Peugeot Partner 2020 Instrukcja Obsługi (in Polish)

79
Bezpieczeństwo
5Światła awaryjne



► Po naciśnięciu czerwonego przycisku migają
wszystkie Å›wiatÅ‚a kierunkowskazów .
Światła te mogą działać przy wyłączonym
zapłonie.
Automatyczne włączanie świateł awaryjnych
Podczas hamowania awaryjnego światła
awaryjne włączają się automatycznie w
zależności od siły hamowania. Wyłączają się
one w momencie pierwszego ponownego
przyspieszenia.
Istnieje możliwość wyłączenia świateł
awaryjnych przyciskiem na desce rozdzielczej.
Sygnał dźwiękowy

► Nacisnąć środkową część kierownicy .
Układ elektronicznej
kontroli stabilności (ESC)
Układ elektronicznej kontroli stabilności obejmuje
następujące układy:
–

ukÅ‚ad zapobiegajÄ…cy blokowaniu siÄ™ kóÅ‚ przy
hamowaniu (ABS) oraz elektroniczny rozdzielacz
siły hamowania (EBFD),
–


układ wspomagania hamowania awaryjnego
(EBA),
–


ukÅ‚ad zapobiegajÄ…cy poÅ›lizgowi kóÅ‚ (ASR),
–


układ dynamicznej kontroli stabilności (DSC),
–


układ stabilizacji toru jazdy przyczepy (TSA).
Układ zapobiegający
blokowaniu siÄ™ kóÅ‚ przy
hamowaniu (ABS) oraz
elektroniczny rozdzielacz
siły hamowania (EBFD)
Te układy zwiększają stabilność i zwrotność
samochodu w trakcie hamowania oraz
zapewniają większą kontrolę na zakrętach, w
szczególnoÅ›ci na zÅ‚ej lub Å›liskiej nawierzchni.
UkÅ‚ad ABS zapobiega blokowaniu siÄ™ kóÅ‚ w
trakcie hamowania awaryjnego.
UkÅ‚ad EBFD zapewnia równomierne hamowanie
poszczególnych kóÅ‚.
W razie usterki układu ABS zapala się ta
kontrolka.
Hamulce pojazdu nadal działają. Prowadzić
ostrożnie i utrzymywać umiarkowaną prędkość.
Jak najszybciej skontaktować z ASO sieci
PEUGEOT albo z warsztatem specjalistycznym.
Kiedy ta kontrolka świeci wraz z
kontrolkami STOP i ABS, jest wyświetlany
komunikat i słychać sygnał dźwiękowy, wystąpiła
usterka układu EBFD.
Należy jak najszybciej zatrzymać pojazd,
zachowując wszelkie środki bezpieczeństwa.
Skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT lub z
warsztatem specjalistycznym.
Działanie układu ABS może objawiać się
lekkimi drganiami pedału hamulca.

80
Bezpieczeństwo
W przypadku pogorszenia przyczepności
(deszcz, śnieg, gołoledź) wzrasta ryzyko
poÅ›lizgu. Ze wzglÄ™dów bezpieczeÅ„stwa
niezbÄ™dne jest wówczas, aby ukÅ‚ady byÅ‚y
włączone we wszystkich warunkach, a
zwłaszcza gdy są one trudne.
PrawidÅ‚owe dziaÅ‚anie ukÅ‚adów jest
uwarunkowane przestrzeganiem zaleceń
producenta dotyczÄ…cych kóÅ‚ (opony i
felgi), podzespoÅ‚ów ukÅ‚adu hamulcowego,
podzespoÅ‚ów elektronicznych oraz procedur
montażu i napraw obowiązujących w ASO
sieci PEUGEOT.
Zalecane jest używanie opon zimowych, aby
zapewnić skuteczne dziaÅ‚anie ukÅ‚adów zimÄ….
Na wszystkich kołach muszą się znajdować
opony homologowane dla pojazdu.
Układ stabilizacji toru jazdy
przyczepy (TSA)
Ten układ zmniejsza ryzyko zarzucania pojazdu i
przyczepy przy holowaniu.
Działanie
Układ uruchamia się automatycznie po
włączeniu zapłonu.
Nie może być żadnych usterek układu
elektronicznej kontroli stabilności (ESC).
Kiedy układ wykryje ruchy oscylacyjne przyczepy
podczas jazdy z prędkością od 60 do 160 km/h,
ustabilizuje przyczepÄ™ za pomocÄ… hamulców, a
Jeśli zajdzie potrzeba hamowania
awaryjnego, mocno wcisnąć pedał
hamulca i nie zmniejszać siły nacisku.
W przypadku wymiany kóÅ‚ (opon i felg)
zwrócić uwagÄ™, aby miaÅ‚y one
homologacjÄ™ zgodnÄ… z pojazdem.
Po zderzeniu zlecić sprawdzenie
ukÅ‚adów ASO sieci PEUGEOT lub
warsztatowi specjalistycznemu.
Układ wspomagania
hamowania awaryjnego
(EBA)
Układ umożliwia jak najszybsze osiągnięcie
optymalnej siły hamowania i tym samym skraca
drogÄ™ hamowania w sytuacjach awaryjnych.
Włącza się w zależności od szybkości nacisku
na pedał hamulca. Powoduje zmniejszenie oporu
pedału hamulca i zwiększenie skuteczności
hamowania.
Układ zapobiegający
poÅ›lizgowi kóÅ‚ (ASR) /
układ dynamicznej kontroli
stabilności (DSC)
Układ ASR optymalizuje przyczepność, sterując
odpowiednio hamulcami kóÅ‚ napÄ™dzanych i
silnikiem, aby zapobiec poÅ›lizgowi kóÅ‚. Poprawia również stabilność kierunkowÄ… podczas
przyspieszania.
W przypadku wykrycia różnicy miÄ™dzy torem
jazdy samochodu a torem obranym przez
kierowcę układ dynamicznej kontroli stabilności
automatycznie wyhamowuje jedno lub kilka kóÅ‚
oraz steruje pracÄ… silnika tak, aby przywrócić
żądany tor jazdy – w granicach praw fizyki.
Te układy włączają się automatycznie po każdym
uruchomieniu silnika.
SÄ… aktywowane w przypadku problemów z
przyczepnością lub torem jazdy.
O interwencji ukÅ‚adów informuje miganie
tej kontrolki w zestawie wskaźników.
Wyłączanie / ponowne włączanie

W wyjÄ…tkowych sytuacjach (np. przy ruszaniu
pojazdem, który ugrzÄ…zÅ‚ w bÅ‚ocie albo utknÄ…Å‚ w
śniegu lub na sypkim gruncie) korzystne może
siÄ™ okazać wyÅ‚Ä…czenie ukÅ‚adów DSC/ASR w
celu umożliwienia swobodnego poÅ›lizgu kóÅ‚ i
odzyskania przyczepności.
Zaleca się jednak ponowne włączenie układu,
gdy tylko będzie to możliwe.
Układy aktywują się automatycznie po każdym
wyłączeniu zapłonu lub po przekroczeniu
prędkości 50
km/h.
Przy prędkości poniżej 50
km/h układy można
włączyć ręcznie.
Nacisnąć ten przycisk lub ustawić
pokrętło w tym położeniu.
Zaświeci kontrolka przycisku lub pokrętła, co
oznacza, że układy DSC/ASR nie wpływają już
na pracÄ™ silnika.
Aby ponownie włączyć układy:
Nacisnąć ten przycisk.
Lub
Ustawić pokrętło w tym położeniu.
Zgaśnie kontrolka przycisku lub pokrętła.
Usterka
W razie usterki zapala siÄ™ ta kontrolka,
czemu towarzyszy sygnał dźwiękowy i
wyświetlenie komunikatu.
Skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT
lub warsztatem specjalistycznym w celu
sprawdzenia ukÅ‚adów.
ASR/DSC
Te układy zapewniają zwiększone
bezpieczeństwo przy normalnej jeździe,
ale nie powinny skłaniać kierowcy do
dodatkowego ryzyka lub do jazdy ze zbyt
dużą prędkością.

81
Bezpieczeństwo
5W przypadku pogorszenia przyczepności
(deszcz, śnieg, gołoledź) wzrasta ryzyko
poÅ›lizgu. Ze wzglÄ™dów bezpieczeÅ„stwa
niezbÄ™dne jest wówczas, aby ukÅ‚ady byÅ‚y
włączone we wszystkich warunkach, a
zwłaszcza gdy są one trudne.
PrawidÅ‚owe dziaÅ‚anie ukÅ‚adów jest
uwarunkowane przestrzeganiem zaleceń
producenta dotyczÄ…cych kóÅ‚ (opony i
felgi), podzespoÅ‚ów ukÅ‚adu hamulcowego,
podzespoÅ‚ów elektronicznych oraz procedur
montażu i napraw obowiązujących w ASO
sieci PEUGEOT.
Zalecane jest używanie opon zimowych, aby
zapewnić skuteczne dziaÅ‚anie ukÅ‚adów zimÄ….
Na wszystkich kołach muszą się znajdować
opony homologowane dla pojazdu.
Układ stabilizacji toru jazdy
przyczepy (TSA)
Ten układ zmniejsza ryzyko zarzucania pojazdu i
przyczepy przy holowaniu.
Działanie
Układ uruchamia się automatycznie po
włączeniu zapłonu.
Nie może być żadnych usterek układu
elektronicznej kontroli stabilności (ESC).
Kiedy układ wykryje ruchy oscylacyjne przyczepy
podczas jazdy z prędkością od 60 do 160 km/h,
ustabilizuje przyczepÄ™ za pomocÄ… hamulców, a
w razie potrzeby zmniejszy także moc silnika,
aby obniżyć prędkość jazdy.
W czasie interwencji układu miga ta
kontrolka w zestawie wskaźników i
zapalajÄ… siÄ™ Å›wiatÅ‚a stop, które ostrzegajÄ… innych
użytkowników drogi.
Informacje o masach przyczep można znaleźć w
dowodzie rejestracyjnym samochodu, w punkcie
zawierajÄ…cym dane silnika i masy przyczep.
Aby zapewnić bezpieczeństwo podczas jazdy z
hakiem holowniczym , należy zapoznać się z
odpowiednim punktem.
Usterka
W razie usterki włącza się ta kontrolka w
zestawie wskaźników, zostaje
wyświetlony komunikat i rozlega się sygnał
dźwiękowy.
W przypadku zamiaru kontynuowania jazdy z
przyczepą należy zmniejszyć prędkość i jechać
ostrożnie!
Skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT
lub warsztatem specjalistycznym w celu
sprawdzenia układu.
Układ stabilizacji toru jazdy przyczepy
zapewnia dodatkowe bezpieczeństwo
podczas normalnej jazdy pod warunkiem
przestrzegania zaleceń dotyczących
użytkowania przyczepy. Nie powinien jednak
zachęcać kierowcy do podejmowania
dodatkowego ryzyka, na przykład używania
przyczepy w niebezpiecznych warunkach
(nadmierne obciążenie, nieprzestrzeganie
nacisku na hak, zużyte opony lub zbyt niskie
ciśnienie w oponach, niesprawny układ
hamulcowy itp.) lub jazdy z nadmiernÄ…
prędkością.
W niektórych warunkach ruch wahadÅ‚owy
przyczepy może nie zostać wykryty przez
układ, zwłaszcza w przypadku lekkiej
przyczepy.
W przypadku jazdy po śliskiej lub
uszkodzonej nawierzchni układ może nie być
w stanie zapobiec gwałtownemu zarzuceniu.
Advanced Grip Control
Jest to specjalny, opatentowany układ kontroli
trakcji, który poprawia wÅ‚aÅ›ciwoÅ›ci jezdne
samochodu w śniegu, błocie i piachu.
ZostaÅ‚ zoptymalizowany pod kÄ…tem różnych
warunków, dziÄ™ki czemu umożliwia jazdÄ™ w
wiÄ™kszoÅ›ci warunków sÅ‚abej przyczepnoÅ›ci
napotykanych podczas jazdy samochodem
osobowym.
W połączeniu z oponami wielosezonowymi M+S
(Mud and Snow) układ zapewnia kompromis
w zakresie bezpieczeństwa, przyczepności i
właściwości jezdnych.
Nacisk na pedał przyspieszenia powinien być
na tyle silny, aby ukÅ‚ad mógÅ‚ wykorzystać moc
silnika. Praca silnika z wysoką prędkością
obrotowÄ… jest zjawiskiem normalnym.

82
Bezpieczeństwo
zarówno na biegu do przodu, jak i na biegu
wstecznym.
Pomaga kierowcy w prowadzeniu pojazdu ze
stałą prędkością podczas zjazdu, w zależności
od wÅ‚Ä…czonego biegu, przy równoczesnym
stopniowym zwalnianiu hamulców.
Aby układ się włączył, nachylenie drogi musi być większe niż 5%.
Z układu można korzystać, gdy skrzynia
biegów jest w poÅ‚ożeniu neutralnym.
W innym przypadku włączyć bieg
odpowiadający prędkości, aby uniknąć
zgaśnięcia silnika.
W przypadku automatycznej skrzyni biegów
z układu można korzystać po ustawieniu
dźwigni w położeniu N, D lub R.
Podczas działania układu funkcja Active
Safety Brake zostaje automatycznie
wyłączona.
Układ jest niedostępny:
– gdy prÄ™dkość pojazdu jest wiÄ™ksza niż
70 km/h,
– gdy Tempomat adaptacyjny reguluje
prędkość pojazdu, w zależności od typu
skrzyni biegów.
WÅ‚Ä…czanie
Układ jest domyślnie wyłączony.
Wybierak o piÄ™ciu poÅ‚ożeniach umożliwia wybór
trybu regulacji odpowiadajÄ…cego warunkom
drogowym.
Każdemu trybowi przypisana jest kontrolka
i towarzyszÄ…cy jej komunikat, co stanowi
potwierdzenie wyboru trybu.
Tryby działania



Standardowy (ESC)
Tryb ten jest ustawiony dla niewielkiego poÅ›lizgu, obejmujÄ…cego różnice
przyczepności zwykle napotykane na drogach.
Układ automatycznie inicjuje się
ponownie w tym trybie po każdym
wyłączeniu zapłonu.
Åšnieg
Podczas ruszania tryb dopasowuje swojÄ…
strategiÄ™ do napotkanych warunków
przyczepnoÅ›ci dla każdego z dwóch przednich
kóÅ‚.
(Tryb aktywny do prędkości 80 km/h).
Terenowy (błoto, wilgotna trawa)
Tryb, który podczas ruszania umożliwia poÅ›lizg koÅ‚a przy maÅ‚ej przyczepnoÅ›ci,
aby ułatwić wydostanie się z błota i odzyskanie
przyczepności. Jednocześnie na koło mające
większą przyczepność przeniesiony jest
największy możliwy moment obrotowy.
W fazie przyspieszania układ kontroluje poślizg,
aby jak najlepiej spełnić wymagania kierowcy.
(Tryb aktywny do prędkości 50 km/h).
Piach
Tryb, który umożliwia jednoczesny poÅ›lizg obu kóÅ‚ napÄ™dowych, aby zapewnić ruch i
ograniczyć niebezpieczeństwo ugrzęźnięcia w
piachu.
(Tryb aktywny do prędkości 120
km/h).
Zastosowanie innego trybu może
spowodować ugrzęźnięcie samochodu.
Istnieje możliwość wyÅ‚Ä…czenia ukÅ‚adów
ASR i DSC poprzez obrócenie pokrÄ™tÅ‚a do
poÅ‚ożenia „ OFF”.
Układy ASR i DSC nie wpływają
wówczas na pracÄ™ silnika oraz na ukÅ‚ad
hamulcowy w przypadku wystÄ…pienia
odchylenia w stosunku do toru jazdy.
Układy włączają się automatycznie przy
prędkości 50
km/h, a także przy każdym
ponownym włączeniu zapłonu.
Zalecenia
Samochód jest przeznaczony przede
wszystkim do jazdy po nawierzchni
utwardzonej, ale czasami można wjeżdżać na
drogi nieutwardzone.
Należy pamiÄ™tać, że samochód nie jest
przystosowany do ekstremalnych warunków
jazdy terenowej, takich jak:
–

przejeżdżanie i jazda w terenie, który
może spowodować uszkodzenie podwozia
lub doprowadzić do oderwania podzespoÅ‚ów
samochodu (przewód paliwa, chÅ‚odnica
itp.) wskutek wystÄ™powania przeszkód, a
zwłaszcza kamieni;
–


jazda w terenie o dużym nachyleniu lub
zmniejszonej przyczepności;
–


przejeżdżanie przez strumienie.
Wspomaganie podczas
zjazdu
Układ wspomagania podczas zjazdu na drogach
o miękkiej nawierzchni (żwir, błoto itd.) albo na
drodze o dużym nachyleniu.
Umożliwia zmniejszenie ryzyka poślizgu albo
utraty panowania nad pojazdem podczas zjazdu,

83
Bezpieczeństwo
5zarówno na biegu do przodu, jak i na biegu
wstecznym.
Pomaga kierowcy w prowadzeniu pojazdu ze
stałą prędkością podczas zjazdu, w zależności
od wÅ‚Ä…czonego biegu, przy równoczesnym
stopniowym zwalnianiu hamulców.
Aby układ się włączył, nachylenie drogi musi być większe niż 5%.
Z układu można korzystać, gdy skrzynia
biegów jest w poÅ‚ożeniu neutralnym.
W innym przypadku włączyć bieg
odpowiadający prędkości, aby uniknąć
zgaśnięcia silnika.
W przypadku automatycznej skrzyni biegów
z układu można korzystać po ustawieniu
dźwigni w położeniu N, D lub R.
Podczas działania układu funkcja Active
Safety Brake zostaje automatycznie
wyłączona.
Układ jest niedostępny:
– gdy prÄ™dkość pojazdu jest wiÄ™ksza niż
70

km/h,
–

gdy
Tempomat adaptacyjny reguluje
prędkość pojazdu, w zależności od typu
skrzyni biegów.
WÅ‚Ä…czanie
Układ jest domyślnie wyłączony. Stan funkcji nie zostaje zapamiętany przy
wyłączaniu zapłonu.
Kierowca może włączyć układ przy pracującym
silniku, gdy pojazd stoi lub porusza siÄ™ z
prędkością do około 50
km/h.




► W celu włączenia układu naciskać ten
przycisk przy prędkości poniżej 50 km/h
aż do zaświecenia się jego kontrolki. Kontrolka w
zestawie wskaźników bÄ™dzie Å›wiecić w kolorze
zielonym.
Układ włącza się przy prędkości poniżej 30
km/h.
â–º

Gdy tylko samochód zacznie zjeżdżać
ze wzniesienia, można zwolnić pedały
przyspieszenia i hamulca. Układ będzie
regulować prÄ™dkość w nastÄ™pujÄ…cy sposób.
– Kiedy jest wÅ‚Ä…czony pierwszy lub drugi
bieg, prędkość maleje i kontrolka szybko
miga.
–

Kiedy skrzynia biegów jest w poÅ‚ożeniu
neutralnym albo jest wciśnięty pedał sprzęgła,
prędkość maleje i kontrolka powoli miga. W
tym przypadku prędkość utrzymywana podczas
zjazdu jest mniejsza. Gdy pojazd stoi na pochyłości, a kierowca zwolni
pedały przyspieszenia i hamulca, układ zwolni
hamulce, aby stopniowo wprawić pojazd w ruch
W trakcie działania układu automatycznie
włączają się światła stop.
Gdy prędkość przekroczy 30

km/h, działanie
układu zostanie automatycznie wstrzymane.
Kontrolka w zestawie wskaźników zmieni
kolor na szary, a zielona kontrolka w przycisku
pozostanie zapalona.
UkÅ‚ad wznawia sterowanie w sposób
automatyczny, gdy prędkość spada poniżej
30 km/h i są spełnione warunki dotyczące
nachylenia terenu oraz zwolnienia pedaÅ‚ów.
W dowolnym momencie można wcisnąć
ponownie pedał przyspieszenia albo hamulca.
Wyłączanie
► Nacisnąć przycisk i przytrzymać go w tym
położeniu, aż zgaśnie kontrolka. Zgaśnie także
kontrolka w zestawie wskaźników
.
Przy prędkości powyżej 70
km/h układ wyłącza
się automatycznie. Kontrolka przycisku gaśnie.
Usterka
Ta kontrolka zapala się w przypadku usterki układu, a towarzyszy jej
wyświetlenie komunikatu w zestawie
wskaźników.
Należy wówczas przeprowadzić kontrolÄ™ w
ASO sieci PEUGEOT lub w wyspecjalizowanym
warsztacie.

84
Bezpieczeństwo
Kontrolki pasów
bezpieczeństwa




Wersje z oddzielnymi siedzeniami
przednimi
Ta kontrolka zapala się po włączeniu zapłonu,
jeżeli dany pas nie jest zapięty lub został odpięty.
Przy prędkości powyżej 20 km/h kontrolka miga
przez 2 minuty i słychać sygnał dźwiękowy.
Po upływie 2 minut kontrolka zaczyna świecić w
sposób ciÄ…gÅ‚y. Nie zgaÅ›nie, dopóki kierowca i/lub
pasażer nie zapnie pasa bezpieczeństwa.
Wersje z przedniÄ… kanapÄ… dwumiejscowÄ… (i
siedzeniem kierowcy)
Ta kontrolka zapala się po włączeniu zapłonu,
jeżeli pas bezpieczeństwa kierowcy nie jest
zapięty lub został odpięty.
Ta kontrolka zapala się po włączeniu zapłonu,
jeżeli pas bezpieczeństwa pasażera nie jest
zapięty lub został odpięty.
Przy prędkości powyżej 20 km/h kontrolka miga
przez 2 minuty i słychać sygnał dźwiękowy.
Po upływie 2 minut kontrolka zaczyna świecić w
sposób ciÄ…gÅ‚y. Nie zgaÅ›nie, dopóki kierowca nie
zapnie pasa bezpieczeństwa.
Pasy bezpieczeństwa
Przednie pasy
bezpieczeństwa
Przednie pasy bezpieczeństwa są wyposażone
w układ napinaczy pirotechnicznych oraz
ogranicznik siły naprężenia.
UkÅ‚ad zwiÄ™ksza bezpieczeÅ„stwo osób na
przednich siedzeniach w razie zderzenia
czołowego lub uderzenia bocznego. W
zależności od siły uderzenia układ napinaczy
pirotechnicznych w ułamku sekundy napręża pas
i dociska go do ciała.
Napinacze pirotechniczne pasów
bezpieczeństwa działają przy włączonym
zapłonie.
Ogranicznik siły naprężenia zmniejsza nacisk
pasa na klatkÄ™ piersiowÄ…, poprawiajÄ…c w ten
sposób bezpieczeÅ„stwo.
Zapinanie

► Pociągnąć za pas, a następnie wsunąć
klamrÄ™ do sprzÄ…czki.
â–º

Sprawdzić poprawność zapięcia, pociągając
za pas.
Odryglowanie
► Nacisnąć czerwony przycisk na sprzączce.
► Przytrzymać pas podczas jego zwijania.
Kanapa przednia dwumiejscowa

Jeżeli pojazd jest wyposażony w przednią
kanapę, należy uważać, aby prawidłowo zapiąć
pas bezpieczeństwa.
Nie zapinać pasa bezpieczeństwa siedzenia
kierowcy w sprzÄ…czce pasa siedzenia
środkowego i odwrotnie.
Tylne pasy bezpieczeństwa



Każde z tylnych siedzeń ma własny pas
bezpieczeństwa, ale pasy te są pozbawione
napinaczy pirotechnicznych i ogranicznika siły
naprężenia.
Należy zawsze uważać, aby zapiąć pas w
odpowiedniej sprzÄ…czce.
Nie wolno zapinać pasów bezpieczeÅ„stwa
siedzeń zewnętrznych w sprzączce pasa
siedzenia środkowego.

85
Bezpieczeństwo
5Kontrolki pasów
bezpieczeństwa




Wersje z oddzielnymi siedzeniami
przednimi
Ta kontrolka zapala się po włączeniu zapłonu,
jeżeli dany pas nie jest zapięty lub został odpięty.
Przy prędkości powyżej 20 km/h kontrolka miga
przez 2
minuty i słychać sygnał dźwiękowy.
Po upływie 2
minut kontrolka zaczyna świecić w
sposób ciÄ…gÅ‚y. Nie zgaÅ›nie, dopóki kierowca i/lub
pasażer nie zapnie pasa bezpieczeństwa.
Wersje z przedniÄ… kanapÄ… dwumiejscowÄ… (i
siedzeniem kierowcy)
Ta kontrolka zapala się po włączeniu zapłonu,
jeżeli pas bezpieczeństwa kierowcy nie jest
zapięty lub został odpięty.
Ta kontrolka zapala się po włączeniu zapłonu,
jeżeli pas bezpieczeństwa pasażera nie jest
zapięty lub został odpięty.
Przy prędkości powyżej 20
km/h kontrolka miga
przez 2
minuty i słychać sygnał dźwiękowy.
Po upływie 2
minut kontrolka zaczyna świecić w
sposób ciÄ…gÅ‚y. Nie zgaÅ›nie, dopóki kierowca nie
zapnie pasa bezpieczeństwa.
Rady
Przed rozpoczÄ™ciem podróży kierowca
powinien upewnić się, że pasażerowie
prawidÅ‚owo używajÄ… pasów bezpieczeÅ„stwa
oraz że pasy są dobrze zapięte.
Niezależnie od miejsca zajmowanego w
samochodzie należy bezwzględnie zapinać
pasy bezpieczeństwa, nawet w przypadku
krótkich przejazdów.
Nie należy obracać klamry, ponieważ może to
spowodować nieprawidłowe działanie pasa.
Przed użyciem pasa i po jego użyciu należy
sprawdzić, czy jest on prawidłowo zwinięty.
Po złożeniu oparcia lub przesunięciu tylnej
kanapy należy sprawdzić, czy pas jest
prawidłowo ustawiony i zwinięty.
Montaż
Dolna część pasa musi być położona jak
najniżej na biodrach.
Górna część pasa musi przebiegać w
zagłębieniu ramienia.
Aby pas bezpieczeństwa spełniał swoje
zadanie:
–

powinien być napięty jak najbliżej ciała;
–


należy go wyciągać przed siebie
równomiernym ruchem, sprawdzajÄ…c przy
tym, czy nie jest skręcony;
–


powinien być wykorzystywany tylko przez
jednÄ… osobÄ™;
–


nie może być przedziurawiony lub
poszarpany;
– nie może być przerabiany ani
modyfikowany , co może pogorszyć jego
właściwości.
Zalecenia dotyczące przewożenia
dzieci
Używać odpowiednich fotelików dzieciÄ™cych
do przewożenia dzieci poniżej 12 roku życia
lub o wzroście poniżej 150 cm.
Nigdy nie używać jednego pasa
bezpieczeństwa dla więcej niż jednego
dziecka.
Nie przewozić dziecka na kolanach.
Bardziej szczegóÅ‚owe informacje dotyczÄ…ce
fotelików dzieciÄ™cych znajdujÄ… siÄ™ w
odpowiednim rozdziale.
Konserwacja
Ze względu na obowiązujące przepisy
bezpieczeństwa, w celu wykonania dowolnej
operacji związanej z pasami bezpieczeństwa
pojazdu należy zwracać się do warsztatu
specjalistycznego posiadajÄ…cego kwalifikacje
i właściwe wyposażenie, co jest w stanie
zapewnić ASO sieci PEUGEOT.
Okresowo, w szczególnoÅ›ci w razie
zauważenia jakiegokolwiek uszkodzenia,
należy sprawdzać pas bezpieczeństwa w
ASO sieci PEUGEOT lub w warsztacie
specjalistycznym.
Pas bezpieczeństwa należy czyścić przy
użyciu wody z dodatkiem mydła lub środka

86
Bezpieczeństwo
Napełnienie
Poduszki powietrzne napełniają się (z wyjątkiem
czołowej poduszki powietrznej pasażera, jeśli
jest wyłączona) w razie silnego zderzenia
czołowego całą lub częścią przedniej strefy
samochodu A wzdłuż osi samochodu w
płaszczyźnie poziomej oraz w kierunku od
przodu do tyłu samochodu.
Poduszka powietrzna rozwija się między klatką
piersiowÄ… i gÅ‚owÄ… osób na przednich siedzeniach
a kierownicÄ… po stronie kierowcy, oraz deskÄ…
rozdzielczą po stronie pasażera w celu
zamortyzowania ruchu do przodu.


Podczas jazdy schowki powinny być
zamknięte. Niezamknięcie grozi
do czyszczenia materiału dostępnego w ASO
sieci PEUGEOT.
W przypadku zderzenia
W zależności od rodzaju i siły
uderzenia napinacz pirotechniczny może
uruchomić się wcześniej i niezależnie
od wyzwolenia poduszek powietrznych.
Odpaleniu napinaczy towarzyszy
wydobywanie siÄ™ nieszkodliwego dymu oraz
dźwięk wybuchu wkładu pirotechnicznego
zabudowanego w układzie.
W każdym przypadku zapali się kontrolka
poduszki powietrznej.
Po zderzeniu należy sprawdzić, a w razie
koniecznoÅ›ci wymienić, ukÅ‚ad pasów
bezpieczeństwa w ASO sieci PEUGEOT lub
w warsztacie specjalistycznym.
Poduszki powietrzne
Układ został zaprojektowany tak, aby zwiększyć
bezpieczeÅ„stwo pasażerów (z wyjÄ…tkiem
pasażera na środkowym siedzeniu w 2. rzędzie)
w razie silnego zderzenia.
Poduszki powietrzne uzupełniają działanie
pasów bezpieczeÅ„stwa wyposażonych w
ogranicznik siły napięcia.
Podczas zderzenia elektroniczne czujniki
wykrywają i analizują zderzenia czołowe oraz
boczne w strefach wykrywania zderzenia:
– W razie silnego zderzenia poduszki napeÅ‚niajÄ…
siÄ™ natychmiast, zapewniajÄ…c lepszÄ… ochronÄ™
pasażerów pojazdu (z wyjÄ…tkiem pasażera na
środkowym siedzeniu w 2. rzędzie). Natychmiast
po zderzeniu gaz zawarty w poduszce
powietrznej ulatnia się, aby nie ograniczać
widoczności i ułatwić ewentualne wyjście
pasażerów
.
–

W razie niewielkiego zderzenia, uderzenia w
tylną część lub w pewnych warunkach podczas
dachowania poduszki mogą nie zadziałać.
Jedynym zabezpieczeniem w takich sytuacjach
są pasy bezpieczeństwa.
Poduszki powietrzne działają tylko
przy włączonym zapłonie.
Poduszki powietrzne napełniają się tylko raz.
W przypadku kolejnego zderzenia (w trakcie
tego samego lub innego wypadku) poduszka
powietrzna nie zadziała.
Strefy wykrywania zderzenia
A. Strefa uderzenia czołowego
B. Strefa uderzenia bocznego
Napełnieniu poduszek powietrznych
towarzyszy wydobywanie siÄ™
nieszkodliwego dymu oraz dźwięk wybuchu
wkładu pirotechnicznego znajdującego się w
układzie.
Dym jest nieszkodliwy, ale może być
drażniÄ…cy dla osób uczulonych.
Dźwięk wybuchu towarzyszący napełnieniu
poduszek powietrznych może na krótki czas
osłabić słuch.
Czołowe poduszki
powietrzne


W razie silnego zderzenia czołowego ten
układ chroni kierowcę i pasażera z przodu,
ograniczajÄ…c niebezpieczeÅ„stwo urazów gÅ‚owy i
klatki piersiowej.
Poduszka powietrzna kierowcy znajduje siÄ™
w środkowej części kierownicy, a poduszka
powietrzna pasażera w dachu.
W pojazdach z przedniÄ… kanapÄ… dwumiejscowÄ…
chroniony jest również pasażer siedzÄ…cy
pośrodku.

87
Bezpieczeństwo
5Napełnienie
Poduszki powietrzne napełniają się (z wyjątkiem
czołowej poduszki powietrznej pasażera, jeśli
jest wyłączona) w razie silnego zderzenia
czołowego całą lub częścią przedniej strefy
samochodu A wzdłuż osi samochodu w
płaszczyźnie poziomej oraz w kierunku od
przodu do tyłu samochodu.
Poduszka powietrzna rozwija się między klatką
piersiowÄ… i gÅ‚owÄ… osób na przednich siedzeniach
a kierownicÄ… po stronie kierowcy, oraz deskÄ…
rozdzielczą po stronie pasażera w celu
zamortyzowania ruchu do przodu.


Podczas jazdy schowki powinny być
zamknięte. Niezamknięcie grozi
zranieniem w razie wypadku albo nagłego
hamowania.
Boczne poduszki
powietrzne


Jeżeli samochód jest wyposażony w ten ukÅ‚ad,
w razie silnego uderzenia bocznego chroni on
kierowcę i pasażera na przednim siedzeniu
poprzez ograniczenie niebezpieczeństwa
uszkodzenia klatki piersiowej między brzuchem
i głową.
Poszczególne boczne poduszki powietrzne sÄ…
wbudowane w ramy oparć siedzeń od strony
drzwi.
Napełnienie
Boczne poduszki powietrzne wyzwalajÄ… siÄ™
pojedynczo w przypadku silnego zderzenia
bocznego całą lub częścią bocznej strefy
uderzenia, prostopadle do osi wzdłużnej
samochodu w płaszczyźnie poziomej oraz w
kierunku od zewnątrz do środka samochodu.
Boczna poduszka powietrzna rozwija się między
brzuchem i głową pasażera z przodu a panelem
danych drzwi.
Kurtyny powietrzne
W razie silnego uderzenia w bok samochodu
ten opcjonalny układ ogranicza ryzyko urazu
boku gÅ‚owy, zwiÄ™kszajÄ…c w ten sposób
bezpieczeństwo kierowcy i pasażera.
Poszczególne kurtyny powietrzne sÄ… wbudowane
w sÅ‚upki i w górnÄ… część kabiny.
W pojazdach z przedniÄ… kanapÄ…
dwumiejscową pasażer siedzący
pośrodku nie jest chroniony.
Napełnienie
Boczne poduszki powietrzne napełniają się po
jednej stronie w przypadku silnego zderzenia
bocznego całą lub częścią bocznej strefy
uderzenia, prostopadle do osi wzdłużnej
samochodu w płaszczyźnie poziomej oraz w
kierunku od zewnątrz do środka samochodu.
Kurtynowa poduszka powietrzna rozwija siÄ™
między pasażerem na tylnym bocznym siedzeniu
samochodu a szybami.
Usterka
Jeżeli zaświeci się ta kontrolka w
zestawie wskaźników, należy koniecznie

88
Bezpieczeństwo
Kurtyny powietrzne
Nie mocować ani nie instalować niczego
na dachu, ponieważ grozi to spowodowaniem
obrażeń głowy w przypadku zadziałania
kurtyn powietrznych.
Nie wolno demontować uchwytów sufitowych,
ponieważ stanowią one część mocowania
kurtyn powietrznych.
Foteliki dziecięce
Zasady przewozu dzieci określone są
odrębnymi przepisami danego kraju.
Należy zapoznać się z przepisami
obowiÄ…zujÄ…cymi w danym kraju.
W celu zapewnienia jak największego
bezpieczeństwa należy stosować się do
poniższych zaleceń:
– Zgodnie z ustawodawstwem europejskim
wszystkie dzieci poniżej 12 roku życia
lub o wzroście poniżej 150 cm muszą być
przewożone w homologowanych fotelikach
dostosowanych do wagi , na siedzeniach
wyposażonych w pasy bezpieczeństwa lub
mocowania ISOFIX.
– Statystycznie najbezpieczniejsze miejsca
w samochodzie do przewozu dzieci to tylne
siedzenia.
– Dzieci o wadze poniżej 9 kg muszÄ… być
przewożone w poÅ‚ożeniu „tyÅ‚em do kierunku
skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT lub z
warsztatem specjalistycznym w celu
sprawdzenia układu.
Poduszki mogą nie zadziałać w przypadku
silnego uderzenia.
W przypadku niezbyt mocnego
uderzenia, zahaczenia boku pojazdu lub
dachowania poduszki powietrzne mogÄ… nie
zadziałać.
W razie uderzenia z przodu lub z tyłu nie
napełni się żadna z poduszek bocznych.
Rady
Aby zapewnić w pełni skuteczne
działanie poduszek powietrznych,
należy zachować podane poniżej środki
ostrożności.
Siedząc na siedzeniu, przyjąć normalną,
wyprostowanÄ… sylwetkÄ™.
Zapiąć pas bezpieczeństwa, zwracając
uwagę na jego prawidłowe ułożenie i
ustawienie.
Nie zostawiać nic między pasażerami
a poduszkami powietrznymi (dziecko,
zwierzę, przedmiot itp.) ani nie montować
i nie mocować nic w pobliżu lub na drodze
napełniania się poduszek powietrznych,
ponieważ to mogłoby spowodować powstanie
obrażeÅ„ u pasażerów po rozwiniÄ™ciu poduszki
powietrznej.
Nie kÅ‚aść żadnych przedmiotów na desce
rozdzielczej.
Nie modyfikować oryginalnego układu
pojazdu, zwłaszcza bezpośrednio w pobliżu
poduszek powietrznych.
W przypadku gdy pojazd uległ wypadkowi lub
gdy był skradziony, należy sprawdzić układ
poduszek powietrznych.
Wszystkie prace przy poduszkach
powietrznych muszą zostać wykonane
wyłącznie w ASO sieci PEUGEOT lub w
warsztacie specjalistycznym.
Nawet w razie przestrzegania wszystkich
wymienionych Å›rodków ostrożnoÅ›ci nie
można wykluczyć wystąpienia ryzyka
doznania obrażeń lub niewielkich poparzeń
głowy, klatki piersiowej lub ramion w
przypadku napełnienia poduszki powietrznej.
Poduszka powietrzna napełnia się prawie
natychmiast (w kilka milisekund), następnie
opróżnia siÄ™, uwalniajÄ…c gorÄ…cy gaz przez
specjalne otwory.
Czołowe poduszki powietrzne
Nie prowadzić pojazdu, trzymając
kierownicę za jej ramiona lub opierając ręce
na jej środku.
Pasażerowi nie wolno trzymać nóg na desce
rozdzielczej.
Nie wolno palić (papieros, fajka), ponieważ
napełnienie poduszki w tym czasie mogłoby
spowodować oparzenia lub obrażenia ciała.
Nie demontować, nie przekłuwać i nie
uderzać gwałtownie kierownicy z poduszką
powietrznÄ….
Niczego nie mocować i nie przyklejać na kole
kierownicy ani na desce rozdzielczej, aby
zapobiec zranieniu osób jadÄ…cych z przodu w
chwili napełnienia poduszek powietrznych.
Boczne poduszki powietrzne
Na siedzenia zakładać wyłącznie
pokrowce homologowane, które nie zakÅ‚ócajÄ…
działania bocznych poduszek powietrznych.
Aby zapoznać siÄ™ z gamÄ… pokrowców
dostosowanych do samochodu, można
skonsultować się z ASO sieci PEUGEOT.
Nie mocować ani nie instalować niczego na
oparciach (ubrania itp.), ponieważ grozi to
spowodowaniem obrażeń klatki piersiowej lub
ramion w przypadku zadziałania bocznych
poduszek powietrznych.
Nie zbliżać się do drzwi bardziej niż jest to
konieczne.
W panelach przednich drzwi samochodu sÄ…
zamontowane czujniki zderzeń bocznych.
Uszkodzone drzwi lub nieprawidłowo
wykonana praca (modyfikacja lub naprawa) w
obrębie przednich drzwi lub ich wewnętrznej
okÅ‚adziny może zakÅ‚ócić dziaÅ‚anie tych
czujników — ryzyko usterki bocznych
poduszek powietrznych!
Prace te należy wykonywać wyłącznie w
ASO sieci PEUGEOT lub w warsztacie
specjalistycznym.