Peugeot 301 2016 Manual do proprietário (in Portuguese)

129
301_pt_Chap09_info-pratiques_ed01-2016
Nível mínimo de combustível
Quando é atingido o nível mínimo do
depósito, este avisador acende-se
no quadro de bordo.A abertura do bujão poderá dar
origem a um ruído de aspiração de ar.
Esta depressão, totalmente normal,
é provocada pela estanqueidade do
circuito de combustível.
Depósito de combustível
Capacidade do depósito: cerca de 50 litrosA e tiqueta colada na parte interior do tampão de
combustível indica o tipo de combustível a utilizar
em função da motorização do seu veículo.
Os complementos de combustível deverão ser
superiores a 5
litros para serem tidos em conta
pela sonda de combustível.
Enchimento
F Abra o bujão rodando-o 1/4 de volta para a
esquerda.
F

R
etire o bujão e coloque-o no respectivo
suporte (na portinhola).
F

E
fectue a operação de enchimento. Não
insista para lá do terceiro corte da pistola,
uma vez que poderia provocar problemas
de funcionamento.
F

V
olte a colocar o bujão no respectivo local
e feche-o rodando-o 1/4
de volta para a
direita.
F

E
mpurre a tampa de combustível para a
voltar a fechar.Abertura
F Levante o comando. Aquando do primeiro acendimento, restam-lhe
cerca de 5 litros no depósito.
Reponha, imperativamente, o nível de
combustível para evitar que o veículo fique
parado.
Em caso de esgotamento total de combustível
(Diesel), consulte o capítulo " Verificações".
9
Informações práticas

130
301_pt_Chap09_info-pratiques_ed01-2016
Funcionamento
Aquando da sua introdução no depósito Diesel,
a pistola de gasolina é bloqueada na tampa.
O sistema permanece bloqueado e impede o
respectivo enchimento.
Não insista e introduza uma pistola de tipo
Diesel.
Bloqueador de combustível (Diesel)*Dispositivo mecânico para impedir o enchimento de combustível gasolina num depósito de um veículo
que funciona a gasóleo. Evita, assim, a degradação do motor associada a este tipo de incidente.
Situado à entrada do depósito, o bloqueador surge quando o tampão é retirado.A utilização de um bidão permanece
possível para o enchimento do depósito.
Para garantir um correcto escorrimento
do combustível, aproxime a ponteira do
recipiente sem a encostar directamente
à aba do desenganador e entorne
lentamente.
Deslocações ao estrangeiro
As pistolas de Diesel podem ser diferentes
conforme os países. A presença de um
bloqueador pode tornar impossível o
abastecimento do reservatório.
Antes de uma deslocação ao
estrangeiro, aconselhamos que verifique
junto de um agente PEUGEOT se o seu
veículo está adaptado ao material de
abastecimento de combustível existente
no país para onde pretende ir.
No caso de abastecer combustível
que não seja adequado à
motorização do seu veículo, é
indispensável drenar o depósito
antes de colocar o motor em
funcionamento.
Corte de alimentação de
combustível
O seu veículo está equipado com um
dispositivo de segurança que corta a
alimentação de combustível para o motor em
caso de embate.
* Consoante o país de comercialização.
Informações práticas

131
301_pt_Chap09_info-pratiques_ed01-2016
Combustível utilizado pelos
motores a gasolina
Os motores a gasolina são compatíveis com os
biocombustíveis a gasolina do tipo E10 (com
10% de etanol), em conformidade com as
normas europeias EN 228
e EN 15376.
Os combustíveis do tipo E85
(com até 85% de
etanol) são exclusivamente reservados aos
veículos comercializados para a utilização
deste tipo de combustível (veículos BioFlex).
A qualidade do etanol deve respeitar a norma
europeia EN 15293.
Combustível utilizado pelos
motores a Diesel
Os motores a Diesel são compatíveis com
os biocombustíveis em conformidade com as
normas europeias, actuais e futuras, podendo
ser distribuídos na bomba:
-

G
asóleo que cumpra a norma EN590 em
mistura com um biocombustível que
cumpra a norma EN14214,
-

G
asóleo que cumpra a norma EN16734 em
mistura com um biocombustível que
cumpra a norma EN14214
(incorporação
possível de 0
a 10% de Éster Metílico de
Ácidos Gordos),
-

G
asóleo parafínico que cumpra a
norma EN15940
em mistura com um
biocombustível que cumpra a norma
EN14214
(incorporação possível de 0 a 7%
de Éster Metílico de Ácidos Gordos). A utilização de combustível B20
ou B30 que
cumpram a norma EN16709 é possível com o
seu motor Diesel. No entanto, esta utilização,
mesmo que ocasional, necessita da aplicação
rigorosa das condições de manutenção
específicas, denominadas de "Deslocações
Severas". Para mais informações, consulte a
rede PEUGEOT ou uma oficina qualificada.
A utilização de um outro tipo de (bio)
combustível (óleos vegetais ou animais puros
ou diluídos, combustível doméstico...) é
formalmente proibida (risco de danos do motor
e do circuito de combustível).
Apenas é autorizada a utlização de aditivos
combustíveis Diesel que cumpram a norma
B715000.
9
Informações práticas

132
301_pt_Chap09_info-pratiques_ed01-2016
Para os veículos equipados com um motor HDi,
em caso de falta de combustível, é necessário
purgar o circuito de combustível; consulte o
desenho da parte inferior do capot do motor
correspondente na rubrica "Motor Diesel".
Se o depósito do seu veículo estiver equipado
com um verificador de combustível, consulte a
rubrica correspondente.
Falta de combustível (Diesel)
Se não for possível efectuar o arranque
do motor à primeira, não insista no motor
de arranque; reinicie o procedimento.
Motor HDi 92
F Encha o depósito de combustível com, pelo menos, 5 litros de gasóleo.
F

A
bra o capot do motor.
F

A
ccione a bomba de purga até obter o seu
endurecimento (a primeira pressão pode
ser dura).
F

A
ccione o motor de arranque até ao
accionamento do motor (caso o motor não
arranque à primeira, aguarde cerca de
15
segundos e volte a tentar).
F

S
em resultado após algumas tentativas,
reaccione a bomba de reescorvamento e,
depois, o motor de arranque.
F

F
eche o capot do motor.
Motor Blue HDi
F Encha o depósito de combustível com, pelo menos, 5 litros de gasóleo.
F

L
igue a ignição (sem accionar o motor).
F

A
guarde cerca de 6 segundos e desligue a
ignição.
F

R
epita o processo 10 vezes.
F

A
ccione o motor de arranque para accionar
o motor.
Informações práticas

133
301_pt_Chap09_info-pratiques_ed01-2016
Aditivo AdBlue® e sistema SCR
para motores Diesel BlueHDi
Para garantir o respeito do ambiente e da nova
norma Euro 6, sem alterar o desempenho nem
penalizar o consumo de combustível dos seus
motores Diesel, a PEUGEOT optou por equipar
os seus veículos com um dispositivo que
associa o sistema SCR (Redução Catalítica
Selectiva) e o filtro de partículas (FAP) para o
tratamento dos gases de escape
Sistema SCR
Com o auxílio de um aditivo chamado AdBlue®
que contém ureia, um catalisador transforma
até 85% dos óxidos de azoto (NOx) em azoto
e água, inofensivos para a saúde e o meio
ambiente. O aditivo AdBlue
® encontra-se num depósito
específico, situado sob a mala, na traseira
do veículo. O depósito tem capacidade para
17

litros: permite uma autonomia de cerca
de 20

000

km antes do accionamento de um
dispositivo de alerta que o adverte que o nível
de reserva lhe permite percorrer 2
400 km.
A cada visita de manutenção programada do
seu veículo na rede PEUGEOT ou numa oficina
qualificada, o enchimento do depósito de
aditivo AdBlue
® será efectuado para permitir o
bom funcionamento do sistema SCR.
Se a quilometragem prevista entre dois
intervalos de manutenção ultrapassar o limite
de 20

000

km, recomendamos-lhe que se
desloque à rede PEUGEOT ou a uma oficina
qualificada para efectuar a reposição de nível
necessária. Quando o reservatório de 'AdBlue
®
estiver vazio, um dispositivo regulamentar
impede o arranque do motor
Quando o sistema SCR apresentar um
problema de funcionamento, o nível de
emissões do seu veículo deixa de estar
em conformidade com a regulamentação
Euro 6: o seu veículo torna-se poluente.
No caso de problema de funcionamento
confirmado do sistema SCR, deve dirigir-
se, o mais rapidamente possível, à rede
PEUGEOT ou a uma oficina qualificada :
após percorridos 1

100

km, um dispositivo
será activado automaticamente para
impedir o arranque do motor.
9
Informações práticas

134
301_pt_Chap09_info-pratiques_ed01-2016
Indicadores de autonomia
A partir do momento em que o nível de
reserva do reservatório de AdBlue® tenha sido
atingido ou após a detecção de um problema
de funcionamento do sistema de despoluição
SCR, um indicador permite-lhe saber, assim
que ligar a ignição, a estimativa de quilómetros
restantes a percorrer antes do bloqueio do
arranque do motor.
Em caso de detecção simultânea de um
problema de funcionamento e de um nível
baixo de AdBlue
®, é visualizada a autonomia
mais baixa.
No caso de risco de impossibilidade de arranque devido à falta de aditivo
AdBlue®
Autonomia superior a 2 400 km
A o ligar a ignição, não é automaticamente
apresentada no quadro de bordo nenhuma
informação sobre a autonomia.
Autonomia compreendida entre 600 e 2 400 km
Ao ligar a ignição, a luz avisadora UREA
acende-se, acompanhada por um sinal sonoro
e pela visualização temporária no quadro de
bordo de "NO START IN" e de uma distância
indicando a autonomia em quilómetros ou
milhas antes do bloqueio do motor de arranque
(ex: "NO START IN 1
500 km" significa
"Arranque interdito dentro de 1
500 km").
Com o veículo em movimento, esta mensagem
surge a cada 300
km caso o nível do aditivo
não tenha sido completado.
Diriga-se à rede PEUGEOT ou a uma oficina
qualificada para proceder a um abastecimento
do aditivo AdBlue
®.
Pode igualmente efectuar, por si próprio, este
abastecimento.
Para mais informações sobre a reposição do
nível de aditivo AdBlue
®, consulte a rubrica
correspondente.
O dispositivo regulamentar de
anti-arranque do motor é activado
automaticamente quando o reservatório
de AdBlue
® está vazio.
Informações práticas

135
301_pt_Chap09_info-pratiques_ed01-2016
Problema de funcionamento associado à
falta de aditivo AdBlue®
Ao ligar a ignição, a luz avisadora SERVICE
acende-se e a luz avisadora UREA acende-se
de forma intermitente, acompanhada por um
sinal sonoro e pela visualização temporária no
quadro de bordo de "NO START IN" e de 0 km
ou milhas - ("NO START IN 0
km" significa
"Arranque interdito").
O depósito de 'AdBlue
® está vazio: o
dispositivo de anti-arranque regulamentar
impede o arranque do motor.
Autonomia compreendida entre 0


e 600


km
Ao ligar a ignição, a luz avisadora SERVICE
acende-se e a luz avisadora UREA acende-se
de forma intermitente, acompanhada por um
sinal sonoro e pela visualização temporária
no quadro de bordo de "NO START IN" e de
uma distância, indicando a autonomia em
quilómetros ou milhas antes do bloqueio do
motor de arranque (ex: "NO START IN 300

km"
significa "Arranque interdito dentro de 300

km").
Com o veículo em movimento, esta mensagem
surge a cada 30

segundos caso o nível do
aditivo não tenha sido reposto.
Diriga-se à rede PEUGEOT ou a uma oficina
qualificada para proceder a um abastecimento
do aditivo AdBlue
®.
Pode igualmente efectuar, por si próprio, este
abastecimento.
Caso contrário, não conseguirá efectuar o
arranque do seu veículo.
Para mais informações sobre a reposição do
nível de aditivo AdBlue
®, consulte a rubrica
correspondente. Para poder efectuar novamente o
arranque do motor, recomendamos-
lhe que contacte a rede PEUGEOT ou
uma oficina qualificada para proceder
à reposição do nível necessária.
Se efectuar, por si próprio, esta
reposição, é essencial que coloque
uma quantidade mínima de 3,8
litros de
AdBlue
® no depósito de aditivo.
Para mais informações sobre a
reposição do nível de aditivo AdBlue
®,
consulte a rubrica correspondente.
9
Informações práticas

136
301_pt_Chap09_info-pratiques_ed01-2016
Arranque interdito
Cada vez que ligar a ignição, as luzes avisadoras
SERVICE e autodiagnóstico do motor acendem-
se e a luz avisadora UREA acende-se de forma
intermitente, acompanhadas por um sinal sonoro e
pela apresentação temporária no quadro de bordo
de "NO START IN" e de 0 km ou milhas - ("NO
START IN 0
km" significa "Arranque interdito").
Para efectuar novamente o arranque do motor,
deve contactar a rede PEUGEOT ou uma
oficina qualificada. Ultrapassou o limite da autonomia
autorizada: o dispositivo de anti-
arranque impede o arranque do motor.
Em caso de detecção de uma avaria no sistema de antipoluiçãoSCR
Em caso de detecção de
uma avaria
As luzes avisadoras UREA, SERVICE e
autodiagnóstico do motor acendem-se,
acompanhadas por um sinal sonoro e pela
visualização da mensagem "Defeito antipoluição".
O alerta é accionado com o veículo
em movimento, quando o problema de
funcionamento for detectado pela primeira
vez e, em seguida, ao ligar a ignição aquando
dos trajectos seguintes, enquanto a causa do
problema de funcionamento persistir. Durante a fase de autonomia autorizada

(entre 1
100 km e 0 km)
Se o problema de funcionamento do sistema SCR
for confirmado (após percorrer 50 km com o sinal de
avaria permanentemente ligado), ao ligar a ignição, as
luzes avisadoras SERVICE e autodiagnóstico do motor
acendem-se e a luz avisadora UREA acende-se de
forma intermitente, acompanhadas por um sinal sonoro
e pela apresentação temporária no quadro de bordo
de "NO START IN" e de uma distância, indicando a
autonomia em quilómetros ou milhas antes do bloqueio
do arranque do motor - (ex: "NO START IN 600
km"
significa "Arranque interdito em 600
km").
Um dispositivo de anti-arranque do motor activa-se automaticamente caso sejam percorridos mais de 1 100 km após a confirmação de uma
a varia no sistema de antipoluição SCR. Assim que possível, verifique o sistema na rede PEUGEOT ou numa oficina qualificada.
Caso se trate de um problema de
funcionamento temporário, o alerta
desaparece durante o trajecto seguinte
após o controlo do autodiagnóstico do
sistema antipoluição SCR. Com o veículo em movimento esta mensagem
é apresentada a cada 30
segundos enquanto
o problema de funcionamento do sistema
antipoluição SCR subsistir.
O alerta é renovado a partir do momento em
que a ignição é ligada.
Assim que possível deverá dirigir-se à rede
PEUGEOT ou a uma oficina qualificada.
Caso contrário, não conseguirá efectuar o
arranque do seu veículo.
Informações práticas

137
301_pt_Chap09_info-pratiques_ed01-2016
Congelamento do aditivo AdBlue®
O aditivo AdBlue® gela a temperaturas
inferiores a cerca de -11°C.
O sistema SCR possui um dispositivo
de reaquecimento do depósito de
AdBlue
® que lhe permite colocar o
veículo em movimento em condições
climáticas de muito frio.
Abastecimento de aditivo AdBlue®
Precauções de utilização
Utilize somente o aditivo AdBlue® em
conformidade com a norma ISO 22241.
O armazenamento em frasco com sistema
anti-gota permite simplificar as operações de
abastecimento. Poderá adquirir frascos de
1,89

litros (1/2

galão) na rede PEUGEOT ou
numa oficina qualificada.
Conserve o AdBlue
® fora do alcance
das crianças, no seu frasco original.
Nunca transvase o AdBlue
® para outro
recipiente: o aditivo perderá as suas
qualidades de pureza. Nunca dilua o aditivo com água.
Nunca coloque o aditivo no depósito de
gasóleo.
Nunca faça o abastecimento de
'AdBlue® num distribuidor reservado
para veículos pesados.
O enchimento do depósito de AdBlue
® está
previsto a cada revisão do seu veículo na rede
PEUGEOT ou numa oficina qualificada.
No entanto e considerando a capacidade
do depósito, poderá ser necessário efectuar
abastecimentos complementares de aditivo
entre revisões, especialmente se um alerta
(luz avisadora e mensagem) assim o indicar.
Poderá dirigir-se à rede PEUGEOT ou a uma
oficina qualificada.
Caso pretenda efectuar este abastecimento
por si próprio, leia atentamente as seguintes
recomendações. O aditivo AdBlue
® é uma solução à base de
ureia. Este líquido é não inflamável, incolor e
inodoro (conservar num local fresco).
Em caso de contacto com a pele, lave a zona
afectada com água corrente e sabão. Em caso
de contacto com os olhos, lave imediatamente
com água corrente e abundante ou com
uma solução de lavagem ocular. Em caso de
persistência de sensação de ardor ou irritação,
consulte um médico.
Em caso de ingestão, lave imediatamente a
boca com água limpa e beba bastante água.
Em determinadas circunstâncias (por exemplo,
temperatura elevada), o risco de libertação de
amoníaco não pode ser excluído: não inalar
o produto. Os vapores de amoníaco têm uma
acção irritante nas mucosas (os olhos, o nariz
e a garganta).
9
Informações práticas

138
301_pt_Chap09_info-pratiques_ed01-2016
Recomendações de armazenamentoProcedimento
F Desligue a ignição e retire a chave.F P ara aceder ao reservatório de AdBlue®,
abra a mala, eleve e tire a plataforma e, em
seguida, retire a caixa de arrumação com
as ferramentas.
F

D

esencaixe o obturador em plástico.
F

I

nsira os dedos no orifício e rode o tampão
azul um sexto de volta no sentido inverso
aos ponteiros do relógio.
F

L

iberte o tampão para cima com cuidado,
sem libertar.
Não guarde os frascos de AdBlue® no
seu veículo. Antes de proceder ao abastecimento assegure-
se que o seu veículo se encontra estacionado
numa super fície plana e horizontal.
No Inverno, verifique que a temperatura do
veículo é superior a - 11ºC. Caso contrário
o AdBlue
® congelará e não poderá ser
inserido no depósito. Guarde o seu veículo
num local com uma temperatura moderada
durante algumas horas para poder efectuar o
abastecimento.
O AdBlue
® congela abaixo de -11°C e degrada-
se a partir de 25°C. É recomendado que
guarde os frascos num local fresco ao abrigo
da exposição directa à luz solar.
Nestas condições o aditivo poderá ser
conservado durante pelo menos um ano.
Se o aditivo congelou, o mesmo poderá ser
novamente utilizado uma vez completamente
descongelado à temperatura ambiente.
Informações práticas