sensor Peugeot Partner 2009 Brukerhåndbok (in Norwegian)

34
Førerplass Punktert dekk
Stopp bilen umiddelbart og unngå brå
bevegelser med rattet eller bremsene.
Få det defekte hjulet (som er punktert
eller som har altfor lite luft) skiftet,
og kontroller dekktrykket så fort som
mulig. Sensorer som ikke registreres
Dette betyr at ett eller fl ere hjul ikke
registreres av systemet. Ta kontakt
med PEUGEOT-forhandlernett for å få
den/de defekte sensorene skiftet ut.
Denne meldingen vil også gis dersom
ett av hjulene befi nner seg langt unna
bilen (til reparasjon) eller dersom det
monteres et hjul som ikke er utstyrt
med sensor.
Enhver reparasjon eller utskifting av
hjul som er utstyrt med dette systemet
skal utføres av et PEUGEOT-verksted.

Systemet for registrering av for lavt
dekktrykk kan ikke erstatte førerens
ansvar og årvåkenhet.
Systemet kan ikke erstatte en
regelmessig kontroll av dekktrykket
(inkl. reservehjulet). Ved denne typen
kontroller vil man kunne forsikre seg
om at bilens dynamiske egenskaper
er optimale, og at dekkene ikke slites
for fort, spesielt under krevende
kjøreforhold (mye last, høy hastighet).
Systemet kan tidvis forstyrres av
radiosignaler med tilsvarende
frekvenser.
DEKKTRYKK
- CO (karbonmonoksyd),
- HC (uforbrente hydrokarboner),
- NOx (nitrogenoksyd) eller partikler som detekteres av oksygensonder
som er plassert før og etter
katalysatorene.
Føreren blir varslet om funksjonsfeil
på eksosrenseanlegget ved at
den spesielle lampen tennes i
instrumentpanelet.
Det er risiko for skade på
katalysatoren. Få kontroll utført i
PEUGEOT-forhandlernettet.
EKSOSRENSNING For lavt dekktrykk
Få dekktrykket kontrollert så snart som
mulig.
Rubrikk 7, under "Hjulskift".
Hvis et dekk blir oppbevart inne i bilen,
vil denne meldingen gis for å varsle om
at det er nødvendig å få det reparert.
Dette gjør at andre meldinger av
samme type ikke vil bli gitt.
Sensorer kontrollerer dekktrykket
under kjøring (ved hastighet over
25 km/t) og gir et varselsignal dersom
dekktrykket er utilstrekkelig eller hvis et
dekk har punktert. EODB (European On Board
Diagnosis) er et europeisk
integrert diagnosesystem
som blant annet overholder
de gjeldende normer når det
gjelder utslipp av:
Ved registrering
(dekk med lavt trykk
eller punktert dekk,
funksjonsfeil på en
sensor) vil dette varsles
ved hjelp av et symbol, et lydsignal og
en melding i displayet.

41
Betjening ved rattet
ERGONOMI og KOMFORT
3
Kjørelys
Avhengig av bestemmelsesland, kan
bilene være utstyrt med kjørelys.
Nærlysene vil da tennes med en gang
bilen startes.
Tåkelys bak (gult, nok en
omdreining fremover).
Virker sammen med
parkeringslys og nærlys.
Tåkelys foran (grønn, én
omdreining forover).
Tåkelys foran og bak
Tåkelysene betjenes ved å dreie på
ringen
B . Lysene tennes når ringen
dreies forover, og de slukkes når
ringens dreies bakover.
Kontrollampen på instrumentbordet
lyser.
Ikke glem å skru av tåkebaklysene
med en gang de ikke lenger er
nødvendige.
Ved automatisk tenning av lysene,
vil tåkebaklysene slukkes, men
tåkelysene foran fortsetter å lyse. Denne kontrollampen lyser i
instrumentpanelet.
Førerplassen (instrumentpanel,
display, front av klimaanlegg, ...)
blir ikke belyst, bortsett fra ved
overgang til automatisk tenning av
lysene, eller ved manuell tenning av
disse.
For å skru av tåkelys foran og tåkelys
bak, drei ringen to ganger bakover.
Det er forbudt å kjøre med tåkebaklys
i klart vær eller regnvær (uansett om
det er dag eller natt). Tåkebaklysene
vil da nemlig virke blendende på andre
bilister. Automatisk tenning av lys (ikke med kjørelys)
I tåke eller snøvær kan det
hende at lyssensoren detekterer
tilstrekkelige lysforhold. Lysene
vil da ikke tennes automatisk. Du må
da om nødvendig tenne nærlysene
manuelt.
Påse at ingenting er i veien for
lyssensoren på frontruten bak
speilet. Den brukes til automatisk
tenning av lys og til den automatiske
vindusviskeren.
Aktivering
Drei ringen til posisjon AUTO . Når
denne funksjonen er aktivert vil det gis
en melding i displayet.
Nøytralisering
Drei ringen enten fremover eller
bakover. Når denne funksjonen
er aktivert vil det gis en melding i
displayet.
Funksjonen nøytraliseres midlertidig
når du bruker den manuelle
lyshendelen. Parkeringslysene og
nærlysene tennes
automatisk under
dårlige lysforhold eller
dersom vindusviskerne
går. De slukkes deretter automatisk når
lysforholdene igjen blir tilfredsstillende
eller når vindusviskerne stopper.
Denne funksjonen er ikke kompatibel
med kjørelys.

42
Betjening ved rattet
Dersom noe er feil på
sollyssensoren, vil lyktene
tennes, servicelampen lyser,
det avgis et lydsignal og det
gis en melding i displayet.
Kontakt PEUGEOT-forhandlernettet.
Følgelys (Follow me home)
Nærlysene fortsetter å lyse etter at
tenningen er slått av, noe som gjør det
lettere for føreren å ta seg ut av bilen
under dårlige lysforhold.
REGULERING AV LYSKASTERNE
Avhengig av bilens belastning og for
ikke å blende andre bilister, kan det
være nødvendig å justere lyskasternes
høyde.
0 - Tom
1 - Delvis lastet.
2 - Middels lastet.
3 - Med maksimalt tillatt last.
Manuell funksjon
- Slå av tenningen og bruk
"lyshornet" innen ett minutt.
Følgelyset opphører automatisk etter
en gitt tid.
Automatisk funksjon
Se rubrikk 9, under "Nivåinndeling
skjermbilder". Aktiver funksjonen ved å gå
via menyen "Vehicle confi g".

Opprinnelig regulering i stilling 0.

42
Betjening ved rattet
Dersom noe er feil på
sollyssensoren, vil lyktene
tennes, servicelampen lyser,
det avgis et lydsignal og det
gis en melding i displayet.
Kontakt PEUGEOT-forhandlernettet.
Følgelys (Follow me home)
Nærlysene fortsetter å lyse etter at
tenningen er slått av, noe som gjør det
lettere for føreren å ta seg ut av bilen
under dårlige lysforhold.
REGULERING AV LYSKASTERNE
Avhengig av bilens belastning og for
ikke å blende andre bilister, kan det
være nødvendig å justere lyskasternes
høyde.
0 - Tom
1 - Delvis lastet.
2 - Middels lastet.
3 - Med maksimalt tillatt last.
Manuell funksjon
- Slå av tenningen og bruk
"lyshornet" innen ett minutt.
Følgelyset opphører automatisk etter
en gitt tid.
Automatisk funksjon
Se rubrikk 9, under "Nivåinndeling
skjermbilder". Aktiver funksjonen ved å gå
via menyen "Vehicle confi g".

Opprinnelig regulering i stilling 0.

43
Betjening ved rattet
ERGONOMI og KOMFORT
3

2 Hurtig visk (kraftig regn).

1 Normal visk (moderat regn).

I Intervallvisk.

0 Av.

 Enkeltvisk
(trykk nedover)
I posisjon I ntervallvisk, vil
viskehastigheten tilpasses bilens
hastighet.
BETJENING AV VINDUSVISKEREN
Manuell vindusvisker på frontruten Denne betjeningen må reaktiveres
hver gang tenningen har vært av i over
ett minutt dersom vindusviskeren har
stått i posisjon 2, 1 eller I:
- skyv hendelen til en hvilken som helst posisjon,
- og før den deretter tilbake til ønsket posisjon.
Påse at ingenting dekker til
regnsensoren som er plassert
midt på frontruten, bak speilet. Aktivering
Trykk viskerhendelen ned. Når den
automatiske vindusviskerfunksjonen
aktiveres, vil det gis en melding i
displayet.
Desaktivering - Nøytralisering
Sett viskerhendelen i posisjon
I ,

1 eller 2 . Når den automatiske
vindusviskerfunksjonen nøytraliseres,
vil det gis en melding i displayet.
Dersom det oppstår funksjonsfeil på
den automatiske viskerfunksjonen
vil vindusviskeren fungere med
intervallvisk.
Ta kontakt med et PEUGEOT -verksted
for å få systemet kontrollert.

Vindusviskeren fungerer automatisk når
den er i
AUTO -modus. Den vil da tilpasse
viskehastigheten avhengig av hvor kraftig
det regner.
Når vindusviskeren ikke er i AUTO -modus,
brukes de andre posisjonene på samme
måte som for en manuell vindusvisker foran.
Hver gang tenningen har vært
skrudd av i over ett minutt, må
den automatiske viskerfunksjonen
reaktiveres. Dette gjøres ved å skyve
hendelen nedover.
Når du foretar automatvask på
bilen, påse at tenningen er skrudd
av for å unngå at vindusviskeren
aktiveres.
Om vinteren bør du vente til frontruta
er helt aviset før du setter i gang den
automatiske vindusviskeren.
Automatisk vindusvisker

53
ERGONOMI og KOMFORT
33
Ventilasjon
Riktig bruk
For å oppnå maksimal forfriskning
eller oppvarming av kupeen, kan man
overstige verdien 15 ved å dreie på
bryteren til displayet viser LO, eller
verdien 27 til displayet viser HI.
Når man setter seg inn i bilen kan det
hende at temperaturen i kupeen er
mye kaldere (eller mye varmere) enn
komforttemperaturen. Det er da ikke
nødvendig å endre den verdien som
vises i displayet for å oppnå hurtig
ønsket komfort. Systemet vil benytte
seg av sine maksimale ytelser for å nå
oppgitt komfortverdi så fort som mulig.
Automatisk funksjon
Komfortprogram AUTO
Det er klimaanleggets normale
bruksfunksjon. Komfortverdi på fører- og
passasjersiden
Verdien som vises i displayet
tilsvarer en komfortverdi, og er altså
ikke temperaturen i Celsius eller
Fahrenheit.
Drei denne bryteren til venstre
eller til høyre for å senke eller
øke verdien. En regulering
rundt 21 gir optimal komfort.
Men avhengig av dine behov,
er det vanligst med en regulering
mellom 18 og 24.
Påse at ingenting dekker til
lyssensoren som er plassert på
dashbordet.
Trykk på denne tasten,
symbolet AUTO vises.
Avhengig av den
komfortverdien som er
valgt, vil systemet styre
luftfordelingen, luftmengden og
luftinntaket for å garantere tilstrekkelig
komfort og luftsirkulasjon i kupeen.
Du trenger da ikke foreta ytterligere
reguleringer. Når motoren er kald, for å unngå for
kraftig spredning av kald luft i kupeen,
vil klimaanlegget nå sitt optimale
funksjonsnivå progressivt.
For din komfort mellom to oppstart av
bilen, vil de reguleringene du har foretatt
bevares i systemet.
Den automatiske funksjonen blir ikke
vedholdt dersom du foretar en regulering
manuelt (AUTO vises ikke lenger i display).
FOR FØRER OG PASSASJER

77
Ryggevarsler
SIKKERHET
4
Ryggevarsleren med lydsignal og/
eller symboler består av fi re sensorer
som er plassert i støtfangeren bak.
Systemet detekterer enhver hindring
som befi nner seg i dekteringsfeltet bak
bilen: person, bil, tre, grind.
Systemet er ikke hundre prosent
effektivt når det gjelder hindringer
som er av en slik dimensjon at
de detekteres i begynnelsen av
manøveren, men ikke lenger når
bilen nærmer seg. Dette skyldes
dødsoner mellom og under sensorene.
Eksempler på denne typen gjenstander
er påler, oppstakingsmerker eller
markeringspåler på fortau. Bilen settes i revers
RYGGEVARSLER
Display i skjermen
Skru av ryggevarsleren
Sett bilen i fri.
Et lydsignal varsler om at systemet
aktiveres når bilen settes i revers. Et
lydsignal varsler om hindringen. Dette
lydsignalet avgis raskere ettersom
bilen nærmer seg hindringen.
Når det er mindre enn ca.
30 centimeter mellom "bilen og
hindringen" vil lydsignalet lyde
kontinuerlig.

78
Ryggevarsler
Aktivering/Nøytralisering Funksjonsfeil
Ved funksjonsfeil vil lysdioden på
knappen lyse samtidig som det avgis et
lydsignal og en melding gis i displayet.
Kontakt PEUGEOT-forhandlernettet .
Riktig bruk
I dårlig vær eller om vinteren bør
du kontrollere at sensorene ikke er
tildekket av søle, is eller snø.
Systemet blir automatisk nøytralisert
ved kjøring med tilhenger eller
montering av sykkelstativ (tilhenger
eller stativ godkjent av PEUGEOT ).
Ryggevarsleren kan under ingen
omstendigheter erstatte førerens
oppmerksomhet og ansvar.
Systemet aktiveres eller
nøytraliseres ved å trykke på
denne knappen.
Aktiveringen og
nøytraliseringen av systemet
lagres i minnet når bilen
stanses.
Det anbefales å nøytralisere dette
systemet dersom bilen er utstyrt
med en stige bak eller dersom du
transporterer lange gjenstander som
stikker ut av bilen bak.

83
SIKKERHET
4
Kollisjonsputer
KOLLISJONSPUTER
Kollisjonsputesystemet er laget med
henblikk på å øke sikkerheten ved
kraftig kollisjon. Kollisjonsputene
virker i tillegg til sikkerhetsselene med
trykkbegrensere. De elektroniske støtsensorene
registrerer og analyserer
frontkollisjoner og påkjørsler fra siden i
støtsonene:
- ved kraftig kollisjon vil
kollisjonsputene blåses opp
umiddelbart slik at de beskytter
personene i bilen. Med en gang etter
kollisjonen vil gassen tømmes ut av
puten. Den vil derfor på ingen måte
kunne forstyrre sikten eller hindre
personene i å ta seg ut av bilen. - ved mindre kollisjoner, påkjørsel
bakfra eller ved rundvelt, vil ikke
kollisjonsputene utløses. Kun
sikkerhetsselene kan gi tilstrekkelig
beskyttelse i disse tilfellene.
Kraften på en kollisjon er avhengig
av typen hindring bilen treffer på og
hastigheten bilen har når kollisjonen
inntreffer.

83
SIKKERHET
4
Kollisjonsputer
KOLLISJONSPUTER
Kollisjonsputesystemet er laget med
henblikk på å øke sikkerheten ved
kraftig kollisjon. Kollisjonsputene
virker i tillegg til sikkerhetsselene med
trykkbegrensere. De elektroniske støtsensorene
registrerer og analyserer
frontkollisjoner og påkjørsler fra siden i
støtsonene:
- ved kraftig kollisjon vil
kollisjonsputene blåses opp
umiddelbart slik at de beskytter
personene i bilen. Med en gang etter
kollisjonen vil gassen tømmes ut av
puten. Den vil derfor på ingen måte
kunne forstyrre sikten eller hindre
personene i å ta seg ut av bilen. - ved mindre kollisjoner, påkjørsel
bakfra eller ved rundvelt, vil ikke
kollisjonsputene utløses. Kun
sikkerhetsselene kan gi tilstrekkelig
beskyttelse i disse tilfellene.
Kraften på en kollisjon er avhengig
av typen hindring bilen treffer på og
hastigheten bilen har når kollisjonen
inntreffer.