Peugeot Bipper 2015 Manuel du propriétaire (in French)

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CONTACTEUR
Position STOP : antivol.
Le contact est coupé.
Position MAR : mise du contact.
Certains accessoires peuvent fonctionner.
Position AV V (Avviemento) : démarreur.
Le démarreur est actionné.
Démarrage du moteur
Témoin antidémarrage
Si ce témoin s'allume, changez
de clé et faites vérifier la
clé défaillante par le réseau
P
eu G e OT.
Témoin préchauffage diesel
Avec le frein de stationnement
serré et la boîte de vitesses au
point mort, tournez la clé sur la
position MAR. Témoin ouverture
Si ce témoin s'allume, vérifiez la
bonne fermeture de toutes les
portes et du capot moteur.
Coupure du moteur
Immobilisez le véhicule, puis, moteur au
ralenti, ramenez la clé sur la position STOP.
Évitez d'accrocher un objet lourd à
la clé qui pèserait sur son axe dans
le contacteur et pourrait engendrer un
dysfonctionnement. En basses températures
Dans les zones montagneuses et/ou
froides, il est conseillé d'utiliser un carburant
de type "hiver" adapté aux températures
basses ou négatives.
Attendez l'extinction de ce témoin, puis
actionnez le démarreur (position AV V )
jusqu'au démarrage du moteur.
La durée d'allumage du témoin dépend des
conditions climatiques.
Moteur chaud, le témoin s'allume quelques
instants, vous pouvez démarrer sans
attendre.
Dès que le moteur tourne, relâchez la clé.
e

n cas de température inférieure
à -23°C, il est nécessaire de
laisser tourner le moteur à vide pendant
quatre

minutes, pour garantir le bon
fonctionnement et la longévité du moteur et
de la boîte de vitesses.
3
PRÊT à PARTIR
Démarrer et arrêter

60AIDE AU DÉMARRAGE EN PENTE
Partie intégrante du système eSC, elle
facilite le démarrage en pente en maintenant
immobilisé un court instant (environ
2
secondes) votre véhicule, le temps que
vous passiez de la pédale de frein à la
pédale d'accélérateur.
Cette fonction n'est active que lorsque :
-

le véhicule a été complètement

immobilisé avec le pied sur la pédale de
frein,
-

le moteur tourne,
-


la pente est supérieure à 5 %. Fonctionnement
En côte, moteur tournant et véhicule à


l'arrêt, le véhicule est maintenu un court
instant dès que vous relâchez la pédale
de frein :
-

si vous êtes en première vitesse ou au

point mort avec une boîte de vitesses
manuelle,
-

si vous êtes en position
A ou M avec une
boîte de vitesses manuelle pilotée.
En descente, véhicule à l'arrêt, moteur
tournant et marche arrière engagée, le
véhicule est maintenu un court instant
dès que vous relâchez la pédale de frein.
Après 2 secondes, sans que le
démarrage ait lieu, le système se
désactive automatiquement en diminuant
progressivement la pression de freinage.
Pendant cette phase, on peut entendre un
bruit typique de décrochage mécanique des
freins, indiquant le mouvement imminent du
véhicule.
n
e sortez pas du véhicule pendant la
phase de maintien temporaire de l'aide
au démarrage en pente.
Si vous devez sortir du véhicule moteur
tournant, serrez manuellement le frein de
stationnement. Puis vérifiez que le témoin
de frein de stationnement est allumé
fixement au combiné.
Anomalie de fonctionnement
Lorsqu'un dysfonctionnement du
système survient, ces témoins
s'allument au combiné. Consultez
le réseau P
eu G e OT ou un atelier
qualifié pour vérification du
système.
e

n mode STOP du Stop & Start, l'aide
au démarrage en pente est inactive.
Démarrer et arrêter

61
- avec une boîte de vitesses manuelle,
véhicule à l'arrêt, passez le levier de
vitesses au point mort, puis relâchez la
pédale d'embrayage,
-

avec une boîte de vitesses manuelle

pilotée, véhicule à l'arrêt, maintenez la
pédale de frein enfoncée. Cas particuliers : mode STOP indisponible
Le mode STOP ne s'active pas lorsque :
-

la porte conducteur est ouverte,
-

la ceinture de sécurité conducteur est

débouclée,
-
la marche arrière est enclenchée,
-

certaines conditions ponctuelles (charge

de la batterie, température du moteur,
régénération du filtre à particules,
assistance au freinage, température
extérieure...) le nécessitent pour assurer
le contrôle du système.
Dans ce cas, un message apparaît
sur l'afficheur du combiné,
accompagné du témoin "S" qui
clignote quelques secondes, puis
s'éteint.
Ce fonctionnement est parfaitement
normal.
STOP & S TART
Le Stop & Start met le moteur
momentanément en veille - mode STOP -
lors des phases d'arrêts de la circulation
(feux rouges, encombrements, autres...). Le
moteur redémarre automatiquement - mode
START - dès que vous souhaitez repartir.
Le redémarrage s'effectue de manière
instantanée, rapide et silencieuse.
Parfaitement adapté à un usage urbain,
le Stop & Start permet de réduire la
consommation de carburant, les émissions
de gaz polluant et le niveau sonore à l'arrêt.
Fonctionnement
Passage en mode STOP du moteur
Le témoin "S" s'allume au combiné
et le moteur se met en veille : L'arrêt automatique du moteur est
possible uniquement quand on a
dépassé une vitesse d'environ 10 km/h, pour
éviter des arrêts répétés du moteur lorsque
l'on roule lentement.
e
n mode STOP du Stop & Start, l'aide
au démarrage en pente est inactive.
n
e quittez jamais votre véhicule sans
avoir préalablement coupé le contact
avec la clé.
n
'effectuez jamais un remplissage en
carburant lorsque le moteur est en
mode STOP ; coupez impérativement le
contact avec la clé.
3
PRÊT à PARTIR
Démarrer et arrêter

62Cas particuliers : déclenchement
automatique du mode START
Le mode START se déclenche
automatiquement lorsque :
-
le véhicule est en roue libre dans une

pente,
-

le moteur est arrêté depuis environ

3
minutes avec le Stop & Start,
-

certaines conditions ponctuelles (charge

de la batterie, température du moteur,
assistance au freinage, réglage de
l'air conditionné...) le nécessitent pour
assurer le contrôle du système ou du
véhicule. Du bon usage
Avec une boîte de vitesses manuelle en
mode STOP, en cas de passage d'un
rapport sans avoir complètement débrayé, le
redémarrage du véhicule peut échouer.
u

n témoin s'allume ou un message s'affiche
au combiné pour vous inciter à renfoncer à
fond la pédale d'embrayage afin d'assurer le
redémarrage.
Moteur arrêté en mode STOP, si le
conducteur déboucle sa ceinture de sécurité
et ouvre une porte avant, le redémarrage
du moteur n'est possible qu'avec la clé
de contact. Ceci est indiqué par un signal
sonore, accompagné du clignotement du
témoin de service et d'un message sur
l'afficheur du combiné.
Si après un redémarrage automatique en
mode START, le conducteur n'effectue
aucune action sur le véhicule dans les
3 minutes qui suivent, le système arrête
définitivement le moteur. Le redémarrage
du moteur n'est possible qu'avec la clé de
contact.
Passage en mode START du moteur
Le témoin "S" s'éteint et le moteur
redémarre :
-

avec une boîte de vitesses manuelle

,
enfoncez la pédale d'embrayage,
-

avec une boîte de vitesses manuelle


pilotée :
●

levier de vitesses en position A

ou M,
relâchez la pédale de frein,
●

ou engagez la marche arrière. Dans ce cas, un message apparaît


sur l'afficheur du combiné,
accompagné du témoin "S" qui
clignote quelques secondes, puis
s'éteint.
Ce fonctionnement est parfaitement
normal.
e

n mode STOP, une action sur le
levier de la boîte de vitesses manuelle
pilotée engendre le redémarrage du
moteur ce qui permet de l'anticiper.
e

n cas d'arrêt automatique du moteur
en pente, l'aide au démarrage en pente
étant active uniquement moteur tournant, il
est nécessaire de redémarrer le moteur en
engageant une vitesse avant de relâcher la
pédale de frein.
Démarrer et arrêter

63Neutralisation
Si l'on veut privilégier le confort
climatique, il est nécessaire de
neutraliser le Stop & Start afin de
permettre un fonctionnement continu
de l'air conditionné.Le système conserve après le
démarrage du moteur avec la clé, le
même état (actif ou inactif) qu'il avait
avant la dernière coupure du moteur.
A tout moment, appuyez sur la commande
"S - OFF" pour neutraliser le système.
Ceci est signalé par l'allumage du voyant de
la commande, accompagné d'un message
sur l'afficheur du combiné. Si la neutralisation a été effectuée
en mode STOP, le moteur redémarre
immédiatement.
Anomalie de fonctionnement Entretien
en cas de dysfonctionnement, le
Stop & Start se désactive et ces
témoins s'allument au combiné,
accompagné d'un message sur
l'afficheur du combiné.
Faites vérifier par le réseau
P
eu G e OT ou par un atelier
qualifié.
e

n cas d'anomalie en mode STOP, il
est possible de redémarrer le moteur en
enfonçant à fond la pédale d'embrayage
ou en mettant le levier de vitesses au point
mort. Avant toute intervention sous le capot,
coupez impérativement le contact avec
la clé pour éviter tout risque de blessure lié
à un déclenchement automatique du mode
START.
Ce système nécessite une batterie
de technologie et de caractéristiques
spécifiques (références disponibles auprès
du réseau P eu G e OT ou d'un atelier
qualifié).
Le montage d'une batterie non référencée
par P eu G e OT entraîne des risques de
dysfonctionnement du système.
Le Stop & Start fait appel à une
technologie avancée. Toute
intervention nécessite une qualification
particulière que le réseau P
eu G e OT vous
garantit.
Réactivation
Appuyez de nouveau sur la commande "S -
OFF" .
Le système est de nouveau actif ; ceci
est signalé par l'extinction du voyant de la
commande et l'apparition d'un message sur
l'afficheur du combiné.
3
PRÊT à PARTIR
Démarrer et arrêter

64SIÈGES AVANT
Appuis-tête
Réglage en hauteur de l’appui-tête : pour le
monter ou le descendre, faites le coulisser
en appuyant sur l’ergot.
Le réglage est correct lorsque le bord
supérieur de l’appui-tête se trouve au niveau
du dessus de la tête.
Pour le retirer, dégagez le pied de la tige,
afin d’appuyer sur la languette et amenez-le
en position haute.
Pour le réinstaller, appuyez sur la languette
de l’ergot et engagez les tiges de l’appui-
tête dans les ouvertures en restant bien
dans l’axe du dossier.
n
e jamais rouler avec les appuis-tête
déposés. Ils doivent être en place et
correctement réglés.
Sièges

65
Hauteur de l’assise
Pour régler en hauteur l’assise du siège
conducteur, tirez la commande vers le haut,
le nombre de fois nécessaire, pour monter.
Pour descendre, poussez la commande vers
le bas, le nombre de fois nécessaire.
LongitudinalCommande de siège chauffant
Appuyez sur la commande.
La température est régulée
automatiquement.
u
ne nouvelle pression interrompt le
fonctionnement.
Soulevez la barre de commande et faites
coulisser le siège vers l’avant ou vers
l’arrière dans la position voulue.
Maintien lombaire
Inclinaison du dossier
Tournez la molette pour régler l’inclinaison
du dossier. Tournez la molette.
Accoudoir
Le siège conducteur peut être équipé d’un
accoudoir, côté console centrale.
Relevez ou abaissez complètement
l’accoudoir pour obtenir la position de
conduite la plus confortable.
4
ERGONOMIE et CONFORT
Sièges

66
SIÈGE PASSAGER ESCAMOTABLEPosition tablette
Appuyez sur l’appui-tête pour le mettre en
position basse.
Poussez vers l’arrière une des commandes,
situées de chaque côté du dossier.
Baissez le dossier sur l’assise en position
tablette.
Position escamotable
Après avoir placé le dossier en position
tablette, tirez sur la sangle arrière du siège
tout en guidant le dossier rabattu pour
l’accompagner vers l’avant et le plancher.
Retour du siège en position assise
Tirez sur la sangle arrière du siège pour le
déverrouiller.
Soulevez le siège par l’avant et par l’arrière,
puis accompagnez-le vers l’avant pour le
ramener en position tablette.
Poussez vers l’arrière une des commandes,
situées de chaque côté du dossier, tout en
appuyant sur le dossier, puis redressez-le.
Appuyez fortement sur le dossier pour
enclencher le verrouillage du siège dans le
plancher.
Réglez l’appui-tête à l’aide du bouton sur le
côté.
n

e déplacer le siège qu’en l’absence
de passagers aux places arrière.
Avant d’effectuer une manœuvre
de recul du siège, vérifiez que rien
ni personne ne gêne la course du siège
à l’arrière, afin d’éviter tout risque de
pincement ou de blocage du siège liés à la
présence d’objets encombrants déposés
sur le plancher derrière le siège ou de
passagers arrière.
e
n cas de blocage,
interrompez immédiatement la manœuvre.
Sièges

67
BANQUETTE ARRIÈRE MONOBLOC
Position tablette
Appuyez simultanément sur l’appui-tête
et sur son ergot pour le mettre en position
basse.
Déverrouillez le dossier en poussant les
deux commandes latérales. Le voyant rouge
devient visible.
Rabattez le dossier sur l’assise.
Position portefeuille
Après avoir placé le dossier en position
tablette, tirez sur la sangle centrale pour
déverrouiller les pieds arrière de l’assise.
Relevez l’assise à fond pour la bloquer en
position portefeuille.
Retrait de la banquette
Après avoir placé la banquette en position
portefeuille, abaissez la barre transversale
pour déverrouiller les pieds avant de
l’assise.
Soulevez la banquette pour la dégager de
ses ancrages avant.
e

n roulage, pour fixer la banquette,
détachez la sangle de retenue rouge,
située au dos de l’assise et fixez l’une des
extrémités à la tige d’un appui-tête avant et
l’autre au côté de l’assise.
4
ERGONOMIE et CONFORT
Sièges

68
Remise en place de la banquette
Mettez en place la banquette en position
portefeuille dans ses ancrages avant.
Rabattez la banquette en position tablette,
les pieds avant et arrière de l’assise se
verrouillent automatiquement.
Retour de la banquette en position
assise
Relevez le dossier de la banquette.
Faites attention à ne pas coincer les
ceintures de sécurité.
verrouillez le dossier en le poussant à

fond vers l’arrière. Le voyant rouge devient
invisible.
Appuie-tête arrière
Les appuie-tête arrière sont démontables et
ont deux positions :
4 haute, position d’utilisation,
4 basse, position de rangement.
Pour monter ou descendre un appuie-tête,
tirez-le vers l’avant et simultanément, faites-
le coulisser.
Pour le retirer, amenez-le en position haute,
poussez l’ergot et tirez-le, à la fois, vers
l’avant et vers le haut.
Pour le remettre en place, engagez les tiges
de l’appuie-tête dans les orifices en restant
bien dans l’axe du dossier.


n e jamais rouler avec les appuie-tête
déposés ; ceux-ci doivent être en place
et correctement réglés.
Sièges