Peugeot 301 2012 Manuel du propriétaire (in French)

159
10
Vér if ic ations








Capot


Fermeture
)
Sor tez la béquille du cran de maintien.)
Clippez la béquille dans son logement. )
Abaissez le capot et lâchez-le en fin de course. )
Tirez sur le capot pour vérifier son bon
verrouillage.

)
Déclippez la béquille de son logement. )
Fixez la béquille dans le cran pour maintenir le capot ouvert.

N’ouvrez pas le capot en cas de vent violent.Moteur chaud, manipulez avecprécaution la commande extérieure et la béquille de capot (risque de brûlure).


Ouverture
)
Poussez vers la gauche la commande extérieure et soulevez le capot.

)Tirez vers vous la commande intérieure,située sur la par tie inférieure de la planchede bord.
Dispositif de protection et d’accès aux or
ganes
du moteur pour la vérification des différents
niveaux.

160
Vér if ic ations














Moteurs essence
1.
Réservoir du liquide lave-vitre. 2.
Réservoir du liquide de refroidissement.3.
Filtre à air. 4.
Réservoir du liquide de frein.5.
Batterie.
6.Boîte à fusibles.7. Jauge d’huile moteur. 8.Remplissage de l’huile moteur.
Afin de ne pas endommager lesorganes électriques, il est formellement interditd’utiliser le lavage à haute pression dans le compartiment moteur.

161
10
Vér if ic ations














Moteur Diesel
1.
Réservoir du liquide lave-vitre.2.Réservoir du liquide de refroidissement. 3.Filtre à air.4.
Réservoir du liquide de frein.
5. Batterie.
6.Boîte à fusibles. 7. Jauge d’huile moteur. 8.Remplissage de l’huile moteur.9.
Pompe de réamorçage.

162
Vér if ic ations
Pour les véhicules équipés d’un moteur HDi, en cas de panne sèche, il est nécessaire de réamorcer le circuit de carburant ; repor tez-
vous au dessin du sous-capot moteur
correspondant dans la rubrique «Moteur Diesel». Si le réser voir de votre véhicule est équipé
d’un détrompeur, reportez-vous à la rubrique correspondante.











Panne de carburant (Diesel)

Si le moteur ne démarre pas du premier coup, n’insistez pas sur le démarreur ; recommencez la procédure.
)
Remplissez le réser voir de carburant avec
au mo
ins cinq litres de gazole.) Ouvrez le capot moteur. )
Actionnez la pompe de réamorçage jusqu’àobtenir son durcissement (le premier appui
peut être dur).
) Actionnez le démarreur jusqu’à la mise en
route du moteur (au cas où le moteur ne
démarrerait pas à la première sollicitation,
attendez environ 15 secondes puis
recommencez
). ) Sans résultat après quelques tentatives,
réactionnez la pompe de réamorçage puisle démarreur. ) Refermez le capot moteur.



Moteur HDi 92

163
10
Vér if ic ations






Vér ifi cation des niveaux
Niveau d’huile
La vérification de ce niveau s’effectue
avec la jauge manuelle, située sous le capot moteur. Pour localiser cette jauge, repor tez-vous, dans ce chapitre, à la description de votre sous-capot moteur.
Vidange du moteur
Reportez-vous au carnet d’entretien pour connaître la périodicité de cette opération.
Pour préser ver la fiabilité des moteurs et les
dispositifs d’antipollution, l’utilisation d’additi
f
dans l’huile moteur est à proscrire.
Caractéristiques de l’huile
L’huile doit correspondre à votre motorisation
et être conforme aux recommandations du constructeur.


Lors d’interventions sous le capot, faites attention, car certaines zones du moteur peuvent
être extrêmement chaudes (risque de brûlure) et le motoventilateur peut se mettre enmarche à tout instant (même contact coupé).

En cas de baisse impor tante d’un niveau, faites vérifier le circuit correspondant par le réseau PEUGE
OT ou par un atelier qualifié.
Vér ifiez régulièrement tous ces niveaux dans le respect du carnet d’entretien et de garantie. Faites l’appoint si nécessaire sauf indication contraire.

Il est normal de faire des appoints d’huile entre deux révisions (ou vidanges). PEUGEOT vous préconiseun contrôle, avec appoint si nécessaire, tous les 5 000 kms.
Cette vérification est valable uniquement si
le véhicule est sur un sol horizontal, moteur à
l’arrêt depuis plus de 30 minutes.
Jauge manuelle
2 repères de niveau sur la jauge :
A= maxi. Si vous dépassez cerepère, consultez le réseau
PEUGEOT ou un atelier qualifié.B= mini.
Ne jamais être en dessous
de ce repère.

164
Vér if ic ations
de refroidissement
Le niveau de ce liquide doit se situer proche du repère «MA XI» sans jamais le dépasser.
De
plus, le circuit de refroidissement étant souspression, attendez au moins une heure après l’arrêt du moteur pour inter venir.
Afin d’éviter tout risque de brûlure, dévissez le
bouchon de deux tours pour laisser retomber la
pression. Lorsque celle-ci est retombée, retirez
le bouchon et complétez le niveau.
Vidange du circuit
Ce liquide ne nécessite aucun renouvellement.


Caractéristiques du liquide
Ce liquide doit être conforme aux
recommandations du constructeur.
Lors
que le moteur est chaud, la température dece liquide est régulée par le moto-ventilateur.
Le moto-ventilateur peut se mettre enmarche après l’arrêt du moteur : prenezgarde aux objets ou aux vêtements qui
pourraient se prendre dans l’hélice.
Le niveau de ce liquide doit se situer proche du repère «MA XI». Sinon,
vérifiez l’usure des plaquettes de
frein.
Niveau du liquide de frein
Vidange du circuit
Reportez-vous au carnet d’entretien pour connaître la périodicité de cette opération.
Caractéristiques du liquide
Ce liquide doit être conforme aux recommandations du constructeur et répondre aux normes DOT3 ou DOT4 .

165
10
Vér if ic ations

Caractéristiques du liquide

Pour assurer un nettoyage optimal et éviter legel, la mise à niveau ou le remplacement de ce
liquide ne doit pas être effectué avec de l’eau.
Niveau du liquide lave-vitre
Complétez le niveau dès que cela est nécessaire.
Évitez tout contact prolongé de l’huile etdes liquides usagés avec la peau.
La plupart de ces liquides sont nocifs
pour la santé, voire très corrosifs.

Ne jetez pas l’huile et les liquides usagés dans les canalisations d’évacuation ou sur le sol.
Videz l’huile usagée dans les containers dédiés à cet usage dans le réseauPEUGEOT ou dans un atelier qualifié.








Produits usagés
Appoint
La mise à niveau de cet additif doit impérativement et rapidement être effectuée par le réseau PEUGEOT ou un atelier qualifié.
Niveau d’additif gasoil
(Diesel avec filtre à
particules
)
Le niveau mini de cet additif vous estindiqué par l’allumage du témoin de ser vice,accompagné d’un signal sonore et d’un
message sur l’écran.

166
Vér if ic ations






Contrôles

La batterie est sans entretien.
Néanmoins, vérifiez la propreté et
le serrage des cosses, sur tout en
périodes estivale et hivernale.
Filtre à particules (Diesel)
Le début de saturation du filtre
à particules vous est indiqué
par l’allumage temporaire de ce témoin,
accompagné d’un message d’aler te sur l’écran.
Dès que les conditions de circulation le
permettent, régénérez le filtre en roulant à une
vitesse d’au moins 60 km/h jusqu’à l’extinctiondu témoin.
Si le témoin reste affiché, il s’agit d’un manque
d’additif ; repor tez-vous au paragraphe «Niveau
d’additif gasoil».
Sur un véhicule neuf, les premièresopérations de régénération du filtre à par ticules peuvent s’accompagner
d’odeurs de «brûlé» qui sont parfaitement normales.
Après un fonctionnement prolongé duvéhicule à très basse vitesse ou au ralenti, vous pouvez exceptionnellement constater des émissions de vapeur d’eau à l’échappement, lorsd’accélérations. Celles-ci sont sansconséquence sur le comportement du véhicule et sur l’environnement. Sauf indication contraire, contrôlez ces éléments, conformément au carnet d’entretien et en fonction de votre motorisation.
Sinon, faites-les contrôler par le réseau PEUGE
OT ou par un atelier qualifié.
Filtre à air et filtre habitacle
Reportez-vous au carnet d’entretien pour connaître la périodicité de
remplacement de ces éléments.
Filtre à huile
Changez le filtre à huile à chaque
vidange d’huile moteur.
Reportez-vous au carnet d’entretien pour connaître la périodicité de
remplacement de cet élément. En cas d
’opération sur la batterie, reportez-
vous à la rubrique «Informations pratiques» pour connaître les précautions à prendre avant son débranchement et après sonrebranchement. En fonction de l’environnement
(atmosphère
poussiéreuse...) et de l’utilisation du véhicule (conduite urbaine...), changez-les sinécessaire deux fois plus souvent. Un filtre habitacle encrassé peut détériorer les
performances du système d’air conditionné et générer des odeurs indésirables.

167
10
Vér if ic ations
Boîte de vitesses manuelle
La boîte de vitesses est sans
entretien (pas de vidange).
Reportez-vous au carnet d’entretien
pour connaître la périodicité de contrôle du niveau de cet élément.
Boîte manuelle pilotée
La boîte de vitesses est sans entretien (pas de vidange).
Reportez-vous au carnet d’entretienpour connaître la périodicité de contrôle de cet élément.
Boîte de vitesses
automatique
La boîte de vitesses est sans
entretien (pas de vidange).
Reportez-vous au carnet d’entretien
pour connaître la périodicité de contrôle de cet élément. L’usure des freins dépend du st
yle
de conduite, en particulier pour les
véhicules utilisés en ville, sur cour tes
distances. Il peut être nécessaire de
faire contrôler l’état des freins, même entre les révisions du véhicule.
Plaquettes de freins
Pour toute information relative à
la vérification de l’état d’usure des
disques de freins, consultez le réseau
PEUGE
OT ou un atelier qualifié.
État d’usure des disques
de freins Frein de stationnement
Une trop grande course du frein de stationnement ou la constatation
d’une perte d’efficacité de ce
s
ystème impose un réglage même entre deux révisions.
















N’utilisez que des produitsrecommandés par PEUGEOTou des produits de qualité et decaractéristiques équivalentes.
Afin d’optimiser le fonctionnementd’organes aussi impor tants que le circuit de freinage, PEUGEOTsélectionne et propose des produits bien spécifiques.
Le contrôle de ce s
ystème est à faire effectuer
par le réseau PEUGEOT ou par un atelier qualifié.
Hors fuite dans le circuit, une baisse du niveau
du liquide de frein indique une usure desplaquettes de freins.

168
Caractéristiques techniques
MoteursVTi 72VTi 115
Boîtes de vitesses
Manuelle(5 rappor ts)Manuelle Pilotée
(5 rappor ts)

Manuelle
(5 rappor ts)

Automatique (4 rappor ts)

Types variantes versions : DD...

HMY0HMY0/P

NFP0


NFP9


Cylindrée (cm 3)
1 199

1 587
Alésa
ge x course (mm)
75 x 90,578,5 x 82
Puiss. maxi : norme CEE
(kW)

53
85
Régime de puiss. maxi
(tr/min)

5 500
6 050

Couple maxi : norme CEE (Nm)
110

150

Régime de couple maxi (tr/min)
3 000

4 000


Carburant
Sans plomb RON 91 à RON 98
Sans plomb RON 91 à RON 98

Catalyseur oui oui
CAPACITES D’HUILE
(en litres)
Moteur (avec échange car touche)

3,25 3,5















Motorisations essence