PEUGEOT EXPERT 2023 Instrukcja obsługi (in Polish)

149
Jazda
6Od tego momentu tylko funkcje ręczne obsługiwane
za pomocą elementu sterującego umożliwiają
włączanie i zwalnianie hamulca postojowego.
►
Aby z powrotem włączyć tryb pracy

automatycznej, należy jeszcze raz wykonać tę
procedurę (potwierdzenie poprzez zgaszenie
kontrolki w zestawie wskaźników).
Hamowanie awaryjne
Jeśli wciśnięcie pedału hamulca nie spowoduje
skutecznego hamowania w wyjątkowej sytuacji (np.
gdy kierowca źle się poczuje, jazda pod kontrolą
innej osoby), pojazd można wyhamować, ciągnąc
przez dłuższy czas element sterujący hamulcem
postojowym. Hamowanie trwa tak długo, jak
kierowca ciągnie za element sterujący, a następnie
jest przerywane po jego zwolnieniu.
Układy ABS i DSC zapewniają stabilność pojazdu
podczas hamowania awaryjnego.
W razie usterki funkcji hamowania awaryjnego w
zestawie wskaźników zostaje wyświetlony komunikat
„ Usterka hamulca postojowego”.
W przypadku usterki układów ABS i
DSC (sygnalizowanej zaświeceniem
się jednej lub obu kontrolek w zestawie wskaźników)
stabilność pojazdu nie jest zapewniona.
►

W takim przypadku należy zapewnić stabilność

pojazdu poprzez kilkakrotne pociąganie i zwalnianie
elementu sterującego hamulcem postojowym, aż do
całkowitego zatrzymania samochodu.
Wspomaganie ruszania na
wzniesieniu
Układ ten zapobiega przez krótką chwilę (około 2 s)
ruchowi pojazdu podczas ruszania na wzniesieniu,
podczas gdy użytkownik przenosi stopę z pedału
hamulca na pedał przyspieszenia.
Układ jest aktywny tylko wtedy, gdy
–

Pojazd jest całkowicie nieruchomy i pedał

hamulca jest wciśnięty.
–

Nachylenie drogi spełnia określone warunki.
–


Drzwi kierowcy są zamknięte.
Nie opuszczać samochodu podczas podtrzymywania działania hamulców przez
układ wspomagania ruszania na wzniesieniu.
W przypadku konieczności wyjścia z samochodu
przy pracującym silniku należy ręcznie włączyć
hamulec postojowy. Następnie należy sprawdzić,
czy kontrolka hamulca postojowego i kontrolka P
w elemencie sterującym elektrycznego hamulca
postojowego są włączone i świecą światłem
stałym.
Funkcji wspomagania ruszania na wzniesieniu nie można wyłączyć. Jednak
użycie hamulca postojowego do unieruchomienia
pojazdu przerywa działanie funkcji.
Jeżeli samochód jest wyposażony w automatyczną skrzynię biegów i konieczne
jest ruszenie na drodze o dużym nachyleniu
(wznoszącym lub opadającym), a samochód jest
obciążony, nacisnąć pedał hamulca, wybrać
położenie D , zwolnić hamulec postojowy, a
następnie zwolnić pedał hamulca.
Działanie

Podczas ruszania pod górę przodem w kierunku
wzniesienia układ chwilowo podtrzymuje
działanie hamulców po zwolnieniu pedału
hamulca:
–

Jeśli zostanie włączony pierwszy bieg lub bieg

neutralny w przypadku manualnej skrzyni biegów.
–

Jeśli zostanie wybrany tryb
D lub M w przypadku
automatycznej skrzyni biegów.
–

Jeśli zostanie wybrany tryb
D lub B na wybieraku
trybu jazdy.


Gdy samochód stoi na zjeździe ze wzniesienia i
włączono bieg wsteczny, podczas ruszania układ

150
Jazda
na krótko zapobiegnie stoczeniu się pojazdu po
zwolnieniu pedału hamulca.
Usterka
W razie usterki zapalają się te kontrolki w zestawie wskaźników i
zostaje wyświetlony komunikat.
Zlecić sprawdzenie w ASO sieci PEUGEOT lub w
warsztacie specjalistycznym.
Manualna 6-biegowa
skrzynia biegów
Włączanie 5.lub 6.biegu
► Przestawić wybierak maksymalnie w prawo, aby
włączyć 5.lub 6.bieg.
Nieprzestrzeganie tego zalecenia może spowodować nieodwracalne uszkodzenie
skrzyni biegów (wskutek niezamierzonego
włączenia 3.lub 4.biegu).
Włączanie wstecznego biegu

► Podnieść kołnierz pod gałką i przestawić
dźwignię zmiany biegów w lewo i do przodu.
Bieg wsteczny należy włączać po zatrzymaniu pojazdu i na biegu jałowym.
Ze względów bezpieczeństwa i dla ułatwienia rozruchu silnika:
–

zawsze włączać położenie neutralne,
–


nacisnąć pedał sprzęgła.
Wskaźnik zmiany biegu
(W zależności od silnika)
Układ ten został zaprojektowany w celu ograniczenia
zużycia paliwa dzięki zaleceniom dotyczącym
wyboru najbardziej odpowiedniego biegu.
Działanie
W zależności od sytuacji na drodze i wyposażenia
pojazdu, układ może zalecać pominięcie jednego lub
kilku biegów.
Zalecenia dotyczące włączania biegów nie są
obowiązkowe. Warunki drogowe, natężenie ruchu
i bezpieczeństwo są decydującymi czynnikami
dotyczącymi wyboru najodpowiedniejszego biegu.
Kierowca decyduje o wykonaniu lub zignorowaniu
podpowiedzi układu.
Funkcji nie można wyłączyć.
W niektórych wersjach pojazdów z silnikami Diesla BlueHDi z manualną skrzynią biegów
układ może sugerować przełączenie biegu na
neutralny (wskazanie N w zestawie wskaźników),
aby w określonych warunkach jazdy silnik mógł
przejść w stan czuwania (tryb STOP


Stop & Start).
W pojeździe z automatyczną skrzynią biegów układ działa tylko w trybie ręcznym.
Informacja pojawia się w zestawie wskaźników w formie strzałki „w górę” lub „w
dół” wraz z zalecanym biegiem.
Układ dostosowuje instrukcje zmiany biegów do warunków jazdy (np. nachylenie,
obciążenie) i stylu jazdy (np. zapotrzebowanie na
moc, przyspieszenie, hamowanie).
Układ nigdy nie sugeruje:
–

włączenia pierwszego biegu,
–


włączenia biegu wstecznego.

151
Jazda
6Automatyczna skrzynia biegów
Pojazd wyposażono w 6- lub 8-stopniową
automatyczną skrzynię biegów z funkcją
elektronicznego sterowania zmianami biegów.
Dostępny jest również tryb ręczny umożliwiający
sekwencyjną zmianę biegów za pomocą łopatek za
kierownicą.
Wybierak biegów
Aby bezpiecznie obracać wybierak, zaleca
się trzymanie stopy na pedale hamulca.
P. Położenie postojowe
R. Bieg wsteczny
N. Położenie neutralne
D. Jazda (tryb automatyczny)
M. Tryb ręczny (tryb ręczny z sekwencyjną zmianą
biegów)
Położenia N można używać w korkach albo
w myjni automatycznej.
Przełączniki przy kierownicy

► Pociągnąć do siebie prawą dźwigienkę „ +” lub
lewą dźwigienkę „- ”, aby włączyć odpowiednio
wyższy lub niższy bieg.
Dźwigienki przy kierownicy nie pozwalają na wybranie położenia neutralnego ani na
włączenie lub wyłączenie biegu wstecznego.
Informacje wyświetlane w
zestawie wskaźników




Zmiana położenia wybieraka lub naciśnięcie
przycisku M powoduje pojawienie się w zestawie
wskaźników odpowiedniego biegu i powiązanej
kontrolki.
W przypadku gdy wartość jest nieprawidłowa,
pojawia się symbol „- ”.
► Jeżeli w zestawie wskaźników pojawia
się komunikat „Stopa na hamulcu”, wcisnąć
pedał hamulca do oporu.
Uruchamianie silnika
► Nacisnąć hamulec i wybrać położenie P.
►

Uruchomić silnik.
Jeżeli warunki te nie są spełnione, włączy się sygnał


dźwiękowy, któremu towarzyszy komunikat na
wyświetlaczu w zestawie wskaźników.
►

Zwolnić hamulec postojowy
, o ile nie jest
ustawiony w trybie automatycznym (w wersji z
elektrycznym hamulcem postojowym).
►

W

ybrać położenie R , N lub D .

152
Jazda
W przypadku zjazdu załadowanym samochodem ze stromego zbocza
nacisnąć pedał hamulca, wybrać położenie D ,
zwolnić hamulec postojowy, o ile nie jest
ustawiony w trybie automatycznym (w wersji z
elektrycznym hamulcem postojowym), a
następnie zwolnić pedał hamulca.
►

Stopniowo zwalniać pedał hamulca.
Lub
►


Stopniowo przyspieszać, aby zwolnić elektryczny

hamulec postojowy (jeśli jest ustawiony w trybie
automatycznym).
Pojazd ruszy.
Jeżeli symbol P wyświetla się w zestawie
wskaźników, a wybierak jest w innym
położeniu, ustawić wybierak w położeniu P , aby
uruchomić silnik.
W przypadku niezamierzonego wybrania
położenia N podczas jazdy pozwolić silnikowi
wrócić do prędkości obrotowej biegu jałowego, a
następnie przestawić dźwignię do położenia D i
przyspieszyć.
Jeśli podczas pracy silnika z prędkością obrotową biegu jałowego i przy zwolnionym
pedale hamulca zostanie wybrane położenie R ,
D lub M , pojazd ruszy nawet bez wciskania
pedału przyspieszenia.
Nie zostawiać dzieci bez opieki wewnątrz
samochodu.
Ze względów bezpieczeństwa nigdy nie
opuszczać samochodu bez kluczyka lub pilota
zdalnego sterowania, nawet na krótki czas.
Przed wykonaniem czynności obsługowych przy
pracującym silniku należy zaciągnąć hamulec
postojowy i wybrać położenie P .
Nigdy nie pchać samochodu, aby go
uruchomić, gdy jest on wyposażony w
automatyczną skrzynię biegów.
Tryb automatyczny
► Wybrać położenie D , aby automatycznie
zmieniać biegi.
Skrzynia biegów działa wtedy w trybie
autoadaptacyjnym i nie wymaga interwencji
kierowcy. W sposób ciągły dobiera najlepsze
przełożenie dla danego stylu jazdy, profilu drogi oraz
obciążenia samochodu.
► Aby uzyskać maksymalne przyspieszenie
bez dotykania wybieraka, nacisnąć pedał
przyspieszenia do oporu (kick-down).
Skrzynia biegów automatycznie zredukuje lub
utrzyma wybrany bieg aż do momentu uzyskania
maksymalnego momentu obrotowego silnika.
Podczas hamowania skrzynia biegów automatycznie
redukuje bieg w celu zapewnienia skutecznego
hamowania silnikiem.
W przypadku nagłego zwolnienia pedału
przyspieszenia skrzynia biegów nie zmieni
przełożenia na wyższe ze względów
bezpieczeństwa.
Nigdy nie wybierać położenia N w trakcie
jazdy.
Nigdy nie wybierać położenia P lub R przed
całkowitym zatrzymaniem samochodu.
Czasowa ręczna zmiana
biegów
Istnieje możliwość chwilowego przejęcia kontroli nad
zmianą biegów, używając przełączników „+ ” i „-” przy
kierownicy. Polecenie zmiany biegu jest realizowane
tylko, gdy pozwala na to prędkość obrotowa silnika.
Ta funkcja umożliwia przewidywanie pewnych
sytuacji, np. wyprzedzania albo zbliżania się do
zakrętu.
Jeśli przez kilka sekund przełączniki nie zostaną
użyte, skrzynia biegów powróci do działania
automatycznego.
Pełzanie (jazda bez wciskania
pedału przyspieszenia)
Ta funkcja ułatwia manewrowanie przy niskiej
prędkości (parkowanie, jazda w korku itp.).
Gdy silnik pracuje na biegu jałowym, hamulec
jest zwolniony i wybrane jest położenie D , M lub
R , samochód rusza w momencie zwolnienia
pedału hamulca (nawet bez naciskania pedału
przyspieszenia).
Ze względów bezpieczeństwa nigdy nie pozostawiać samochodu z pracującym
silnikiem i zamkniętymi drzwiami.

153
Jazda
6Tryb ręczny
► Ustawić wybierak w położeniu D i
nacisnąć przycisk M , aby włączyć tryb
sekwencyjnej zmiany 6 lub 8 biegów.
Zaświeci się kontrolka przycisku.
►

Użyć przełączników przy kierownicy „
+” lub „- ”.
Pojawi się symbol M , a w zestawie
wskaźników będą wyświetlane kolejno
wybierane biegi.
►

W dowolnym momencie można powrócić

do trybu automatycznego, naciskając ponownie
przycisk M .
Kontrolka przycisku zgaśnie.
Podczas zmiany biegów w trybie ręcznym nie trzeba zwalniać pedału przyspieszenia.
Zmiana biegu odbywa się tylko wtedy, gdy pozwoli na to prędkość jazdy oraz prędkość
obrotowa silnika.
W przypadku zbyt niskiej lub zbyt wysokiej prędkości obrotowej silnika wskaźnik
wybranego bieg miga przez kilka sekund, a
następnie zostaje wyświetlony wskaźnik biegu,
który faktycznie został wybrany.
Po zatrzymaniu lub przy bardzo małej prędkości
skrzynia biegów automatycznie wybiera bieg M1.
Aby chronić hamulce podczas zjazdu ze stromego wzniesienia, należy hamować
silnikiem (zmienić bieg na niższy).
Trzymanie wciśniętego pedału hamulca przez
zbyt długi czas może spowodować przegrzanie
hamulców, a nawet uszkodzić układ hamulcowy.
Hamulców należy używać tylko wtedy, gdy jest
to konieczne do zwolnienia lub zatrzymania
pojazdu.
W niektórych warunkach drogowych (np. w przypadku jazdy drogami górskimi) zaleca
się wybranie trybu ręcznego.
Tryb automatyczny może się nie sprawdzić
w niektórych sytuacjach i nie zapewni
odpowiedniego hamowania silnikiem.
Nieprawidłowa wartość w
trybie ręcznym
Symbol ten wyświetla się, gdy bieg został źle wybrany (wybierak biegów między dwoma
położeniami).
►

Ustawić „prawidłowo” wybierak w żądanym

położeniu.
Wyłączanie silnika
Przed wyłączeniem silnika wybrać położenie P , a
następnie w celu unieruchomienia pojazdu włączyć
hamulec postojowy, o ile nie jest ustawiony w trybie
automatycznym (w przypadku wersji z elektrycznym
hamulcem postojowym).
Sprawdzić, czy tryb P jest prawidłowo włączony
oraz czy hamulec postojowy sterowany elektrycznie
został automatycznie włączony. W przeciwnym razie
włączyć go ręcznie.
Odpowiednie kontrolki wybieraka oraz dźwigni
elektrycznego hamulca postojowego muszą świecić,
tak samo jak kontrolki w zestawie wskaźników.
Można wyczuć opór przy przełączaniu do położenia P .
Kiedy wybierak nie znajduje się w położeniu
P , po otwarciu drzwi kierowcy lub po około 45
sekundach od wyłączenia zapłonu włącza się
sygnał dźwiękowy i pojawia się komunikat.
►

Ustawić wybierak trybu jazdy w położeniu
P.
Sygnał wyłączy się, a komunikat zniknie.
Po ustawieniu załadowanego samochodu na stromym zboczu nacisnąć pedał
hamulca, wybrać położenie P , włączyć hamulec
postojowy, o ile nie jest ustawiony w trybie
automatycznym (w wersji z elektrycznym
hamulcem postojowym), a następnie zwolnić
pedał hamulca.
W każdej sytuacji przed opuszczeniem samochodu należy upewnić się, że wybierak
jest w położeniu P .

154
Jazda
Usterka
Gdy zapłon jest włączony, w zestawie wskaźników
pojawia się komunikat sygnalizujący usterkę skrzyni
biegów.
W takim wypadku skrzynia biegów przełącza się
w tryb awaryjny i blokuje się na 3.biegu. Przy
przestawianiu wybieraka z położenia P w położenie
R albo z położenia N w położenie R można
odczuć silne szarpnięcie, które jednak nie grozi
uszkodzeniem skrzyni biegów.
Nie przekraczać prędkości 100
km/h i przestrzegać
obowiązujących ograniczeń.
Zlecić sprawdzenie w ASO sieci PEUGEOT lub w
warsztacie specjalistycznym.
W następujących sytuacjach może dojść do uszkodzenia skrzyni biegów:
–

W przypadku wciśnięcia jednocześnie pedałów

przyspieszenia i hamulca.
–

W przypadku przestawienia na siłę wybieraka

z położenia P w inne przy rozładowanym
akumulatorze.
Nigdy nie pchać samochodu, aby go uruchomić, gdy jest on wyposażony w
automatyczną skrzynię biegów.
Wybierak trybu jazdy
(Pojazd elektryczny)


Wybierak trybu jazdy jest wybierakiem impulsowym
z funkcją hamowania odzyskowego.
Pozwala sterować pojazdem odpowiednio do stylu
jazdy, profilu drogi i obciążenia.
Po włączeniu funkcji hamowania odzyskowego i
zwolnieniu pedału przyspieszenia kontroluje także
hamowanie silnikiem.
P. Położenie postojowe
Przycisk służący do parkowania samochodu:
koła przednie są blokowane (kontrolka w
przycisku zapala się, sygnalizując włączenie
układu).
R. Bieg wsteczny
Włączanie biegu wstecznego po umieszczeniu
stopy na pedale hamulca. N.
Położenie neutralne
Przestawianie pojazdu przy wyłączonym
zapłonie i umożliwienie jazdy na wybiegu.
Więcej informacji na temat wybierania trybu
swobodnego obracania się kół zawiera
odpowiedni punkt.
D. Jazda (automatyczny bieg do jazdy do przodu)
B. Hamulec (Brake) (hamowanie odzyskowe)
Hamowanie odzyskowe (włączenie jest
sygnalizowane przez podświetlenie przycisku).
Informacje wyświetlane w
zestawie wskaźników
Po włączeniu zapłonu w zestawie wskaźników
pojawiają się informacje o stanie roboczym
wybieraka trybu jazdy:
P : położenie postojowe
R : bieg wsteczny
N : położenie neutralne
D : jazda (automatyczny bieg do jazdy do przodu).
B : hamulec (włączone hamowanie odzyskowe).
Działanie
► Przesunąć wybierak, popychając go raz bądź
dwa razy do przodu (w położenie N lub R) albo
do tyłu (w położenie N lub D) i w razie potrzeby
pokonując opór.
Na przykład w celu zmiany trybu P na tryb R (ze
stopą umieszczoną na pedale hamulca) można
popchnąć wybierak dwukrotnie do przodu bez
pokonywania oporu lub tylko raz, pokonując opór.

155
Jazda
6Hamowanie odzyskowe
Z funkcją Brake i podczas wytracania
prędkości
Funkcja Brake działa na zasadzie hamowania
silnikiem, zmniejszając prędkość jazdy bez potrzeby
wciskania pedału hamulca. Samochód zwalnia
szybciej, gdy kierowca zdejmie stopę z pedału
przyspieszenia.
Energia odzyskiwana po zwolnieniu pedału hamulca
jest wykorzystywana do częściowego naładowania
akumulatora trakcyjnego, przyczyniając się do
zwiększenia zasięgu samochodu.
Wytracanie prędkości przez samochód nie powoduje wówczas włączenia świateł stop.
►

Gdy jest aktywny tryb
D, nacisnąć przycisk B
w celu włączenia/wyłączenia funkcji (po włączeniu
funkcji zapali się kontrolka w przycisku).
W miejsce litery D w zestawie wskaźników pojawi
się litera B .
Stan funkcji jest zapisywany po wyłączeniu zapłonu.
W pewnych sytuacjach (np. przy w pełni naładowanym akumulatorze lub w
warunkach ekstremalnych temperatur)
hamowanie odzyskowe może być tymczasowo
ograniczane, co powoduje mniejsze wytracanie
prędkości.
Kierowca musi czujnie obserwować ruch
drogowy i zawsze być przygotowany na użycie
pedału hamulca.
Z pedałem hamulca
Gdy pedał hamulca jest wciśnięty, inteligentny układ
hamulcowy automatycznie odzyskuje część energii
i wykorzystuje ją do naładowania akumulatora
trakcyjnego.
Odzyskiwanie energii ogranicza również
wykorzystywanie klocków hamulcowych,
zmniejszając ich zużycie.
Kierowca może odczuwać naciśnięcie pedału hamulca w inny sposób niż w
przypadku samochodu, który nie jest
wyposażony w hamowanie odzyskowe.
Tryby jazdy (pojazd elektryczny)
Tryby jazdy wybiera się za pomocą następującego
przełącznika:




► Nacisnąć przełącznik, aby wyświetlić tryby w
zestawie wskaźników i, w zależności od wersji, na ekranie w pojazdach z układem Nawigacja online
3D.
Podczas uruchamiania samochodu nie można
wybrać żadnego trybu do momentu wyświetlenia
kontrolki READY.
Kiedy komunikat znika, zostaje aktywowany
wybrany tryb, a w zestawie wskaźników pojawia się
odpowiednie wskazanie (poza trybem Normalne).
Przy każdym włączaniu zapłonu domyślnie
wybierany jest tryb Normalne.
Normalne
Optymalizuje zasięg i dynamikę.
Aby uzyskać maksymalny moment obrotowy i moc,
należy do oporu wcisnąć pedał przyspieszenia.
Eco
Optymalizuje zużycie energii poprzez zmniejszenie
wydajności układu ogrzewania i klimatyzacji (bez ich
wyłączania) oraz ograniczenie momentu obrotowego
i mocy silnika.
Power
Zapewnia identyczną wydajność samochodu po
całkowitym załadowaniu (DMC) jak w przypadku,
gdy samochód znajduje się w trybie Normalne i nie
jest załadowany.
Stop & Start
Funkcja Stop & Start wprowadza silnik tymczasowo
w stan czuwania – tryb STOP – podczas faz, w
których pojazd jest nieruchomy (np. czerwono
światło, korki). Silnik automatycznie uruchomi

156
Jazda
się ponownie – tryb START – gdy kierowca
zasygnalizuje zamiar ruszenia.
Funkcja ta, opracowana przede wszystkim z myślą
o użytku miejskim, ma na celu ograniczać zużycie
paliwa i emisję spalin, a także poziom hałasu
podczas postoju.
Układ nie ma żadnego wpływu na inne funkcje
samochodu, a w szczególności na hamowanie.
Wyłączenie/ponowne włączenie
Z systemem audio




► Nacisnąć ten przycisk, aby wyłączyć lub włączyć
układ.
Kontrolka świeci, gdy układ jest wyłączony.
Wersje z ekranem dotykowym
Ustawienia zmienia się z poziomu menu konfiguracji samochodu.
Jeżeli wyłączenie nastąpiło w trybie STOP, natychmiast następuje ponowny rozruch
silnika.
Układ jest automatycznie włączany ponownie za każdym razem, gdy kierowca
uruchomi silnik.
Jazda po zalanej drodze Przed wjazdem na zalany obszar zalecamy
stanowczo wyłączenie układu Stop & Start.
Szczegółowe informacje i porady dotyczące
jazdy, w szczególności po zalanej drodze,
zawiera odpowiedni paragraf.
Działanie
Podstawowe warunki działania
– Drzwi kierowcy muszą być zamknięte.
– Boczne drzwi przesuwne muszą być zamknięte.
–

Pas bezpieczeństwa kierowcy musi być zapięty
.
–

Akumulator musi być naładowany do

odpowiedniego poziomu.
–

T
emperatura silnika musi mieścić się w
prawidłowym zakresie roboczym.
–

T
emperatura zewnętrzna musi mieścić się w
zakresie od 0 do 35°C.
Przełączanie silnika w stan czuwania
(tryb STOP)
Silnik automatycznie przełącza się w stan czuwania,
gdy kierowca zasygnalizuje zamiar zatrzymania
pojazdu:
W pojeździe z manualną skrzynią biegów: przy
prędkości poniżej 20 km/h lub gdy pojazd stoi (w
zależności od silnika) po ustawieniu dźwigni zmiany
biegów w położeniu neutralnym i zwolnieniu pedału
sprzęgła.
W pojeździe z automatyczną skrzynią biegów:
przy pedale hamulca wciśniętym lub wybieraku
biegów ustawionym w położeniu
N, pojazd
nieruchomy.
Licznik czasu
Licznik czasu sumuje czas spędzony w stanie
czuwania podczas podróży. Zerowany jest po
każdym włączeniu zapłonu.
Przypadki szczególne
Silnik nie przejdzie w stan czuwania, jeśli nie
zostaną spełnione warunki do pracy, a także w
następujących przypadkach:
–

Droga ma duże nachylenie (wznoszące się lub

opadające).
–

Pojazd nie przekroczył prędkości 10
km/h od
czasu ostatniego uruchomienia silnika (przy użyciu
kluczyka lub przycisku START/STOP).
–

Konieczne jest utrzymanie komfortowej

temperatury w kabinie.
–

Włączone jest osuszanie szyb.
W takich przypadkach ta kontrolka miga przez kilka sekund, a potem gaśnie.
Po ponownym uruchomieniu silnika tryb STOP pozostaje niedostępny, dopóki pojazd
nie osiągnie prędkości 8
km/h.
Podczas parkowania tryb STOP nie uruchamia się przez kilka sekund od

157
Jazda
6wyłączenia biegu wstecznego lub obrócenia
kierownicy.
Ponowne uruchamianie silnika (tryb
START)
Silnik automatycznie uruchomi się ponownie, gdy
kierowca zasygnalizuje zamiar ruszenia:
W pojeździe z manualną skrzynią biegów: pedał
sprzęgła wciśnięty do oporu.
Pojazdy z automatyczną skrzynią biegów:
–
Przy wybieraku w położeniu
D lub M : pedał
hamulca zwolniony.
–

Przy wybieraku w położeniu
N i zwolnionym
pedale hamulca: wybierak ustawiony w położeniu
D lub M .
–

Przy wybieraku w trybie
P i wciśniętym pedale
hamulca: wybierak ustawiony w trybie R , N, D lub M .
–

Po włączeniu biegu wstecznego.
Przypadki szczególne
Silnik zostanie uruchomiony ponownie, jeśli
zostaną spełnione warunki do pracy, a także w
następujących przypadkach:
–
Anulowanie wyboru trybu Sport (W zależności od

wyposażenia).
–

W
ersja z manualną skrzynią biegów: prędkość
pojazdu przekracza 25 km/h lub 3 km/h (w
zależności od silnika).
–

W
ersja z automatyczną skrzynią biegów:
prędkość pojazdu przekracza 3
km/h.
W takich przypadkach ta kontrolka miga przez kilka sekund, a potem gaśnie.
Usterki
W zależności od wyposażenia pojazdu:W przypadku usterki układu ta kontrolka w zestawie wskaźników miga.
Kontrolka przycisku miga i pojawia się komunikat, któremu towarzyszy sygnał
dźwiękowy.
Zlecić sprawdzenie w ASO sieci PEUGEOT lub w
warsztacie specjalistycznym.
Silnik gaśnie w trybie STOP
W razie wystąpienia usterki zapalają się wszystkie
kontrolki w zestawie wskaźników.
W zależności od wersji może pojawić się również
komunikat ostrzegający o konieczności ustawienia
wybieraka w położeniu N i wciśnięcia pedału
hamulca.
►

W
yłączyć zapłon, a następnie uruchomić silnik za
pomocą kluczyka lub przycisku „START/STOP”.
Akumulator 12 V
Układ Stop & Start wymaga akumulatora 12
V o specjalnej technologii i parametrach.
Wszelkie prace należy wykonywać wyłącznie
w ASO sieci PEUGEOT lub warsztacie
specjalistycznym
Wykrywanie
niedopompowania opon
Układ ten alarmuje kierowcę w przypadku wykrycia
spadku ciśnienia w jednej lub kilku oponach.
Alarm jest emitowany, gdy pojazd jest w ruchu – nie
jest emitowany podczas postoju.
Porównuje on informacje przekazywane przez
czujniki prędkości kół z wartościami wzorcowymi,
które należy zainicjować po każdej regulacji
ciśnienia w ogumieniu albo po zmianie koła.
Uwzględnia ostatnie wartości przechowywane przy
żądaniu ponownej inicjalizacji. Dlatego też ważne
jest, aby ciśnienie w oponach było prawidłowe
podczas pracy. Za tę operację odpowiada kierowca.
Układ wykrywania niedopompowania opon w żadnym przypadku nie może zastępować
czujności kierowcy.
Nadal trzeba regularnie sprawdzać ciśnienie
powietrza w oponach (także w kole zapasowym),
szczególnie przed wyruszeniem w dłuższą trasę.
Jazda ze zbyt niskim ciśnieniem w oponach,
zwłaszcza w trudnych warunkach (duże
obciążenie, wysoka prędkość, długa trasa):
–

pogarsza sterowność,
–


wydłuża drogę hamowania,
–


powoduje przedwczesne zużycie opon,
–


zwiększa zużycie energia.
Zalecane wartości ciśnienia są wskazane na etykiecie ciśnień w oponach.
Więcej informacji na temat elementów
identyfikacyjnych zawiera odpowiedni rozdział.
Sprawdzanie ciśnienia w ogumieniu Kontrola ta powinna być przeprowadzana
co miesiąc, gdy opony są „zimne” (pojazd

158
Jazda
nieruchomy przez 1 godzinę lub po przejechaniu
mniej niż 10 km (6 mil) z umiarkowaną
prędkością).
W przeciwnym razie należy dodać 0,3 bar do
wartości ciśnienia podanych na etykiecie.
Łańcuchy śniegoweNie należy ponownie inicjalizować układu
po zamontowaniu lub zdemontowaniu łańcuchów
śniegowych.
Koło zapasowe Koło zapasowe z felgą stalową nie posiada
czujnika wykrywania niskiego ciśnienia w oponie.
Alarm niedopompowania opon
Alarm jest sygnalizowany ciągłym świeceniem kontrolki, sygnałem dźwiękowym
oraz, w zależności od wyposażenia, pojawieniem się
komunikatu.
►

Natychmiast zmniejszyć prędkość. Unikać

nagłych ruchów kierownicą i gwałtownego
hamowania.
►

Jak
najszybciej zatrzymać pojazd w bezpiecznym
miejscu.
Spadek ciśnienia nie zawsze powoduje widoczne odkształcenie opony.
Nie należy poprzestawać na samej kontroli
wizualnej.
► Używając sprężarki, np. tej z zestawu do
prowizorycznej naprawy opon, należy sprawdzić
ciśnienie we wszystkich czterech oponach, gdy są
zimne.
►

Jeżeli nie można przeprowadzić tej kontroli

natychmiast, należy jechać ostrożnie ze
zmniejszoną prędkością.
►

W razie przebicia opony należy użyć zestawu do

prowizorycznej naprawy opony lub koła zapasowego
(W zależności od wyposażenia).
Zbyt wolna jazda może utrudnić optymalne monitorowanie.
Alarm nie jest wyzwalany natychmiast w razie
nagłej utraty ciśnienia lub rozerwania opony.
Dzieje się tak dlatego, że analiza wartości
odczytywanych przez czujniki prędkości kół może
potrwać kilka minut.
Alarm może zostać opóźniony przy prędkościach
poniżej 40
km/h lub po włączeniu sportowego
trybu jazdy.
Alarm pozostaje aktywny do chwili wykonania ponownej inicjalizacji układu.
Ponowna inicjalizacja
Należy ponownie zainicjować układ po każdej
regulacji ciśnienia w jednej oponie bądź kilku
oponach, a także po wymianie jednego koła lub
kilku kół.
Przed reinicjalizacją układu należy upewnić
się, że ciśnienie we wszystkich czterech
oponach jest dostosowane do warunków
eksploatacji samochodu i zgodne z wartościami
podanymi na etykiecie ciśnień w oponach.
Sprawdzić ciśnienie we wszystkich czterech
oponach przed wykonaniem reinicjalizacji.
Układ nie generuje ostrzeżenia, jeżeli ciśnienie
jest nieprawidłowe w momencie wykonywania
reinicjalizacji.
Z przyciskiem na desce rozdzielczej



► Gdy samochód stoi, nacisnąć ten przycisk,
przytrzymać go przez 3 do 10 sekund, a
następnie puścić. Wykonanie inicjalizacji zostanie
potwierdzone sygnałem dźwiękowym.
Bez przycisku na desce rozdzielczej
Ponowną inicjalizację układu wykonuje się po zatrzymaniu
pojazdu, z poziomu menu konfiguracji samochodu.
Usterka
W razie usterki zapalają się te kontrolki w zestawie wskaźników.