Peugeot 406 2002 Kullanım Kılavuzu (in Turkish)

AKÜ
Aküyü ™arj aletiyle ™arj etmek için:
akü ba™lar€n€ sökün.
™arj aleti üreticisi taraf€ndan verilen kullanma talimatlar€na uyun.
(–) kutuptan ba™layarak akü ba™lar€n€ ba©lay€n.
kutuplar€n ve kablo uçlar€n€n temizli©ini kontrol edin. E©er sülfatla kapl€ysalar(beyaz€ms€ veya ye™ilimsi tabaka) sökün ve temizleyin.
Ba™ka bir aküden çal€™t€rmak için:
k€rm€z€ kabloyu her iki akünün (+) uçlar€na tak€n,
ye™il veya siyah kablonun bir ucunu ilave akünün () ucuna ba©lay€n,
ye™il veya siyah kablonun di©er ucunu ar€zal€ arac€n, aküden mümkün oldu©unca uzak bir ™ase noktas€na tak€n.
Mar™a bas€n, b€rak€n motor çal€™s€n.
Rölanti durumuna geçmeyi bekleyin ve kablolar€ sökün.
Motor çal€™€rken kutup ba™lar€n€ ç€karmay€n.
Kutup ba™lar€n€ sökmeden aküleri ™arj etmeyin.
Akü ba™lar€n€ sökmeden evvel aç€l€r tavan€ kapat€n. E©er akü ba™lar€n€ yeni den ba©lad€ktan sonra tavan normal çal€™mazsa, kumanday€ tamamen
aralama konumuna getirip uzunca basarak tavan€ yeniden s€f€rlaman€z gerekir.
Aküyü tamamen söküp tekrar ba©lad€ktan sonra konta©€ aç€n ve elektronik sis
temlerin ilk durumlar€na gelmeleri için mar™a basmadan önce 1 dakika bekleyin.Buna ra©men, e©er bu i™lemden sonra da hafif bozukluklar varsa bir PEUGEOT Yetkili Servisine ba™vurun.
Bir aydan uzun bir süre araç kullan€lmayacaksa akü ba™lar€n€n sökülmesi tavsiye olunur.
Tasarruf konumu
Motor çal€™m€yorsa ve kontak anahtar€
yakla™€k yar€m saatten beri “Mar™” veya
“Aksesuar” konumunda ise, konforu
sa©layan elektrik donan€mlar€ (ekranlar,
gösterge lambalar€, tavan lambalar€, oto
matik camlar, silecekler, ...) aküyü
bo™altmamak için otomatik olarak devre
den ç€kar.
Tasarruf konumuna geçen elektrik
donan€mlar€n€ yeniden kullanabilmek
için motoru çal€™t€rmak gerekir.
406’NIZIN BAKIMI
48

HOPARLÖR TAKILMASI
Ön donan€m :
ön kap€lara 165 mm. çap€ndahoparlörlerin,
torpidoya 55 mm. çap€nda twee ter'lar€n,
4 kap€l€ modelin arka taraf€na özel eliptik hoparlörlerin,
stey™€n modelin arka taraf€na 100 mm. çap€nda hoparlörlerin
monte edilebilmelerini sa©lar.
PEUGEOT Yetkili Servisine dan€™€n€z. Konektörlerin ba©lanmas€ A1
: Serbest.
A2 : Kullanmay€n.
A3 : Kullanmay€n.
A4 : Kullanmay€n.
A5 : Serbest.
A6 :(+) Aksesuar.
A7 :(+) Sürekli.
A8 : ®asi. B1
:(+) arka sa© hoparlör.
B2 :() arka sa© hoparlör.
B3 :(+) ön sa© hoparlör ve tweeter.
B4 :() ön sa© hoparlör ve tweeter.
B5 :(+) ön sol hoparlör ve tweeter.
B6 :() ön sol hoparlör ve tweeter.
B7 :(+) arka sol hoparlör.
B8 :() arka sol hoparlör.
406'NIZIN BAKIMI
49
Oto radyo tak€lmas€
Arac€n€zda oto radyo için bir ön
donan€m vard€r :
tavan anteni,
koaksiyel anten kablosu,
temel parazit giderme,
ön hoparlör beslemesi,
arka hoparlör ve tweeter beslemesi,
8 yollu 2 konektör.

Otomatik vites kutusunun özellikleri
Dört tekerlek yerde arac€ çekerken
a™a©€daki kurallara mutlaka uyman€zgerekmektedir:
vites kolu Nkonumunda olmal€d€r.
arac€ çekerken, çeken arac€n h€z€ 50 kilometre ile s€n€rland€r€lan bir
mesafe için 50km/sa. geçmemelidir.
vites kutusuna ya© ilave etmeyiniz.
406'NIZIN BAKIMI
50
ARACINIZI ÇEKTÍRMEK
Kald€rmadan (dört tekerlek yerde)
Arac€ çekmek için mutlaka bir çeki demiri kullan€n€z.
Çeki halkas€ stepnenin içinde bulunur. Önden
Çeki halkas€n€n yass€ k€sm€n€ kullanarak kapa©€ kald€r€n€z.
Halkay€ sonuna kadar s€k€n€z.Arkadan
Tamponun arkas€ndan elinizi uzatarak kapa©€ aç€n€z ve itiniz.
Halkay€ sonuna kadar s€k€n€z.
Arac€ kald€rarak (iki tekerlek yerde)
Arac€, bir kald€rma yöntemiyle tekerleklerden kald€rman€z€ öneririz.
Arac€ kald€rmak için asla radyatör traversini kullanmay€n€z.

RÖMORK KARAVAN VEYA
TEKNE BA†LANMASI...
Sadece, arac€n€z€n tasar€m€ s€ras€nda test
edilip onaylanm€™ olan orijinal PEUGEOT çekme tertibatlar€n€ kullan€n€z.
Tertibat€n arac€n€za montaj€ bir
PEUGEOT Yetkili servisi taraf€ndanyap€lmal€d€r.
Arac€n€z esas itibariyle insanlar€n ve
bagajlar€n ta™€nmas€ amac€yla tasar
lanm€™t€r ancak ayn€ zamanda römork
çekilmesi için de kullan€labilir.
Römorklu sürü™ arac€ daha fazla etkile
re maruz b€rak€r ve sürücünün özel dik
katini gerektirir.
¬rtifa artt€kça havan€n yo©unlu©u azal€r
ve dolay€s€yla motor performans€
dü™er. Her 1000 metre irtifa için azami
yük a©€rl€©€n€ % 10 azalt€n€z.
Sürü™le ilgili tavsiyeler
Yük da©€l€m€ :Römork içindeki yükü,
en a©€r e™yalar dingile mümkün
oldu©unca yak€n olacak ™ekilde ve ok
üzerindeki a©€rl€©€n izin verilen azami
a©€rl€©€ geçmeden bu a©€rl€©a yak€n
olaca©€ ™ekilde da©€t€n€z. So©utma :
Rampada römork çekilmesi
so©utma s€v€s€n€n s€cakl€©€n€ artt€r€r.
Fan elektrikle çal€™t€©€ndan kapasitesi
motor devrine ba©l€ de©ildir.
Aksine, motor devrini dü™ürmek için
yüksek bir vitesi kullan€n€z ve h€z€azalt€n€z. Çekilebilen azami yük uzun rampalarda
e©ime ve d€™ s€cakl€©a ba©l€d€r.
Direk enjeksiyonlu benzinli motorlarla
donat€lm€™ araçlarda, römork çektikten
ya da yüksek süratle uzun süre
seyrettikten sonra; fan motoru 6 dakika
boyunca çal€™abilir. Her durumda so©utma s€v€s€ s€cakl€©€na
dikkat ediniz.
Gösterge uyar€ lambas€n€n yanmas€
durumunda arac€ mümkün oldu©u
kadar çabuk durdurunuz ve motoru
stop ediniz. Lastikler :
Tavsiye olunan lastik havas€
bas€nçlar€n€ gözeterek çekici araç ve
römork lastiklerinin havalar€n€ kontrolediniz.
Frenler : Römork çekilmesi fren
mesafesini artt€r€r.
Ayd€nlatma : Römorkun €™€klar€n€
kontrol ediniz.
Yan rüzgar : Rüzgara kar™€ olan
hassasiyetin artt€©€n€ göz önünde bulundurunuz.
406'NIZIN BAKIMI
51

TAVAN ÇUBUKLARININ MONTAJI
Stey™€n üzerine yatay tavan çubu©u
monte etmek için öngörülen konumlarauyunuz.
Bu konumlar, her tavan çubu©u üzeri
ne i™aretlenerek somutla™t€r€lm€™t€r.PEUGEOT taraf€ndan onaylanm€™ akse
suarlar€ kullan€n€z ve üreticinin montaj
talimatlar€na uyunuz.Paspas€n sökülmesi
Sürücü taraf€ paspas€n€n sökülmesi
esnas€nda, koltu©u olabildi©ince geriye
itip ba©lant€lar€ ç€kar€n€z.
Yeniden takarken, paspas€ yerine oturt
tuktan sonra ba©lant€lar€, çeyrek tur
döndürerek tutturunuz.
406'NIZIN BAKIMI
52
Portbagajda izin
verilen azami yük
4 kap€ : 75 kg
stey™€n : 100 kg

406'NIZIN BAKIMI
53
YÜKSEK YÜK TUTMA F¬LES¬ (Stey™€n)
Yüksek yük tutma filesi ön koltuklar€n arkas€na(ön konum) ya da arka koltuklar€n arkas€na (arka konum) yerle™tirilebilir.
Tutma filesinin ön konumda tutturulmas€
Arka koltuklar€ yat€r€n€z ("Stey™€n arka koltuk" ba™l€©€na bak€n€z)
¬lgili yüksek ba©lant€ kapaklar€n€ aç€n€z.
Ba©lant€lar€ ç€kar€n€z.
Metal çubu©un uçlar€n€ bu ba©lant€lara yerle™tiriniz.
Filenin alt iki kay€™ kancas€n€ arka koltuklar€n eklem daya naklar€nda öngörülmü™ olan tespit deliklerine tutturunuz.
Kay€™lar€ s€k€n€z. Tutma filesinin arka konumda tutturulmas€
Arka tableti sökünüz.
¬lgili yüksek ba©lant€ kapaklar€n€ aç€n€z.
Ba©lant€lar€ ç€kar€n€z.
Metal çubu©un uçlar€n€ bu ba©lant€lara yerle™tiriniz.
Filenin alt iki kay€™ kancas€n€ taban tespit halkalar€na tuttu
runuz.
Kay€™lar€ s€k€n€z.
Uyar€ : Tespit halkalar€ ilgili yüksek ba©lant€lar€n dikey hizas€nda
bulunur.
ÖN KONUM ARKA KONUM

1,8 Litre 16V 2 Litre 16V1 749 1 997
82,7 x 81,4 85 x 88 16 16
85 100
5500 6 000
160 190
4000 4 100
Kur™unsuz Kur™unsuz Evet Evet
Evet Evet
Düz Otomatik Düz Otomatik
(5 vites) (4 vites) (5 vites) (4 vites)
4,25 4,25 4,25 4,251,9 – 1,9 –
156
TEKNÍK ÖZELLÍKLER
BENZÍNLÍ MOTORLAR
MODELLER
Tip / varyant / versiyon 8B6FZ 8BRFN
8E6FZ 8ERFN8F6FZ 8FRFN
MOTORLAR
Silindir hacmi (cm 3
)
Silindir çap€ x strok
Supap say€lar€
Azami güç : AET standard€ (KW)
Azami güç rejimi (devir/dakika)
Azami tork: AET standard€ (Nm)
Azami tork rejimi (devir/dakika)Yak€tKatalizör
Elektronik enjeksiyon
VÍTES KUTUSU
KAPASÍTE (litre olarak)
Motorlar (kartu™ de©i™imi dahil)
Vites kutusu Diferansiyel

TEKNÍK ÖZELLÍKLER
157
BENZ¬NL¬ MOTORLAR
MODELLER
Tip / varyant / versiyon 8BR6F 8BRLZ
8ER6F 8ERLZ 8FRLZ
MOTORLAR
Silindir hacmi (cm 3
)
Silindir çap€ x strok
Supap say€lar€
Azami güç : AET standard€ (KW)
Azami güç rejimi (devir/dakika)
Azami tork: AET standard€ (Nm)
Azami tork rejimi (devir/dakika)Yak€tKatalizör
Elektronik enjeksiyon
VÍTES KUTUSU
KAPASÍTE (litre olarak)
Motorlar (kartu™ de©i™imi dahil)
Vites kutusu Diferansiyel 2 Litre 16V 2 Litre 16V HPI
1 997 1997
85 x 88 85 x 88 16 16
100 103
6 000 6000
190 192
4 100 4000
Kur™unlu Kur™unsuz Evet Evet
Evet Evet
Düz Düz
(5 vites) (5 vites)
4,25 4,25
1,9 1,9

TEKNÍK ÖZELLÍKLER
158
BENZÍNLÍ MOTORLAR
MODELLER
Tip / varyant / versiyon 8B3FZ 8BXFX
8E3FZ 8EXFX8F3FZ
MOTORLAR
Silindir hacmi (cm 3
)
Silindir çap€ x strok
Supap say€lar€
Azami güç : AET standard€ (KW)
Azami güç rejimi (devir/dakika)
Azami tork: AET standard€ (Nm)
Azami tork rejimi (devir/dakika)Yak€tKatalizör
Elektronik enjeksiyon
VÍTES KUTUSU
KAPASÍTE (litre olarak)
Motorlar (kartu™ de©i™imi dahil)
Vites kutusu Diferansiyel 2,2 litre 16V V6 Enjeksiyon 24V
2 230 2 946
86 x 96 87 x 82,6 16 24
116 152
5 750 6000
217 285
3 900 3750
Kur™unsuz Kur™unsuz Evet Evet
Evet Evet
Düz Düz Otomatik
(5 vites) (5 vites) (4 vites)
4,25 4,75 4,75
1,85 1,85 –

Turbo Dizel Turbo Dizel Turbo Dizel2 Litre HDI 2 Litre HDI 2,2 Litre HDI 16V
1 997 1 997 2179
85 x 88 85 x 88 85 x 96 88 1 6
66 80/79 98 98
4 000 4 000 4000
205 250 314
1 900 1 750 2000 Mazot Mazot Mazot Evet Evet Evet
Elektronik Elektronik Elektronik
Hay€r Hay€r Evet Hay€r EvetDüz Otomatik Düz Düz Düz
(5 vites) (4 vites) (5 vites) (5 vites) (5 vites)
4,5 4,5 4,5 4,5 4,5
1,9 1,85 – 1,85 1,85
TEKNÍK ÖZELLÍKLER
159
MODELLER
Tip / varyant / versiyon 8BRHY 8BRHZ/S 8BRHS 8B4HX
8ERHY 8ERHZ/S 8ERHS 8E4HX
8FRHY 8FRHZ/S 8FRHS 8F4HX
MOTORLAR
Silindir hacmi (cm 3
)
Silindir çap€ x strok
Supap say€lar€
Azami güç : AET standard€ (KW)
Azami güç rejimi (devir/dakika)
Azami tork: AET standard€ (Nm)
Azami tork rejimi (devir/dakika)Yak€tKatalizör
Elektronik enjeksiyon
Partikül filtresi (PF)
VÍTES KUTUSU
KAPASÍTE (litre olarak)
Motorlar (kartu™ de©i™imi dahil)
Vites kutusu DiferansiyelDÍZEL MOTORLAR