ESP PEUGEOT 5008 2017 Instrukcja obsługi (in Polish)

7
Ograniczanie przyczyn
nadmiernego zużycia paliwa
Rozłożyć ciężar na całej powierzchni
samochodu. Najcięższe bagaże położyć
w głębi bagażnika, jak najbliżej tylnych
siedzeń.
Ograniczyć obciążenie samochodu
i
zminimalizować opór aerodynamiczny
(belki dachowe, relingi dachowe, bagażniki
na rowery, przyczepa itp.). Używać raczej
bagażnika dachowego.
Zdjąć belki i relingi dachowe, gdy są
nieprzydatne.
Po zakończeniu sezonu zimowego zdjąć
opony zimowe i założyć opony letnie.
Przestrzeganie zaleceń
dotyczących obsługi
Regularnie kontrolować na zimno ciśnienie
w ogumieniu, które powinno być zgodne z
etykietą znajdującą się na ramie drzwi po
stronie kierowcy.
Wykonywać tę kontrolę szczególnie:
-

p
rzed długą podróżą,
-

p
rzed każdym sezonem,
-

p
o długim postoju.
Pamiętać również o kole zapasowym oraz
o oponach przyczepy albo przyczepy
kempingowej. Regularnie wykonywać obsługę samochodu
(olej silnikowy, filtr oleju, filtr powietrza,
filtr kabiny itd.) i przestrzegać terminów
zalecanych w planie obsługowym producenta.
Podczas tankowania paliwa nie należy
dolewać paliwa po trzecim odcięciu zasilania
z dystrybutora, gdyż grozi to rozlaniem paliwa.
W przypadku nowego samochodu dopiero
po 3000 km można zauważyć regularność
w
średnim zużyciu paliwa.
W przypadku silnika Diesla BlueHDi, gdy
układ SCR jest niesprawny, samochód
zaczyna emitować zanieczyszczenia.
Należy jak najszybciej udać się do ASO
sieci PEUGEOT lub do wyspecjalizowanego
warsztatu, aby obniżyć emisję tlenków azotu
do poziomu zgodnego z przepisami.
.
E

33
Zasięg poniżej 600 kmPo włączeniu zapłonu kontrolka
AdBlue miga, towarzyszy jej sygnał
dźwiękowy i komunikat (np. „Dolej
AdBlue: Rozruch niemożliwy za 186
mil (300
km)”), informując o zasięgu
jazdy wyrażonym w kilometrach
albo
milach.
Podczas jazdy komunikat wyświetla się co
30 s, dopóki poziom AdBlue nie zostanie
uzupełniony.
Należy koniecznie uzupełnić poziom jak
najszybciej, zanim zbiornik nie zostanie
całkowicie opróżniony. W przeciwnym razie nie
będzie można ponownie uruchomić silnika.
Więcej informacji o AdBlue
® i układzie SCR ,
a zwłaszcza o uzupełnianiu poziomu, znajduje
się w odpowiednim rozdziale. Awaria związana z brakiem AdBlue
®
Po włączeniu zapłonu kontrolka
AdBlue miga, towarzyszy jej sygnał
dźwiękowy i
komunikat „Dolej
AdBlue: Rozruch
niemożliwy”.
Zbiornik AdBlue
® jest pusty: przepisowa
blokada rozruchu uniemożliwia ponowne
uruchomienie silnika.
Aby móc ponownie uruchomić silnik,
należy koniecznie wlać do zbiornika co
najmniej 4 litry AdBlue
®.
W przypadku wykrycia usterki
układu oczyszczania spalin SCR
Urządzenie blokujące rozruch silnika
włącza się automatycznie po przejechaniu
ponad 1100 km po potwierdzeniu usterki
układu oczyszczania spalin SCR. Należy
możliwie najszybciej zlecić sprawdzenie
układu w ASO sieci PEUGEOT albo
w
warsztacie specjalistycznym.
W przypadku w ykr ycia usterki
Kontrolki AdBlue, ser wisowa i autodiagnostyki
silnika się zapalają, czemu towarzyszy sygnał
dźwiękowy i wyświetlenie komunikatu „Usterka
oczyszczania spalin".
Alarm włącza się podczas jazdy, gdy
niesprawność jest wykryta po raz pier wszy,
następnie po włączeniu stacyjki przy kolejnej
jeździe, dopóki utrzymuje się przyczyna
niesprawności. Jeżeli jest to chwilowa niesprawność,
alarm znika w trakcie następnej jazdy,
po kontroli autodiagnostyki układu
oczyszczania spalin SCR.
1
Przyrządy pokładowe

34
W trakcie fazy dozwolonej jazdy (między
1100 a 0 km)Rozruch zabroniony
Jeśli zostanie potwierdzona usterka układu
SCR (po przejechaniu 50 km z wyświetlonym
komunikatem sygnalizującym usterkę), włącza
się kontrolka ser wisowa oraz kontrolka
diagnostyki silnika i miga kontrolka AdBlue,
czemu towarzyszy sygnał dźwiękowy oraz
wyświetlenie komunikatu (np.: „300
km”),
informując o zasięgu jazdy wyrażonym
w
kilometrach albo milach.
Podczas jazdy komunikat wyświetla się co
30 sekund, dopóki niesprawność układu
oczyszczania spalin SCR się utrzymuje.
Alarm jest ponawiany po włączeniu stacyjki.
Należy możliwie jak najszybciej skontaktować
się z ASO sieci PEUGEOT albo z warsztatem
specjalistycznym.
W przeciwnym wypadku nie będą Państwo
mogli ponownie uruchomić samochodu.
Przy każdym włączeniu stacyjki zapalają się
kontrolki ser wisowa i autodiagnostyki silnika oraz
miga kontrolka AdBlue wraz z towarzyszącym
sygnałem dźwiękowym i wyświetleniem komunikatu
„Usterka oczyszczania spalin: Rozruch zabroniony".
Dopuszczalny limit jazdy został
przekroczony: układ blokady rozruchu
uniemożliwia ponowne uruchomienie silnika.
Aby móc ponownie uruchomić silnik, należy
skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT lub
z warsztatem specjalistycznym.
Ręczny test w zestawie
wskaźników
Ta funkcja umożliwia w każdej chwili
sprawdzenie niektórych wskaźników
i wyświetlenie dziennika alarmów.
F

P
rzy pracującym silniku nacisnąć na krótko
ten przycisk.
Następujące informacje zostaną wyświetlone
w
zestawie wskaźników:
-

p
oziom oleju silnikowego,
-

t
ermin następnego przeglądu,
-

p
ozostały zasięg dla AdBlue oraz układu
SCR dla wersji Blue HDi Diesel,
-

w
łączone alarmy.
Informacje te wyświetlane są również
automatycznie po każdym włączeniu
zapłonu.
Przyrządy pokładowe

59
Wersja bez układu otwierania i
uruchamiania bez użycia kluczyka
F Wyłączyć zapłon.
F U stawić kluczyk w położeniu 2 (zapłon) .
F

N
acisnąć przycisk z symbolem zamkniętej
kłódki na kilka sekund.
F

W
yłączyć zapłon i wyjąć kluczyk ze stacyjki.
Pilot zdalnego sterowania jest znowu w pełni
s p r aw ny.
Wersja z układem otwierania i
uruchamiania bez użycia kluczyka
F W samochodzie z manualną skrzynią biegów ustawić dźwignię zmiany biegów
w położeniu neutralnym, a potem wcisnąć
pedał sprzęgła do oporu.
F

W s
amochodzie z automatyczną skrzynią
biegów wybrać położenie P , a następnie
wcisnąć pedał hamulca do oporu.
F

W
łączyć zapłon, naciskając przycisk
START/STOP .
Kluczyk elektroniczny jest znowu w pełni sprawny.
Jeżeli usterka nadal występuje po reinicjalizacji,
niezwłocznie skontaktować się z ASO sieci
PEUGEOT lub z warsztatem specjalistycznym.
F

W

łożyć kluczyk mechaniczny (zespolony
z

pilotem zdalnego sterowania) do zamka
w

celu otwarcia samochodu.
F
P

rzyłożyć kluczyk elektroniczny do czytnika
awaryjnego umieszczonego na kolumnie
kierownicy i przytrzymać go w tym położeniu
aż do włączenia zapłonu.
2
Otwieranie

61
Włączanie/wyłączanie
Istnieje możliwość włączenia i wyłączenia tej
funkcji na stałe.F

P
rzy włączonym zapłonie
nacisnąć ten przycisk aż
do uruchomienia sygnału
dźwiękowego i wyświetlenia
odpowiedniego komunikatu
potwierdzającego.
Tryb funkcji pozostaje zapamiętany po
wyłączeniu zapłonu.
Jazda z zablokowanymi drzwiami
może w nagłym przypadku utrudnić
służbom ratunkowym dostęp do wnętrza
samochodu.
Alarm
(W zależności od wersji).
Układ zabezpieczający i zapobiegający
kradzieży i włamaniu. Zapewnia następujące
rodzaje zabezpieczeń:
- zabezpieczenie perymetryczne
Układ reaguje na otwarcie samochodu.
Alarm włącza się, gdy ktoś próbuje otworzyć
drzwi, bagażnik, pokrywę silnika.
- zabezpieczenie pojemnościowe
Układ reaguje na zmiany pojemności
elektrostatycznej w kabinie pasażerskiej.
Alarm włącza się w momencie zbicia szyby,
wejścia do środka lub ruchu wewnątrz
samochodu.
- zabezpieczenie przed podniesieniem
Układ kontroluje położenie nadwozia pojazdu
względem podłoża.
Alarm włącza się, jeżeli pojazd zostanie
podniesiony, przesunięty lub uderzony.
Funkcja autoochrony
Układ reaguje na próbę wyłączenia jednego
z
jego podzespołów.
Alarm włącza się w momencie próby
odłączenia lub uszkodzenia akumulatora,
centralnego sterowania lub przewodów syreny. Naprawy układu alarmowego należy
wykonywać w ASO sieci PEUGEOT
lub
w warsztacie specjalistycznym.
Zamknięcie samochodu
i włączenie wszystkich
alarmów
Włączanie
F Wyłączyć zapłon i wysiąść z samochodu.
F Z
aryglować samochód pilotem zdalnego
sterowania lub za pomocą układu otwierania
i uruchamiania bez użycia kluczyka.
Układ bezpieczeństwa jest aktywny;
kontrolka miga co
sekundę, a
kierunkowskazy zapalają się na
około 2 sekundy.
2
O

63
Włączenie się alarmu
W momencie włączenia alarmu uruchamia
się syrena i przez 30 sekund migają światła
kierunkowskazów.
Funkcje zabezpieczeń pozostają aktywne
aż do 11. z rzędu uruchomienia alarmu.
W momencie odryglowania samochodu pilotem
zdalnego sterowania albo za pomocą układu
otwierania i uruchamiania bez użycia kluczyka
szybkie miganie kontrolki przycisku oznacza,
że doszło do włączenia alarmu. W momencie
włączenia zapłonu kontrolka przestaje migać.
Usterka pilota zdalnego
sterowania
Aby wyłączyć zabezpieczenia:
F o dryglować samochód za pomocą
klucza (zespolonego z pilotem zdalnego
sterowania) poprzez zamek drzwi kierowcy,
F

o
tworzyć drzwi. Włącza się alarm,
F

w
łączyć zapłon. Wyłącza się alarm,
kontrolka w przycisku gaśnie.
Zamknięcie samochodu bez
włączania alarmu
F Zaryglować lub włączyć superzamek za pomocą klucza (zespolonego z pilotem
zdalnego sterowania) poprzez zamek drzwi
kierowcy.
Usterka
Po włączeniu zapłonu ciągłe świecenie
kontrolki w przycisku oznacza usterkę układu.
Zlecić sprawdzenie przez ASO sieci PEUGEOT
lub przez warsztat specjalistyczny.
Drzwi
Otwieranie
Od zewnątrz
F Po odryglowaniu pojazdu lub trzymając kluczyk elektroniczny układu otwierania
i
uruchamiania bez użycia kluczyka w strefie
rozpoznawania, pociągnąć klamkę drzwi.
Jeżeli odryglowanie selektywne jest
włączone, po pier wszym naciśnięciu
przycisku odryglowania na pilocie
zdalnego sterowania zostaną otwarte
jedynie drzwi kierowcy.
2
Otwieranie

68
Środki ostrożności związane z użytkowaniem
Zalecenia związane
z
f
unkcją „Otwierania
bagażnika bez użycia rąk”
Jeśli wykonanie kilku kopnięć w celu otwarcia
klapy tylnej nie przynosi rezultatu, należy
odczekać kilka sekund przed kolejną próbą.
Funkcja wyłącza się automatycznie w przypadku
silnych ulew lub po nagromadzeniu się śniegu. Jeśli funkcja nie działa, należy sprawdzić,
czy klucz elektroniczny nie znajduje się
w zasięgu działania źródła zakłóceń
elektromagnetycznych (smartfon itp.).
Działanie funkcji może ulec zakłóceniu, jeżeli
użytkownik posiada protezę nogi.
Funkcja może nie działać prawidłowo, jeżeli
samochód jest wyposażony w hak holowniczy.
W niektórych okolicznościach klapa tylna
może otworzyć się lub zamknąć samoczynnie,
zwłaszcza w następujących sytuacjach:
-

w t
rakcie przyczepiania lub odczepiania
p r z yc ze py,
-
w t
rakcie montowania lub demontowania
bagażnika rowerowego,
-
w t
rakcie umieszczania lub zdejmowania
rowerów z bagażnika rowerowego,
-
w t
rakcie układania lub podnoszenia
przedmiotów z tyłu samochodu,
-
z
wierzę zbliża się do tylnego zderzaka,
-
w t
rakcie mycia pojazdu,
-
w t
rakcie wykonywania czynności
obsługowych przy pojeździe,
-
w t
rakcie wyjmowania lub wkładania koła
zapasowego (w zależności od wersji).
Aby uniknąć tego typu problemów, oddalić
klucz elektroniczny od strefy rozpoznawania
albo wyłączyć funkcję „Otwieranie bagażnika
bez użycia rąk”.
W warunkach zimow ych
W przypadku nagromadzenia śniegu
na klapie tylnej usunąć śnieg przed
zażądaniem otwarcia klapy tylnej za
pomocą napędu.
Lód może zablokować klapę tylną
i
uniemożliwić otwarcie klapy tylnej:
zaczekać, aż lód stopnieje po nagrzaniu
kabiny.
W przypadku mycia
W przypadku mycia pojazdu w myjni
automatycznej pamiętać o zaryglowaniu
pojazdu, aby uniknąć ryzyka
niespodziewanego otwarcia bagażnika.
Reinicjalizacja klapy tylnej
z
n
apędem
Operacja ta jest konieczna w przypadku braku
ruchu – po wykryciu przeszkody, po ponownym
podłączeniu lub ładowaniu akumulatora itd.
F

O
tworzyć klapę tylną ręcznie, jeżeli to
konieczne.
F

Z
amknąć całkowicie klapę tylną ręcznie.
Jeżeli problem nadal występuje, skontaktować
się z ASO sieci PEUGEOT lub z
warsztatem
specjalistycznym. Wielokrotne otwieranie i zamykanie
klapy tylnej może doprowadzić do
przegrzania silnika elektrycznego klapy,
co uniemożliwi jej otwieranie bądź
zamykanie.
Przed ponownym uruchomieniem klapy
tylnej należy odczekać co najmniej
10
minut, aby silnik elektryczny ostygł.
Jeżeli nie można tyle czekać, należy
ręcznie otworzyć lub zamknąć klapę.
O

144
ASR/DSC
Te układy zapewniają zwiększone
bezpieczeństwo przy normalnej jeździe,
ale nie powinny skłaniać kierowcy do
dodatkowego ryzyka lub do jazdy ze zbyt
dużą prędkością.
W przypadku pogorszenia warunków
przyczepności (deszcz, śnieg, gołoledź)
ryzyko utraty przyczepności wzrasta.
Ze względów bezpieczeństwa niezbędne
jest wówczas, aby układy były włączone
we wszystkich warunkach, a zwłaszcza
gdy są one trudne.
Prawidłowe działanie układów jest
uwarunkowane przestrzeganiem zaleceń
producenta dotyczących kół (opony i
felgi), podzespołów układu hamulcowego,
podzespołów elektronicznych
oraz procedur montażu i napraw
obowiązujących w sieci PEUGEOT.
Zalecane jest używanie opon zimowych,
aby zapewnić skuteczne działanie
układów w warunkach zimowych.
W takich warunkach niezbędne jest,
aby
zamontować cztery koła z oponami
z
homologacją zgodną z pojazdem.Układ stabilizacji toru jazdy
przyczepy
Podczas holowania ten układ zmniejsza ryzyko
zarzucania pojazdu i przyczepy.
Działanie
Układ uruchamia się automatycznie po
włączeniu zapłonu.
Program elektronicznej kontroli stabilności
(ESC) nie może być uszkodzony.
Powyżej 60 km/h i aż do 160 km/h, w chwili gdy
układ wykryje ruchy oscylacyjne przyczepy,
układ działa na układ hamulcowy w celu
ustabilizowania przyczepy i, jeżeli jest to
konieczne, zmniejsza moc silnika, tak aby
zmniejszyć prędkość samochodu.
W celu zapoznania się z masami przyczep
należy odwołać się do rozdziału „Dane
techniczne” lub dowodu rejestracyjnego
samochodu.
W celu zachowania bezpieczeństwa podczas
jazdy z hakiem holowniczym należy odwołać
się do odpowiedniego rozdziału.
Usterka
W razie wystąpienia usterki w
układzie włącza się ta lampka
kontrolna w zestawie wskaźników,
zostaje wyświetlony komunikat oraz
rozlega się sygnał dźwiękowy.
W przypadku kontynuowania jazdy z przyczepą
należy zmniejszyć prędkość i jechać ostrożnie!
Skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT lub z
warsztatem specjalistycznym w celu sprawdzenia układu.
Układ kontroli stabilności przyczepy
zapewnia dodatkowe bezpieczeństwo
podczas normalnej jazdy, pod
warunkiem przestrzegania zaleceń
dotyczących użytkowania przyczepy.
Nie powinien jednak zachęcać kierowcy
do podejmowania dodatkowego ryzyka,
jak na przykład używania przyczepy
w
niebezpiecznych warunkach (nadmierne
obciążenie, nieprzestrzeganie nacisku na
hak, zużyte opony lub zbyt niskie ciśnienie
w oponach, układ hamulcowy uszkodzony)
lub jazdy z nadmierną prędkością.
W niektórych warunkach ruch wahadłowy
przyczepy może nie zostać wykryty przez
układ ESC, zwłaszcza w przypadku lekkiej
p r z yc ze py.
W przypadku jazdy po śliskiej
i
uszkodzonej nawierzchni układ może
zapobiec gwałtownemu zarzuceniu.
Korekcja jest sygnalizowana za
pomocą migającej lampki kontrolnej
na zestawie wskaźników i przez
zapalenie świateł stopu.
Bezpieczeństwo

146
PiachIstnieje możliwość wyłączenia
układów ASR i DSC poprzez
obrócenie pokrętła do
położenia „OFF”.
Układy ASR i DSC nie wpływają wówczas
na pracę silnika oraz na układ hamulcowy
w przypadku wystąpienia odchylenia
w

stosunku do toru jazdy.
Układy włączą się znów automatycznie
przy prędkości 50 km/h albo przy każdym
ponownym włączeniu zapłonu.
Zalecenia
Samochód jest przeznaczony przede
wszystkim do jazdy po nawierzchni
utwardzonej, ale czasami można
wjeżdżać na drogi nieutwardzone.
Należy pamiętać, że samochód nie
jest przystosowany do ekstremalnych
warunków jazdy terenowej, takich jak:
-

p

rzejeżdżanie i jazda w terenie, który
może spowodować uszkodzenie
podwozia lub doprowadzić do
oderwania podzespołów samochodu
(przewód paliwa, chłodnica itp.)
wskutek występowania przeszkód,
a

zwłaszcza kamieni;
-

j

azda w terenie o dużym nachyleniu
lub zmniejszonej przyczepności;
-

p

rzejeżdżanie przez strumienie.Terenowy (błoto, wilgotna trawa)
Tryb, który podczas ruszania umożliwia
poślizg koła przy małej przyczepności, aby
ułatwić wydostanie się z błota i odzyskanie
przyczepności. Jednocześnie na koło mające
większą przyczepność przeniesiony jest
największy możliwy moment obrotowy.
W fazie przyspieszania układ kontroluje
poślizg, aby jak najlepiej spełnić wymagania
kierowcy.
(tryb aktywny do prędkości 80 km/h) F

U
stawić pokrętło w tym
położeniu. Tryb, który umożliwia jednoczesny poślizg
obu kół napędowych, aby zapewnić ruch
i
ograniczyć niebezpieczeństwo ugrzęźnięcia
w piasku.
(tryb aktywny do prędkości 120 km/h)
F

U
stawić pokrętło w tym
położeniu.
Zastosowanie innego trybu może
spowodować ugrzęźnięcie samochodu.
Bezpieczeństwo

154
Wyłączenie czołowej poduszki
powietrznej pasażera
Po włączeniu zapłonu ta kontrolka
zaświeci w zespole kontrolek pasów.
Będzie świecić przez cały czas, gdy
poduszka powietrzna jest wyłączona.
Aby zapewnić bezpieczeństwo dziecka w
przypadku montażu fotelika dziecięcego na
przednim siedzeniu pasażera w pozycji tyłem do
kierunku jazdy, należy bezwzględnie wyłączyć
czołową poduszkę powietrzną pasażera.
W przeciwnym razie dziecko byłoby narażone na
poważne obrażenia ciała lub śmierć w momencie
napełnienia poduszki powietrznej pasażera.
Ponowne włączenie czołowej
poduszki powietrznej pasażera
Po wyjęciu fotelika dziecięcego, przy
wyłączonym zapłonie, należy przekręcić
przełącznik w położenie ON w celu ponownej
aktywacji czołowej poduszki powietrznej i
zapewnienia bezpieczeństwa pasażerowi
jadącemu z przodu w przypadku zderzenia.
Po włączeniu zapłonu ta kontrolka
świeci w zespole kontrolek
pasów przez około 1 minutę, aby
zasygnalizować włączenie czołowej
poduszki powietrznej.
Usterka
Jeżeli włączy się ta kontrolka
w zestawie wskaźników, należy
koniecznie skontaktować się z ASO
sieci PEUGEOT lub z
warsztatem
specjalistycznym w celu
sprawdzenia układu.
Poduszki mogłyby nie napełnić się
w

przypadku silnego uderzenia.
Boczne poduszki powietrzne
Napełnienie
Boczne poduszki powietrzne napełniają się
pojedynczo w przypadku silnego zderzenia
bocznego całą lub częścią bocznej strefy
uderzenia, prostopadle do osi wzdłużnej
samochodu w płaszczyźnie poziomej oraz
w kierunku od zewnątrz do środka samochodu.
Boczna poduszka powietrzna rozwija się
pomiędzy biodrem i ramieniem osoby
zajmującej przednie siedzenie samochodu
a
panelem danych drzwi.
F Przy w yłączonym zapłonie włożyć kluczyk do wyłącznika poduszki powietrznej pasażera.
F
O

brócić kluczyk do położenia OFF .
F
N

astępnie wyjąć kluczyk, nie zmieniając jego
położenia.W razie silnego uderzenia bocznego układ chroni
kierowcę i pasażera na przednim siedzeniu,
ograniczając niebezpieczeństwo uszkodzenia
klatki piersiowej pomiędzy biodrem i ramieniem.
Poszczególne boczne poduszki powietrzne są
wbudowane w ramy oparć siedzeń od strony
drzwi.
Bezpieczeństwo