Peugeot 508 RXH 2012 Manual do proprietário (in Portuguese)

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Os acessos

Reinicialização dos
elevadores dos vidros
Retirar sempre a chave de contacto ao deixar o veículo, mesmo que por poucotempo.No caso de entalamento na
manipulação dos elevadores dos vidros, deverá inver ter-se o seumovimento. Para o fazer, premir orespectivo comando. Quando acciona os comandos dos elevadores dos vidros dos passageiros, o condutor deve assegurar-se de queninguém impede o fecho correcto do vidro. O condutor deve assegurar-se de que os passageiros utilizam correctamenteos elevadores dos vidros.Ter atenção para com as criançasdurante as manipulações dos vidros.



Ao ligar a bateria depois de ter sido desligada,
deverá reinicializar a função antientalamento.A função de antientalamento permanece
inoperante durante estas operações:


- descer completamente o vidro, voltar a
subi-lo, ele subirá por etapas de algunscentímetros a cada pressão; renovar a
operação até fechar completamente o vidro,

- cont
inuar a manter a pressão no comandodurante pelo menos um segundo depois de
ter atingido a posição de vidro fechado.

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Os acessos











Mala
)Após o destrancamento total do veículo com o telecomando ou com a chave, premir para cima (na paleta A) e levantar aAmala.



A partir do interior

Premir constantemente este botão até ouvir o destrancamento da mala.
)Baixar a mala utilizando o manípulo de preensão interior.
Abertura

Sempre que a por ta da mala estiver mal
fechada, sistema híbrido activoou veículo em movimento(velocidade superior a 10 km/h), é apresentada uma mensagem no ecrã do quadro de bordo durante alguns segundos.


Fecho

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Os acessos






Mala motorizada
Abertura

Veículo trancado/supertrancado
)
Efectuar uma pressão dobotão A
, situado na chave com
telecomando.
Veículo destrancado
) Premir o botão A
da chave com
telecomando, ou premir o botão Bda mala.



A partir do interior
)
Premir este botão para destrancar e abrir a mala.


Tem cuidado em não deixar à aberturada mala à distância.

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Os acessos
) Premir o botão Cpara comandar o fecho eléctrico da mala.
Não dificultar o fecho da tampa da mala:
qualquer obstáculo ao fecho provocaria a sua
paragem e uma subida automática de alguns centímetros.
Para fechar manualmente: agitar ligeiramente a mala para cima e depois para baixo de modo a
destravá-la e, depois, baixá-la até ao fecho.
A fim de evitar riscos de ferimentos,
verificar que ninguém se encontrapróximo da mala aquando dasmanobras de aber tura e fecho da mesma.
Quando está a abrir-se ou fechar-se electricamente, pode interromper este
movimento em qualquer momento:
) premir o botão interior ou o botão Ada chave com telecomando ou o botão Bou Cda mala.



Interrupção da abertura e
do fecho
Regulação da altura de
abertura
Alerta "mala aberta"
Sistema híbrido activo ou veículo em movimento, se a mala estiver mal fechada, uma mensagem acompanhada por um sinal sonoro (a par tir de 10 km/h) é apresentada no ecrã doquadro de bordo.
A altura máxima de aber tura da mala pode ser
memorizada (altura sob tecto reduzida, etc.).
Esta memorização efectua-se em duas fases, por pressões sucessivas no botão C:


- durante a abertura, uma primeira pressão
permite parar a tampa da mala na altura
desejada,

- uma segunda pressão contínua memorizaa posição da tampa da mala, um sinalsonoro confirma a memorização.
Para suprimir esta memorização, efectue
uma nova pressão contínua até ouvir o sinal sonoro.

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Os acessos
Comando de emergência
Dispositivo que permite destrancar mecanicamente a mala em caso de maufuncionamento da bateria ou do sistema de
trancamento centralizado.
Destrancamento
)Rebata os bancos traseiros para aceder àfechadura pelo interior da mala. )Introduza uma pequena chave de fendas
no orifício A
da fechadura para destrancar a mala.)Desloque o trinco para a esquerda.


Novo trancamento após fecho
Quando estiver fechada, se o problema de
funcionamento persistir, a mala permanecerá
trancada.

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Os acessos




Tecto em vidro panorâmico
Dispõe de um tecto panorâmico de vidro
fumado que aumenta a luminosidade e a visão
no habitáculo. A tampa de ocultação eléctricamelhora o conforto térmico e acústico.
Ta mpa eléctrica de
oculta
ção
É comandada electricamente por um comando rotativo de abertura.

Abertura

Rode o comando rotativo para a esquerda (várias posições de abertura possíveis).


Em caso de entalamento aquando damanipulação da tampa, deverá inverter o movimento da mesma. Para isso, rode o respectivo comando rotativo.
Sempre que o condutor accionar ocomando da tampa, deverá assegurar-se que nada impede o seu fecho correcto. O condutor deve assegurar-se que os passageiros utilizam correctamente atampa de ocultação.
Esteja atento às crianças durante amanobra da tampa.


Fecho

Reponha o comando rotativo na posição inicial.
Quando a posição da tampa não corresponder
à posição indicada no comando rotativo,
press
ione o comando para accionar a respectiva aber tura até essa posição.


Antientalamento
Quando a cor tina se depara com um obstáculo
durante o fecho, pára e abre de novo,
parcialmente até à 2ª posição.
Após uma nova tentativa ine
ficaz, pode ser
necessário forçar o fecho da tampa através da reinicialização do sistema.



Reinicialização do sistema


Após ligar novamente a bateria ou em caso
de problema de funcionamento durante o seu
movimento, pode ser necessário reinicializar o sistema:) rode o comando rotativo para a posição de
abertura total,
) aguarde que a tampa esteja na posição de
abertura total, ) prima imediatamente o comando rotativo
durante, no mínimo, três segundos.

Em caso de abertura intempestiva da tampa
aquando do fecho e imediatamente após a
paragem da tampa:


- rode o comando na posição de fecho total,

- pr
ima imediatamente o comando rotativo,

- mantenha a pressão até ao fecho total da
tampa.Durante estas operações, a funçãoantientalamento não se encontraaccionada.

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Os acessos


























Depósito de combustível Capacidade do depósito: cerca de 72 litros.
Os complementos de combustível deverão ser
superiores a 5 litros para serem levados em consideração pela sonda de combustível.
A aber tura do bujão poderá dar origem a um ruído de aspiração de ar. Esta depressão,
totalmente normal, é provocada pela
estanqueidade do circuito de combustível.
) Marque a bomba correspondente ao combustível de acordo com a motorização
do seu veículo (indicado pela etiquetacolada na portinhola). ) Abra o bujão rodando-o 1/4 de volta para aesquerda. )
Retire o bujão e coloque-o no respectivosuporte (na portinhola).


Abertura
No caso de abastecer combustível quenão seja adequado à motorização do seu veículo, é indispensável drenar o depósito antes de colocar o motor emfuncionamento.



- Prima o comando.
Após desligar a ignição, este comando
fica activo durante alguns minutos. Senecessário, ligue novamente a ignição para o reactivar.
Enchimento
) Introduza a pistola até chegar ao batente(ao mesmo tempo que empurra a válvulametálica A
). A)
Efectue a operação de enchimento. Não
insista para lá do terceiro cor te da pistola,
uma vez que poderia provocar problemas
de funcionamento.) Volte a colocar o bujão no respectivo local e
feche-o rodando-o 1/4 de volta para a direita.
) Empurre a tampa de combustível para a
voltar a fechar.

O seu veículo encontra-se equipado com umcatalisador que reduz as substâncias nocivas
dos gases de escape.
Pare imperativamente o motor
desligando o sistemarhíbrido (o avisador Readydeve estar desligado)para evitar um arranque automático do motor
aquando do enchimento.

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Os acessos
Nível mínimo de combustível

Quando é atingido o nível mínimo do
depósito, este avisador acende-se
no qua
dro de bordo, acompanhadopor um sinal sonoro e uma
mensagem no visor do quadro de
bordo.
Aquando do primeiro acendimento, restam-lhe cerca de7 litrosno depósito.
Reponha, imperativamente, o nível de
combustível para evitar que o veículo fique parado.
Corte de alimentação de
combustível
O seu veículo encontra-se equipado com
um dispositivo de segurança que cor ta a
alimentação de combustível em caso de colisão.

A utilização de um bidão permanecepossível para encher lentamente o depósito. Para assegurar um escoamento adequadodo combustível, aproxime a ponteira dobidão sem a colocar directamente contra a tampa do bloqueador.


Bloqueador de combustível Diesel

Dispositivo mecânico para impedir o enchimento de combustível gasolina num depósito de um veículo que
funciona a gasóleo. Evita, assim, a degradação do motor associada a este tipo de incidente.
Situado à entrada do depósito, o bloqueador sur
ge quando o tampão é retirado.
Aquando da sua introdução no depósito Diesel,
a pistola de
gasolina é bloqueada na tampa. O sistema permanece bloqueado e impede o
respectivo enchimento.
Não insista e introduza uma pistola de tipo Diesel.
Funcionamento



Deslocações ao estrangeiro
As pistolas de Diesel podem ser diferentesconforme os países. A presença de um
bloqueador pode tornar impossível o
abastecimento do reservatório.
Antes de uma deslocação ao estrangeiro,
aconselhamos que verifique junto de um
agente PEUGEOT se o seu veículo está
adaptado ao material de abastecimento decombustível existente no país para ondepretende ir.

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DIESEL
Os acessos
Qualidade do combustível
utilizado para os motores Diesel
Os motores Diesel são perfeitamente compatíveis com os biocombustíveis emconformidade com as normas europeias,
actuais e futuras (gasóleo em conformidade com a norma EN 590 misturado com um biocombustível em conformidade com a norma EN 14214) podendo ser distribuídos na bomba (incorporação possível de 0 a 7% de Éster Metílico de Ácidos Gordos).
A utilização de biocombustível B30 é possívelem determinados motores a Diesel; no entanto,esta utilização é condicionada pela aplicação
rigorosa das condições de manutenção
específicas. Consulte a rede PEUGEOT ou
uma oficina qualificada.

A utilização de um outro tipo de (bio)combustível (óleos vegetais ou animais
puros ou diluídos, combustível doméstico...)é formalmente proibida (risco de danos do motor e do circuito de combustível).

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O conforto
Regulações eléctricas

Para regular os bancos eléctricos, ligue a ignição ou, se o veículo tiver passado para o modo de economia de energia, efectue o arranque do motor.
1.Regulação da inclinação, da altura doassento e regulação longitudinal)Eleve ou baixe a parte da frente do comando para regular a inclinação do assento.)Eleve ou baixe a parte de trás docomando para subir ou descer o assento.)Deslize o comando para a frente ou para
trás para avançar ou recuar o banco. 2.Regulação da inclinação das costas do banco Accione o comando para a frente ou para
trás para regular a inclinação das costas do banco.3.Regulação do apoio lombar Este dispositivo permite regular o apoio
lombar em altura e profundidade de forma
independente.
As funções eléctricas do banco do condutor permanecem activas durante cerca de
um minuto após abrir a porta dianteira. São desactivadas após cerca de um minuto dedesligar a ignição e em modo de economia.Para as reactivar, ligar a ignição.

Accione o comando:)Para a frente ou para trás, para aumentar
ou diminuir o apoio lombar.
)Para cima ou para baixo, para subir oudescer a zona e apoio lombar.




Bancos dianteiros