Peugeot 301 2016 Instrukcja Obsługi (in Polish)

139
301_pl_Chap09_info-pratiques_ed01-2016
F Zaopatrzyć się w pojemnik AdBlue®.
Po sprawdzeniu terminu ważności
i
pr

zed przystąpieniem do przelewania
zawartości pojemnika do zbiornika
AdBlue
® samochodu przeczytać uważnie
opis sposobu postępowania podany na
etykiecie. F
Po wy

jęciu pojemnika, w razie wycieków,
wytrzeć otoczenie wlewu do zbiornika
wilgotną szmatką.
F
Umi
eścić niebieski korek na wylocie
zbiornika i obrócić o 1/6 obrotu w prawo, do
oporu.
F
Zał

ożyć plastikową zaślepkę, zatrzaskując
na otworze.
F
Wło

żyć na miejsce pojemnik zawierający
narzędzia.
F
Wło

żyć podłogę bagażnika i zamknąć jego
pokrywę.
Ważne: jeżeli zbiornik AdBlue
®
w Państwa samochodzie został
całkowicie opróżniony - co potwierdzają
komunikaty alarmowe i niemożność
ponownego rozruchu silnika - należy
koniecznie uzupełnić ilością co najmniej
3,8 litra (czyli dwoma pojemnikami po
1,89 litra). W razie rozbryzgów dodatku zmyć
natychmiast zimną wodą albo wytrzeć
wilgotną szmatką.
Jeżeli dodatek się skrystalizował, usunąć
go przy użyciu gąbki i gorącej wody.
Ważne:
w przypadku uzupełniania po
awarii spowodowanej brakiem dodatku
należy koniecznie odczekać około
5
mi
nut przed ponownym włączeniem
stacyjki, bez otwierania drzwi kierowcy,
odryglowywania samochodu ani
wkładania kluczyka do stacyjki .
Włączyć stacyjkę, a następnie po
10
se
kundach włączyć silnik.
Nie wyrzucać pojemników po
dodatku AdBlue® razem z odpadkami
domowymi. Należy składać je
w
po

jemniku przeznaczonym do tego
celu albo oddać do punktu sprzedaży.
9
Informacje praktyczne

140
301_pl_Chap09_info-pratiques_ed01-2016
1. Sprężarka 12 V z wbudowanym
manometrem.
2.
Poj

emnik ze środkiem uszczelniającym,
z
wb

udowanym przewodem giętkim.
3.
Nak

lejka z ograniczeniem prędkości.
Skład zestawu
Naklejka z ograniczeniem prędkości
powinna być naklejona wewnątrz
samochodu, w polu widzenia kierowcy,
aby przypominać, że jedno koło jest
naprawione tymczasowo.
Zestaw znajduje się w skrzynce w bagażniku
pod podłogą.
Zestaw składający się z kompresora i wkładu
ze środkiem uszczelniającym umożliwia
tymczasową naprawę opony, aby kierowca
mógł dojechać do najbliższego zakładu
wulkanizacyjnego.
Zestaw może być stosowany do naprawy
większości otworów powstałych w wyniku
przebicia opony, znajdujących się na bieżniku
lub opasaniu opony.
Zestaw do prowizorycznej naprawy opony
Dostęp do zestawu
Instalacja elektryczna samochodu
umożliwia podłączenie sprężarki
przez czas konieczny do naprawy
uszkodzonej opony.
Nie przekraczać prędkości 80 km/h
podczas jazdy z oponą naprawioną za
pomocą zestawu tego typu.
Informacje praktyczne

141
301_pl_Chap09_info-pratiques_ed01-2016
Sposób przeprowadzenia naprawy
F Wyłączyć zapłon.
F Nak leić naklejkę samoprzylepną
z
og

raniczeniem prędkości we wnętrzu
samochodu. F Roz
winąć przewód (rurkę) schowany pod
silnikiem sprężarki.
F
Pod

łączyć przewód sprężarki do pojemnika
ze środkiem uszczelniającym.
F
Odw

rócić pojemnik ze środkiem
uszczelniającym i zamocować go
w
sp

ecjalnym wycięciu sprężarki.
Nie należy wyciągać obcych ciał
wbitych w oponę. F Wyj
ąć korek z zaworu opony do naprawy
i pr zechować go w czystym miejscu.
F
Pod

łączyć przewód giętki pojemnika ze
środkiem uszczelniającym do zaworu
naprawianej opony i mocno dokręcić.
9
In

142
301_pl_Chap09_info-pratiques_ed01-2016
F Sprawdzić, czy przełącznik sprężarki jest
ustawiony w położeniu O .
F
Roz

winąć całkowicie przewód elektryczny
schowany pod sprężarką.
F
Pod

łączyć wtyczkę sprężarki do gniazdka
12 V samochodu.
F
Włą

czyć stacyjkę. Jeżeli po upływie pięciu do siedmiu
minut nie można uzyskać tego
ciśnienia, oznacza to, że opony nie
można naprawić; skontaktować
się z
AS

O sieci PEUGEOT lub
z
wa
rsztatem specjalistycznym, aby
wezwać pomoc drogową.
Należy uważać, ponieważ środek
uszczelniający jest szkodliwy w pr zypadku
połknięcia i drażniący dla oczu.
Przechowywać środek w miejscu
niedostępnym dla dzieci.
Termin przydatności do użycia środka
uszczelniającego podano na pojemniku.
Zużytego pojemnika nie należy wyrzucać
gdziekolwiek, pojemnik należy przekazać
do ASO sieci PEUGEOT albo do firmy
zajmującej się utylizacją.
Należy pamiętać o zaopatrzeniu się
w nowy pojemnik, dostępny w ASO
sieci PEUGEOT albo w warsztacie
specjalistycznym.
F Włączyć sprężarkę, przestawiając
pr zełącznik do położenia " I", i pompować,
dopóki ciśnienie w oponie nie osiągnie
2,0 barów.
Śro

dek uszczelniający jest wtryskiwany
do opony pod ciśnieniem; nie odłączać
przewodu od zaworu w trakcie tej operacji
(grozi to ochlapaniem).
Informacje praktyczne

143
301_pl_Chap09_info-pratiques_ed01-2016
Kompresora bez wkładu naprawczego można
także użyć do sprawdzania ciśnienia lub do
okazjonalnego pompowania opon.F Spr
awdzić, czy wyłącznik sprężarki jest
ustawiony w położeniu " O".
F
Roz

winąć całkowicie przewód elektryczny
schowany pod sprężarką.
F
Pod

łączyć wtyczkę sprężarki do gniazdka
12 V samochodu.
F
Włą

czyć stacyjkę.
F Prz
estawić przełącznik do położenia " O".
F
Odł

ączyć zestaw.
F
Prz

ejechać od razu około pięciu kilometrów
z małą prędkością (między 20 i 60 km/h),
aby uszczelnić przebitą oponę.
F
Zat

rzymać się, aby sprawdzić, czy opona
naprawiła się i czy ciśnienie się utrzymuje.
Kontrola / Uzupełnianie ciśnienia
F Wyjąć korek z zaworu opony i przechować
go w c zystym miejscu.
F
Roz

winąć przewód (rurkę) schowany pod
sprężarką.
F
Pod

łączyć przewód do zaworu opony
i
mo

cno dokręcić.
9
Informacje praktyczne

144
301_pl_Chap09_info-pratiques_ed01-2016
F Włączyć sprężarkę, przestawiając
przełącznik do położenia " I",
i
na

pompować oponę zgodnie z etykietą
podającą wartości ciśnień pompowania
opon samochodu.
Aby s

puścić powietrze: nacisnąć czarny
przycisk znajdujący się na przewodzie
sprężarki na poziomie przyłącza zaworu.
F
Po os

iągnięciu właściwego ciśnienia
przestawić przełącznik do położenia " O".
F
Wyci

ągnąć przewód i schować cały
zestaw. W przypadku zmiany ciśnienia w jednej
bądź kilku oponach należy ponownie
zainicjować system wykrywania zbyt
niskiego ciśnienia w ogumieniu.
Aby uzyskać więcej informacji na temat
wykrywania niskiego ciśnienia
w oponach, patrz odpowiednia rubryka.
Wykrywanie niskiego
ciśnienia
Po naprawie koła kontrolka niskiego
ciśnienia pozostanie zapalona aż do
reinicjalizacji systemu.
Aby uzyskać więcej informacji na temat
wykrywania niskiego ciśnienia
w oponach, patrz odpowiednia rubryka.
Informacje praktyczne

145
301_pl_Chap09_info-pratiques_ed01-2016
Koło zapasowe
Narzędzia znajdują się w bagażniku pod
podłogą.
Aby się do nich dostać, należy:
F
otw
orzyć bagażnik,
F
pod

nieść podłogę i ją wyciągnąć,
F
wyci

ągnąć skrzynkę z narzędziami.
Dostęp do narzędzi
Lista narzędzi
Sposób wymiany uszkodzonego koła na koło zapasowe z użyciem narzędzi będących na wyposażeniu samochodu. Poniższe narzędzia, dostępne w zależności od
wyposażenia, są przystosowane do Państwa
samochodu. Nie należy ich używać do innych
celów niż podanych poniżej.
1.
Klu

cz do odkręcania kół.
Umo

żliwia zdjęcie kołpaka oraz odkręcenie
śrub mocujących koło.
2.
Pod

nośnik z rączką.
Umo

żliwia podniesienie samochodu.
3.
Nar

zędzie do zdejmowania osłon śrub kół.
Umo

żliwia zdjęcie osłon śrub na felgach
aluminiowych.
4.
Zac

zep holowniczy.
Więcej informacji na temat holowania zawiera
odpowiednia rubryka.
Podnośnik powinien być używany
wyłącznie w celu wymiany uszkodzonej
opony.
Podnośnik nie wymaga żadnych
przeglądów technicznych.
Podnośnik jest zgodny z przepisami
europejskimi określonymi w Dyrektywie
Maszynowej 2006/42/CE.
9
Informacje praktyczne

146
301_pl_Chap09_info-pratiques_ed01-2016
Koło zapasowe umieszczone jest w bagażniku
pod podłogą.
W zależności od wersji silnika koło
zapasowe jest na feldze normalnej lub
typu
"d
ojazdowego" (BlueHDi 100).
Dostęp do koła zapasowego
Wyjmowanie koła
F Odpiąć skrzynkę z narzędziami
(koło zapasowe na feldze normalnej).
F
Odk

ręcić środkową nakrętkę.
F
Wyj

ąć element mocujący (nakrętkę
i
śr

ubę).
F
Pod

nieść koło zapasowe, pociągając do
siebie.
F
Wyj

ąć koło z bagażnika.
Informacje praktyczne

147
301_pl_Chap09_info-pratiques_ed01-2016
Chowanie koła
F Położyć koło na swoim miejscu.
F Odk ręcić o kilka obrotów nakrętkę na
śrubie.
F
Zał

ożyć element mocujący (nakrętkę
i
śr

ubę) na środek koła.
F
Moc

no dokręcić środkową nakrętkę aż do
zatrzaśnięcia, aby przymocować koło. Jeżeli koło nie znajduje się we
wnęce, nie można założyć elementu
mocującego (nakrętki i śruby).
F Prz
ypiąć skrzynkę z narzędziami
(koło zapasowe na feldze normalnej).
9
Informacje praktyczne

148
301_pl_Chap09_info-pratiques_ed01-2016
Demontaż koła
Ustawienie samochodu
Zatrzymać samochód w miejscu
niezakłócającym ruchu innym kierowcom:
w miarę możliwości podłoże powinno być
płaskie, stabilne i
ni
eśliskie.
Zaciągnąć hamulec postojowy, wyłączyć
zapłon i włączyć pier wszy bieg*, aby
zablokować koła.
Sprawdzić, czy w zestawie wskaźników
zapaliła się na stałe kontrolka hamulca
postojowego.
Należy bezwzględnie upewnić się, czy
pasażerowie wysiedli z samochodu
i
pr

zebywają w bezpiecznym miejscu.
Sprawdzić, czy podnośnik został prawidłowo
umieszczony w jednym z przewidzinych do
tego celu punktów podnoszenia pojazdu.
Niewłaściwe użycie podnośnika grozi
opadnięciem pojazdu.
Nigdy nie wsuwać się pod samochód
ustawiony na podnośniku; użyć specjalnej
podstawki.
Lista operacji
Nie używać innego podnośnika niż
dostarczony przez producenta.
*
Poł

ożenie R dla sterowanej skrzyni biegów;
P dla automatycznej skrzyni biegów.
Koło z kołpakiem ozdobnym
Podczas demontażu koła należy
najpier w zdjąć kołpak za pomocą
klucza do demontażu koła 1, pociągając
obok zaworu.
Podczas zakładania koła założyć
kołpak, rozpoczynając od ustawienia
wcięcia względem zaworu, a następnie
docisnąć z każdej strony wewnętrzną
częścią dłoni.
F
Zdj

ąć osłony ze śrub za pomocą
narzędzia
3 (k

oła z felgą aluminiową).
F
Odb

lokować śruby wyłącznie za pomocą
klucza do odkręcania kół 1 .
Informacje praktyczne