Peugeot 308 CC 2009.5 Manual do proprietário (in Portuguese)

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O CONFORTO
A condensação criada pelo ar con-
dicionado provoca quando parado,
um escorrer de água normal sob o
veículo.
CONSELHOS PARA A VENTILAÇÃO E O AR CONDICIONADO
Para que estes sistemas sejam plenamente efi cazes, respeitar as regras de
utilização e de manutenção seguintes:

 Para obter uma distribuição de ar homogénea, procurar não obstru ir
as grelhas de entrada de ar exterior situadas na base do pára-bri sas,
os desembaciadores, os ventiladores e as saídas de ar, bem como a
extracção do ar situada na mala.

 Não cobrir o sensor de luminosidade, situado no painel de bordo; este
serve para a regularização do sistema de ar condicionado.

 Colocar em funcionamento o sistema de ar condicionado 5 a 10 minutos,
uma a duas vezes por mês para o manter em perfeitas condições de
funcionamento.

 Zelar pelo bom estado do fi ltro do habitáculo e mandar su bstituir periodi-
camente os elementos fi ltrantes. (Consultar o capítulo "Verifi caçõ es").

 Recomendamos que prefi ra um fi ltro de habitáculo combinado. Graças ao
seu segundo fi ltro activo específi co, ele contribui para a puri fi cação do ar
respirado pelos ocupantes e para a limpeza do habitáculo (reduçã o dos
sintomas alérgicos, dos maus odores e depósitos de gordura).

 Para assegurar o bom funcionamento do sistema de ar condicionado ,
recomendamos igualmente que o faça controlar com regularidade.

 Se o sistema não produzir frio, não o activar e contactar a rede
PEUGEOT.
Em confi guração "cabriolet", a instalação da rede corta-vento (wind -stop) e a
utilização dos sistemas "AIRWAVE" melhoram o conforto.
Em caso de tracção de uma carga máxima em forte declive com temperatura
elevada, o corte do ar condicionado permite recuperar potência mo triz e
melhorar a capacidade de reboque. Se após uma paragem prolongada
ao sol, a temperatura interior fi car
muito elevada, não hesitar em are-
jar o habitáculo durante alguns mi-
nutos.
Colocar o comando do fl uxo de ar
a um nível sufi ciente para assegu-
rar uma boa renovação do ar no
habitáculo.
O sistema de ar condicionado não
contém cloro e não representa pe-
rigo para a camada de ozono.

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O CONFORTO
2. Regulação do débito de ar
 Da posição 1 à posição 5 ,
rodar o manípulo para ob-
ter um débito de ar sufi -
ciente para garantir o nível
de conforto.
Pára-brisas, vidros laterais e
pés dos ocupantes.
Pés dos ocupantes.
(ventiladores fechados) Ventiladores centrais e laterais.

 Rodar o manípulo de azul
(frio) para vermelho (quen-
te) para regular a tempera-
tura como pretendido. Pára-brisas e vidros laterais.
1. Regulação da temperatura A repartição do ar pode ser re-
gulada colocando o manípulo
numa posição intermédia.
O ar condicionado só funciona com o
motor em rotação. 4. Entrada/recirculação de ar
A entrada de ar exterior permite evitar
o embaciamento do pára-brisas e dos
vidros laterais.
A circulação de ar interior permite iso-
lar o habitáculo de odores e de fumos
exteriores.
Logo que seja possível, repor a entrada
de ar exterior para evitar os riscos de
degradação da qualidade do ar e evitar
o embaciamento.

 Se colocar o comando de débi-
to de ar na posição 0 (neutra-
lização do sistema), o conforto
térmico deixa de ser gerido.
Um ligeiro fl uxo de ar, devido
ao deslocamento do veículo,
permanece perceptível.
3. Regulação da repartição do ar

 Premir a tecla para fazer
circular o ar interior. Isto é
visualizado pelo acendi-
mento da luz avisadora.

 Premir novamente a tecla para per-
mitir a entrada de ar exterior. Isto é
visualizado pela desconexão da luz
avisadora. AR CONDICIONADO MANUAL

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O CONFORTO
A tecla de comando situa-se
na fachada do sistema de
aquecimento ou do ar condi-
cionado.
DESEMBACIAMENTO - DESCONGELAMENTO DO ÓCULO TRASEIRO

 Desligar o descongelamento
do óculo traseiro e dos retro-
visores exteriores assim que o
julgar necessário, pois um me-
nor consumo decorrente permi-
te uma diminuição do consumo
de combustível.
Se o motor parou antes da extin-
ção automática do descongela-
mento, este último recomeçará na
próxima vez que ligar o motor.
O desembaciamento é desactiva-
do quando o tecto escamoteável
estiver guardado na mala.
Ligar
O descongelamento do óculo traseiro
só pode funcionar com o motor ligado.
Desligar
O descongelamento apaga-se automa-
ticamente para evitar um consumo ex-
cessivo de corrente.
5. Ligar/desligar o ar condicionado
O ar condicionado foi concebi-
do para funcionar efi cazmente
em todas as estações, com os
vidros fechados.
O ar condicionado permite:
- no Verão, baixar a temperatura,
- no Inverno, abaixo dos 3 °C, aumen- tar a efi cácia do desembaciamento.
Desligar

 Prima novamente a tecla "A/C" , o
avisador verde apaga-se.
 Premir esta tecla para descongelar
o óculo traseiro e os retrovisores ex-
teriores. A luz avisadora associada
a esta tecla acende.

 É possível parar o funcionamento
do descongelamento antes da sua
extinção automática premindo de
novo na tecla. A luz avisadora asso-
ciada a esta tecla apaga-se.
Ligar

 Prima a tecla "A/C" , o avisador ver-
de acende-se.

O ar condicionado não funciona quan-
do o botão de regulação do débito de
ar 2 se encontrar na posição "0".
DESEMBACIAMENTO - DESCONGELAMENTO DIANTEIRO
Estas serigrafi as na fachada
indicam-lhe o posicionamento
dos comandos para desem-
baciar ou descongelar rapi-
damente o pára-brisas e os
vidros laterais.
Com o sistema de ar
condicionado manual

 Colocar os comando de temperatu-
ra e de débito de ar na posição seri-
grafi ada dedicada.

 Colocar o comando de entrada de ar
na posição "Entrada de ar exterior"
(avisador do comando apagado).

 Colocar o comando de distribuição
de ar na posição "Pára-brisas".

 Accionar o ar condicionado através
da tecla "A/C" ; o avisador verde as-
sociado acende-se.

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O CONFORTO
A tecla de comando situa-se
na fachada do sistema de
aquecimento ou do ar condi-
cionado.
DESEMBACIAMENTO - DESCONGELAMENTO DO ÓCULO TRASEIRO

 Desligar o descongelamento
do óculo traseiro e dos retro-
visores exteriores assim que o
julgar necessário, pois um me-
nor consumo decorrente permi-
te uma diminuição do consumo
de combustível.
Se o motor parou antes da extin-
ção automática do descongela-
mento, este último recomeçará na
próxima vez que ligar o motor.
O desembaciamento é desactiva-
do quando o tecto escamoteável
estiver guardado na mala.
Ligar
O descongelamento do óculo traseiro
só pode funcionar com o motor ligado.
Desligar
O descongelamento apaga-se automa-
ticamente para evitar um consumo ex-
cessivo de corrente.
5. Ligar/desligar o ar condicionado
O ar condicionado foi concebi-
do para funcionar efi cazmente
em todas as estações, com os
vidros fechados.
O ar condicionado permite:
- no Verão, baixar a temperatura,
- no Inverno, abaixo dos 3 °C, aumen- tar a efi cácia do desembaciamento.
Desligar

 Prima novamente a tecla "A/C" , o
avisador verde apaga-se.
 Premir esta tecla para descongelar
o óculo traseiro e os retrovisores ex-
teriores. A luz avisadora associada
a esta tecla acende.

 É possível parar o funcionamento
do descongelamento antes da sua
extinção automática premindo de
novo na tecla. A luz avisadora asso-
ciada a esta tecla apaga-se.
Ligar

 Prima a tecla "A/C" , o avisador ver-
de acende-se.

O ar condicionado não funciona quan-
do o botão de regulação do débito de
ar 2 se encontrar na posição "0".
DESEMBACIAMENTO - DESCONGELAMENTO DIANTEIRO
Estas serigrafi as na fachada
indicam-lhe o posicionamento
dos comandos para desem-
baciar ou descongelar rapi-
damente o pára-brisas e os
vidros laterais.
Com o sistema de ar
condicionado manual

 Colocar os comando de temperatu-
ra e de débito de ar na posição seri-
grafi ada dedicada.

 Colocar o comando de entrada de ar
na posição "Entrada de ar exterior"
(avisador do comando apagado).

 Colocar o comando de distribuição
de ar na posição "Pára-brisas".

 Accionar o ar condicionado através
da tecla "A/C" ; o avisador verde as-
sociado acende-se.

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O CONFORTO
Com o motor frio, a fi m de evitar
uma grande difusão de ar frio, o
fl uxo de ar só progressivamente
atingirá o seu valor optimizado.
Com o tempo frio, dá primazia à
difusão de ar quente unicamente
para o pára-brisas, os vidros late-
rais e os pés dos passageiros. Ao entrar no veículo, se a tempe-
ratura interior for muito mais fria ou
mais quente que o valor de con-
forto, não é útil modifi car o valor
apresentado para atingir o confor-
to desejado. O sistema compensa
automaticamente e o mais rapida-
mente possível a diferença de tem-
peratura.
O ar condicionado só pode funcionar
com o motor ligado O condutor e o seu passageiro
dianteiro podem regular sepa-
radamente a temperatura con-
soante as suas conveniências.

 Rodar o comando 2 ou 3 para a es-
querda ou para a direita para, res-
pectivamente, diminuir ou aumentar
este valor.
Um ajuste em redor do valor 21 permite
obter um conforto optimizado. Todavia,
consoante a sua necessidade, um ajus-
te entre 18 e 24 é habitual.
Para um conforto optimizado, preco-
niza-se evitar uma diferença de ajuste
esquerda/direita superior a 3. 4. Programa automático visibilidade
Para desembaciar ou des-
congelar rapidamente o pára-
brisas e os vidros laterais
(humidade, passageiros nu-
merosos, gelo...), o programa
automático conforto pode ser
insufi ciente.

 Seleccionar então o programa auto-
mático de visibilidade.
O sistema gere automaticamente a re-
frigeração, o fl uxo de ar, a entrada de ar
e distribui a ventilação de maneira op-
timizada para o pára-brisas e os vidros
laterais.
Funcionamento automático

 Premir a tecla "AUTO"
A luz avisadora da tecla
acende-se. 2. Regulação do lado do condutor
AR CONDICIONADO AUTOMÁTICO BIZONA
Recomendamos a utilização deste
modo: ele regula automaticamente e
de maneira optimizada o conjunto das
funções, a temperatura no habitáculo,
o fl uxo de ar, a distribuição de ar e re-
circulação do mesmo, de acordo com o
valor de conforto que seleccionou.
Este sistema foi previsto para funcionar
efi cazmente em todas as estações, com
uma adaptação automática na confi gu-
ração "cabriolet". O valor indicado no ecrã correspon-
de a um nível de conforto e não a
uma temperatura em graus Celsius ou
Fahrenheit.

 Para o parar, premir de novo a tecla
"visibilidade" ou na tecla "AUTO" ,
a luz avisadora da tecla apaga-se e
a da tecla "AUTO" acende-se.
1. Programa automático conforto
3. Regulação do lado do passageiro

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O CONFORTO
Funcionamento manual
Se assim pretender, é possível fazer
uma escolha diferente da que é pro-
posta pelo sistema, modifi cando a re-
gulação. As outras funções continuarão
a ser geridas automaticamente.

 Uma pressão na tecla AUTO permite
voltar ao funcionamento automático.

 Uma pressão nesta tecla
permite desligar o ar con-
dicionado. 6. Ajustes da repartição do ar


pressões sucessivas numa
ou em várias teclas permi-
tem dirigir o fl uxo de ar para:

7. Ajuste do fl uxo de ar
 Rodar o manípulo para a
esquerda para diminuir o
fl uxo de ar ou para a direi-
ta para o aumentar.
8. Entrada de ar/Recirculação do ar Neutralização do sistema

 Rodar o manípulo do fl uxo de ar
para a esquerda até que todas as
luzes avisadoras se apaguem.
Esta acção neutraliza todas as funções
do sistema
O conforto térmico deixa de ser asse-
gurado. Um ligeiro fl uxo de ar, devido
ao movimento do veículo, permanece
todavia perceptível

 Rodar o manípulo do fl uxo de ar para
a direita ou premir a tecla "AUTO
"
reactiva o sistema com os valores
precedendo a neutralização.

 Uma pressão nesta tecla
permite fazer recircular o
ar interior. A luz avisadora
da tecla acende-se.
5. Ligar/Desligar a refrigeração
Evitar o funcionamento prolonga-
do em recirculação de ar interior ou
conduzir muito tempo neutralizando
o sistema (risco de condensação e
de degradação da qualidade do ar).
- o pára-brisas e os vidros laterais
(desembaciamento ou desconge-
lamento),
- o pára-brisas, os vidros laterais e os ventiladores,
- o pára-brisas, os vidros laterais, os ventiladores e a zona dos pés
dos passageiros,
- os ventiladores e a zona dos pés dos passageiros,
- os ventiladores,
- a zona dos pés dos passageiros,
- o pára-brisas, os vidros laterais e a zona dos pés dos passageiros.
As luzes avisadoras do fl uxo de ar, entre
as duas hélices, acendem-se progressiva-
mente em função do valor pedido.
 Assim que possível, premir de novo
esta tecla para permitir a entrada de
ar exterior e evitar a formação de
condensação. A luz avisadora da
tecla apaga-se.
Para arrefecer ou aquecer ao má-
ximo o habitáculo, é possível ultra-
passar os valores mínimos de 14
ou máximo de 28.

 Rodar o manípulo 2 ou 3 para a
esquerda até apresentar "LO"
ou para a direita, até apresentar
"HI" . 9. Monozona/Bizona

 Premir esta tecla para
igualar o valor de conforto
do lado do passageiro com
o lado do condutor (mono-
zona). A luz avisadora da
tecla acende-se.
A recirculação do ar permite isolar o ha-
bitáculo dos cheiros e fumos exteriores.
A paragem pode gerar inconvenientes
(humidade, embaciamento).

 Premir de novo esta tecla para regres-
sar ao funcionamento automático do
ar condicionado. A luz avisadora da
tecla "A/C" acende-se.

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O CONFORTO
Rede dobrada
MONTAGEM/DESMONTAGEM DA REDE CORTA-VENTO (WINDSTOP)
Em confi guração "cabriolet", permite
melhorar o conforto no habitáculo.
A parte vertical da rede pode ser rebati-
da para melhorar a visibilidade traseira
aquando de uma manobra.
Esta é fornecida dobrada em quatro
partes. Rede desdobrada Montagem

 Engatar as duas extremidades até
fazerem clique.

 Desdobrar a rede abrindo as duas
partes a 90º até fazerem clique.

 Desdobrar as guias da armação da
rede.

 Engatar as guias nas passagens si-
tuadas atrás de cada ângulo do en-
costo do banco traseiro corrido.

 Desdobrar cada uma das duas
partes até ao batente.

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O CONFORTO

 Engatar os eixos da armação da
rede nos orifícios do revestimento
lateral traseiro para que os avisado-
res vermelhos estejam encobertos.
Aquando da primeira instalação:

 Posicionar uma chave plana de 10
sobre a parte sextavada do eixo,

 Apertar ou desapertar sem forçar de
cada lado para ajustar a regulação
da profundidade.

 No fi nal, verifi car a fi xação correcta
da rede com a utilização na confi gu-
ração "cabriolet".
Desmontagem

 Premir e puxar os suportes do eixo
para libertar os eixos dos orifícios do
revestimento lateral traseiro; os avi-
sadores vermelhos fi cam visíveis. Aquando de uma manobra do
tecto, não é necessário desmontar
a rede corta-vento.

3O CONFORTO

 Puxar a rede para a frente para liber-
tar as guias de passagens situadas
atrás de cada ângulo do encosto do
banco traseiro corrido.

 Dobrar as guias da armação da rede. Arrumação
Na caixa de arrumação (versão
equipada com um kit de reparação
provisória do pneu)

 Levantar o piso da mala e engatar a
pega na junta de mala.

 Arrumar a rede dobrada no respec-
tivo alojamento da caixa.

 Baixar o piso da mala.
Na mala (versão equipada com uma
roda sobresselente)

 Arrumar a rede corta-vento dobrada,
mantendo a rede de retenção de ba-
gagens.

 Dobrar a rede fechando as duas
partes grandes sobre si mesmas.

 Desengatar individualmente cada
extremidade.

 Dobrar cada uma das das duas par-
tes sobre si mesmas.

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O CONFORTO
BANCOS DIANTEIROS
Banco composto por um assento e um
encosto reguláveis para adaptar a posi-
ção de acordo com as melhores condi-
ções de condução e conforto.
Regulação longitudinal

 Elevar o comando e fazer deslizar o
banco para a frente ou para trás. Regulação em altura do banco do
condutor ou do passageiro


Puxar o comando para cima e empurrá-
lo para baixo, as vezes necessárias
para obter a posição pretendida. Regulação da inclinação do banco

 Empurrar o comando para trás.
Regulações manuais