Peugeot 508 2020 Instrukcja Obsługi (in Polish)

199
W razie awarii
8► Pchnąć sprężynę do przodu, a następnie w
prawo, aby zwolnić żarówkę.
►

W
yjąć żarówkę i włożyć nową.
Światła tylne
Model ze światłami LED

Model ze światłami adaptacyjnymi 3D
Full LED


1.Kierunkowskazy (LED)
2. Światła stop (LED)
3. Światła pozycyjne / Światła dzienne (LED)
4. Światła cofania (P21W)
5. Światła przeciwmgłowe (P21W)
Światła cofania / Światła
przeciwmgłowe.


Światła cofania

Światła przeciwmgłowe
Te żarówki wymienia się od zewnętrznej strony
tylnego zderzaka.
►

Wsunąć dłoń pod zderzak.
►


Obrócić o ćwierć obrotu oprawę żarówki i
wyjąć ją.
►


Obrócić żarówkę o ćwierć obrotu i wymienić
ją.
Wymieniając żarówkę w ciągu kilku minut
od wyłączenia zapłonu, należy uważać,
aby nie dotknąć tłumika — grozi to
poparzeniem!
Wymiana bezpiecznika
Dostęp do narzędzi
Szczypce znajdują się za pokrywą skrzynki
bezpieczników.
W zależności od wersji:

200
W razie awarii
► Odpiąć pokrywę, odciągając najpierw lewą
górną część, a następnie prawą.
►

Zdjąć całkowicie pokrywę.
►


W
yciągnąć szczypce z gniazda.


► Otworzyć schowek w desce rozdzielczej.
► Nacisnąć środkowy uchwyt pokrywy skrzynki
bezpieczników
.
►

Opuścić pokrywę całkowicie.
►


W
yciągnąć szczypce z gniazda.
Wymiana bezpiecznika
Przed wymianą bezpiecznika:
► Ustalić i usunąć przyczynę usterki.
►

W
yłączyć wszystkie odbiorniki energii
elektrycznej.
►

Unieruchomić pojazd i wyłączyć zapłon.
►


Odszukać uszkodzony bezpiecznik na
podstawie aktualnych tabel przyporządkowania
i schematów

.
Zasady wymiany bezpieczników są następujące:
► Za pomocą specjalnych szczypiec wyciągnąć
bezpiecznik z gniazda i sprawdzić stan jego
włókna.
►

Zawsze wymieniać uszkodzony bezpiecznik
na bezpiecznik o takim samym natężeniu (tego
samego koloru). Inne natężenie znamionowe
może spowodować uszkodzenie (ryzyko
pożaru!).
Jeżeli krótko po wymianie bezpiecznika
ponownie wystąpi usterka, zlecić sprawdzenie
instalacji elektrycznej

ASO sieci PEUGEOT lub
warsztatowi specjalistycznemu.
Tabele przyporządkowania bezpieczników oraz odpowiednie
schematy są dostępne w ASO sieci
PEUGEOT lub w warsztacie
specjalistycznym.
Wymiana bezpiecznika
nieuwzględnionego w tabelach mogłaby
spowodować poważne uszkodzenia w
samochodzie. Skontaktować się z ASO sieci
PEUGEOT lub z warsztatem
specjalistycznym.


Sprawny
Przepalony


Szczypce
Instalacja osprzętu elektrycznego
Układ elektryczny w pojeździe został
zaprojektowany do działania z wyposażeniem
seryjnym lub opcjonalnym.
Przed instalacją innego wyposażenia lub
osprzętu elektrycznego w pojeździe należy
skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT lub
z warsztatem specjalistycznym.
PEUGEOT nie ponosi odpowiedzialności
za koszty związane z naprawą pojazdu
lub usterkę spowodowaną instalacją osprzętu
spoza oferty PEUGEOT i zainstalowanego
niezgodnie ze specyfikacjami. W
szczególności dotyczy to urządzeń, których
łączny pobór prądu przekracza 10
miliamperów.
Bezpieczniki w desce
rozdzielczej
Skrzynka bezpieczników znajduje się w dolnej
części deski rozdzielczej (po lewej stronie).
Aby uzyskać dostęp do bezpieczników, należy
wykonać tę samą procedurę co w przypadku
narzędzi do wymiany bezpieczników.

201
W razie awarii
8Tabele przyporządkowania bezpieczników
Skrzynka 1

Nr bezpiecznika Prąd znamionowy (A) FunkcjeF1 10 ALusterka elektrochromatyczne
F3 5 ATylne światła adaptacyjne 3D
F4 15 ASygnał dźwiękowy
F5 20 APompa spryskiwacza tylnej szyby (SW)
F6 20 APompa spryskiwacza reflektorów
F7 10 ATylne gniazda USB
F8 20 AWycieraczka tylnej szyby (SW)
F10 30 ACentralny zamek
F 11 30 ARyglowanie/odryglowywanie klapy bagażnika
F14 5 APrzyciski połączeń alarmowego i assistance, moduł sterujący alarmu
F24 5 AWzmacniacz Hi-Fi
F27 5 ASyrena alarmu

202
W razie awarii
Nr bezpiecznika Prąd znamionowy (A) FunkcjeF29 20 ASystem audio z ekranem dotykowym
F31 15 AGniazdo 12
V z tyłu
F32 15 AZapalniczka/gniazdo 12
V z przodu
Skrzynka 2


Nr bezpiecznika Prąd znamionowy (A) Funkcje F2 10APodgrzewanie zewnętrznych lusterek wstecznych
F3 40 AImpulsowe podnośniki szyb w przednich drzwiach
F4 15 APanel sterowania w drzwiach kierowcy, pamięć ustawień siedzeń regulowanych
elektrycznie
F5 40 AImpulsowe podnośniki szyb w tylnych drzwiach
F6 15 AGniazdo 12
V w bagażniku
F7 30 APodgrzewanie siedzeń
F10 20 AModuł haka holowniczego
F12 25 AWzmacniacz Hi-Fi

203
W razie awarii
8Skrzynka bezpieczników w kabinie

Nr bezpiecznika Prąd znamionowy (A) FunkcjeF36 30 ADach panoramiczny
F37 30 AZasłona przyciemniająca dachu panoramicznego
F38 30 ASiedzenia regulowane elektrycznie
F39 30 AZespół klapy bagażnika z napędem
F40 25 AOgrzewanie dodatkowe
Moduł haka holowniczego


Nr bezpiecznika Prąd znamionowy (A) Funkcje F36 20 AŚwiatła stop, światła cofania (przyczepa)
F37 20 AŚwiatła pozycyjne, kierunkowskazy (przyczepa)
F38 20 AOświetlenie wewnętrzne (przyczepa kempingowa)
F40 2 ASygnał dźwiękowy (przyczepa)

204
W razie awarii
Bezpieczniki w komorze
silnika
Skrzynka bezpieczników znajduje się w komorze
silnika, w pobliżu akumulatora.
Uzyskiwanie dostępu do
bezpieczników


► Zwolnić dwa zaczepy A .
► Zdjąć pokrywę.
►

W
ymienić bezpiecznik.
►

Po wymianie zamknąć starannie pokrywę,
a następnie zablokować dwa zaczepy A

, aby
zapewnić szczelność skrzynki bezpieczników.
Tabele przyporządkowania bezpieczników

Nr bezpiecznika Prąd znamionowy (A) Funkcje
F5 50
AKierunkowskazy prawe, prawe światła pozycyjne, prawe światła stop, lewe światło
cofania, prawe światła przeciwmgłowe
F16 20 AŚwiatła dzienne

205
W razie awarii
8Nr bezpiecznika Prąd znamionowy (A) FunkcjeF18 10 APrawe światło drogowe
F19 10 ALewe światło drogowe
F24 40 AModuł haka holowniczego
F27 25 APrawe światło mijania, prawe światło cofania, lewe światła przeciwmgłowe, tylne lewe
światła pozycyjne, trzecie światło stop
F29 40 AWycieraczki przedniej szyby
F32 80 ALewe światło mijania, statyczne doświetlanie zakrętów, kierunkowskazy boczne, lewe
kierunkowskazy, przednie lewe światła pozycyjne i tylne prawe światła pozycyjne, lewe
światło stop, oświetlenie tablicy rejestracyjnej
Akumulator 12 V
Sposób postępowania w przypadku
uruchamiania silnika z innego akumulatora lub
ładowania rozładowanego akumulatora.
Kwasowo-ołowiowe
akumulatory rozruchowe
Te akumulatory zawierają szkodliwe
substancje: kwas siarkowy i ołów.
Należy je utylizować zgodnie z
obowiązującymi przepisami i w żadnym
wypadku nie wolno ich wyrzucać razem z
odpadkami domowymi.
Zużyte baterie i akumulatory samochodowe
należy przekazać do punktu odbioru takich
odpadów.
Przed przystąpieniem do pracy przy
akumulatorze należy zabezpieczyć oczy i
twarz.
Wszelkie prace przy akumulatorze należy
wykonywać w miejscu z dobrą wentylacją i z
dala od otwartego ognia lub źródeł iskier, aby
uniknąć ryzyka wybuchu lub pożaru.
Po zakończeniu pracy należy umyć ręce.
Dostęp do akumulatora
Akumulator znajduje się pod pokrywą komory
silnika.


Aby uzyskać dostęp do zacisku (+):
► Otworzyć pokrywę komory silnika za pomocą
wewnętrznej dźwigni, a następnie z zewnątrz.
►

Podnieść pokrywę komory silnika.
(+)

: zacisk dodatni.
Ma on klemę z mechanizmem szybkiego
zdejmowania.
(-): zacisk ujemny.

206
W razie awarii
Ponieważ zacisk ujemny akumulatora nie jest
dostępny, w pobliżu akumulatora znajduje się
przeniesiony punkt masowy.
Uruchamianie za pomocą
innego akumulatora
W przypadku rozładowania akumulatora można
uruchomić silnik za pomocą akumulatora
pomocniczego (zewnętrznego lub z innego
samochodu) przy wykorzystaniu przewodów
rozruchowych albo urządzenia rozruchowego.
Nigdy nie wykonywać rozruchu poprzez
podłączenie prostownika.
Nie używać urządzenia rozruchowego o
napięciu 24
V lub wyższym.
Przed podłączeniem akumulatora
pomocniczego sprawdzić, czy jego napięcie
znamionowe wynosi 12
V, a pojemność
znamionowa odpowiada pojemności
rozładowanego akumulatora.
Samochody nie mogą się stykać.
Wyłączyć wszystkie odbiorniki energii
elektrycznej (system audio, wycieraczki,
światła itd.).
Zadbać, aby przewody rozruchowe nie
przebiegały w pobliżu ruchomych części
silnika (wentylator, pasek itp.).
Nie odłączać zacisku (+) podczas pracy
silnika.


► Zdjąć plastikową osłonę zacisku (+), jeżeli
pojazd jest w nią wyposażony .
►

Podłączyć czerwony przewód do zacisku (+)
rozładowanego akumulatora A

(przy zagiętej
metalowej części), a następnie do zacisku (+)
akumulatora pomocniczego B albo urządzenia
rozruchowego.
►

Podłączyć jeden koniec przewodu zielonego
lub czarnego do zacisku (-) akumulatora
pomocniczego B

albo urządzenia rozruchowego
(lub do punktu masowego pojazdu ze sprawnym
akumulatorem).
►

Drugi koniec przewodu zielonego lub
czarnego podłączyć do punktu masowego C

.
►

Uruchomić silnik pojazdu ze sprawnym
akumulatorem i pozwolić mu pracować przez
kilka minut.
►


Włączyć rozrusznik w pojeździe z
rozładowanym akumulatorem i uruchomić silnik.
Jeżeli silnik nie uruchomi się od razu, wyłączyć
zapłon i poczekać chwilę przed ponowną próbą.
► Poczekać, aż silnik zacznie pracować na
wolnych obrotach.
►

Odłączyć przewody rozruchowe w odwrotnej
kolejności

.
►

Założyć plastikową osłonę zacisku (+), jeżeli
pojazd jest w nią wyposażony

.
►

Pozwolić silnikowi przepracować co najmniej
30

minut podczas jazdy albo na postoju, aby
akumulator zdołał osiągnąć wystarczający
poziom naładowania.
Przez pierwsze 30 minut od
uruchomienia silnika jechać ostrożnie.
Nigdy nie pchać samochodu, aby go
uruchomić, gdy jest on wyposażony w
automatyczną skrzynię biegów.
Ładowanie akumulatora za
pomocą prostownika
Aby zapewnić optymalną trwałość akumulatora,
należy dbać o dostateczny poziom jego
naładowania.
W niektórych przypadkach może się okazać
konieczne naładowanie akumulatora:
–

w razie użytkowania pojazdu głównie na
krótkich trasach,
–


gdy przewiduje się postój trwający kilka
tygodni.
Skontaktować się z

ASO sieci PEUGEOT lub z
warsztatem specjalistycznym.

207
W razie awarii
8Do samodzielnego ładowania
akumulatora używać wyłącznie
prostownika do akumulatorów ołowiowych o
napięciu znamionowym 12
V.
Przestrzegać instrukcji podanych przez
producenta prostownika.
Nigdy nie zmieniać biegunowości.
Nie trzeba odłączać akumulatora.
►

W

yłączyć zapłon.
►

W

yłączyć wszystkie odbiorniki energii
elektrycznej (radio, wycieraczki, światła itd.).


► Wyłączyć prostownik B przed podłączeniem
przewodów do akumulatora, aby nie doszło do
iskrzenia.
►

Sprawdzić, czy przewody prostownika nie są
uszkodzone.
► Zdjąć plastikową osłonę zacisku (+), jeżeli
pojazd jest w nią wyposażony .
►

Podłączyć przewody prostownika B

w
następujący sposób: •

czerwony przewód dodatni (+) do zacisku (+)
akumulatora A

,
•

czarny przewód ujemny (-) do punktu
masowego C

pojazdu.
►

Po zakończeniu ładowania najpierw wyłączyć
prostownik B

, a potem odłączyć przewody od
akumulatora A.

24v 12v
Obecność tej etykiety wskazuje, że
należy używać wyłącznie prostownika
12

V. Użycie innego urządzenia grozi
nieodwracalnym uszkodzeniem osprzętu
elektrycznego powiązanego z układem Stop i
Start.
Nigdy nie próbować ładować
zamarzniętego akumulatora – ryzyko
wybuchu!
Jeżeli akumulator zamarzł, należy go
sprawdzić w ASO sieci PEUGEOT lub w
warsztacie specjalistycznym, gdzie mechanik
sprawdzi, czy wewnętrzne elementy nie są
uszkodzone i czy obudowa nie jest pęknięta,
co mogłoby spowodować ryzyko wycieku
toksycznego i korozyjnego kwasu.
Pewne funkcje, w tym Stop i Start,
pozostają niedostępne, dopóki
akumulator nie osiągnie wystarczającego
poziomu naładowania.
Odłączanie akumulatora
Aby zachować poziom naładowania akumulatora
wystarczający do rozruchu silnika, zaleca się
odłączenie akumulatora w przypadku bardzo
długiego postoju.
Przed odłączeniem akumulatora:
►

Zamknąć wszystkie elementy (drzwi,
bagażnik, szyby

, dach).
►

W
yłączyć wszystkie odbiorniki energii
elektrycznej (radio, wycieraczki szyb, światła
itp.).
►

W
yłączyć zapłon i odczekać 4 minuty.
Po uzyskaniu dostępu do akumulatora wystarczy
odłączyć przewód od zacisku (+).

208
W razie awarii
Klema z mechanizmem szybkiego
zdejmowania
Odłączanie zacisku (+)

► Unieść plastikową osłonę zacisku (+) (w
zależności od wyposażenia).
►

Podnieść maksymalnie dźwignię A

, aby
zwolnić klemę B.
►

Zdjąć klemę
B.
Podłączanie zacisku (+)

► Podnieść maksymalnie dźwignię A .
► Założyć klemę B na zacisk (+).
►

Docisnąć klemę B

do oporu.
►

Opuścić dźwignię A

, aby zablokować klemę
B.
►

Opuścić plastikową osłonę zacisku (+)

(w
zależności od wyposażenia).
Nie naciskać dźwigni na siłę, ponieważ
jej zablokowanie nie jest możliwe, kiedy
klema jest nieprawidłowo ustawiona. W takiej
sytuacji trzeba powtórzyć procedurę.
Po podłączeniu
Gdy akumulator zostanie podłączony,
należy włączyć zapłon i odczekać 1 minutę
przed uruchomieniem silnika, aby umożliwić
inicjalizację układów elektronicznych.
Jeżeli po wykonaniu tych czynności
nadal występują drobne problemy, należy
skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT lub z
warsztatem specjalistycznym.
Ważne jest zresetowanie niektórych urządzeń,
co opisano w odpowiednim punkcie:
–

kluczyka elektronicznego,
–


zasłony przyciemniającej dachu i zasłony
przyciemniającej ze sterowaniem elektrycznym,
–


elektrycznych podnośników szyb,
–


pamięci daty i godziny
,
–

pamięci stacji radiowych.
Po podłączeniu akumulatora i włączeniu
zapłonu w zestawie wskaźników pojawi
się komunikat o usterce systemu wykrywania
ryzyka zderzenia. To całkowicie normalne.
Komunikat zniknie po ruszeniu.
Podczas jazdy po pierwszym rozruchu
silnika funkcja Stop i Start może nie
działać.
W takiej sytuacji funkcja będzie dostępna
dopiero po nieprzerwanym postoju, którego
czas trwania zależy od temperatury otoczenia
i poziomu naładowania akumulatora (do około
8 godzin).
Akumulatory zasilania akcesoriów (pojazdy
hybrydowe)
Hybrydowy układ napędowy zawiera dwa
akumulatory zasilania akcesoriów: jeden z
przodu pojazdu, a drugi z tyłu.
Akumulatory zawierają szkodliwe
substancje: kwas siarkowy i ołów.
Należy je utylizować zgodnie z
obowiązującymi przepisami i w żadnym
wypadku nie wolno ich wyrzucać razem z
odpadkami domowymi.
Zużyte baterie i akumulatory samochodowe
należy przekazać do punktu odbioru takich
odpadów.