Peugeot Boxer 2020 Vodič za korisnike (in Croatian)

99
Praktične informacije
7► Obrišite kraj šipke čistom krpom koja ne ostavlja dlačice.

► Umetnite šipku do kraja, ponovo je izvadite i vizualno provjerite razinu ulja: ispravna razina je
između oznaka A (maks.) i B (min.).
Ne pokrećite motor ako je razina:
– iznad oznake A: obratite se servisu PEUGEOT
ili nekoj stručnoj radionici.
– ispod oznake B, odmah nadolijte motorno ulje.
Karakteristike ulja
Prije dolijevanja ili zamjene motornog
ulja, provjerite odgovara li ulje motoru i je li
u skladu s preporukama u planu održavanja
za vozilo (i je li dostupna u vašoj mreži
PEUGEOT i stručnim radionicama).
Upotrebom nepreporučenog ulja mogli biste
poništiti ugovorna garancija u slučaju kvara
motora.
Dolijevanje motornog ulja

► Prije dolijevanja izvadite šipku.► Pripremite nastavak za dolijevanje ulja.► Odvijte čep spremnika.► Postavite nastavak za dolijevanje ulja u otvor za ulijevanje.► Ulijte ulje.► Izvadite nastavak za dolijevanje ulja iz otvora za ulijevanje.► Vratite čep spremnika.► Vratite šipku.
Tekućina za kočnice
Razina te tekućine mora biti blizu oznake
"MAX". Ako nije, provjerite istrošenost
pločica kočnica.
Da biste znali kako često mijenjati tekućinu
u kočnicama, pogledajte plan održavanja
proizvođača.
Prilikom dolijevanja očistite kapicu prije
postavljanja. Koristite samo tekućinu za
kočnice DOT4 iz zatvorene posude.
Tekućina servo upravljača
Razina ove tekućine mora biti blizu
oznake "MAX". Provjerite dok je vozilo
parkirano na ravnoj površini, a motor hladan,
očitavanjem razine na nastavku za punjenje.
Odvrnite čep na mjernoj šipki. Kako biste
pristupili čepu spremnika, skinite zaštitni
poklopac okretanjem tri pričvrsna vijka za četvrt
okreta i uklonite drugi poklopac koji se nalazi na
čepu.
Rashladna tekućina motora
Dolijevanje tekućine normalno je između
dva održavanja.
Prilikom provjere i dolijevanja motor obvezno
mora biti hladan.
U slučaju nedovoljne razine postoji opasnost od
težih oštećenja motora.
Razina ove tekućine mora biti blizu oznake
"MAX", ali nikada preko te oznake.
Ako je razina blizu ili ispod oznake " MIN",
obavezno dolijte tekućinu.
Kad je motor zagrijan, temperaturu rashladne
tekućine regulira ventilator.

100
Praktične informacije
Više podataka o mjerama opreza prije svakog zahvata na akumulatoru od 12 V možete naći u odgovarajućem odjeljku.
Izvedbe sa sustavom Stop & Start
opremljene su olovnim akumulatorom od
12 V posebne tehnologije i karakteristika.Akumulator se mora zamijeniti isključivo u
mreži PEUGEOT ili u stručnoj radionici.
Pročistač zraka
Ovisno o okolini i o uvjetima upotrebe vozila (npr. prašnjava okolina, gradska
vožnja) mijenjajte ga dvostruko češće ako je
potrebno.
Pročistač u kabini
Ovisno o okolini i o uvjetima upotrebe vozila (npr. prašnjava okolina, gradska
vožnja) mijenjajte ga dvostruko češće ako je
potrebno.
Prljav pročistač u kabini može loše
utjecati na radne karakteristike sustava
klima-uređaja i stvarati neugodne mirise.
Pročistač ulja
Zamijenite pročistač ulja prilikom svake zamjene motornog ulja.
Kako je rashladni sustav pod tlakom, pričekajte
da od isključivanja motora prođe barem jedan
sat prije nekog zahvata.


Za pristup čepu spremnika uklonite zaštitni
poklopac odvrtanjem tri vijka za pričvršćivanje za
četvrtinu kruga.
Ako hitno morate doliti tekućinu, kako biste
izbjegli opasnost od opeklina, uzmite neku krpu
kojom ćete omotati čep i odvrnite ga za dva
kruga i pričekajte da tlak padne.
Nakon pada tlaka, skinite čep i dolijte potrebnu
količinu rashladne tekućine.
Redovito provjeravajte razinu rashladne
tekućine u skladu s upotrebom vozila
(svakih 5000 km / 3 mjeseca).
Razina tekućine za pranje
stakala i farova
Za provjeru razine i dolijevanje te
tekućine u vozilu s funkcijom pranja
farova, zaustavite vozilo i ugasite motor.
Zapremina spremnika: oko 5,5 litara.

Za pristup čepu spremnika, povucite teleskopski
nastavak za punjenje i odvojite čep.
Karakteristike tekućine
Tekućina mora biti nadopunjena mješavinom već
spremnom za uporabu.
Tijekom zime (na temperaturama nižim od 0)
potrebno je upotrebljavati tekućinu sa sredstvom
protiv smrzavanja koje odgovara uvjetima kako
bi se zaštitili dijelovi sustava (pumpa, spremnik,
cijevi itd.).
Punjenje spremnika čistom vodom je
zabranjeno (zbog opasnosti od
zamrzavanja, taloženja kamenca itd.).
AdBlue (BlueHDi)
Upozorenje se daje kad se dosegne razina
rezerve.
Više podataka o pokazivačima, a naročito
o pokazivačima dosega s tekućinom AdBlue
potražite u odgovarajućem odjeljku.
Kako bi se izbjeglo nevozno stanje vozila prema
propisima, morate doliti tekućinu AdBlue.
Više informacija o aditivu AdBlue
® (BlueHDi)
i o dolijevanju aditiva AdBlue potražite u
odgovarajućem odjeljku.
Provjere
Ako nije drugačije propisano, ove elemente
treba provjeravati u skladu s planom održavanja
proizvođača i ovisno o motoru.
U suprotnom, zatražite provjeru u mreži
PEUGEOT ili nekoj stručnoj radionici.
Upotrebljavajte samo proizvode koje
preporučuje PEUGEOT ili proizvode iste
kvalitete i karakteristika.
Kako bi važni dijelovi, kao što su oni u
sustavu kočenja, optimalno radili, PEUGEOT
odabire i nudi točno određene proizvode.
Akumulator 12 V
Akumulator ne treba održavati. Međutim, redovito provjeravajte
pritegnutost navojnih stezaljki (u izvedbi bez brze
obujmice), kao i čistoću spojeva.

101
Praktične informacije
7Više podataka o mjerama opreza prije
svakog zahvata na akumulatoru od
12 V možete naći u odgovarajućem odjeljku.
Izvedbe sa sustavom Stop & Start
opremljene su olovnim akumulatorom od
12 V posebne tehnologije i karakteristika.Akumulator se mora zamijeniti isključivo u
mreži PEUGEOT ili u stručnoj radionici.
Pročistač zraka
Ovisno o okolini i o uvjetima upotrebe
vozila (npr. prašnjava okolina, gradska
vožnja) mijenjajte ga dvostruko češće ako je
potrebno.
Pročistač u kabini
Ovisno o okolini i o uvjetima upotrebe
vozila (npr. prašnjava okolina, gradska
vožnja) mijenjajte ga dvostruko češće ako je
potrebno.
Prljav pročistač u kabini može loše
utjecati na radne karakteristike sustava
klima-uređaja i stvarati neugodne mirise.
Pročistač ulja
Zamijenite pročistač ulja prilikom svake
zamjene motornog ulja.
Pročistač čestica (dizel)
Uz katalizator, taj pročistač aktivno sudjeluje
u očuvanju kvalitete zraka zadržavanjem
neizgorenih štetnih čestica, čime se sprečava
nastajanje crnog dima u ispuhu.
Rad
Taj pročistač ugrađen je u ispušni sustav i u
njemu se nakupljaju čestice ugljika. Računalo
kontrole motora automatski i periodički upravlja
uklanjanjem čestica ugljika (regeneracija).
Postupak regeneracije pokreće se ovisno o
količini nakupljenih čestica i o uvjetima korištenja
vozila. U toj fazi mogu se zamijetiti određene
neobične pojave: povećana brzina praznog
hoda, uključivanje ventilatora motora, veća
količina dima i veća temperatura u ispuhu, koje
nemaju posljedica na rad vozila i na okoliš.
Nakon dužeg rada motora u vrlo sporoj
vožnji ili u praznom hodu, prilikom
ubrzavanja iznimno se može zamijetiti
ispuštanje vodene pare iz ispuha. Vodena
para nema nikakva utjecaja na ponašanje
vozila ni na okoliš.
Zbog visokih temperatura u ispuhu koje
nastaju u normalnom radu pročistača
čestica, preporučuje se da se vozilo ne
parkira na zapaljivim tvarima (trava, suho
lišće, borove iglice...), kako bi se izbjegla
svaka opasnost od požara.
Zasićenje / Regeneracija
U slučaju opasnosti od začepljenja filtra,
pali se ova žaruljica i prikazuje se poruka
na ekranu na ploči s instrumentima.
To upozorenje ukazuje na početak zasićenja
pročistača čestica (u uvjetima iznimno
dugotrajne gradske vožnje: mala brzina,
zastoji…).
Radi regeneracije pročistača, preporučuje se što
prije - čim to dopuste uvjeti u prometu i propisi
- vožnja brzinom od 60 km/h ili većom, na broju
okretaja motora većem od 2000 okr/min, tijekom
oko 15 minuta (do gašenja žaruljice i/ili poruke).
Po mogućnosti, nemojte gasiti motor prije
završetka regeneracije pročistača; ponovljeni
prekidi mogu uzrokovati prijevremeno
pogoršanje kvalitete motornog ulja. Ne
preporučuje se da vozilo miruje prilikom
završetka regeneracije pročistača.
Neispravnost
Ako upozorenje ne nestane, nemojte ga
zanemarivati: riječ je o neispravnosti u sklopu
ispušnog sustava / pročistača čestica.
Dajte provjeriti cijeli sustav u mreži PEUGEOT ili
u nekoj stručnoj radionici.
Ručni mjenjač
Ovaj mjenjač ne zahtijeva održavanje
(nije potrebna zamjena ulja).

102
Praktične informacije
Kada se pokazivač istrošenosti gume više ne pojavljuje iz gazišta, dubina utora je manja od
1,6 mm i gume se moraju obvezno promijeniti.
Upotreba kotača i guma druge veličine od
navedenih može utjecati na vijek trajanja guma,
okretanje kotača, razmak od tla i očitavanje
brzinomjera te pogoršati prianjanje uz cestu.
Postavljanje različitih guma na prednju i stražnju
osovinu može uzrokovati greške u sustavu ESC.
AdBlue® (motori BlueHDi)

Radi očuvanja okoliša i zadovoljavanja norme
Euro 6, bez smanjivanja performansi ili
povećavanja potrošnje goriva dizelskih motora,
PEUGEOT oprema svoja vozila sustavom koji
povezuje SCR (selektivnu katalitičku redukciju)
i proćistač čestica (FAP) za obradu ispušnih
plinova.
Pločice kočnica
Trošenje kočnica ovisi o načinu vožnje, posebno ako vozilo koristite u gradu na
kratkim udaljenostima. Stanje kočnica možda će
trebati provjeravati i između dva servisa vozila.
Ako u krugu kočnica nema propuštanja,
pad razine tekućine za kočnice ukazuje na
istrošenost pločica kočnica.
Ako zasvijetli ta žaruljica upozorenja, obratite se u mrežu PEUGEOT ili stručnu
radionicu i provjerite stanje pločica kočnica.
Nakon pranja vozila na diskovima i
pločicama kočnica može biti vlage, a u
zimskim uvjetima i leda, zbog čega se može
smanjiti učinkovitost kočnica. Kratkim
pritiscima na papučicu kočnica, oni će se
osušiti odnosno odlediti.
Istrošenost diskova kočnica
Sve informacije o provjeri istrošenosti
diskova kočnica možete dobiti u mreži
PEUGEOT ili u nekoj stručnoj radionici.
Ručna parkirna kočnica
Ako uočite da ručna kočnica ima prekomjeran hod ili da je izgubila na
učinkovitosti, potrebno ju je podesiti, čak i
između dva redovita servisa.
Provjeru tog sustava treba obaviti u mreži
PEUGEOT ili u nekoj stručnoj radionici.
Pročistač dizel goriva
Pročistač dizel goriva nalazi se u prostoru
motora, blizu spremnika tekućine za kočnice.
Ako se upali ova žaruljica, potrebno je ispustiti vodu iz pročistača.
Voda se može redovito ispuštati iz pročistača
prilikom svake zamjene motornog ulja.
Ispuštanje vode iz filtra

► Postavite prozirno crijevo na glavu vijka za ispust 1.► Drugi kraj prozirnog crijeva stavite u spremnik.► Otpustite vijak za ispust 2.
► Uključite kontakt za paljenje.► Pričekajte da se pumpa za pročišćavanje zaustavi.► Isključite kontakt.
► Zategnite vijak za ispust 2.► Uklonite, a zatim ispustite prozirno crijevo i spremnik.► Pokrenite motor.► Uvjerite se da nema propuštanja.
Motori HDi rezultat su napredne
tehnologije. Intervencije zahtijevaju
posebne kvalifikacije kakve jamče mreža
proizvođača PEUGEOT ili stručna radionica.
Kotači i gume
Talk u svim gumama, uključujući i rezervni kotač, moraju se provjeravati u hladnom
stanju.
Tlakovi naznačeni na naljepnici o tlaku u
gumama vrijede za „hladne“ gume. Ako vozite
duže od 10 minuta ili više od 10 kilometara
brzinom većom od 50 km/h, dodajte 0,3 bara (30 kPa) vrijednostima naznačenima na naljepnici.
Prenizak tlak u gumama povećava
potrošnju goriva. Neodgovarajući tlak u
gumama uzrokuje prijevremeno trošenje
guma i pogoršava prianjanje uz cestu
– opasnost od nesreće!
Vožnja s istrošenim ili oštećenim gumama
smanjuje učinkovitost kočnica i prianjanje vozila
na cesti. Preporučuju se redovite provjere
stanja guma (gazne površine i bočnih strana) i
naplataka, kao i ventila.

103
Praktične informacije
7Kada se pokazivač istrošenosti gume više ne
pojavljuje iz gazišta, dubina utora je manja od
1,6 mm i gume se moraju obvezno promijeniti.
Upotreba kotača i guma druge veličine od
navedenih može utjecati na vijek trajanja guma,
okretanje kotača, razmak od tla i očitavanje
brzinomjera te pogoršati prianjanje uz cestu.
Postavljanje različitih guma na prednju i stražnju
osovinu može uzrokovati greške u sustavu ESC.
AdBlue® (motori BlueHDi)

Radi očuvanja okoliša i zadovoljavanja norme
Euro 6, bez smanjivanja performansi ili
povećavanja potrošnje goriva dizelskih motora,
PEUGEOT oprema svoja vozila sustavom koji
povezuje SCR (selektivnu katalitičku redukciju)
i proćistač čestica (FAP) za obradu ispušnih
plinova.
Sustav SCR
Kada se koristi tekućina AdBlue® koja sadrži
ureju, katalizator pretvara do 85 % dušikovih
oksida (NOx) u dušik i vodu, koji su neškodljivi
za zdravlje i okoliš.
AdBlue
® se nalazi u posebnom spremniku
zapremnine od oko 19 litara.
Ima vanjski nastavak za punjenje koji se nalazi
u poklopcu spremnika goriva, ispod nastavka
za dolijevanje spremnika goriva, a zatvoren je
plavim čepom.
Njegova zapremina dovoljna je za otprilike
6000 km (što uvelike ovisi o vašem stilu vožnje
i tipu vozila).
Sustav upozorenja aktivira se kad preostali
doseg dosegne 2400 km, odnosno kad se
dosegne rezerva.
Ako je spremnik AdBlue® prazan,
zakonski sustav kodiranog pokretanja
onemogućuje pokretanje motora.
Ako je sustav SCR neispravan, štetne emisije
iz vašeg vozila više neće zadovoljavati normu
Euro 6: vaše vozilo postaje onečišćivač.
Ako se potvrdi neispravnost sustava SCR,
morate se što prije obratiti mreži PEUGEOT
ili nekoj stručnoj radionici; nakon prijeđenih
400 km, automatski će se uključiti sigurnosni
sustav koji će onemogućiti pokretanje motora.
Smrzavanje tekućine AdBlue®
AdBlue® smrzava se pri temperaturi nižoj
od oko -11 °C.
Sustav SCR sadrži grijač spremnika za
AdBlue®, koji omogućuje vožnju po vrlo
hladnom vremenu.
Dolijevanje tekućine
AdBlue
®
Preporučuje se da se tekućina AdBlue® dolije
čim se pojavi prvo upozorenje koje pokazuje da
je dosegnuta razina rezerve.
Za ispravan rad sustava SCR:– Upotrebljavajte samo tekućinu AdBlue®
koja je u skladu s normom ISO 22241.
– Nikada nemojte prelijevati AdBlue® u neki
drugi spremnik jer bi izgubio svoja svojstva
čistoće.
– AdBlue® se nikada ne smije razrjeđivati
vodom.
AdBlue
® možete kupiti u mreži PEUGEOT ili
stručnoj radionici.
Isto tako, možete posjetiti benzinsku
postaju opremljenu pumpama za
AdBlue
® koje su namijenjene za osobna
vozila.
Preporuke za skladištenje
AdBlue® se smrzava na temperaturi od oko -11
°C, a razlaže se na temperaturi iznad +25 °C.
Spremnici se trebaju čuvati na hladnom mjestu,
zaštićeni od izravnog sunčevog zračenja.

104
Praktične informacije
Sustav registrira dolijevanje AdBlue® od 5 ili više litara.
Ako je spremnik za AdBlue® potpuno
prazan – što se može potvrditi porukom
“Top up AdBlue: Starting impossible” – važno je da dolijete barem 5 litara.
Nakon dolijevanja
► Postavite plavi čep na otvor spremnika i do kraja ga okrenite u smjeru kazaljki na satu (jedna
šestina okretaja).
► Zatvorite poklopac spremnika goriva.
Ne bacajte spremnike aditiva AdBlue® u
kućni otpad.
Odložite ih u kontejner predviđen za tu svrhu
ili ih predajte prodajnom mjestu u kojem ste
ih kupili.
Pod takvim uvjetima, tekućina se može čuvati
najmanje godinu dana.
Ako je tekućina smrznuta, može se upotrebljavati
nakon potpunog odmrzavanja pri sobnoj
temperaturi.
Ne čuvajte spremnike tekućine AdBlue® u
vozilu.
Mjere opreza pri upotrebi
AdBlue® je otopina na bazi ureje. Ta je tekućina
nezapaljiva, bezbojna i bez mirisa (treba je
čuvati na suhom mjestu).
U slučaju kontakta s kožom, operite sapunom
i tekućom vodom. U slučaju kontakta s očima,
odmah obilno isperite tekućom vodom ili
otopinom za pranje očiju najmanje 15 minuta.
Ako osjećate neprestano žarenje ili nadraženost,
obratite se liječniku.
Ako tekućinu progutate, odmah isperite usta
čistom vodom i popijte puno vode.
U nekim uvjetima (npr. pri visokoj temperaturi)
ne može se isključiti mogućnost oslobađanja
amonijaka: ne udišite ga. Pare koje sadrže
amonijak nadražuju sluznicu (oči, nos i grlo).
Čuvajte AdBlue® izvan dosega djece, u
originalnom pakiranju.
Postupak
Prije dolijevanja, provjerite da je vozilo parkirano
na ravnoj i horizontalnoj površini.
Prije dolijevanja u hladnim vremenskim uvjetima provjerite da je temperatura viša od -11 °C. U protivnom može doći do smrzavanja tekućine
AdBlue®, pa se neće moći uliti u spremnik.
Parkirajte vozilo na nekom manje hladnom
mjestu na nekoliko sati kako bi se moglo obaviti
dolijevanje.
Nikada ne ulijevajte AdBlue® u spremnik
dizel goriva.
U slučaju prskanja tekućine AdBlue® ili
curenja po karoseriji obilno isperite
hladnom vodom ili obrišite vlažnom krpom.
U slučaju kristalizacije tekućine uklonite
kristale spužvom i toplom vodom.
Važno: u slučaju dolijevanja nakon
kvara sustava AdBlue morate pričekati
otprilike pet minuta prije ponovnog
uključivanja kontakta, bez otvaranja vrata
vozača, otključavanja vozila ili unošenja
elektroničkog ključa u kabinu .
Uključite kontakt i nakon 10 sekundi pokrenite
motor.
► Isključite kontakt i izvadite ključ kako biste ugasili motor.

► Okrenite plavi čep spremnika AdBlue® za
šestinu okretaja u smjeru suprotnom od kazaljke
na satu.
Punjenje
► Uzmite limenku aditiva AdBlue®, nakon
provjere roka trajanja, pažljivo pročitajte upute
na naljepnici prije ulijevanja sadržaja boce u
spremnik vozila za AdBlue.
► Uz pumpu za AdBlue®: umetnite pištolj i
napunite spremnik dok se pištolj automatski ne
isključi.
Da ne biste prepunili spremnik s
AdBlue®:– dolijte 10 do 13 litara s pomoću spremnika za AdBlue®.– ako punite na benzinskoj crpki, prestanite puniti nakon prvog automatskog prekida
pištolja.

105
Praktične informacije
7Sustav registrira dolijevanje AdBlue® od 5 ili više litara.
Ako je spremnik za AdBlue® potpuno
prazan – što se može potvrditi porukom
“Top up AdBlue: Starting impossible” – važno je da dolijete barem 5 litara.
Nakon dolijevanja
► Postavite plavi čep na otvor spremnika i do kraja ga okrenite u smjeru kazaljki na satu (jedna
šestina okretaja).
► Zatvorite poklopac spremnika goriva.
Ne bacajte spremnike aditiva AdBlue® u
kućni otpad.
Odložite ih u kontejner predviđen za tu svrhu
ili ih predajte prodajnom mjestu u kojem ste
ih kupili.

106
U slučaju kvara
Pribor za privremeni
popravak gume
Pribor za privremeni popravak gume spremljen
je u vrećici koja se nalazi u jednima od prednjih
vrata.


Uključuje sljedeće:– uložak A koji sadrži sredstvo za ispunu,
opremljeno s:
• cijev za punjenje B,• naljepnicu C s oznakom "50 mph (80 km/h)
max.", koju vozač nakon popravka gume
mora nalijepiti unutar svog vidnog polja (na
armaturnu ploču),
– kratki korisnički priručnik za pribor za popravak,– kompresor D opremljen manometrom i
spojevima,
– adaptere, za punjenje raznih komponenti.
Popravak gume
► Pritegnite parkirnu kočnicu.

► Odvrnite čep na ventilu gume te vratite crijevo za punjenje B i prsten vijka E na ventil.► Provjerite je li sklopka kompresora F u položaju 0 (isključeno).► Pokrenite motor.► Umetnite utikač G u najbližu utičnicu na
vozilu.
► Uključite kompresor postavljanjem sklopke F
u položaj I (uključeno).
► Napušite gumu na tlak od 5 bara.Kako biste postigli točnije očitanje,
preporučujemo da provjerite vrijednost tlaka na
manometru H dok je kompresor isključen.
► Ako unutar 5 minuta ne postignete tlak od barem 3 bara, odspojite kompresor od ventila
i utičnice, zatim vozilom prijeđite približno 10
metara unaprijed kako bi se sredstvo za ispunu
rasporedilo unutar gume.
► Zatim ponoviste postupak napuhivanja:
• ako u roku od 10 minuta ne postignete tlak od najmanje 3 bara, zaustavite vozilo: guma
je previše oštećena i ne može se popraviti.
Obratite se mreži PEUGEOT ili nekoj stručnoj radionici.• ako je tlak u gumi dosegao 5 bara, odmah
ponovno krenite.
► Nakon vožnje od približno 10 minuta, stanite i ponovno provjerite tlak u gumi.► Uskladite tlak u gumi u skladu s oznakom na bočnom stupu s vozačeve strane i obratite se
mreži PEUGEOT ili stručnoj radionici što je prije
moguće.
Ovaj pribor za privremeni popravak gume
i ulošci dostupni su u mreži PEUGEOT.
Provjera i promjena tlakom
Kompresorom možete samo provjeravati tlak i
mijenjati ga.


► Odvojite crijevo I i izravno ga povežite s
ventilom gume; uložak će tako biti spojen s
kompresorom, a sredstvo za ispunu neće se
ubrizgavati.
Ako je gumu potrebno ispustiti, spojite crijevo I
s ventilom gume i pritisnite žutu tipku u središtu
sklopke kompresora.
Zamjena uloška

Kako biste zamijenili uložak sa sredstvom za
ispunu, slijedite postupak u nastavku:
► Odspojite crijevo I.► Okrenite uložak koji želite zamijeniti ulijevo i podignite ga.► Umetnite novi uložak i okrenite ga udesno,► Ponovno spojite crijevo I i cijev B na pravo
mjesto.
Uložak sadrži etilen glikol, koji je škodljiv
ako se proguta i nadražuje oči.
Čuvajte ga izvan dohvata djece.

107
U slučaju kvara
8► Odvojite crijevo I i izravno ga povežite s
ventilom gume; uložak će tako biti spojen s
kompresorom, a sredstvo za ispunu neće se
ubrizgavati.
Ako je gumu potrebno ispustiti, spojite crijevo I
s ventilom gume i pritisnite žutu tipku u središtu
sklopke kompresora.
Zamjena uloška

Kako biste zamijenili uložak sa sredstvom za
ispunu, slijedite postupak u nastavku:
► Odspojite crijevo I.► Okrenite uložak koji želite zamijeniti ulijevo i podignite ga.► Umetnite novi uložak i okrenite ga udesno,► Ponovno spojite crijevo I i cijev B na pravo
mjesto.
Uložak sadrži etilen glikol, koji je škodljiv
ako se proguta i nadražuje oči.
Čuvajte ga izvan dohvata djece.
Uložak nakon upotrebe nemojte baciti u kućni otpad, već je predajte PEUGEOT
predstavniku mreže ili odložite na odlagalištu
otpada.
Rezervni kotač
Parkiranje
► Vozilo parkirajte na mjestu gdje neće smetati prometu, na vodoravnoj, stabilnoj i neskliskoj
podlozi.
► Ako je cesta skliska ili oštećena, stavite predmet ispod kotača koji će djelovati kao klin.► Ako vozilo ima ručni mjenjač, uključite prvi stupanj prijenosa i prekinite kontakt tako da
kotači budu blokirani.
► Pritegnite parkirnu kočnicu i provjerite paljenje žaruljice na ploči s instrumentima.► Putnici moraju izaći iz vozila i pričekati na sigurnom mjestu.► Obucite reflektirajući prsluk i singnalizirajte da
je vozilo zaustavljeno pomoću sprava propisanim
zakonima na snazi u zemlju u kojoj vozite
(upozoravajući trokut, upozoravajuća svjetla itd.).
► Opremite se alatom.
Posebna značajka s pneumatskim
ovjesom
Ako je vozilo njome opremljeno, prije podizanja
vozila dizalicom uključite način podizanja vozila.


Kod vozila s upravljačem na desnoj strani, tipke
se nalaze udesno od obruča upravljača.
► Ako je uključeno paljenje, istovremeno pritisnite tipke 1 i 2 i držite ih pritisnutima barem
5 sekundi.
Zasvijetlit će njihove žaruljice pokazivača i
nastavit će svijetliti.
► Kako biste izašli iz tog načina rada, istovremeno pritisnite tipke 1 i 2 i zadržite ih
dodatnih 5 sekundi.
Žaruljice pokazivača će se isključiti i sustav će
ponovo biti u punom pogonu.
Taj se način rada automatski isključuje ako
prekoračite brzinu za približno 5 km/h.
Nakon osiguravanja vozila, nastavite sljedećim
redoslijedom:
1- Dohvat alata.
2- Vađenje rezervnog kotača iz kućišta.
3- Postavljanje dizalice.
4- Zamjena kotača koji treba popraviti.
5- Spremanje kotača koji treba popraviti.

108
U slučaju kvara
1 – Dohvat alata
Spremljen je u kutiji ispod sjedala suvozača.

► Okrenite tipku za četvrtinu okreta, a zatim povucite kutiju s alatom.► Nakon upotrebe pritisnite tipku i okrenite je za četvrtinu okreta kako biste blokirali kutiju s
alatom.


A.Produljeni nastavak
B. Poluga
C.Dizalica
D. Ključ za vijke kotača
E. Odvijač (drška i nastavci)
F. Uklonjivi prsten za vuču
2 – Vađenje rezervnog
kotača iz kućišta
Za potrebe tog postupka podignite
stražnji dio vozila.
Rezervni kotač specifičan je za vaše
vozilo; nemojte ga upotrebljavati na
vozilima drugih modela.
Osim toga, nemojte upotrebljavati rezervne
kotače na drugom modelu svog vozila.
Te se oznake odnose i na vijke.
S čeličnim kotačima:


H. Drška I.
Kočiona kliješta
S aluminijskim kotačima:


H. Drška
I. Kočiona kliješta
J. Nosač
K. Vijak
Vijak koji drži rezervni kotač nalazi se ispod
stražnjeg branika, s desne strane.