznego zabudowanego w systemie. Dym jest nieszkodliwy, ale może byćdrażniący dla osób uczulonych. Dźwięk wybuchu może na krótki czas
osłabić słuch.


Strefy wykrywania zderzenia
A.
Strefa uderzenia czołowego. B.
Strefa uderzenia bocznego.
Przednie poduszki powietrzne


Aktywacja

Poduszki powietrzne wyzwalają sięjednocześnie, o ile przednia poduszkapowietrzna pasażera nie jest wyłączona, w
razie silnego zderzenia czołowego całą lub częścią przedniej strefy samochodu A
, zgodnie
z osią wzdłużną samochodu, w płaszczyźniepoziomej oraz w kierunku od przodu do tyłusamochodu.
Poduszka powietrzna rozwija się między
klatką piersiową i głową osób na przednich
siedzeniach i kierownicą po stronie kierowcy
oraz deską rozdzielczą po stronie pasażera w celu amor tyzacji szarpnięcia do przodu. W razie silnego czołowego zderzenia system
chroni kierowcę i pasażera na przednim fotelu,
ograniczając niebezpieczeństwo uszkodzenia
głowy i klatki piersiowej.
Poduszka powietrzna kierowcy znajduje się
w środkowej części kierownicy, natomiast
poduszka powietrzna pasażera w desce
rozdzielczej powyżej przedniego schowka.

107
7
Bezpieczeństwo


Wyłączenie
Kontrolka w zestawie wskaźników
świeci się po włączeniu zapłonu
przez cały czas, gdy poduszkapowietrzna jest wyłączona.


Aby zapewnić bezpieczeństwo dziecka wprzypadku montażu fotelika dziecięcegona przednim fotelu pasażera w pozycji "tyłem do kierunku jazdy", należy bezwzględnie wyłączyć przednią poduszkę powietrzną pasażera. W przeciwnym razie dziecko narażonebędzie na poważne obrażenia ciała lubśmierć w momencie wyzwolenia poduszki powietrznej pasażera.


Jeżeli co najmniej jedna z dwóch kontrolekpoduszek powietrznych zaświeci się na stałe, nie należy instalować fotelika dziecięcego na przednim fotelu.
Przeprowadzić kontrolę w ASOSIECI PEUGEOT lub w warsztacie specjalistycznym.

Ponowne włączenie
Nieprawidłowe działanie
Jeżeli w zestawie wskaźnik

108
Bezpieczeństwo
Boczne poduszki powietrzne
Aktywacja
Boczne poduszki powietrzne wyzwalają siępojedynczo w przypadku silnego zderzenia
bocznego całą lub częścią bocznej strefy uderzenia B, prostopadle do osi wzdłużnej
samochodu w płaszczyźnie poziomej oraz w
kierunku od zewnątrz do środka samochodu.
Boczna poduszka powietrzna zapewnia
ochronę klatki piersiowej i głowy pasażera
siedzącego z przodu.
W razie silnego uderzenia bocznego system chroni kierowcę i pasażera na przednim siedzeniu, ograniczając niebezpieczeństwo uszkodzenia
torsu pomiędzy biodrem i ramieniem.
Każda boczna poduszka powietrzna jest
zabudowana w szkielecie oparcia siedzenia po
stronie drzwi.

Strefy wykrywania zderzenia
A.
Strefa uderzenia czołowego.
B. Strefa uderzenia bocznego.
Jeżeli ta kontrolka zapali się wzestawie wskaźników, włączy się
sygnał dźwiękowy, a na ekranie pojawi
się komunikat, należy skontaktować
się z AS
O sieci PEUGEOT lub zwarsztatem specjalistycznym w celu
sprawdzenia systemu. Poduszki mogą
nie zadziałać w przypadku silnego uderzenia.



Usterka działania

W przypadku niewielkiego uderzenia lub zahaczenia boku pojazdu albodachowania, poduszka powietrzna może nie zadziałać.
W przypadku uderzenia z przodu lub ztyłu poduszka nie zadziała.