Peugeot 301 2016 Instrukcja Obsługi (in Polish)

129
301_pl_Chap09_info-pratiques_ed01-2016
Minimalny poziom paliwa (rezerwa)
Po osiągnięciu minimalnego
poziomu paliwa zapala się ta
kontrolka w zestawie wskaźników.Otwarciu korka może towarzyszyć
charakterystyczny dźwięk zasysania
powietrza. Jest to zupełnie normalne,
a podciśnienie wynika ze szczelności
układu paliwowego.
Zbiornik paliwa
Pojemność zbiornika paliwa: około 50 litrów.Na et ykietce przyklejonej po wewnętrznej
stronie klapki zaznaczony jest wymagany
rodzaj paliwa w zależności od silnika.
Stan paliwa należy uzupełnić o co
najmniej 5
li

trów, aby ilość ta mogła zostać
uwzględniona przez wskaźnik poziomu paliwa.
Napełnianie zbiornika paliwa
F Otworzyć korek, przekręcając go
o 1/ 4 ob rotu w lewo.
F
Wyci

ągnąć korek i zawiesić go na
uchwycie (na klapce).
F
Nap

ełnić zbiornik. Nie dolewać paliwa
po trzecim wyłączeniu pistoletu, może to
spowodować niesprawność pojazdu.
F
Zał

ożyć korek i przekręcić go o 1/4
ob
rotu
w prawo.
F
Pop

chnąć pokrywę wlewu paliwa, aby ją
zamknąć.Otwieranie
F Unieść dźwigienkę.
Gd y zaświeci się ona po raz pier wszy,
w zbiorniku pozostaje około 5
li
trów
.
Należy koniecznie uzupełnić poziom paliwa,
aby uniknąć usterki.
W przypadku braku paliwa w zbiorniku (Diesel)
patrz rozdział "Kontrole".
9
Informacje praktyczne

130
301_pl_Chap09_info-pratiques_ed01-2016
Działanie
Po włożeniu pistoletu dystrybutora z benzyną
do zbiornika typu diesel pistolet opiera
się o klapkę. Układ pozostaje zamknięty
i
un
iemożliwia zatankowanie.
Nie próbować tankować i włożyć pistolet
typu diesel.
Zabezpieczenie przed pomyłką przy tankowaniu (diesel)*Samochód jest wyposażony w urządzenie mechaniczne uniemożliwiające zatankowanie benzyny do zbiornika pojazdu
z silnikiem zasilanym olejem napędowym. Zapobiega także uszkodzeniu silnika, związanemu z tego typu przypadkiem.
Znajduje się przy wlocie do zbiornika i jest widoczne po zdjęciu korka.
Możliwe jest użycie kanistra, aby
napełnić zbiornik.
Aby zapewnić swobodny wypływ
paliwa, zbliżyć otwór kanistra bez
przyciskania bezpośrednio do klapki
urządzenia i powoli nalewać.
Wyjazd zagraniczny
Pistolety dystrybutora oleju napędowego
mogą się różnić w zależności od kraju.
System zapobiegający pomyłce może
uniemożliwić napełnienie zbiornika paliwa.
Przed wyjazdem zagranicznym
zalecamy skontaktować się z ASO
sieci PEUGEOT, aby dowiedzieć się,
czy pojazd przystosowany jest do
dystrybutora paliwa w danym kraju.
W przypadku wlania
nieodpowiedniego paliwa konieczne
jest opróżnienie zbiornika przed
uruchomieniem silnika.
Stycznik odcięcia zasilania
paliwem
Samochód wyposażony jest w system
zabezpieczeń, który odcina dopływ paliwa do
silnika w przypadku zderzenia.
* Zależnie od kraju sprzedaży.
In

131
301_pl_Chap09_info-pratiques_ed01-2016
Paliwo stosowane
w
sil
nikach benzynowych
Silniki benzynowe są przystosowane do pracy
z biopaliwami typu E10 (zawierającymi 10%
etanolu), zgodnymi z normami europejskimi
EN 228 i EN 15376.
Paliwa typu E85 (zawierające do 85% etanolu)
są zarezer wowane wyłącznie do samochodów,
które mogą stosować ten rodzaj paliwa
(samochody BioFlex). Jakość etanolu musi być
zgodna z europejską normą EN 15293.
Paliwo stosowane
w
sil
nikach Diesla
Silniki Diesla są przystosowane do pracy
z bi
opaliwami zgodnymi z aktualnymi
i
pr

zyszłymi standardami europejskimi,
dostępnymi w dystrybutorach paliw.
-
Ole

j napędowy zgodny z normą EN 590
w mieszance z biopaliwem zgodnym
z normą EN14214,
-
Ole

j napędowy zgodny z normą EN16734
w mieszance z biopaliwem zgodnym
z normą EN14214 (możliwa zawartość
estru metylowego kwasu tłuszczowego:
od 0% do 10%),
-
Ole

j napędowy parafinowy zgodny z normą
EN15940 w mieszance z biopaliwem
zgodnym z normą EN14214 (możliwa
zawartość estru metylowego kwasu
tłuszczowego: od 0% do 7%). Stosowanie paliwa B20 lub B30 zgodnego
z no
rmą EN 16709 jest możliwe w silniku Diesla
Państwa samochodu. Niemniej jednak jego
zastosowanie, nawet przypadkowe, wymaga
ścisłego przestrzegania szczególnych warunków
obsługi, określanych jako "Trudne warunki jazdy".
Aby uzyskać więcej informacji,skontaktować
się z ASO sieci PEUGEOT lub z warsztatem
specjalistycznym.
Stosowanie innych rodzajów biopaliw (czystych
lub rozcieńczonych olejów roślinnych lub
zwierzęcych, paliwa grzewczego...) jest surowo
zabronione (niebezpieczeństwo uszkodzenia
silnika i układu paliwowego).
Dozwolone jest stosowanie wyłącznie dodatków
do paliwa diesla zgodnych z normą B715000.
9
Informacje praktyczne

132
301_pl_Chap09_info-pratiques_ed01-2016
W przypadku samochodów wyposażonych
w silnik HDi, po wyczerpaniu paliwa
należy ponownie zassać paliwo do układu
paliwowego; patrz odpowiedni rysunek
przedstawiający elementy pod pokrywą silnika
w rozdziale "Silniki Diesla".
Jeżeli zbiornik pojazdu wyposażony
jest w system zapobiegający wlaniu
nieodpowiedniego paliwa, patrz odpowiedni
rozdział.
Brak paliwa (diesel)
Jeżeli silnika nie można uruchomić za
pier wszym razem, nie ponawiać próby;
przeprowadzić procedurę od początku.
Silnik HDi 92
F Uzupełnić zbiornik paliwa, wlewając co
najmniej pięć litrów oleju napędowego.
F
Otw

orzyć pokrywę silnika.
F
Pom

pować pompką zasysającą do
momentu jej stwardnienia (pier wsze
naciśnięcie może być twarde).
F
Włą

czyć rozrusznik do momentu
uruchomienia silnika (jeżeli silnik nie
uruchomi się za pier wszym razem,
poczekać około 15
se

kund i spróbować
ponownie).
F
Po ki

lku nieudanych próbach ponownie
pompować pompką zasysającą,
a następnie włączyć rozrusznik.
F
Zam

knąć pokrywę silnika.
Silnik BlueHDi
F Uzupełnić stan zbiornika paliwa poprzez
wlanie co najmniej pięciu litrów oleju
napędowego.
F
Włą

czyć zapłon (bez uruchamiania silnika).
F
Odc

zekać około 6 sekund i wyłączyć
zapłon.
F
Pow

tórzyć czynność 10 razy.
F
Włą

czyć rozrusznik, aby uruchomić silnik.
Informacje praktyczne

133
301_pl_Chap09_info-pratiques_ed01-2016
Dodatek AdBlue® i system SCR
do silników Diesel BlueHDi
Aby chronić środowisko i zapewnić
przestrzeganie nowej normy Euro 6,
nie zmniejszając przy tym osiągów i nie
zwiększając zużycia paliwa w silnikach Diesla,
PEUGEOT wyposażył swoje samochody
w
ur

ządzenie, które łączy w sobie system SCR
(Selektywnej Redukcji Katalitycznej) z filtrem
cząstek stałych (FAP) w celu oczyszczania
spalin.
System SCR
Za pomocą dodatku zwanego AdBlue®
zawierającego mocznik, katalizator
przekształca do 85% tlenków azotu (NOx) na
azot i wodę, które są nieszkodliwe dla zdrowia
i środowiska. Dodatek AdBlue
® mieści się w specjalnym
zbiorniku, umieszczonym pod bagażnikiem
w tylnej części samochodu. Jego pojemność
wynosi 17 litrów: umożliwia to przebieg około
20 000 km przed włączeniem się urządzenia
alarmowego, które ostrzega kierowcę, gdy
zawartość zbiornika pozwala na przejechanie
tylko 2400 km.
W trakcie każdego zaprogramowanego
przeglądu w ASO sieci PEUGEOT albo
w
wa

rsztacie specjalistycznym zbiornik
dodatku AdBlue
® jest całkowicie napełniany,
aby zapewnić prawidłowe działanie
systemu
SC

R.
Jeżeli szacunkowy przebieg pomiędzy dwoma
kolejnymi przeglądami przekracza granicę
20 000 km, zalecamy udanie się do ASO sieci
PEUGEOT lub do warsztatu specjalistycznego,
aby uzupełnić ilość dodatku. Gdy zbiornik AdBlue
® jest pusty,
zainstalowane urządzenie uniemożliwia
ponowne uruchomienie silnika.
Gdy system SCR jest uszkodzony,
poziom emisji zanieczyszczeń
przez samochód nie odpowiada już
przepisom Euro 6: Państwa samochód
zaczyna zanieczyszczać środowisko.
W przypadku potwierdzonej awarii
systemu SCR należy udać się jak
najszybciej do ASO sieci PEUGEOT
albo do warsztatu specjalistycznego:
po przebyciu 1100 km włączy się
automatycznie urządzenie, aby
uniemożliwić uruchomienie silnika.
9
Informacje praktyczne

134
301_pl_Chap09_info-pratiques_ed01-2016
Wskaźniki zasięgu
Gdy w zbiorniku AdBlue® zostanie osiągnięty
poziom rezer wy albo po wykryciu wadliwego
działania systemu oczyszczania spalin SCR,
wskaźnik umożliwia poznanie, z chwilą
włączenia zapłonu, szacunkowej drogi
w
ki

lometrach, którą może przebyć samochód
przed zablokowaniem rozruchu silnika.
W przypadku równoczesnego wykrycia
wadliwego działania i niskiego poziomu
AdBlue
® wyświetlana jest mniejsza z wartości
zasięgu.
W przypadku ryzyka niemożności rozruchu związanego z brakiem dodatku AdBlue®
Zasięg większy niż 2400 km
Po włączeniu stacyjki żadna informacja
dotycząca zasięgu nie wyświetla się
automatycznie w zestawie wskaźników. Zasięg pomiędzy 600 i 2400 km
Z chwilą włączenia stacyjki zapala się wskaźnik
UREA, wraz z towarzyszącym sygnałem
dźwiękowym i chwilowym wyświetleniem
w zestawie wskaźników "NO START IN"
i odległości informującej o zasięgu jazdy
wyrażonym w kilometrach albo milach
przed zablokowaniem rozruchu silnika (np.
"NO
ST

ART IN 1500 km" oznacza "Rozruch
zabroniony za 1500 km").
Podczas jazdy ten komunikat pojawia się co
300 km, dopóki zapas dodatku w zbiorniku nie
zostanie uzupełniony.
Należy skontaktować się z ASO
sieci PEUGEOT albo z warsztatem
specjalistycznym, aby uzupełnić zapas dodatku
AdBlue
®.
Zapas dodatku można także uzupełnić we
własnym zakresie.
Więcej informacji na temat uzupełniania
dodatku AdBlue
® zawiera odpowiednia rubryka.
Przepisowe urządzenie blokujące
rozruch silnika włącza się
automatycznie, gdy tylko zbiornik
AdBlue
® jest pusty.
Informacje praktyczne

135
301_pl_Chap09_info-pratiques_ed01-2016
Awaria związana z brakiem dodatku AdBlue®
Po włączeniu stacyjki zapala się wskaźnik
SERVICE i miga wskaźnik UREA, wraz
z towarzyszącym sygnałem dźwiękowym
i chwilowym wyświetleniem w zestawie
wskaźników "NO START IN" i 0 km albo mil
("NO START IN 0 km" oznacza "Rozruch
zabroniony").
Zbiornik AdBlue
® jest pusty: przepisowe
urządzenie blokujące rozruch uniemożliwia
ponowne uruchomienie silnika.
Zasięg pomiędzy 0 i 600 km
Z chwilą włączenia stacyjki zapala się wskaźnik
SERVICE i miga wskaźnik UREA, wraz
z
to

warzyszącym sygnałem dźwiękowym
i chwilowym wyświetleniem w zestawie
wskaźników "NO START IN" i odległości
informującej o zasięgu jazdy wyrażonym
w
ki

lometrach albo milach przed zablokowaniem
rozruchu silnika (np. "NO START IN 300 km"
oznacza "Rozruch zabroniony za 300 km").
Podczas jazdy ten komunikat pojawia się co
30 sekund, dopóki zapas dodatku w zbiorniku
nie zostanie uzupełniony.
Należy skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT
albo z warsztatem specjalistycznym, aby
uzupełnić zapas dodatku AdBlue
®.
Zapas dodatku można także uzupełnić we
własnym zakresie.
W przeciwnym wypadku nie będzie możliwe
ponowne uruchomienie samochodu.
Więcej informacji na temat uzupełniania dodatku
AdBlue
® zawiera odpowiednia rubryka. Aby móc ponownie uruchomić silnik,
zalecamy skontaktowanie się z ASO
sieci PEUGEOT albo z warsztatem
specjalistycznym, aby uzupełnić
właściwą ilość dodatku. Jeżeli wykonuje
się tę operację we własnym zakresie,
należy koniecznie wlać co najmniej
3,8 litra AdBlue
® do zbiornika dodatku.
Więcej informacji na temat uzupełniania
dodatku AdBlue
® zawiera odpowiednia
rubryka.
9
Informacje praktyczne

136
301_pl_Chap09_info-pratiques_ed01-2016
Rozruch zabroniony
Przy każdym włączeniu stacyjki zapalają się
kontrolki SERVICE i autodiagnostyki silnika oraz
miga kontrolka UREA, wraz z towarzyszącym
sygnałem dźwiękowym i chwilowym wyświetleniem
w zestawie wskaźników "NO
ST
ART IN" i 0 km
lub mil ("NO START IN 0
km

" oznacza "Rozruch
zabroniony").
Aby móc ponownie uruchomić silnik, należy
koniecznie zwrócić się do ASO sieci PEUGEOT
albo do warsztatu specjalistycznego.
Dopuszczalna granica przebiegu została
przekroczona: urządzenie blokujące rozruch
uniemożliwia ponowne uruchomienie silnika.
W przypadku wykrycia niesprawności systemu oczyszczania spalin SCR
W przypadku w ykr ycia niesprawności
Kontrolki UREA, SERVICE i autodiagnostyki
silnika zapalają się, którym towarzyszy sygnał
dźwiękowy i komunikat "Usterka oczyszczania
spalin".
Alarm włącza się podczas jazdy, gdy
niesprawność jest wykryta po raz pier wszy,
następnie po włączeniu stacyjki przy kolejnej
jeździe, dopóki utrzymuje się przyczyna
niesprawności. Podczas fazy dozwolonej jazdy
(pomiędzy 1100 km i 0 km)
Jeżeli niesprawność systemu SCR potwierdzi się
(po przejechaniu 50 km z ciągłym wyświetlaniem
sygnału niesprawności), zapalają się kontrolki
SERVICE i autodiagnostyki silnika oraz miga
kontrolka UREA, wraz z towarzyszącym sygnałem
dźwiękowym i chwilowym wyświetleniem
w
ze

stawie wskaźników "NO START IN"
i
od

ległości informującej o zasięgu jazdy
w
ki

lometrach albo milach przed zablokowaniem
rozruchu silnika (np. "NO START IN 600 km"
oznacza "Rozruch zabroniony za 600 km").
Urządzenie blokujące rozruch silnika włącza się automatycznie po przebyciu ponad 1100 km po potwierdzeniu usterki systemu czystości spalin SCR.
Należy możliwie jak najszybciej zlecić sprawdzenie systemu w ASO sieci PEUGEOT albo w warsztacie specjalistycznym.
Jeżeli jest to chwilowa niesprawność,
alarm znika w trakcie następnej jazdy,
po kontroli autodiagnostyki systemu
oczyszczania spalin SCR.Podczas jazdy komunikat ten pojawia się co 30 sekund,
dopóki nieprawność systemu oczyszczania spalin SCR
się utrzymuje.
Alarm jest ponawiany po włączeniu stacyjki.
Należy możliwie jak najszybciej skontaktować się z ASO
sieci PEUGEOT albo z warsztatem specjalistycznym.
W przeciwnym wypadku nie będą Państwo mogli
ponownie uruchomić samochodu.
Informacje praktyczne

137
301_pl_Chap09_info-pratiques_ed01-2016
Zamarznięcie dodatku AdBlue®
Dodatek AdBlue® zamarza
w te
mperaturze niższej niż około -11°C.
System SCR jest wyposażony
w
ur

ządzenie do podgrzewania
zbiornika AdBlue
®, które umożliwia
jazdę w ba
rdzo niskich temperaturach.
Uzupełnianie dodatku AdBlue®
Środki ostrożności związane z użytkowaniem
Używać wyłącznie dodatku AdBlue® zgodnego
z normą ISO 22241.
Konfekcjonowanie w pojemniku z tzw. niekapką
umożliwia uproszczenie operacji uzupełniania.
Można zakupić pojemniki po 1,89 litra
(1/2 galona) w sieci PEUGEOT albo
w
wa

rsztacie specjalistycznym.
Przechowywać AdBlue
® poza zasięgiem
dzieci, w oryginalnym pojemniku.
Nigdy nie przelewać AdBlue
® do innego
pojemnika: utraciłby wówczas swoją
czystość. Nigdy nie rozcieńczać dodatku wodą.
Nigdy nie wlewać dodatku do zbiornika
oleju napędowego.
Nigdy nie uzupełniać dodatku
z
dy

strybutora AdBlue®
przeznaczonego do użytku ciężarówek.
Napełnianie zbiornika AdBlue
® przewidziano
przy każdym przeglądzie samochodu
w
AS

O sieci PEUGEOT albo w warsztacie
specjalistycznym.
Niemniej jednak, biorąc pod uwagę pojemność
zbiornika, może się okazać, że konieczne
będzie uzupełnienie zapasu dodatku między
dwoma przeglądami, zwłaszcza jeżeli
sygnalizuje to alarm (wskaźniki i komunikat).
Mogą Państwo zwrócić się do ASO
sieci PEUGEOT albo do warsztatu
specjalistycznego.
Jeżeli planują Państwo wykonanie tej operacji
we własnym zakresie, prosimy o uważne
przeczytanie następujących ostrzeżeń. Dodatek AdBlue
® jest roztworem na bazie
mocznika. Płyn ten jest niepalny, bezbar wny
i bez zapachu ( jeżeli jest przechowywany
w
ch

łodnym miejscu).
W razie kontaktu ze skórą przemyć skażone
miejsce bieżącą wodą i mydłem. W razie
kontaktu z oczami przemywać natychmiast
i obficie bieżącą wodą albo roztworem
do przemywania oczu przez co najmniej
15
mi

nut. W przypadku uczucia pieczenia albo
utrzymującego się podrażnienia zasięgnąć
porady lekarza.
W razie połknięcia przepłukać natychmiast
usta czystą wodą, a następnie wypić dużą jej
ilość.
W pewnych warunkach (np. przy wysokiej
temperaturze) nie można wykluczyć ryzyka
wydzielania się amoniaku: nie wdychać
produktu. Opary amoniaku działają drażniąco
na błony śluzowe (oczy, nos i gardło).
9
Informacje praktyczne

138
301_pl_Chap09_info-pratiques_ed01-2016
Zalecenia dotyczące przechowywaniaProcedura
F Wyłączyć zapłon i wyjąć kluczyk.F Aby u zyskać dostęp do zbiornika AdBlue®,
otworzyć bagażnik, podnieść i wyjąć
podłogę, a następnie wyjąć pojemnik
zawierający narzędzia.
F
Zwo

lnić plastikową zaślepkę.
F
Wło

żyć palce w otwór i obrócić niebieski
korek o 1/6 obrotu w lewo.
F
Wyj

ąć ostrożnie korek do góry, nie
puszczając go.
Nie przechowywać pojemników
AdBlue® w samochodzie. Przed przystąpieniem do uzupełniania
poziomu należy upewnić się, że samochód jest
ustawiony na płaskiej, poziomej powierzchni.
W okresie zimowym należy sprawdzić, czy
temperatura samochodu jest wyższa niż -11°C.
W przeciwnym razie zamarzającego AdBlue
®
nie można przelać do zbiornika. Zaparkować
samochód w cieplejszym pomieszczeniu na
kilka godzin, aby umożliwić uzupełnienie.
AdBlue
® zamarza w przybliżeniu poniżej -11°C
i ule
ga degradacji od 25°C. Zaleca się
przechowywanie pojemników w
mi

ejscu
chłodnym i zabezpieczonym przed bezpośrednim
oddziaływaniem promieni słonecznych.
W tych warunkach dodatek można przechowywać
co najmniej przez rok.
Jeżeli dodatek zamarzł, będzie mógł być on
użyty po całkowitym rozmrożeniu na powietrzu
w
te

mperaturze otoczenia.
Informacje praktyczne