Peugeot 308 SW BL 2011 Manuel du propriétaire (in French)

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CONDUITE

Passage en mode START du moteur
Le témoin «ECO»
s’éteint et le
moteur redémarre :


- avec une boîte de vitesses
manuelle
, lorsque vous enfoncez
complètement
la pédale
d’embrayage,

- avec une boîte manuelle pilotée
6 vitesses
:


●
levier de vitesses en position A

ou M
, lorsque vous relâchez la
pédale de frein,

●
ou levier de vitesses en position N

et pédale de frein relâchée,
lorsque vous passez le levier de
vitesses en position A
ou M
,

●
ou lorsque vous engagez la
marche arrière.

Cas particuliers : déclenchement
automatique du mode START
Pour des raisons de sécurité ou de
confort, le mode START se déclenche
automatiquement lorsque :


- vous ouvrez la porte conducteur,

- vous débouclez la ceinture de
sécurité conducteur,

- la vitesse du véhicule dépasse
25 km/h avec une boîte de vitesses
manuelle ou 11 km/h avec une boîte
manuelle pilotée 6 vitesses,

- certaines conditions ponctuelles
(charge de la batterie, température
du moteur, assistance au freinage,
réglage de l’air conditionné...) le
nécessitent pour assurer le contrôle
du système ou du véhicule.
Dans ce cas, le témoin «ECO»

clignote quelques secondes,
puis s’éteint.

Ce fonctionnement est parfaitement
normal.




Neutralisation

Si la neutralisation a été effectuée
en mode STOP, le moteur redé-
marre immédiatement. A tout moment, appuyez sur la com-
mande «ECO OFF»
pour neutraliser le
système.
Ceci est signalé par l’allumage du
voyant de la commande, accompagné
d’un message sur l’écran.

Réactivation

Appuyez de nouveau sur la commande
«ECO OFF»
.
Le système est de nouveau actif ; ceci
est signalé par l’extinction du voyant de
la commande et un message au com-
biné.
Le système se réactive automa-
tiquement à chaque nouveau dé-
marrage avec la clé. Avec une boîte de vitesses ma-
nuelle en mode STOP, en cas de
passage d’un rapport sans avoir
complètement débrayé, un témoin
s’allume ou un message s’affi che
pour vous inciter à renfoncer la pé-
dale d’embrayage afi n d’assurer le
redémarrage du moteur.

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CONDUITE

Anomalie de fonctionnement

En cas de dysfonctionnement du sys-
tème, le voyant de la commande «ECO
OFF»
clignote, puis s’allume fi xement.
Faites vérifi er par le réseau PEUGEOT
ou par un atelier qualifi é.
En cas d’anomalie en mode STOP, il est
possible que le véhicule cale. Tous les
témoins du combiné s’allument. Il est
alors nécessaire de couper le contact,
puis de redémarrer avec la clé.


Entretien

Avant toute intervention sous le
capot, neutralisez le Stop & Start
pour éviter tout risque de blessure
lié à un déclenchement automati-
que du mode START.
Ce système nécessite une batterie de
technologie et de caractéristiques spé-
cifi ques (références disponibles auprès
du réseau PEUGEOT ou d’un atelier
qualifi é).
Le montage d’une batterie non référen-
cée par PEUGEOT entraîne des risques
de dysfonctionnement du système.
Le Stop & Start fait appel à une
technologie avancée. Toute inter-
vention sur ce type de batterie doit
être réalisée exclusivement dans
le réseau PEUGEOT ou dans un
atelier qualifi é.

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CONDUITE
LIMITEUR DE VITESSE
Système empêchant le dépassement
de la vitesse du véhicule à la valeur pro-
grammée par le conducteur.
Vitesse limite atteinte, la pédale d’accé-
lérateur ne produit plus d’effet.
Les commandes de ce système sont re-
groupées sur la manette A
.


1.
Molette de sélection du mode
limiteur.

2.
Touche de diminution de la valeur.

3.
Touche d’augmentation de la
valeur.

4.
Touche de marche / arrêt de la
limitation.
Les informations programmées sont re-
groupées sur l’affi cheur du combiné.

5.
Indication de marche / arrêt de la
limitation.

6.
Indication de sélection du mode
limiteur.

7.
Valeur de la vitesse programmée.


Commandes sous-volant
Affichages au combiné

Le limiteur ne peut, en aucun cas,
remplacer le respect des limitations
de vitesse, ni la vigilance, ni la res-
ponsabilité du conducteur. La mise en marche
du limiteur est ma-
nuelle : celle-ci nécessite une vitesse
programmée d’au moins 30 km/h.
La mise à l’arrêt
du limiteur est obtenue
par action manuelle sur la commande.
En appuyant fortement sur la pédale
d’accélérateur, il est possible de dé-
passer momentanément la vitesse pro-
grammée.
Pour revenir à la vitesse programmée,
il suffi t de descendre à une vitesse infé-
rieure à la vitesse programmée.
La valeur de vitesse programmée reste
en mémoire à la coupure du contact.

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CONDUITE
En cas de forte descente ou en cas
de forte accélération, le limiteur de
vitesse ne pourra pas empêcher
le véhicule de dépasser la vitesse
programmée.
Pour éviter tout risque de blocage
des pédales :


- veillez au bon positionnement
du surtapis,

- ne superposez jamais plusieurs
surtapis.



Programmation



)
Tournez la molette 1
en position
«LIMIT»
: la sélection du mode
limiteur est réalisée, sans qu’il soit
mis en marche (OFF).
Il n’est pas nécessaire de mettre en
marche le limiteur pour régler la vi-
tesse.

Dépassement de la vitesse programmée

Un appui sur la pédale d’accélérateur pour dépasser la vi-
tesse programmée sera sans effet, sauf si vous appuyez
fortement
sur la pédale et dépassez le point de résistan-
ce
.
Le limiteur se neutralise momentanément et la vitesse pro-
grammée qui reste affi chée clignote.
Le retour à la vitesse programmée, par décélération volon-
taire ou non du véhicule, annule automatiquement le cligno-
tement.


Retour à la conduite normale



)
Tournez la molette 1
en position «0»
: le mode limiteur
est désélectionné. L’affi chage revient au totalisateur
kilométrique.



Anomalie de fonctionnement

En cas de dysfonctionnement du limi-
teur, la vitesse s’efface entraînant le cli-
gnotement des tirets.
Faites vérifi er par le réseau PEUGEOT
ou par un atelier qualifi é.

)
Arrêtez le limiteur en appuyant sur la touche 4
: l’affi cheur
confi rme l’arrêt (OFF).

)
Remettez en marche le limiteur en appuyant de nouveau
sur la touche 4
.


)
Réglez la valeur de vitesse en appuyant sur la touche 2

ou 3
(ex : 90 km/h).
Vous pouvez ensuite modifi er la vitesse programmée à
l’aide des touches 2
et 3
:


- de + ou - 1 km/h = appui court,

- de + ou - 5 km/h = appui long,

- par pas de + ou - 5 km/h = appui maintenu.


)
Mettez en marche le limiteur en appuyant sur la touche 4
.

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CONDUITE
RÉGULATEUR DE VITESSE
Système maintenant automatiquement
la vitesse du véhicule à la valeur pro-
grammée par le conducteur, sans ac-
tion sur la pédale d’accélérateur.
La mise en marche
du régulateur est
manuelle : celle-ci nécessite une vi-
tesse minimale du véhicule de 40 km/h,
ainsi que l’engagement :


- du quatrième rapport en boîte
manuelle,

- en conduite séquentielle, du deuxiè-
me avec la boîte manuelle pilotée
ou avec la boîte automatique,

- de la position A
en boîte manuelle
pilotée ou D
en boîte automatique. Les commandes de ce système sont re-
groupées sur la manette A
.


1.
Molette de sélection du mode
régulateur

2.
Touche de programmation d’une
vitesse / de diminution de la valeur
programmée

3.
Touche de programmation d’une
vitesse / d’augmentation de la valeur
programmée

4.
Touche d’arrêt / reprise de la
régulation Les informations programmées sont re-
groupées sur l’affi cheur du combiné.

5.
Indication d’arrêt / reprise de la
régulation

6.
Indication de sélection du mode
régulateur

7.
Valeur de la vitesse programmée


Commandes sous-volant
Affichages au combiné

Le régulateur ne peut, en aucun
cas, remplacer le respect des limi-
tations de vitesse, ni la vigilance, ni
la responsabilité du conducteur. La mise à l’arrêt
du régulateur est ob-
tenue par action manuelle ou par action
sur les pédales de frein ou d’embrayage
ou en cas de déclenchement du systè-
me ESP pour des raisons de sécurité.
En appuyant sur la pédale d’accéléra-
teur, il est possible de dépasser mo-
mentanément la vitesse programmée.
Pour revenir à la vitesse programmée,
il suffi t alors de relâcher la pédale d’ac-
célérateur.
La coupure du contact annule toute va-
leur de vitesse programmée.

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CONDUITE
Lorsque la régulation est en mar-
che, soyez vigilant si vous mainte-
nez appuyée l’une des touches de
modifi cation de la vitesse program-
mée : cela peut entraîner un chan-
gement très rapide de la vitesse de
votre véhicule.
Ne pas utiliser le régulateur de vi-
tesse sur route glissante ou en cir-
culation dense.
En cas de forte descente, le régu-
lateur de vitesse ne pourra pas em-
pêcher le véhicule de dépasser la
vitesse programmée.
Pour éviter tout risque de blocage
des pédales :


- veillez au bon positionnement
du surtapis,

- ne superposez jamais plusieurs
surtapis.



Programmation



)
Tournez la molette 1
en position
«CRUISE»
: la sélection du mode
régulateur est réalisée, sans qu’il
soit mis en marche (OFF).

Dépassement de la vitesse programmée

Le dépassement volontaire ou non de la vitesse program-
mée entraîne son clignotement sur l’affi cheur.
Le retour à la vitesse programmée, par décélération volon-
taire ou non du véhicule, annule automatiquement le cligno-
tement.


Retour à la conduite normale



)
Tournez la molette 1
en position «0»
: le mode régulateur
est désélectionné. L’affi chage revient au totalisateur
kilométrique.



Anomalie de fonctionnement

En cas de dysfonctionnement du régu-
lateur, la vitesse s’efface entraînant le
clignotement des tirets.
Faites vérifi er par le réseau PEUGEOT
ou par un atelier qualifi é.

)
Réglez la vitesse programmée
en accélérant jusqu’à la vitesse
désirée, puis appuyez sur la
touche 2
ou 3
(ex : 110 km/h).


)
Arrêtez le régulateur en appuyant sur la touche 4
:
l’affi cheur confi rme l’arrêt (OFF).

)
Remettez en marche le régulateur en appuyant de
nouveau sur la touche 4
.

Vous pouvez ensuite modifi er la vitesse programmée à
l’aide des touches 2
et 3
:


- de + ou - 1 km/h = appui court,

- de + ou - 5 km/h = appui long,

- par pas de + ou - 5 km/h = appui maintenu.

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CONDUITE
AIDE AU STATIONNEMENT
A l’aide de capteurs situés dans le pare-
chocs, cette fonction vous signale la
proximité de tout obstacle (personne,
véhicule, arbre, barrière...) qui entre
dans leur champ de détection.
Certains types d’obstacle (piquet, ba-
lise de chantier...) détectés au début ne
le seront plus en fi n de manoeuvre en
raison de la présence de zones aveu-
gles.

Cette fonction ne peut, en aucun
cas, remplacer la vigilance et la
responsabilité du conducteur.



Aide au stationnement arrière

La mise en marche est obtenue par
l’engagement de la marche arrière. Elle
est accompagnée d’un signal sonore.
La mise à l’arrêt est effectuée dès que
vous désengagez la marche arrière.

Aide sonore
L’information de proximité est donnée
par un signal sonore discontinu, dont la
fréquence est d’autant plus rapide que
le véhicule se rapproche de l’obstacle.
Le son diffusé par le haut-parleur (droit
ou gauche) permet de repérer de quel
côté se situe l’obstacle.
Lorsque la distance «véhicule/obsta-
cle» devient inférieure à une trentaine
de centimètres, le signal sonore devient
continu.
Elle complète le signal sonore par l’af-
fi chage à l’écran multifonction de seg-
ments, de plus en plus rapprochés du
véhicule. Au plus près de l’obstacle, le
symbole «Danger» s’affi che en plus à
l’écran.


Aide graphique

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166
CONDUITE






Aide au stationnement avant

En complément à l’aide au stationne-
ment arrière, l’aide au stationnement
avant se déclenche dès qu’un obstacle
est détecté à l’avant et que la vitesse du
véhicule reste inférieure à 10 km/h.
Le son diffusé par le haut-parleur (avant
ou arrière) permet de repérer si l’obsta-
cle est devant ou derrière.
L’aide au stationnement avant est inter-
rompue, si le véhicule s’arrête plus de
trois secondes en marche avant, s’il n’y
a plus d’obstacle détecté ou dès que la
vitesse du véhicule dépasse 10 km/h.


Neutralisation / Activation de l’aide
au stationnement avant et arrière

Neutralisation / Activation de l’aide
au stationnement arrière


La fonction sera neutralisée auto-
matiquement en cas d’attelage
d’une remorque ou de montage
d’un porte-vélo (véhicule équipé
d’un attelage ou d’un porte-vélo re-
commandé par PEUGEOT).



Anomalie de fonctionnement


Par mauvais temps ou par temps
hivernal, assurez-vous que les
capteurs ne sont pas recouverts
par de la boue, du givre ou de la
neige. Au passage de la marche
arrière, un signal sonore (bip long)
vous indique que les capteurs peu-
vent être sales.
Lorsque le véhicule roule à une
vitesse inférieure à 10 km/h, cer-
taines sources sonores (moto, ca-
mion, marteau-piqueur...) peuvent
déclencher les signaux sonores
d’aide au stationnement.

La neutralisation de la fonction s’ef-
fectue par un appui sur ce bouton. Le
voyant du bouton s’allume.
Un nouvel appui sur ce bouton réac-
tive la fonction. Le voyant du bouton
s’éteint.
La neutralisation ou l’acti-
vation de la fonction s’ef-
fectue en passant par le
menu de confi guration du
véhicule.
L’état de la fonction est
mémorisé à la coupure du
contact.
Pour plus de détails sur l’accès au
menu de l’aide au stationnement, re-
portez-vous au chapitre consacré au
paramétrage des équipements de votre
véhicule.
En cas de dysfonctionnement
du système, au passage de la
marche arrière, ce témoin s’af-
fi che au combiné et/ou un mes-
sage apparaît sur l’écran, accompagné
d’un signal sonore (bip court).
Consultez le réseau PEUGEOT ou un
atelier qualifi é.

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VÉRIFICATIONS


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moteur
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RECOMMANDE

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VÉRIFICATIONS
CAPOT

)
Poussez vers la gauche la
commande extérieure B
et soulevez
le capot.

)
Déclipez la béquille C
de son
logement.

)
Fixez la béquille dans le cran pour
maintenir le capot ouvert.


Fermeture



)
Sortez la béquille du cran de
maintien.

)
Clipez la béquille dans son
logement.

)
Abaissez le capot et lâchez-le en fi n
de course.

)
Tirez sur le capot pour vérifi er son
bon verrouillage.


)
Ouvrez la porte avant gauche.

)
Tirez la commande intérieure A
,
située en bas de l’encadrement de
la porte. L’implantation de la commande in-
térieure empêche toute ouverture,
tant que la porte avant gauche est
fermée.
Moteur chaud, manipulez avec
précaution la commande extérieu-
re et la béquille de capot (risque de
brûlure).





Avant toute intervention sous le
capot, neutralisez le Stop & Start
pour éviter tout risque de blessure
lié à un déclenchement automati-
que du mode START.


Ouverture