PEUGEOT 5008 2013 Manuel du propriétaire (in French)

CO
149

Système projetant un ensemble d’in-
formations sur une lame transparente,
dans le champ de vision du conducteur
pour ne pas quitter la route des yeux.
Ce système fonctionne moteur tournant
et conserve les réglages à la coupure
du contact.


AFFICHAGE TÊTE HAUTE



1.
Marche / arrêt de l’affichage tête
haute.

2.
Réglage de la luminosité.

3.
Réglage en hauteur de l’affichage.
Une action sur un des sélecteurs per-
met de sortir la lame. Une fois le système activé, les infor-
mations regroupées sur l’affichage tête
haute sont :


A.
La vitesse de votre véhicule.

B.
Les informations du régulateur/limi-
teur de vitesse.



Sélecteurs impulsionnels Affichages en fonctionnement



C.
Les informations du «Distance alert»
(selon version).

CO
150

Dans certaines conditions mé-
téorologiques extrêmes (pluie
et/ou neige, fort ensoleille-
ment, ...) l’affichage tête haute peut
ne pas être lisible ou être perturbé
momentanément.
Certaines lunettes (solaires, de vue
ou avec des verres polarisés) peu-
vent gêner la lecture des informa-
tions.
Pour nettoyer la lame transparente,
constituée de verre organique, utili-
sez un chiffon propre et doux (type
chiffon à lunettes ou microfibre). Ne
pas utiliser un chiffon sec ou abrasif,
ni avec un produit détergent ou sol-
vant, sinon vous risquez de rayer la
lame ou d’abîmer le traitement anti-
reflets.

Il est recommandé de mani-
puler les sélecteurs impul-
sionnels uniquement véhicule
à l’arrêt.
À l’arrêt ou en roulant, aucun objet
ne doit être posé autour de la lame
transparente (ou sur son couvercle)
pour ne pas empêcher la sortie de la
lame et son bon fonctionnement.


)
Moteur tournant, actionnez le sé-
lecteur impulsionnel 1
. L’état acti-
vé/neutralisé à l’arrêt du moteur est
conservé au redémarrage.


Réglage en hauteur



)
Moteur tournant, ajustez la hauteur
souhaitée de l’affichage grâce au
sélecteur impulsionnel 3
:


- en haut pour déplacer l’affichage
vers le haut,

- en bas pour déplacer l’affichage
vers le bas.




Activation / Neutralisation Réglage de la luminosité



)
Moteur tournant, réglez la luminosité
des informations grâce au sélecteur
impulsionnel 2
:


- en haut pour augmenter la lumi-
nosité,

- en bas pour diminuer la lumino-
sité.

CO
151
«DISTANCE ALERT * »

Pour le temps de sécurité à respecter,
référez-vous aux législations ou recom-
mandations du code de la route en vi-
gueur dans votre pays.
Il fonctionne lorsque la vitesse de votre
véhicule est supérieure à 70 km/h et in-
férieure à 150 km/h.
Ce système comporte une alerte visuel-
le programmable qui reste en mémoire
à la coupure du contact.
Ce système est une aide à la conduite
et ne peut, en aucun cas, remplacer la
vigilance et la responsabilité du conduc-
teur.

1.
Marche / arrêt.

2.
Augmentation (+) / diminution (-) de
la valeur d’alerte.

Les informations sont regroupées sur
l’affichage tête haute.
Une fois le système activé :


A.
La vitesse de votre véhicule est en
dehors de la plage de fonctionne-
ment.

B.
Votre véhicule est dans la plage de
fonctionnement mais il n’y a pas de
véhicule détecté.

C.
Le véhicule qui vous précède est
détecté.
Le temps instantané qui vous sé-
pare de ce véhicule s’affiche en per-
manence.

D.
Le temps avec le véhicule qui vous
précède est inférieur à la valeur
d’alerte programmée (elle clignote).



Sélecteurs impulsionnels Affichages en fonctionnement


Système d’aide à la conduite, informant
le conducteur de l’intervalle de temps
(en secondes) qui le sépare du véhicu-
le qui le précède, lorsque les conditions
de roulage sont stabilisées.
Il ne détecte pas les véhicules à l’arrêt
et n’a aucune action
sur votre véhi-
cule.

*
Suivant version.

CO
152
Activation
Neutralisation



)
Actionnez le sélecteur impulsion-
nel 1
pour neutraliser le système, le
voyant s’éteint.

Réactivation



)
Actionnez de nouveau le sélecteur
impulsionnel 1
pour réactiver le sys-
tème.
La dernière valeur programmée est
conservée et le voyant s’allume.

Si le voyant du sélecteur im-
pulsionnel 1
clignote, faites
vérifier le système par le ré-
seau PEUGEOT ou par un atelier
qualifié.
Exemple avec une valeur à 2 secondes :


Limites de fonctionnement

Le système se met en veille automati-
quement si le capteur ne détecte pas
correctement le véhicule précédent
(conditions météo très difficiles, capteur
déréglé, ... ). Un message s’affiche sur
l’écran multifonction.
Le véhicule suivi peut, dans certaines
conditions, ne pas être détecté, comme
par exemple :


- dans un virage,

- lors d’un changement de voie,

- lorsque le véhicule précédent est
soit trop loin (portée maximum du
capteur : 100 m), soit à l’arrêt (dans
un bouchon, ...).
Lorsque le véhicule suivi est excessi-
vement proche (temps entre les deux
véhicules inférieur à 0,5 s), l’affichage
reste fixe à 0,5 s.
Programmation de la valeur d’alerte



)
Sélectionnez la valeur d’alerte sou-
haitée grâce au sélecteur impulsion-
nel 2
, par pas de 0,1 seconde :


- en haut pour augmenter : «+»,

- en bas pour diminuer : «-».

Ce système n’est pas un radar anti-
collision et il n’a aucune action sur la
dynamique de votre véhicule. Il est
informatif et ne peut, en aucun cas,
remplacer la vigilance et la respon-
sabilité du conducteur.


)
Actionnez le sélecteur impulsion-
nel 1
, le voyant s’allume.
Le système est activé mais il ne fonc-
tionnera qu’à partir de 70 km/h.
La valeur d’alerte est programmable
entre 0,9 seconde et 2,5 secondes.
L’alerte visuelle peut être désactivée en
programmant une valeur de 0 seconde. Lorsque le temps (en secondes), entre
votre véhicule et celui qui vous précè-
de, est inférieure au temps programmé
(valeur d’alerte) une alerte visuelle cli-
gnote.

Un temps de sécurité de 2 se-
condes est recommandé dans
des conditions de roulage nor-
males (adhérence et vitesse
correctes) afin d’éviter une collision
en cas de freinage d’urgence.

CO
153
LIMITEUR DE VITESSE
Les commandes de ce système sont re-
groupées sur la manette A
.


1.
Molette de sélection du mode limi-
teur

2.
Touche de diminution de la valeur
programmée

3.
Touche d’augmentation de la valeur
programmée

4.
Touche de marche / arrêt de la limi-
tation
Les informations programmées sont re-
groupées sur l’afficheur du combiné.

5.
Indication de marche / arrêt de la li-
mitation

6.
Indication de sélection du mode li-
miteur

7.
Valeur de la vitesse programmée


Commandes sous-volant Affichages au combiné


Le limiteur ne peut, en aucun
cas, remplacer le respect
des limitations de vitesse, ni
la vigilance, ni la responsabilité du
conducteur.
La mise en marche
du limiteur est ma-
nuelle : celle-ci nécessite une vitesse
programmée d’au moins 30 km/h.
La mise à l’arrêt
du limiteur est obtenue
par action manuelle sur la commande.
La valeur de vitesse programmée reste
en mémoire à la coupure du contact.






Ces informations sont égale-
ment affichées sur l’affichage
tête haute.
Pour plus de détails, reportez-vous à
la rubrique «Affichage tête haute».
Système empêchant le dépassement
de la vitesse du véhicule à la valeur pro-
grammée par le conducteur.
Vitesse limite atteinte, la pédale d’ac-
célérateur ne produit plus d’effet sauf
en appuyant fortement sur la pédale
d’accélérateur, il est alors possible de
dépasser momentanément la vitesse
programmée.
Pour revenir à la vitesse programmée,
il suffit de descendre à une vitesse infé-
rieure à la vitesse programmée en relâ-
chant l’accélérateur.

CO
154

En cas de forte descente ou
en cas de forte accélération,
le limiteur de vitesse ne pour-
ra pas empêcher le véhicule de dé-
passer la vitesse programmée.
Pour éviter tout risque de blocage
des pédales :


- veillez au bon positionnement du
surtapis,

- ne superposez jamais plusieurs
surtapis.



Programmation

Dépassement de la vitesse pro
grammée

Un appui sur la pédale d’accélérateur pour dépasser la vi-
tesse programmée sera sans effet, sauf si vous appuyez
fortement
sur la pédale et dépassez le point de résistan-
ce
.
Le limiteur se neutralise momentanément et la vitesse pro-
grammée qui reste affichée clignote.
Le retour à la vitesse programmée, par décélération volon-
taire ou non du véhicule, annule automatiquement le cligno-
tement.


Retour à la conduite normale



)
Tournez la molette 1
en position
«0»
: le mode limiteur est désélec-
tionné. L’affichage revient au totali-
sateur kilométrique.



Anomalie de fonctionnement

En cas de dysfonctionnement du limi-
teur, la vitesse s’efface entraînant le cli-
gnotement des tirets.
Faites vérifier par le réseau PEUGEOT
ou par un atelier qualifié.



)
Arrêtez le limiteur en appuyant sur la touche 4
: l’affi-
cheur confirme l’arrêt (OFF/Pause).



)
Remettez en marche le limiteur en appuyant de nouveau
sur la touche 4
.



)
Réglez la valeur de vitesse en appuyant sur la touche 2

ou 3
(ex : 90 km/h).
Vous pouvez ensuite modifier la vitesse programmée à
l’aide des touches 2
et 3
:


- de + ou - 1 km/h = appui court,

- de + ou - 5 km/h = appui long,

- par pas de + ou - 5 km/h = appui maintenu.


)
Mettez en marche le limiteur en appuyant sur la touche 4
.



)
Tournez la molette 1
en position
«LIMIT»
: la sélection du mode li-
miteur est réalisée, sans qu’il soit
mis en marche (OFF/Pause).
Il n’est pas nécessaire de mettre en
marche le limiteur pour régler la vi-
tesse.

CO
155
RÉGULATEUR DE VITESSE
Les commandes de ce système sont re-
groupées sur la manette A
.


1.
Molette de sélection du mode régu-
lateur

2.
Touche de programmation d’une
vitesse / de diminution de la valeur
programmée

3.
Touche de programmation d’une vi-
tesse / d’augmentation de la valeur
programmée

4.
Touche d’arrêt / reprise de la régula-
tion Les informations programmées sont re-
groupées sur l’afficheur du combiné.

5.
Indication d’arrêt / reprise de la ré-
gulation

6.
Indication de sélection du mode ré-
gulateur

7.
Valeur de la vitesse programmée


Commandes sous-volant Affichages au combiné


Le régulateur ne peut, en
aucun cas, remplacer le res-
pect des limitations de vites-
se, ni la vigilance, ni la responsabilité
du conducteur.
La mise à l’arrêt
du régulateur est ob-
tenue par action manuelle ou par action
sur les pédales de frein ou d’embrayage
ou en cas de déclenchement du systè-
me ESP pour des raisons de sécurité.
En appuyant sur la pédale d’accéléra-
teur, il est possible de dépasser mo-
mentanément la vitesse programmée.
Pour revenir à la vitesse programmée,
il suffit alors de relâcher la pédale d’ac-
célérateur.
La coupure du contact annule toute va-
leur de vitesse programmée.





Ces informations sont égale-
ment affichées sur l’affichage
tête haute.
Pour plus de détails, reportez-vous à
la rubrique «Affichage tête haute».
Système maintenant automatiquement
la vitesse du véhicule à la valeur pro-
grammée par le conducteur, sans ac-
tion sur la pédale d’accélérateur.
La mise en marche
du régulateur est
manuelle : celle-ci nécessite une vi-
tesse minimale du véhicule de 40 km/h,
ainsi que l’engagement :


- du quatrième rapport en boîte ma-
nuelle,

- du deuxième rapport en mode sé-
quentiel avec la boîte manuelle pilo-
tée ou avec la boîte automatique,

- de la position A
en boîte manuelle
pilotée ou D
en boîte automatique.

CO
156

Lorsque la régulation est en
marche, soyez vigilant si vous
maintenez appuyée l’une des
touches de modification de la vitesse
programmée : cela peut entraîner un
changement très rapide de la vitesse
de votre véhicule.
Ne pas utiliser le régulateur de vites-
se sur route glissante ou en circula-
tion dense.
En cas de forte descente, le régula-
teur de vitesse ne pourra pas empê-
cher le véhicule de dépasser la vites-
se programmée.
Pour éviter tout risque de blocage
des pédales :


- veillez au bon positionnement du
surtapis,

- ne superposez jamais plusieurs
surtapis.



Programmation

Dépassement de la vitesse pro
grammée

Le dépassement volontaire ou non de la vitesse program-
mée entraîne son clignotement sur l’afficheur.
Le retour à la vitesse programmée, par décélération volon-
taire ou non du véhicule, annule automatiquement le cligno-
tement.


Retour à la conduite normale



)
Tournez la molette 1
en position «0»
: le mode régulateur
est désélectionné. L’affichage revient au totalisateur ki-
lométrique.



Anomalie de fonctionnement

En cas de dysfonctionnement du régu-
lateur, la vitesse s’efface entraînant le
clignotement des tirets.
Faites vérifier par le réseau PEUGEOT
ou par un atelier qualifié.



)
Réglez la vitesse programmée en
accélérant jusqu’à la vitesse dési-
rée, puis appuyez sur la touche 2

ou 3
(ex : 110 km/h).



)
Arrêtez le régulateur en appuyant sur la touche 4
: l’affi-
cheur confirme l’arrêt (OFF/Pause).




)
Remettez en marche le régulateur en appuyant de nou-
veau sur la touche 4
.

Vous pouvez ensuite modifier la vitesse programmée à
l’aide des touches 2
et 3
:


- de + ou - 1 km/h = appui court,

- de + ou - 5 km/h = appui long,

- par pas de + ou - 5 km/h = appui maintenu.



)
Tournez la molette 1
en position
«CRUISE»
: la sélection du mode
régulateur est réalisée, sans qu’il
soit mis en marche (OFF/Pause).

CO
157
BOÎTE MANUELLE 6 VITESSES
Par sécurité et pour faciliter le
démarrage du moteur : Engagez uniquement la mar-
che arrière, véhicule à l’arrêt,
moteur au ralenti.
Passage de la 5 èmeou de la 6ème
vitesse


)
Déplacez complètement le levier de
vitesses vers la droite pour bien en-
gager la 5
ème ou la 6 ème
vitesse.

INDICATEUR DE CHANGEMENTDE RAPPORT *

Fonctionnement

Exemple :


- Vous êtes sur le troisième rapport.


En cas de conduite sollici-
tant particulièrement les per-
formances du moteur (appui
fort sur la pédale d’accélérateur, par
exemple, pour effectuer un dépasse-
ment...), le système ne préconisera
pas de changement de rapport.
Le système ne propose en aucun
cas :


- d’engager le premier rapport,

- d’engager la marche arrière,

- de rétrograder.



- Vous appuyez de façon modérée
sur la pédale d’accélérateur.




- Le système peut vous proposer, le
cas échéant, d’engager un rapport
supérieur.


L’information apparaît sous la forme
d’une flèche dans l’afficheur du com-
biné.
Suivant l’équipement de votre véhicule,
celle-ci peut être accompagnée du rap-
port préconisé.



- sélectionnez toujours le point
mort,

- appuyez sur la pédale d’em-
brayage.


)
Soulevez la bague sous le pommeau
et déplacez le levier de vitesses vers
la gauche, puis vers l’avant.
Passage de la marche arrière


Système permettant de réduire la
consommation de carburant en préco-
nisant un changement de rapport supé-
rieur.




Le système n’intervient que dans le ca-
dre d’une conduite économique.
Selon la situation de conduite et l’équi-
pement de votre véhicule, le système
peut vous préconiser de sauter un ou
plusieurs rapports. Vous pouvez suivre
cette indication sans passer par les rap-
ports intermédiaires.
Les préconisations d’engagement de
rapport ne doivent pas être considé-
rées comme obligatoires. En effet, la
configuration de la route, la densité de
la circulation ou la sécurité restent des
éléments déterminants dans le choix du
rapport optimal. Le conducteur garde
donc la responsabilité de suivre ou non
les indications du système.
Cette fonction ne peut pas être désac-
tivée.

*
Suivant motorisation.

CO
158
BOÎTE MANUELLE PILOTÉE
6 VITESSES Levier de vitesses

R.
Marche arrière.


)
Pied sur le frein, déplacez le levier
vers le haut pour sélectionner cette
position.

N.
Point mort.


)
Pied sur le frein, sélectionnez cette
position pour démarrer.

A.
Mode automatisé.


)
Déplacez le levier vers le bas pour
sélectionner ce mode.

M. + / -
Mode séquentiel avec passage
manuel des vitesses.


)
Déplacez le levier vers le bas, puis
vers la gauche pour sélectionner ce
mode, puis :


- donnez une impulsion vers l’avant
pour augmenter les rapports,

- ou donnez une impulsion vers l’ar-
rière pour diminuer les rapports.


S.
Typage Sport.


)
Appuyez sur ce bouton pour l’acti-
ver ou le neutraliser.



Commandes sous-volant


+.
Commande d’augmentation du rap-
port à droite du volant.


)
Appuyez derrière la commande
sous-volant «+»
pour augmenter les
rapports.

-.
Commande de diminution du rap-
port à gauche du volant.


)
Appuyez derrière la commande
sous-volant «-»
pour diminuer les
rapports.

Les commandes sous-volant
ne permettent pas de sélec-
tionner le point mort et de
passer ou de quitter la marche
arrière.

Boîte de vitesses manuelle pilotée à six
vitesses offrant, au choix, le confort de
l’automatisme ou le plaisir du passage
manuel des vitesses.
Trois modes de conduite vous sont
donc proposés :


- le mode automatisé
pour la gestion
automatique des vitesses par la boî-
te,

- le mode séquentiel
pour le passage
manuel des vitesses par le conduc-
teur,

- le mode auto séquentiel
pour ef-
fectuer un dépassement, par exem-
ple, en restant en mode automatisé
tout en utilisant les fonctionnalités
du mode séquentiel.
Un typage Sport
est disponible en
mode automatisé ou séquentiel pour
vous procurer un style de conduite plus
dynamique.