Peugeot 308 2016 Kullanım Kılavuzu (in Turkish)

269
308_tr_Chap08_En-cas-de-panne_ed02-2015
2. versiyon (Eco)
SigortaN° Amper
(A) Ä°ÅŸlevler
F9 5Alarm, acil çaÄŸrı ve yardım çaÄŸrısı.
F13 5Geri gitme kamerası ve park yardımı.
F15 1512 V aksesuar prizi.
F16 15Çakmak.
F17 15Oto radyo.
F18 20Dokunmatik ekran, CD çalar audio ve navigasyon sistemi.
F19 5Yağmur algılayıcı, aydınlık algılayıcı.
F20 5Airbag'ler.
F21 5Gösterge tablosu.
F22/F24 30Ä°ç, dış, ön ve arka kilitler.
F23 5Torpido gözü aydınlatması, makyaj aynası, ön ve arka tavan
lambaları.
F25/F27 15Ön/arka cam sileceÄŸi pompası.
F26 15Korna.
F30 15Arka cam sileceÄŸi.
8
Arıza durumunda

270
308_tr_Chap08_En-cas-de-panne_ed02-2015
Motor bölümü sigortaları
Sigortalara eriÅŸim
F Kapağın klipslerini açınız.
F Sigor tayı değiştiriniz.
F

M
üdahaleden sonra sigorta kutusunun
su geçirmezliÄŸini saÄŸlamak için kapağı
dikkatlice tekrar kapatınız. Sigorta
N° Amper
(A) Ä°ÅŸlevler
F12 5Park Assist beyni.
F14 25Ön ve arka cam sileceÄŸi pompası.
F15 5Hidrolik direksiyon.
F19 30Ön cam sileceÄŸi motoru.
F20 15Ön ve arka cam yıkayıcı motorları.
F21 20Far yıkayıcı.
F22 15Korna.
F23 15SaÄŸ uzun far.
F24 15Sol uzun far.
Sigorta kutusu motor bölümünde akünün
yanına yerleştirilmiştir.
1. versiyon (Full)
1 nolu kutu
Arıza durumunda

271
308_tr_Chap08_En-cas-de-panne_ed02-2015
2 nolu kutuSigorta N° Amper
(A) Ä°ÅŸlevler
F8 30Dizel çevre kirliliÄŸini azaltma sistemi (AdBlue
®).
F10 5Otomatik vites kutusu.
F12 15Otomatik vites kutusu.
2. versiyon (Eco)
Sigorta
N° Amper
(A) Ä°ÅŸlevler
F13 5Akıllı hizmet kutusu.
F16 15Ön sis farları.
F18 10SaÄŸ uzun far.
F19 10Sol uzun far.
F25 40Far yıkayıcı rölesi (sonradan takılabilir donanım).
F27 25Akıllı hizmet kutusu.
F28 30Dizel çevre kirliliÄŸini azaltma sistemi (AdBlue
®).
F29 30Ön cam sileceÄŸi motoru.
F30 80Ön ısıtma bujileri (Dizel), programlanabilir ek ısıtma (sonradan
takılabilir donanım), far yıkayıcı pompası.
8
Arıza durumunda

272
308_tr_Chap08_En-cas-de-panne_ed02-2015
Akü 12 V
Akü, motor bölümünde bulunur.
Aküye ulaÅŸmak için :
F

ö
nce iç sonra dış kol ile kaputu açınız,
F

k
aput sabitleme çubuÄŸunu yerleÅŸtiriniz,
F

(
+) kutbuna ulaÅŸmak için plastik korumayı
çıkartınız,
Aküye eriÅŸim
Motoru baÅŸka bir aküyle çalıştırmak veya boÅŸalmış akünüzü ÅŸarj etmek için iÅŸlem sırası.
Özellikle Stop & Start sistemi ile bu
etiketin mevcudiyeti, kendine özgü
niteliklere ve teknolojiye sahip 12 V 'luk
kurÅŸunlu bir akü kullanıldığını ve bu
aküyü deÄŸiÅŸtirmek veya sökmek için
yalnızca bir kalifiye servis atölyesi
veya PEUGEOT servis ağı tarafından
yapılabilen bir müdahale gerektiÄŸini
g ö s t e r i r.
Akünün sökülüp tekrar baÄŸlanmasından
sonra, Stop & Start yalnızca aracın,
hava koÅŸullarına ve akü ÅŸarj durumuna
göre deÄŸiÅŸen bir süre boyunca (yaklaşık
8 saate kadar) devamlı hareketsiz
kalmasından sonra yeniden devreye girer.
Herhangi bir müdahaleden
evvel
Aracı hareketsizleştiriniz, park frenini
sıkınız, vitesi boşa alınız ve sonra
kontağı kapatınız.
Tüm elektrikli donanımların kapalı
olduklarını kontrol ediniz.
(+) kutbun sökülmesi
F E kelepçesinin kilidini açmak için D kolunu
sonuna kadar kaldırınız.
(+) kutbun yeniden takılması
F Kablonun açık E kelepçesini akünün (+) kutbuna yerleÅŸtiriniz.
F

A
künün üzerinde doÄŸru konumlanması
için E kelepçesine dikey olarak bastırınız.
F

Ö
nce konumlandırma uzantısını ayırarak
ve ardından D kolunu indirerek kelepçeyi
kapatınız.
Bastırarak kolu zorlamayınız. Zira
kelepçe düzgün yerleÅŸtirilmediÄŸinde,
kilitleme iÅŸlemi mümkün deÄŸildir
;
işlemleri yeniden yapınız.
Arıza durumunda

273
308_tr_Chap08_En-cas-de-panne_ed02-2015
BaÅŸka bir aküden çalıştırmak için
Ä°lk önce yardım aküsünün 12 voltluk
bir nominal gerilime sahip olduÄŸunu
ve kapasitesinin boÅŸalmış akünün
kapasitesine eÅŸit veya yüksek olduÄŸunu
kontrol ediniz.
Bir ÅŸarj aleti takarken motoru
çalıştırmayınız.
Motor çalışırken (+) ucunu sökmeyiniz.
F

E

ğer bu donanım aracınızda mevcutsa,
(+) kutbun plastik korumasını çıkartınız.
F

K

ırmızı kabloyu, A arızalı aküsünün
(+)
ucuna ve sonra B yardım aküsünün
(+)
ucuna takınız.
F

Y

eÅŸil veya siyah kablonun bir ucunu B
yardım aküsünün (-) ucuna (veya yardımcı
aracın şase noktasına) bağlayınız.
F

Y

eÅŸil veya siyah kablonun diÄŸer ucunu
arızalı aracın C şase noktasına (veya motor
dayanağına) takınız.
F

Y

ardımcı aracı çalıştırınız ve birkaç dakika
bekleyiniz. F

A
rızalı aracın marşına basınız, bırakın
motor çalışsın.
M

otor hemen çalışmazsa, kontağı
kapatınız ve yeniden denemeden evvel
biraz bekleyiniz.
F

R
ölanti durumuna geçmeyi bekleyiniz ve
kabloları ters sırayla sökünüz.
F

E
ğer bu donanım aracınızda mevcutsa,
(+)
kutbun plastik korumasını yerine takınız.
Aracınızın aküsü boÅŸaldığında bir yardım
aküsü (dış akü veya baÅŸka bir aracın aküsü) ve
kabloları yardımıyla motor çalıştırılabilir.Aküyü sökmeden önce
Aküyü sökmeden önce, kontağı kapattıktan
sonra 2 dakika beklemelisiniz.
Akü baÅŸlarını sökmeden evvel camları ve
kapıları kapatınız.
Aküyü tekrar baÄŸladıktan sonra
Aküyü tamamen söküp tekrar baÄŸladıktan
sonra kontağı açınız ve elektronik sistemlerin
ilk durumlarına gelmeleri için marÅŸa basmadan
önce 1 dakika bekleyiniz. Buna raÄŸmen, eÄŸer
bu iÅŸlemden sonra da hafif bozukluklar varsa
bir kalifiye servis atölyesi veya PEUGEOT
servis ağına başvurunuz.
İlgili başlığı inceleyerek, aşağıdakileri
(versiyona göre) kendiniz sıfırlamanız gerekir
:
-
u

zaktan kumandalı anahtar,
-

e
lektrikli güneÅŸ siperliÄŸi/siperlikleri,
-
... A

kü yeterli bir ÅŸarj seviyesine
ulaÅŸmadığı sürece bazı iÅŸlevler
kullanılamaz.
8
Arıza durumunda

274
308_tr_Chap08_En-cas-de-panne_ed02-2015
Aküler, sülfürik asit ve kurÅŸun gibi
sağlığa zararlı maddeler ihtiva ederler.
Yasaya uygun talimatlar doÄŸrultusunda
yok edilmeli ve hiçbir ÅŸekilde çöpe
atılmamalıdırlar.
Kullanılmış pilleri ve aküleri bir yetkili
toplama noktasına götürünüz.Bir aydan uzun bir süre araç
kullanılmayacaksa akü baÅŸlarının
sökülmesi tavsiye olunur. Aküye dokunmadan evvel gözlerinizi ve
yüzünüzü koruyunuz.
Patlama ve yangın riskini önlemek
amacıyla, işlemler, havalandırılan bir
ortamda ve serbest alevlerden veya
olası bir kıvılcım kaynağından uzakta
gerçekleÅŸtirilmelidir.
DonmuÅŸ bir aküyü ÅŸarj etmeyi
denemeyiniz
: Patlama riskini ortadan
kaldırmak için ilk önce akünün buzu
çözdürülmelidir. Akü donmuÅŸsa, ÅŸarj
etmeden evvel, sağlığa zararlı ve tahriş
edici asit kaçığına yol açabileceÄŸinden
dolayı, iç bileÅŸenlerin zarar görmediÄŸini
ve kutunun çatlamadığını bir kalifiye
servis atölyesi veya PEUGEOT servis
ağına kontrol ettiriniz.
+ ve - kutupları ters bağlamayınız
ve yalnızca 12 voltluk bir şarj cihazı
kullanınız.
Motor çalışırken kutup baÅŸlarını
çıkarmayınız.
Kutup baÅŸlarını sökmeden aküleri ÅŸarj
etmeyiniz.
İşlem sonunda ellerinizi yıkayınız.
Stop & Start ile aküyü ÅŸarj etmek için
sökmek gerekmez.
F

A

kü baÅŸlarını sökünüz.
F

Åž

arj aleti üreticisi tarafından verilen
kullanma talimatlarına uyunuz.
F

(

-) kutuptan baÅŸlayarak akü baÅŸlarını
bağlayınız.
F

K

utupların ve kablo uçlarının temizliÄŸini
kontrol ediniz. EÄŸer sülfatla kaplıysalar
(beyazımsı veya yeÅŸilimsi tabaka) sökünüz
ve temizleyiniz.Aküyü ÅŸarj aletiyle ÅŸarj
etmek
Aracınız otomatik vites kutusu ile
donatılmışsa motoru çalıştırmak için
aracı itmeyiniz.
Arıza durumunda

275
308_tr_Chap08_En-cas-de-panne_ed02-2015
Aracın çekilmesiÇıkarılabilir mekanik bir tertibat ile aracınızı çektirmek veya baÅŸka bir aracı çekmek için iÅŸlem sırası.
Aletlere eriÅŸim
Çeki halkası bagaja, taban döÅŸemesinin altına
yerleÅŸtirilmiÅŸtir.
UlaÅŸmak için :
F
b
agajı açınız,
F

t
aban döÅŸemesini kaldırınız,
F

ç
eki halkasını dayanak kutusundan
çıkarınız. Vites kolunu boÅŸa takınız.
Bu özelliÄŸin dikkate alınmaması bazı
fren organlarının zarar görmesine ve
motor yeniden çalıştırıldığında, fren
asistansının olmamasına yol açabilir.
F Ö n tamponda, kapaÄŸa bastırarak klipslerini
açınız (yukarıda gösterildiÄŸi gibi).
F

Ç
eki halkasını sonuna kadar sıkınız.
F

Ç
eki demirini takınız.
F

Ç
ekilen aracın flaÅŸörlerini yakınız.
F

Y
avaÅŸça hareket ediniz ve kısa bir mesafe
boyunca düÅŸük süratte sürünüz.
Aracın çektirilmesi
8
Arıza durumunda

276
308_tr_Chap08_En-cas-de-panne_ed02-2015
Genel tavsiyeler
Ülkenizde geçerli olan mevzuata uyunuz.
Çeken aracın ağırlığının, çekilen aracın ağırlığından daha fazla olduÄŸunu kontrol ediniz.
Sürücü çekilen aracın direksiyonunda kalmalıdır ve geçerli bir sürücü belgesine sahip
olmalıdır.
Aracın dört tekerlek yerdeyken çekilmesi durumunda, mutlaka onaylanan bir araç çeki demiri
kullanınız ; halat veya kayış kullanmak yasaktır.
Çekici araç çok yavaÅŸça harekete geçmelidir.
Motor çalışmıyorken arabanın çekilmesi durumunda, direksiyon ve fren asistansı çalışmaz.
AÅŸağıdaki durumlarda, aracı çektirmek için mutlaka bir profesyonelin yardımına baÅŸvurunuz
:
-

a
racın otoyolda veya ekspres yolda arızalanması durumunda,
-

d
ört çeker araç,
-

v
ites kutusu boÅŸ vitese takmak, direksiyon kilidini açmak veya park frenini bırakmak
imkansızsa,
-

a
racın yalnızca iki tekerlek yerdeyken çekilmesi durumunda,
-

o
naylanmış çeki demiri olmaması durumunda.
F

A

rka tamponda, kapağa bastırarak
klipslerini açınız (yukarıda gösterildiÄŸi gibi).
F

Ç

eki halkasını sonuna kadar sıkınız.
F

Ç

eki demirini takınız.
F

Ç

ekilen aracın flaÅŸörlerini yakınız.
F

Y

avaÅŸça hareket ediniz ve kısa bir mesafe
boyunca düÅŸük süratte sürünüz.
BaÅŸka bir aracın çekilmesi
Elektrikli park freni (fren sıkılı deÄŸil) hakkında daha fazla bilgi edinmek için ilgili baÅŸlığa
bakınız.
Arıza durumunda

277
308_tr_Chap08_En-cas-de-panne_ed02-2015
Dizel motor ile donatılmış araçlarda, yakıtın
bitmesi durumunda, yakıt devresinin hava
boşluğunun alınması lazımdır.
BlueHDi hariç tüm versiyonlar için, ilgili motor
bölmesi resmine bakınız.
Yakıt bitmesi (Dizel)
Dizel araçlarda yanlış yakıt koymayı
engelleyen koruma sistemi hakkında
daha fazla bilgi edinmek için ilgili
baÅŸlığa bakınız.(BlueHDi versiyon hariç)
F
Y akıt deposunu en az 5 litre mazotla
doldurunuz.
F

M
otor kaputunu açınız.
F

G
erekirse, boşluk alma pompasına
ulaÅŸmak için koruma kapağının klipsini
açınız.
F

B
oşluk alma pompasını sertleşene kadar
pompalayınız (ilk basış sert olabilir).
F

M
otoru çalıştırmak için marÅŸa basınız
(ilk denemede motor çalışmazsa, yaklaşık
15 saniye bekleyiniz sonra yeniden
başlayınız).
F

B
aÅŸarısız birkaç denemeden sonra, boÅŸluk
alma pompasını yeniden kullanınız ve
yeniden marşa basınız.
F

K
oruma kapağını yerine yerleştiriniz ve
klipsleri takınız.
F

M
otor kaputunu kapatınız.
1.6 HDi motor
Ä°lk seferde motor çalışmazsa, ısrar
etmeyiniz ve prosedürü yeniden
başlatınız.
BlueHDi motor
F Yakıt deposunu en az 5 litre mazotla doldurunuz.
F

K
ontağı açınız (motoru çalıştırmadan).
F

Y
aklaşık 6 saniye bekleyiniz ve kontağı
kapatınız.
F

Ä°
ÅŸlemi 10 kez tekrar ediniz.
F

M
otoru çalıştırmak için marÅŸa basınız.
8
Arıza durumunda

278
308_tr_Chap09_caracteristiques-techniques_ed02-2015
Benzinli motorlar ve vites kutuları
* Azami güç, Avrupa BirliÄŸi mevzuatında (1999/99/AT sayılı yönetmelik) belirtilen koÅŸullara göre, motor test standında resmi olarak onaylanan deÄŸere tekabül eder.
Motorlar
1,2 l
PureTech 82 1,2 l PureTech 110
1,2 l PureTech 130 S&S
Vites kutuları BVM5

(Düz
5 vites) BVM5 (Düz
5 vites) BVM6 (Düz
6 vites) EAT6 (Otomatik
6 vites)
Tip Var yant Versiyon LPHMZLPHNZ - LRHNZ LPHNY - LRHNY LPHNY - LRHNY
Kasa tipi Sedan SedanSWSedan SWSedan SW
Silindir hacmi (cm
3) 1 1991 199 1 199
Silindir çapı x strok (mm) 75 x 90,575 x 90,5 75 x 90,5
Azami güç

: AET standardı (kW)* 6081 96
Azami güç rejimi (devir/dakika) 5 7505 500 5 500
Azami tork

: AET standardı (Nm) 118205 230
Azami tork rejimi (devir/dakika) 2 7501 500 1 750
Yakıt Kurşunsuz Kurşunsuz Kurşunsuz
Katalizör evetevet evet
YaÄŸ kapasiteleri (litre olarak)
Motor (filtre kartuÅŸu deÄŸiÅŸimi dâhil) 3,253,5 3,5
Teknik özellikler