PEUGEOT 5008 2013 Manuel du propriétaire (in French)
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Le système d’aide au station-
nement ne peut, en aucun
cas, remplacer la vigilance et
la responsabilité du conduc-
teur. La mise à l’arrêt
de l’aide au stationne-
ment est obtenue :
- lorsque vous quittez la marche ar-
rière,
- lorsque la vitesse est supérieure à
10 km/h en marche avant,
- lorsque le véhicule est à l’arrêt plus
de trois secondes en marche avant.
Neutralisation
Anomalie de fonctionnement
Le système sera neutralisé
automatiquement en cas d’at-
telage d’une remorque ou de
montage d’un porte-vélo (véhicule
équipé d’un attelage ou d’un porte
vélo recommandé par PEUGEOT).
Réactivation
)
Appuyez de nouveau sur le bou-
ton A
, le voyant s’éteint, le système
est réactivé.
)
Appuyez sur le bouton A
, le voyant
s’allume, le système est totalement
neutralisé. Par mauvais temps ou par
temps hivernal, assurez-vous
que les capteurs ne sont pas
recouverts par de la boue, du givre
ou de la neige. Au passage de la
marche arrière, un signal sonore (bip
long) vous indique que les capteurs
peuvent être sales.
Lorsque le véhicule roule à une vi-
tesse inférieure d’environ 10 km/h,
certaines sources sonores (moto,
camion, marteau-piqueur, ...) peu-
vent déclencher les signaux sonores
d’aide au stationnement.
En cas de défaut de fonc-
tionnement, au passage de
la marche arrière, ce témoin
s’affiche au combiné et/ou un
message apparaît sur l’écran
multifonction, accompagné d’un signal
sonore (bip court).
Consultez le réseau PEUGEOT ou un
atelier qualifié.
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MESURE DE PLACEDISPONIBLE
Après mesure de la place de stationne-
ment disponible entre deux véhicules
ou obstacles, ce système vous informe
sur :
- la possibilité de vous garer sur un
emplacement libre, en fonction du
gabarit de votre véhicule et des dis-
tances nécessaires pour effectuer
vos manœuvres,
- le niveau de difficulté de la manœu-
vre à effectuer.
Le système ne mesure pas les empla-
cements dont la taille est nettement
inférieure ou supérieure au gabarit du
véhicule.
Affichages au combiné
Le témoin de mesure de place
disponible peut prendre trois
états différents :
- éteint :
la fonction n’est pas sélec-
tionnée,
- allumé fixe :
la fonction est sélec-
tionnée, mais les conditions de me-
sure ne sont pas encore réunies (in-
dicateur de direction non enclenché,
vitesse trop élevée) ou la mesure
est terminée,
- clignotant :
la mesure est en cours
ou le message s’affiche. Vous pouvez activer la fonction de me-
sure de place disponible en appuyant
sur la commande A
. L’allumage fixe du
témoin indique la sélection de la fonc-
tion.
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Fonctionnement
Vous avez identifié une place disponi-
ble :
)
Appuyez sur la commande A
pour
activer la fonction.
)
Activez l’indicateur de direction du
côté de la place à mesurer.
)
Pendant la mesure, avancez le long
de la place, à une vitesse inférieure
à 20 km/h, pour vous préparer à ef-
fectuer votre manœuvre.
Le système mesure alors la taille de
la place.
)
Le système vous indique le niveau
de difficulté de la manœuvre par un
message sur l’écran multifonction,
accompagné d’un signal sonore.
La fonction affiche les messages sui-
vants :
Stationnement possible
Stationnement difficile
Stationnement non conseillé
La fonction se désactive automatique-
ment :
- au passage de la marche arrière,
- à la coupure du contact,
- passé un délai de cinq minutes
après l’activation de la fonction ou
après la dernière opération de me-
sure,
- si la vitesse du véhicule dépasse
le seuil de 70 km/h pendant une
minute.
- La fonction reste disponible
après chaque mesure et
peut ainsi mesurer plusieurs
places successivement.
- Par mauvais temps et en hiver,
assurez-vous que les capteurs ne
sont pas recouverts par des salis-
sures, du givre ou de la neige.
- La fonction de mesure de place
disponible désactive l’aide au
stationnement avant, en phase
de mesure marche avant.
En cas de dysfonctionnement, fai-
tes vérifier le système par le réseau
PEUGEOT ou par un atelier qualifié.
Si la distance latérale, entre
votre véhicule et la place est
trop importante, le système
peut être inopérant.
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VÉRIFICATIONS
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PARTENAIRES DANS LA PERFORMANCE
ET LA RÉDUCTION DE CONSOMMATION
DE CARBURANT
L’innovation au service de la
performance
Les équipes de Recherche et de Développe-
ment TOTAL élaborent pour PEUGEOT des
lubrifiants répondant aux dernières innova-
tions techniques des véhicules PEUGEOT.
C’est pour vous l’assurance d’obtenir les
meilleures performances et une durée de
vie maximale du moteur.
Réduction des émissions polluantes
Les lubrifiants TOTAL sont formulés pour
optimiser le rendement des motorisations
et la protection des systèmes de post-trai-
tement. Il est crucial de respecter les consi-
gnes d’entretien PEUGEOT pour en assurer
le bon fonctionnement.
RECOMMANDE
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VÉRIFICATIONS
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CAPOT
)
Poussez vers la gauche la com-
mande extérieure B
et soulevez le
capot.
)
Déclippez la béquille C
de son loge-
ment.
)
Fixez la béquille dans le cran pour
maintenir le capot ouvert.
Fermeture
)
Sortez la béquille du cran de main-
tien.
)
Clippez la béquille dans son loge-
ment.
)
Abaissez le capot et lâchez-le en fin
de course.
)
Tirez le capot pour vérifier son bon
verrouillage.
Ouverture
)
Ouvrez la porte avant gauche.
)
Tirez la commande intérieure A
, si-
tuée en bas de l’encadrement de la
porte. L’implantation de la comman-
de intérieure empêche toute
ouverture, tant que la porte
avant gauche est fermée.
N’ouvrez pas le capot en cas de vent
violent.
Moteur chaud, manipulez avec pré-
caution la commande extérieure et
la béquille de capot (risque de brû-
lure).
Avant toute intervention sous
le capot, neutralisez le Stop
& Start pour éviter tout risque
de blessure lié à un déclenchement
automatique du mode START.
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VÉRIFICATIONS
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PANNE DE CARBURANT (DIESEL)
Moteur 1,6 litre HDi
)
Remplissez le réservoir de carbu-
rant avec au moins cinq litres de ga-
zole.
)
Ouvrez le capot moteur.
)
Si nécessaire, déclippez le cache
de style pour accéder à la pompe
de réamorçage.
)
Actionnez la pompe de réamorçage
jusqu’à obtenir son durcissement (le
premier appui peut être dur).
)
Actionnez le démarreur jusqu’à la
mise en route du moteur (au cas où
le moteur ne démarrerait pas à la
première sollicitation, attendez en-
viron 15 secondes puis recommen-
cez).
)
Sans résultat après quelques tenta-
tives, réactionnez la pompe de réa-
morçage puis le démarreur.
)
Remettez en place et clippez le ca-
che de style.
)
Refermez le capot moteur.
Moteur 2 litres HDi
)
Remplissez le réservoir de carbu-
rant avec au moins cinq litres de ga-
zole.
)
Ouvrez le capot moteur.
)
Si nécessaire, déclippez le cache
de style pour accéder à la pompe
de réamorçage.
)
Desserrez la vis de dégazage.
)
Actionnez la pompe de réamorça-
ge, jusqu’à l’apparition du carburant
dans le tuyau transparent.
)
Resserrez la vis de dégazage.
)
Actionnez le démarreur jusqu’à la
mise en route du moteur (au cas où
le moteur ne démarrerait pas à la
première sollicitation, attendez en-
viron 15 secondes puis recommen-
cez).
)
Sans résultat après quelques tenta-
tives, réactionnez la pompe de réa-
morçage puis le démarreur.
)
Remettez en place, clippez le cache
de style et assurez-vous de son clip-
page.
)
Refermez le capot moteur.
Pour les véhicules équipés d’un mo-
teur HDi, en cas de panne sèche, il est
nécessaire de réamorcer le circuit de
carburant ; reportez-vous au dessin du
sous-capot moteur correspondant.
Si le moteur ne démarre pas
du premier coup, n’insistez
pas sur le démarreur ; recom-
mencez la procédure.
Si le réservoir de votre véhicule est
équipé d’un détrompeur, reportez-vous
à la rubrique «Détrompeur carburant
(Diesel)».
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VÉRIFICATIONS
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MOTEURS ESSENCE
Ils vous donnent accès à la vérification du niveau des différents liquides et au remplacement de certains éléments.
1.
Réservoir de direction assistée.
2.
Réservoir de lave-vitre et de lave-
projecteurs.
3.
Réservoir du liquide de refroidisse-
ment.
4.
Réservoir du liquide de frein.
5.
Batterie / Fusibles.
6.
Boîte à fusibles.
7.
Filtre à air.
8.
Jauge d’huile moteur.
9.
Remplissage de l’huile moteur.
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VÉRIFICATIONS
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MOTEURS DIESEL
Ils vous donnent accès à la vérification du niveau des différents liquides, au remplacement de certains éléments et au réa-
morçage du carburant.
1.
Réservoir de direction assistée.
2.
Réservoir de lave-vitre et de lave-
projecteurs.
3.
Réservoir du liquide de refroidisse-
ment.
4.
Réservoir du liquide de frein.
5.
Batterie / Fusibles.
6.
Boîte à fusibles.
7.
Filtre à air.
8.
Jauge d’huile moteur.
9.
Remplissage de l’huile moteur.
10.
Pompe de réamorçage * .
11 .
Vis de dégazage * .
*
Suivant motorisation.
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VÉRIFICATIONS
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VÉRIFICATION DES NIVEAUX
Niveau d’huile
Cette vérification s’effectue soit
à la mise du contact avec l’in-
dicateur de niveau d’huile au
combiné, soit avec la jauge ma-
nuelle.
Elle est valable uniquement si le véhi-
cule est sur un sol horizontal, moteur à
l’arrêt depuis plus de 30 minutes.
Il est normal de faire des appoints d’hui-
le entre deux révisions (ou vidanges).
PEUGEOT vous préconise un contrôle,
avec appoint si nécessaire, tous les
5 000 kms.
Lors d’interventions sous le
capot, faites attention, car
certaines zones du moteur
peuvent être extrêmement chaudes
(risque de brûlure) et le motoventila-
teur peut se mettre en marche à tout
instant (même contact coupé).
En cas de baisse importante d’un ni-
veau, faites vérifier le circuit correspon-
dant par le réseau PEUGEOT ou par un
atelier qualifié.
Vérifiez régulièrement tous ces niveaux
dans le respect du carnet d’entretien et
de garantie. Faites l’appoint si néces-
saire sauf indication contraire.
Niveau du liquide de direction
assistée
Le niveau de ce liquide doit
se situer proche du repère
«MAXI». Dévissez le bouchon,
moteur froid, pour le vérifier.
Caractéristiques du liquide
Ce liquide doit être conforme aux re-
commandations du constructeur et ré-
pondre aux normes DOT3 ou DOT4.
Vidange du circuit
Reportez-vous au carnet d’entretien
pour connaître la périodicité de cette
opération.
Niveau du liquide de frein
Le niveau de ce liquide doit
se situer proche du repère
«MAXI». Sinon, vérifiez l’usure
des plaquettes de frein.
Vidange du moteur
Reportez-vous au carnet d’entretien
pour connaître la périodicité de cette
opération.
Pour préserver la fiabilité des moteurs
et les dispositifs d’antipollution, l’utilisa-
tion d’additif dans l’huile moteur est à
proscrire. Après un appoint d’huile, la
vérification faite à la mise du
contact avec l’indicateur de
niveau d’huile au combiné n’est pas
valable dans les 30 minutes qui sui-
vent l’appoint.
Caractéristiques de l’huile
L’huile doit correspondre à votre motori-
sation et être conforme aux recomman-
dations du constructeur.
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VÉRIFICATIONS
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Évitez tout contact prolongé
de l’huile et des liquides usa-
gés avec la peau.
La plupart de ces liquides sont nocifs
pour la santé, voire très corrosifs.
Ne jetez pas l’huile et les liqui-
des usagés dans les canali-
sations d’évacuation ou sur le
sol.
Videz l’huile usagée dans les contai-
ners dédiés à cet usage dans le ré-
seau PEUGEOT ou dans un atelier
qualifié.
Niveau d’additif gasoil (Diesel
avec filtre à particules)
Produits usagés
Appoint
La mise à niveau de cet additif doit im-
pérativement et rapidement être effec-
tuée par le réseau PEUGEOT ou un
atelier qualifié.
Le niveau mini de cet additif
vous est indiqué par l’alluma-
ge du témoin de service, ac-
compagné d’un signal sonore
et d’un message sur l’afficheur du com-
biné.
Caractéristiques du liquide
Pour assurer un nettoyage optimal et
éviter le gel, la mise à niveau ou le rem-
placement de ce liquide ne doit pas être
effectué avec de l’eau.
Pour les véhicules équipés de
lave-projecteurs, le niveau mini
de ce liquide vous est indiqué
par un signal sonore et un mes-
sage sur l’afficheur du combiné.
Complétez le niveau au prochain arrêt
du véhicule.
Niveau du liquide lave-vitre et
lave-projecteurs
Le moto-ventilateur peut se mettre
en marche après l’arrêt du moteur :
prenez garde aux objets ou aux vê-
tements qui pourraient se prendre
dans l’hélice.
Caractéristiques du liquide
Ce liquide doit être conforme aux re-
commandations du constructeur.
Vidange du circuit
Ce liquide ne nécessite aucun renou-
vellement.
Niveau du liquide de
refroidissement
Le niveau de ce liquide doit se
situer proche du repère «MAXI»
sans jamais le dépasser.
Lorsque le moteur est chaud, la
température de ce liquide est régulée
par le moto-ventilateur.
De plus, le circuit de refroidissement
étant sous pression, attendez au moins
une heure après l’arrêt du moteur pour
intervenir.
Afin d’éviter tout risque de brûlure, dé-
vissez le bouchon de deux tours pour
laisser retomber la pression. Lorsque
celle-ci est retombée, retirez le bouchon
et complétez le niveau.