PEUGEOT 5008 2013 Instrukcja obsługi (in Polish)
Page 131 of 364
BE
Z
129
WSKAŹNIKI KIERUNKOWSKAZÓW
Pozostawienie włączonego
kierunkowskazu przez ponad
dwadzieścia sekund, syg-
nalizowane jest przez narastający
sygnał dźwiękowy, przy prędkości
przekraczającej 60 km/h.
)
Opuścić do oporu przełącznik
oświetlenia przed wykonaniem
skrętu w lewo.
)
Podnieść do oporu przełącznik
oświetlenia przed wykonaniem
skrętu w prawo.
ŚWIATŁA AWARYJNE
System ostrzegania wzrokowego
za pomocą świateł kierunkowska-
zów, służący do ostrzegania innych
użytkowników drogi w przypadku
usterki, holowania lub wypadku.
)
Przechylić lub nacisnąć przycisk A
,
migają światła kierunkowskazów.
Światła te mogą działać przy
wyłączonym zapłonie.
Automatyczne włączenie świateł
awaryjnych
Podczas hamowania awaryjnego, w zależności od intensywności zwalni-ania, światła awaryjne włączą się au-
tomatycznie.
Wyłączają się one w momencie pierwszego ponownego przyspieszenia.
)Można również samemu wyłączyć światła naciskając przycisk.
SYGNAŁ DŹWIĘKOWY
)
Nacisnąć jedno z ramion kierownicy.
Sygnału dźwiękowego należy
używać z wyczuciem i wyłącznie
w przypadkach:
- bezpośredniego zagrożenia,
- wyprzedzania rowerzysty lub
pieszego,
- zbliżania się do miejsca bez
widoczności.
System sygnału dźwiękowego służy do
ostrzegania innych użytkowników drogi
o grożącym niebezpieczeństwie.
Funkcja "autostrada"
Nacisnąć krótko w górę lub w dół,
bez przekraczania punktu oporu
przełącznika świateł; odpowiednie ki-
erunkowskazy migną trzykrotnie.
Page 132 of 364
BE
Z
130
WYKRYWANIE NISKIEGO
CIŚNIENIA W OGUMIENIU
System zapewnia automatyczną kontrolęciśnienia w ogumieniu podczas jazdy.
Wszystkie naprawy takie jaknp. wymiana opony na koleposiadającym ten systemmuszą być wykonywane przez ASOSIECI PEUGEOT lub warsztat spec-jalistyczny.
Jeżeli po zmianie opony okaże się,że system nie wykrywa koła (naprzykład: opony zimowe), należyprzeprowadzić reinicjalizację sys-temu w ASO SIECI PEUGEOT lub wwarsztacie specjalistycznym.
System ten nie zwalnia zobowiązku regularnej kontroliciśnienia w ogumieniu (patrzrozdział "Elementy identyfi kacyjne"),zapewniającej optymalnie dynamic-zne zachowanie się pojazdu, a takżezapobiega przedwczesnemu zużyciusię opon, zwłaszcza przy ostrymprowadzeniu (duże przeciążenia,zwiększona prędkość).
Kontrola ciśnienia w ogumieniupowinna być wykonywana na zimnoco najmniej raz w miesiącu. Należysprawdzać ciśnienie w kole zapa-sowym.
Praca systemu może być chwilowozakłócona przez inne fale elektro-magnetyczne spoza systemu, o po-dobnej częstotliwości.
Czu
jniki zainstalowane w każdym wenty-lu w razie nieprawidłowości włączają
sygnał alarmowy (przy prędkości
powyżej 20 km/h).
Koło zapasowe nie posiada czujnika.
Kontrolka zapali się w zestawie
wskaźników i/lub na ekranie wielo-funkcyjnym pojawia się komunikat oraz włączy się sygnał dźwiękowy,
wskazując odpowiednie koło.
)Należy jak najszybciej sprawdzić ciśnienie w ogumieniu.
Kontrolę należy wykonywać na zimnych oponach.
Niskie ciśnienie w o
ponie Zapala się kontrolka STO
P ,
włącza się sygnał dźwiękowy,
a na ekranie wielofunkcyj-nym pojawia się komunikat
wskazujący przebitą oponę.
)
W takim wypadku należy natychmiast się zatrzymać unikając gwałtownych manewrów kierownicą i hamulcami.
)
Należy wymienić uszkodzone
koło (przebite lub bardzo słabo napompowane) i jak najszybciej skontrolować ciśnienie w ogumieniu.
O
pona przebita
System wykrywania zbyt nisk-iego ciśnienia w ogumieniu pełnirolę wyłącznie pomocniczą i niezastępuje kontroli ani też nie zwalniakierowcy od odpowiedzialności.
Czu
jnik(i) nie wykryty(e) lub uszkodzony(e)
Na ekranie wielofunkc
yjnym pojawia się komunikat oraz włącza się sygnał
dźwiękowy informujący, że jedno lub
więcej kół nie jest wykrywanych lub, że
wystąp
iła usterka systemu.
Skontaktować się z ASO SIECI PEUGEOT
lub z warsztatem specjalistycznym w celu
w
ymiany uszkodzonego lub uszkodzonych czujników.
Komunikat ten jest wyświetlany również, gdy koło jest zdemon-towane, w trakcie naprawy lub, gdy zamontowane jest koło(a) nie posiadające czujnika ciśnienia w ogumieniu.
Page 133 of 364
BE
Z
131
SYSTEM ELEKTRONICZNEJ KONTROLI STABILNOŚCI (ESC)
Definicje
System zapobiegający poślizgowi kół (ASR)
System ASR optymalizuje napęd sa-
mochodu, tak by uniknąć poślizgu kół,
działając na hamulce kół napędowych
oraz silnik. Umożliwia również popra-
wienie stabilności kierunkowej w mo-
mencie przyspieszania.
Dynamiczna kontrola stabilności (CDS)
W przypadku różnicy między torem jaz-
dy samochodu a torem żądanym przez
kierowcę, system CDS kontroluje po-
szczególne koła i automatycznie wyha-
mowuje jedno lub kilka kół oraz wpływa
na silnik, tak by samochód powrócił na
żądany tor jazdy w granicach praw fi -
zyki.
System wspomagania hamowania
awaryjnego (AFU)
System ten umożliwia, w nagłych wy-
padkach, jak najszybsze osiągnięcie
optymalnej siły hamowania i tym sa-
mym zmniejsza drogę hamowania.
Włącza się w zależności od szybkości
nacisku na pedał hamulca. Powoduje
on zmniejszenie oporu pedału hamulca i
zwiększenie skuteczności hamowania.
System zapobiegający blokadzie kół
(ABS) oraz elektroniczny rozdzielacz
hamowania (REF)
System ten zwiększa stabilność oraz
zwrotność samochodu w trakcie hamo-
wania oraz zwiększa kontrolę na zakrę-
tach, w szczególności na złej lub ś
liskiej
nawierzchni.
ABS uniemożliwia zablokowanie się kół
w trakcie hamowania awaryjnego.
REF zapewnia równe hamowanie każ-
dego koła.
Działanie
towarzyszący temu sygnałdźwiękowy oraz informa-cja tekstowa oznaczają nieprawidłowe działanie systemu ABS,co może spowodować utratę kontroli nadpojazdem w momencie hamowania.
Zapalenie się tej kontrolki,sprzężonej z kontrolką STOPoraz towarzyszący temu sygnałdźwiękowy oraz informa-cja tekstowa oznaczają nieprawidłowe
działanie elektronicznego rozdzielaczasiły hamowania (REF), co może byćprzyczyną utraty kontroli nad pojazdem
w momencie hamowania.
Należ
y koniecznie zatrzymać pojazd.
W obu przypadkach skontaktować się z
ASO sieci PEUGEOT lub z warsztatemspecjalistycznym.
W przypadku wymiany kół(opon i felg) zwrócić uwagę,aby posiadały one homologacjęzgodną z pojazdem.
Normalne działanie układu ABS ob-jawia się lekkimi drganiami pedałuhamulca.
W przypadku hamowania awaryjne-go, wcisnąć bardzo mocno pedałhamulca nie zwalniając nawet nachwilę siły nacisku.
System zapobiegający blokadzie kół (ABS) i elektroniczny rozdzielacz
hamowania (REF)
Układ wspomagający jazdę po śniegu (Inteligentny system kontroli trakcji)
Państwa samochód wyposażony jest w
układ wspomagający jazdę po śniegu: Inte-
ligentny system kontroli trakcji.
Ta automatyczna funkcja umożliwia wykry-
wanie przez cały czas sytuacji słabej przy-
czepności, które mogą utrudniać ruszanie z
miejsca oraz jazdę samochodem po świe-
żym, głębokim śniegu lub po ubitym śniegu.
W tych sytuacjach Inteligentny system
kontroli trakcji
ogranicza poślizg przednich
kół w celu zapewnienia optymalnej przyczep-
ności i zachowania żądanego toru jazdy.
W wyjątkowo trudnych warunkach (głęboki
śnieg, błoto…) może okazać się przydatne
czasowe wyłączenie układów dynamicznej
kontroli stabilności i
zapobiegającego
poślizgowi kół
w celu przywrócenia pośliz-
gu kół i odzyskania przyczepno
ści.
Zaleca się ponownie włączyć system, gdy
tylko to będzie możliwe.
Na drogach o słabej przyczepności zaleca
się opony zimowe.
System elektronicznej kontroli stabilno-
ści (ESC : Electronic Stability Control)
zawiera następujące systemy:
- system zapobiegający blokadzie kół
(ABS) oraz elektroniczny rozdzie-
lacz hamowania (REF),
- system wspomagania hamowania
awaryjnego (AFU),
- system zapobiegający poślizgowi
kół (ASR),
- dynamiczna kontrola stabilności
(CDS).
Page 134 of 364
BE
Z
132
Dynamiczna kontrola stabilności
(CDS) System CDS zapewnia zwięk-
szone bezpieczeństwo przy
normalnej jeździe, ale nie po-
winien skłaniać kierowcy do dodat-
kowego ryzyka lub do jazdy ze zbyt
dużą prędkością.
Funkcjonowanie systemu nie ozna-
cza dowolności w interpretacji za-
leceń producenta w zakresie eks-
ploatacji i doboru kół (opony i felgi),
elementów hamujących, elemen-
tów elektronicznych oraz proce-
dur montażu i napraw ASO SIECI
PEUGEOT.
Po zderzeniu sprawdzić system w
ASO SIECI PEUGEOT lub w war-
sztacie specjalistycznym.
Wyłączenie
W wyjątkowych warunkach (rozruch po-
jazdu, który wjechał w błoto, unierucho-
mionego w śniegu, na sypkim gruncie)
korzystne może się okazać wyłączenie
systemu CDS w celu spowodowania po-
ślizgu kół i odzyskania przyczepności.
)
Nacisnąć przycisk.
Zapala się ta kontrolka oraz
kontrolka przycisku: system
CDS nie wpływa na pracę sil-nika spalinowego.
Aktywacja
System aktywuje się automatycznie
po każdym wyłączeniu zapłonu lub po
przekroczeniu prędkości 50 km/h.
Usterka
Zapalenie się kontrolki, sygnał
dźwiękowy oraz komunikat
na ekranie wielofunkcyjnym
oznaczają usterkę systemów.
Skontaktować się z ASO SIE-
CI PEUGEOT lub z warsztatem specja-
listycznym w celu kontroli systemu.
Jest to sygnalizowane mi-
ganiem kontrolki w zestawie
wskaźników.
Włączenie
System włącza się automatycznie po
każdym uruchomieniu silnika.
W przypadku utraty przyczepności lub
niekontrolowanej zmiany toru jazdy na-
stępuje uruchomienie systemu.
)
Aby ręcznie przywrócić działanie
systemu należy ponownie wcisnąć
przycisk.